Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Mobility TV avec :
- Fabrice Godefroy, expert mobilité et environnement pour 40 millions d’automobilistes
- Matthieu Foucart, nouveau président national du métier SMAVA de Mobilians
- Lionel Robert, fondateur et organisateur des Automobile Awards
- Stéphane Wimez, directeur général de R-Fit et du 2CV Méhari Club Cassis
---
Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry
———————————————————————
▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75yzts
Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/
———————————————————————
Nous suivre sur les réseaux sociaux
▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel
▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/
▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio
▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr
##LES_VRAIES_VOIX_QUI_FONT_ROULER_LA_FRANCE-2023-12-14##
- Fabrice Godefroy, expert mobilité et environnement pour 40 millions d’automobilistes
- Matthieu Foucart, nouveau président national du métier SMAVA de Mobilians
- Lionel Robert, fondateur et organisateur des Automobile Awards
- Stéphane Wimez, directeur général de R-Fit et du 2CV Méhari Club Cassis
---
Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry
———————————————————————
▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75yzts
Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/
———————————————————————
Nous suivre sur les réseaux sociaux
▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel
▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/
▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio
▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr
##LES_VRAIES_VOIX_QUI_FONT_ROULER_LA_FRANCE-2023-12-14##
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France. 19h20, les vraies voies qui font rouler la France.
00:07 Bienvenue dans les vraies voies qui font rouler la France. On est ensemble avec Philippe David jusqu'à 20h.
00:12 Comme chaque jeudi, et après les scooters à essence, c'est au tour des SUV.
00:17 La hausse des tarifs de parking public dans la capitale qui sera soumise aux parisiens.
00:21 Début 2024 concerne 900 000 véhicules, soit un peu plus de 1 véhicule sur 600 en Ile-de-France.
00:27 Au vu des critères proposés, les SUV ne seront pas les seuls concernés.
00:30 Les grosses berlines seront aussi touchées. Fabrice Godefroy sera avec nous, expert mobilité et environnement pour 40 millions d'automobilistes.
00:37 Le métier de la semaine avec Mobiliance. Mathieu Foucard, nouveau président national du métier Smaval et services multimarques en après-vente automobile.
00:44 Ce regroupe notamment les centres auto de Mobilian, sera en notre compagnie.
00:48 Quelle voiture remportera le Grand Prix 2023 ce soir les Automobile Awards à Paris, à l'Automobile Club de France jusqu'au 31 octobre ?
00:57 Les français ont pu voter pour élire la voiture préférée des français en 2023.
01:01 20 modèles étaient en lice. Lionel Robert, fondateur et organisateur des Automobile Awards sera avec nous.
01:06 Des 4L et des R5 électriques au salon Retromobile depuis 2016.
01:10 Airfit basé à Cassis, c'est la première entreprise française à homologuer un kit de Retrofit pour transformer une voiture thermique en électrique,
01:17 permettant ainsi de créer un véhicule zéro émission au design original, autorisé dans les grandes agglomérations.
01:22 Avec des aides et feux, Stéphane Vimes, directeur général de Airfit et du 2 chevaux Méhari Club de Cassis sera avec nous.
01:28 On vous souhaite la bienvenue, c'est les vraies voies qu'il faut rouler la France.
01:31 Et juste avant, bien sûr, une information, il concrétise une promesse de campagne Philippe.
01:40 Oui, Emmanuel Macron vient de lancer officiellement la voiture électrique à 100 euros par mois. Félix Mathieu.
01:45 C'est un système de location de leasing social réservé aux plus modestes avec des modèles fabriqués en France ou en Europe.
01:50 Alors ça va monter en puissance progressivement avec d'abord l'année prochaine 20 à 25 000 véhicules.
01:55 Pour commencer, le président l'a annoncé via une vidéo sur les réseaux sociaux.
01:58 Le but, c'est qu'on vous aide à acheter des véhicules électriques, plutôt produits chez nous.
02:03 Quand vous avez besoin de la voiture pour travailler avec des conditions de revenus qui seront détaillées sur la plateforme,
02:09 vous pourrez être les premiers bénéficiaires à partir du 1er janvier de ce système de leasing.
02:15 100 euros par mois pour avoir un véhicule électrique.
02:18 Le nom de la plateforme, ce sera monleasingélectrique.gouv.fr.
02:22 Et donc, vous y allez, vous regardez, vous verrez si vous remplissez les conditions
02:26 et vous serez peut-être parmi les premiers Français à avoir accès à ce leasing et ces véhicules électriques.
02:32 Le gouvernement dévoile aussi la soixantaine de modèles éligibles dès demain au nouveau bonus électrique à l'achat.
02:38 Alors, comme pour le futur système de leasing social, de location,
02:40 sont principalement concernés des voitures produites en France ou en Europe.
02:44 Donc, 5 modèles de chez Renault par exemple, 24 de chez Stellantis, Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler.
02:50 En revanche, aucun modèle de marque ou de fabrication chinoise.
02:53 Et ça exclut les MG, la Dacia Spring, la Tesla Model 3 ou encore les nouveaux SUV de chez Smart.
02:58 Et on y reviendra demain matin dans le Grand Matin Sud Radio de Patrick Roger.
03:01 Il recevra Pierre Chasseret de 40 millions d'automobilistes et ce sera à 7h10.
03:05 Merci beaucoup Félix et Mathieu.
03:07 Et on le disait tout à l'heure, après les scooters, c'est le SUV aujourd'hui qui sont dans la ligne de mire de la Mare de Paris.
03:17 900 000 véhicules seront touchés par les tarifs exorbitants des parkings publics.
03:23 Pour en parler, Fabrice Godefroy est avec nous. Bonsoir, merci.
03:27 Vous êtes expert en mobilité et environnement pour 40 millions d'automobilistes.
03:31 J'imagine que ça vous fait sauter au plafond.
03:34 Sauter au plafond, non, je ne suis pas surpris. Venant d'Anne Hidalgo, on n'est pas surpris.
03:38 Ça fait partie du best-of, la compilation anti-automobile permanente qu'on a à la Mairie de Paris avec Anne Hidalgo.
03:45 Alors là, ça pose un véritable problème.
03:48 Parce que ce qu'il faut, je vais demander aux Parisiens, avant d'aller voter, de ne pas regarder uniquement l'affiche qu'on voit dans Paris de partout.
03:55 Parce qu'il y a une propagande qui est quand même assez forte.
03:58 On parle du 4 février, on voit déjà des affiches de partout depuis déjà quelques semaines.
04:02 Qui lisent bien le document, parce qu'il y a un site internet sur lequel on peut regarder.
04:07 Alors déjà, il y a un truc qui m'a choqué dans les premières lignes, c'est qu'il y a marqué que la votation a pour but de faire un message,
04:14 enfin, d'adresser un message au constructeur automobile.
04:17 C'est-à-dire, en fait, elle veut dire, voilà, on va réduire la possibilité de rouler en SUV,
04:25 et ça fera un message au constructeur de fabriquer moins de SUV.
04:30 Mais en fait, c'est pas eux, c'est pas les constructeurs qui vont payer l'addition.
04:33 Là, c'est des automobilistes qui ont acheté un véhicule, qui n'étaient pas un stupéfiant interdit à la vente,
04:38 il faut bien se rendre compte, et qui vont être discriminés et qui ne pourront plus rentrer.
04:42 En plus, en grande majorité, ça va être des Franciliens.
04:45 - Bien sûr. - Donc ça, c'est un problème.
04:47 Mais Fabrice Godefroy, est-ce que ça va pas poser un problème de légalité ?
04:51 Est-ce que, par exemple, la région Île-de-France pourrait faire un recours juridique ?
04:54 Parce qu'on va faire une discrimination.
04:56 Celui qui habite à Boulogne-Bihancourt ou au Lilas, il va rentrer dans Paris, il va devoir payer plein pot.
05:01 Alors que celui qui habite Paris ne devra pas.
05:04 Est-ce que, de la part de gens qui ont tout le temps la discrimination, ça pose pas question, quand même ?
05:08 - Le problème, c'est qu'alors, déjà, un, effectivement, c'est ce que je disais,
05:13 c'est-à-dire qu'aujourd'hui, on parlait du nouveau leasing social, du nouveau bonus,
05:18 il y a un malus sur le poids du véhicule, qui va se renforcer en 2024,
05:22 qui va passer d'une tonne 8 à une tonne 6.
05:24 Donc là, en connaissance de cause, les gens qui vont acheter ces véhicules-là,
05:28 pourront savoir qu'il y a un malus supplémentaire.
05:30 Là, c'est pas le cas. C'est des voitures qui ont été achetées.
05:33 Et effectivement, ceux qui vont être le plus touchés, c'est les franciens.
05:36 Mais pas que les franciens, parce que, toujours pareil, regardez le site internet,
05:40 il est marqué que les résidents parisiens, stationnant dans leur zone de résidence,
05:47 ce qui veut dire que quelqu'un qui habite, par exemple, dans le 15e,
05:50 s'il va dans le 5e avec sa voiture, SUV qui fera partie des véhicules qui seront rejetés,
05:56 sera aussi pénalisé à un triplement de cette facture de stationnement.
06:02 C'est insupportable.
06:03 - Comment on va s'organiser ? Parce qu'aujourd'hui, il y a plein de voitures,
06:06 il y a plein de franciliens, où la plaque d'immatriculation ne correspond pas forcément
06:13 à leur lieu d'habitation. Comment ça va se passer ?
06:15 Il y a beaucoup de Parisiens, c'est un peu compliqué tout ça.
06:18 Ça va être un souci aussi.
06:19 - Je pense que techniquement, ce qui va se passer, déjà, c'est lié au poids du véhicule.
06:23 C'est pour ça que vous aviez raison en disant que ce ne sont pas que les SUV qui sont ciblés.
06:27 Les monospaces vont être ciblés, les brakes de grande taille vont être ciblés,
06:31 les véhicules électriques vont être ciblés aussi.
06:33 - On cible les familles nombreuses.
06:35 - Déjà, il faut redéfinir ce qu'est un SUV.
06:38 En fait, c'est une voiture familiale qui a remplacé le monospace qu'on avait connu
06:44 dans les années 80, 84 pour le monospace, la création.
06:47 - Oui, le l'espace.
06:49 - Et rappelez-vous, dans les années 2000, on avait des grands brakes.
06:52 Des grands brakes, maintenant, d'année SUV.
06:55 Et puis, il y a quelque chose aussi qu'il faut bien se...
06:57 Alors, je sais qu'elle s'appuie sur des études faites par le WAWF,
07:01 qui est une ONG, qui, là-dessus, se bat contre ces SUV automobiles.
07:06 Sauf qu'il y a une raison aussi pour que le poids du véhicule grossit,
07:10 enfin, que les véhicules continuent à grossir.
07:12 Pour la simple et bonne raison, c'est qu'il y a de plus en plus d'options de sécurité.
07:16 - Les airbags, notamment, qui faisent lourd.
07:18 - Des plus en plus d'options de dépollution.
07:20 Et il faut bien les placer, ces technologies.
07:22 On a l'hybridation aussi des véhicules.
07:24 C'est-à-dire, on a un moteur thermique plus une batterie électrique, qui est lourde.
07:29 Donc, forcément, les véhicules, même sans s'appeler SUV,
07:32 avec ces évolutions technologiques, sont en train de grossir.
07:35 Donc, ça ne tient même pas la route.
07:37 Surtout qu'en plus de ça, ces véhicules-là, avec ces dépollutions-là
07:41 et cette hybridation, finalement, polluent beaucoup moins
07:44 que les anciens véhicules, il y a 10 ans, qui étaient plus légers,
07:47 mais qui consommaient plus et qui polluaient plus.
07:49 Donc, ça ne tient pas la route, techniquement.
07:50 - Je vais citer un argument de la maire de Paris.
07:52 Cette question des SUV se pose en raison de la pollution atmosphérique.
07:55 - Non. Et bien, c'est ce que je réponds.
07:57 Je dis non à un SUV.
07:59 Nouvelle technologie. S'ils sont lourds et plus lourds,
08:02 c'est aussi parce qu'il y a plus de technologies pour qu'ils polluent de moins en moins.
08:05 Il y a des systèmes SCR, il y a des filtres à particules, des catalyseurs, des turbos,
08:11 c'est toute une hybridation des véhicules, une électrification.
08:15 Donc, tout ça fait forcément que les véhicules sont plus lourds.
08:17 Et puis, regardez la Golf 1.
08:19 Comparer une Golf 1 des années 80 et une Golf d'aujourd'hui,
08:22 les tailles et le poids n'ont strictement rien à voir.
08:25 Et pourtant, ce n'est pas un SUV. Donc, c'est une technologie.
08:27 Et puis après, le WWF attaque aussi les SUV électriques.
08:31 Les SUV électriques, pourquoi ils sont plus lourds ?
08:33 Parce que les gens ne veulent pas avoir un recul technologique.
08:37 C'est-à-dire qu'ils ne veulent pas perdre d'autonomie.
08:39 Donc, c'est des voitures électriques avec des grosses batteries
08:42 pour avoir, comme une Tesla par exemple, de l'autonomie.
08:45 Sauf qu'il faut une batterie qui a une certaine taille, donc du poids.
08:49 En quoi c'est plus accidentogène ?
08:52 Parce que c'est encore une citation de l'année Paris.
08:57 On a été chercher les citations.
08:59 Accidentogène, lourd encombrant et polluant.
09:01 Ça, parce qu'elle part du principe que c'est un peu plus haut,
09:04 moins les piétons qui passent sous les routes.
09:09 Mais rappelez-vous la dernière votation...
09:11 Les vélos qui traversent sans s'interdire, ça ne fait pas accidentogène.
09:14 Mais rappelez-vous la dernière votation.
09:16 Les trottinettes électriques.
09:18 Elles les a éliminées parce qu'elles étaient dangereuses.
09:22 Est-ce qu'elles étaient hautes et très lourdes ? Non.
09:24 Donc, en fait, celui qui est dangereux, c'est celui qui conduit le véhicule.
09:28 Que ce soit un vélo qui grille le feu,
09:31 une trottinette sur le trottoir,
09:33 ou un SUV qui ne paie pas attention.
09:35 Mais ce n'est pas le véhicule en lui-même qui est dangereux,
09:37 c'est celui qui conduit.
09:38 Donc, il faut arrêter tout ce cinéma.
09:40 Surtout quand il est sur une place de parking.
09:42 Alors, d'après les données compilées à la demande du journal Les Echos,
09:46 ça toucherait près de 16% des véhicules d'Île-de-France.
09:50 Est-ce qu'on peut appliquer une telle mesure ?
09:52 Parce que, rappelez-vous, les ZFE,
09:54 c'est reculer, reculer, reculer,
09:56 parce qu'on se rend compte que c'est inapplicable.
09:58 On peut se poser la question.
10:00 C'est clair que les zones de faibles missions, rappelez-vous,
10:02 plus de diesel en 2024.
10:05 Vous vous rappelez de ça ?
10:06 Elle l'avait dit, Anna Hidalgo.
10:07 C'est dans 15 jours.
10:08 Dans 15 jours, 60% du parc roulant ne roule plus dans Paris.
10:12 C'est très clair.
10:14 Effectivement.
10:16 Là, le problème, les SUV,
10:18 il y a une votation qui va se faire.
10:20 Vous y croyez, vous ?
10:22 Vous pensez que sur cette votation, ça va voter contre les SUV ?
10:26 Moi, le problème,
10:28 je peux en parler d'une façon très à l'aise,
10:30 parce que je suis parisien.
10:32 À la limite, que personne ne vote pour les trottinettes,
10:34 OK, voilà.
10:35 Mais les SUV...
10:36 Oui, mais le problème, je peux en parler avec liberté,
10:38 je suis parisien,
10:39 donc moi, je veux bien vous dire autour de moi,
10:41 quelqu'un qui est parisien,
10:43 qui habite dans Paris, qui travaille dans Paris,
10:45 à la limite, il peut se placer de voiture.
10:46 Bien sûr.
10:47 Donc, à la limite, il est content.
10:48 Le problème, là, c'est que Paris,
10:50 déjà, un, c'est la capitale,
10:52 il y a 2,2 millions d'habitants à Paris,
10:54 mais c'est aussi l'île de France.
10:55 Donc, qu'est-ce qui vient travailler dans les magasins, etc. ?
10:57 C'est les gens qui habitent en île de France.
10:58 Donc là, quand on fait une votation,
11:00 où les parisiens vont voter,
11:02 mais effectivement, qui vont toucher des franciliens,
11:04 où il y a 12 millions d'habitants.
11:05 Bien sûr, ils vont punir les franciliens.
11:06 C'est là où c'est un problème.
11:07 Et les trottinettes électriques, c'était pareil.
11:09 C'est-à-dire qu'on fait voter des gens,
11:10 mais qui ne sont pas forcément concernés par le problème.
11:12 Donc, c'est un petit peu embêtant.
11:13 Enfin, en même temps, les parisiens,
11:14 ils ont souvent des maisons de campagne aussi,
11:16 ils ont des SUV.
11:17 C'est une voiture familiale, c'est clair.
11:19 - Alors, moi, j'aimerais vous poser une question.
11:21 Parmi les véhicules taxés,
11:23 il y a tous les derniers véhicules fabriqués en France.
11:25 Est-ce qu'on n'est pas en train de se tirer une balle dans le pied,
11:29 économiquement, sachant qu'aujourd'hui en France...
11:31 - Il y a pas mal d'usines en France.
11:33 - Oui, et qui fabriquent...
11:35 Les petites voitures, maintenant,
11:36 elles viennent de Tchéquie, de Slovaquie, de Roumanie, de Slovénie,
11:38 ou de Turquie.
11:39 Est-ce qu'on n'est pas en train de s'auto-suicider industriellement ?
11:44 - C'est un petit peu le problème.
11:45 C'est toujours la même chose.
11:46 On fait cette votation, on prend cette décision,
11:49 il n'y a pas d'étude d'impact.
11:51 Donc c'est bien le problème, il n'y a pas eu d'étude d'impact.
11:53 On ne sait pas véritablement les chiffres qu'on nous donne,
11:55 d'où ils viennent, etc.
11:57 Pour les 1,6 tonnes,
12:00 le gouvernement nous explique que la taxe sur le poids du véhicule,
12:04 là, tu es à malus à l'achat du véhicule.
12:06 On nous explique, on était à 1,8 tonnes,
12:08 on va passer à 1,6 tonnes.
12:10 En grande majorité, ça ne touche pas de véhicules trop français,
12:13 mais ça touche plutôt des véhicules étrangers,
12:16 notamment allemands.
12:17 Sauf qu'il faut juste se rendre compte d'une chose,
12:20 c'est qu'il y a des concessionnaires français,
12:23 de marques étrangères, allemandes, sur le territoire français,
12:27 et ce sont des emplois non délocalisables qui vont être touchés par ces mesures-là.
12:30 Donc c'est exactement la même chose.
12:32 Pourquoi les véhicules français risquent d'être touchés à un moment ou à un autre ?
12:37 Ce n'est pas tout ce que j'expliquais au départ.
12:39 C'est-à-dire qu'effectivement, les véhicules vont finir par grossir,
12:42 donc au départ, on va peut-être partir sur les 16%,
12:45 bon, ça c'est ce qu'elle annonce en termes de pourcentage,
12:48 mais fur à mesure, les véhicules vont grossir,
12:51 avec l'électrification des véhicules qui va rentrer de plus en plus sur le parc roulant.
12:55 A priori, Paris s'est inspiré de Lyon,
12:57 Lyon qui est une ville dirigée par les écologistes,
12:59 la mer de Paris est socialiste, mais il y a beaucoup d'écolos autour d'elle.
13:02 Les élections municipales, ce n'est donc pas si longtemps que ça.
13:05 Est-ce qu'on pourrait imaginer un retour en arrière en cas de changement de mer ?
13:08 Je suis moins placé au niveau politique pour me poser ce genre de questions,
13:12 mais c'est clair qu'il y a un moment,
13:15 je n'ai pas l'impression qu'Anne Hidalgo...
13:18 Au niveau automobile, ça devient insupportable,
13:20 parce que là, on parle des SUV, on peut parler du périphérique,
13:23 on peut parler de la mobilité en général.
13:25 La mobilité, de toute façon, on est à côté,
13:28 il y a beaucoup de choses et c'est extrêmement difficile.
13:30 C'est un peu dommage, parce que pourtant,
13:32 elle est un peu championne du monde du bilan carbone,
13:35 dans ses derniers temps en avion, Tahiti, Dubaï...
13:40 J'ai un peu de mal à me dire que quelqu'un peut donner des leçons
13:46 à partir du moment où les bilans carbone ne sont pas forcément excellents non plus.
13:50 Donc moi, quelque part, ça m'agace un peu, oui.
13:52 Je comprends. Merci beaucoup Fabrice Godefroy.
13:54 Restez avec nous, expert mobilité et environnement pour 40 millions d'automobilistes.
13:59 On va revenir sur un métier dans un instant avec Mathieu Foucard,
14:02 les métiers de la SMAVA, c'est les services multimarques en après-vente automobile.
14:07 On en parle dans un instant, tout de suite.
14:09 Sud Radio, parlons vrai.
14:11 Sud Radio, parlons vrai.
14:15 L'info s'écoute, se vit et se lit sur sudradio.fr ou votre application Sud Radio.
14:21 Chez Leroy Merlin, nous sommes là pour tous vos projets.
14:25 Alors, quand vous nous dites "J'aimerais refaire ma cuisine sans que la facture soit trop salée",
14:29 on vous répond "En ce moment, chez Leroy Merlin, il y a l'offre qui voit grand,
14:32 une remise immédiate de moins 10% des 3 000 euros d'achat.
14:35 On s'est dit que ça vous aiderait à lancer vos grands projets".
14:38 Leroy Merlin, on peut tout construire ensemble, même l'avenir.
14:41 Valable pour les membres du programme de fidélité Leroy et moi.
14:44 Éligibilité, conditions en magasin ou sur leroymerlin.fr.
14:47 Carrefour.
14:48 Si je vous dis que pour un Noël extra à prix ordinaire, avec 34% de remise immédiate,
14:53 le bloc de 300 grammes de foie gras de canard avec morceau Laberry Origines France
14:57 est au prix extraordinaire de 19,13 euros seulement au lieu de 28,99 euros.
15:02 Et en plus, une lire est offerte.
15:04 Et c'est jusqu'au 24 décembre chez Carrefour, Carrefour Market et Leur Drive.
15:07 On a tous droit au meilleur.
15:08 Soit 63,77 euros le kilo, dégustation ou délicat avec pointe de sauterne.
15:13 Détails sur carrefour.fr.
15:14 Pour votre santé, bougez plus.
15:16 Sud Radio Monaco.
15:17 97,9.
15:19 Sud Radio.
15:20 C'est bientôt Noël chez Auchan.
15:22 Jusqu'à dimanche, grâce à votre carte Wahoo Auchan pour l'achat d'une console Nintendo Switch
15:27 et du jeu Zelda Tears of the Kingdom,
15:29 cagnotté 50 euros.
15:30 Avec une offre pareille, à vous l'aventure.
15:33 Auchan, avec plaisir.
15:35 50 euros cagnottés sur votre compte Wahoo Auchan pour l'achat d'une console Nintendo Switch
15:39 et du jeu Zelda Tears of the Kingdom.
15:41 Peggy 12.
15:42 Valable sur les Switch Lite, Emblematic ou OLED dans vos hypermarchés Auchan participant
15:46 et sur Auchan.fr.
15:47 D'as compris entre 0,5 et 1,8 watts par kilogramme.
15:50 Les contes de Noël de Jeff de Bruges.
15:52 Il était une fois un lutin qui fabriquait des petites poupées de bois.
15:55 Ou alors c'était des poneys.
15:56 Non c'était des poupées, enfin je sais plus, on s'en fout.
15:58 Ce qui compte c'est qu'à la fin, le lutin découvre les chocolats Jeff de Bruges fondants,
16:02 raffinés, onctueux et qu'il les offre à toute sa famille pour un Noël inoubliable.
16:06 Jeff de Bruges, à partir de 13,90 euros le balotin.
16:09 En boutique en click and collect et par coursier.
16:11 Rendez-vous sur jeffdebruges.com
16:13 Pour votre santé, évitez de grignoter.
16:15 Bienvenue chez Jules, venez découvrir...
16:17 Tiens, tiens, le frangin chez Jules juste avant Noël ?
16:20 Ah ben, je passais par là, et toi ?
16:22 Ah ben pareil, coïncidence, c'est fou ça.
16:25 Bon ben du coup pas besoin que je te parle du bar à cadeaux.
16:27 Et moi du petit pull juste là-bas.
16:28 Du tout non.
16:29 Bon ben rendez-vous le 25 alors.
16:30 Exactement.
16:31 Ce Noël chez Jules, venez vite découvrir notre bar à cadeaux
16:34 et profiter de moins 50% sur le 2ème haut jusqu'au 18 décembre.
16:37 Voir conditions en magasin et sur jules.com
16:40 Cette année, ce sera pour Bérangère, des lunettes pour voir clair.
16:43 Ou peut-être des lunettes de soleil pour Corneille.
16:46 Ou alors pour Martin, des lunettes pour voir loin.
16:48 Et sinon du style, pour Barbara qui fait son cinéma.
16:51 Pour les fêtes, Chin Chin d'Afflelou ce n'est pas une,
16:54 mais deux paires de lunettes de plus pour 1 euro de plus.
16:56 Et avec la carte cadeau, la troisième c'est comme vous voulez, pour qui vous voulez.
17:00 Exclusivement chez Alain Afflelou jusqu'au 31 janvier.
17:02 Voir conditions en magasin, dispositifs médicaux.
17:04 Demandez conseil à votre opticien.
17:05 Et dans les métiers de l'automobile, chaque semaine on vous présente
17:16 forcément un nouveau métier avec nos amis de chez Mobiliance.
17:19 Mathieu Foucard est avec nous, nouveau président national du métier de SMAVA,
17:23 de service multimarque en après-vente automobile.
17:26 Il est avec nous ce soir. Bonsoir, merci d'être avec nous.
17:30 Bonsoir, enchanté.
17:32 Ce sont des métiers forcément en pleine mutation,
17:34 avec un développement des voitures électriques et forcément des formations à venir.
17:40 Oui, tout à fait.
17:42 Vous savez, cette filière des services multimarques de l'après-vente auto,
17:47 on représente 4500 points de vente dans le territoire français.
17:51 Et c'est vrai, vous l'avez dit, ce métier est en pleine mutation
17:54 et c'est assez passionnant.
17:56 On doit innover, on a des véhicules électroniques
18:01 qui arrivent en masse dans nos ateliers.
18:04 C'est une première étape où on doit se former,
18:06 parce que demain, vous le savez très bien,
18:08 c'est le véhicule électrique qui commence à arriver de plus en plus
18:11 dans nos différents métiers, dans nos différents ateliers.
18:14 Non, mais ça veut dire qu'il y a même des nouveaux métiers, en fait.
18:17 C'est-à-dire que là, je voyais électrotechnicien, ça n'existait pas avant.
18:22 Exactement, et on se bat pour ça aussi, pour pouvoir former dans notre filière
18:27 tous ces 29 000 hommes et femmes qui travaillent chez nous
18:30 et on doit les préparer à ça.
18:32 Et donc, on aime organiser nous-mêmes,
18:35 ou avec un certain nombre d'organismes, des formations diplômantes
18:38 pour que nos équipes puissent devenir électrotechniciens,
18:41 parce que pour un grand nombre d'entre eux,
18:43 ça va être indispensable pour pouvoir entretenir et réparer les véhicules de nos clients.
18:50 Alors, vous travaillez, vous représentez avec l'ASMAVA
18:52 toutes les grandes enseignes de Centroto, on ne va pas les citer tous,
18:56 Actiglas, Autobac, Carglass, Euromaster, Feuvert, Firstop, Midas,
19:01 Mondial, Parbris, Noroto, Rodi, Spidi, Ciligom...
19:04 On ne va pas tous les faire, mais il les fait quand même.
19:06 Non, mais je ne les ai pas tous faits, j'ai pris que les plus gros, désolé.
19:11 C'est un secteur d'activité très important, 29 000 salariés,
19:16 et vous, vous devez avoir des compétences sur absolument toutes les marques.
19:20 Exactement, ça c'est une de nos grandes particularités,
19:24 et parfois nous-mêmes on l'oublie, on est totalement multimarque,
19:28 on est capable de recevoir tous les types de véhicules,
19:31 donc il y a certaines enseignes qui vont faire que du véhicule léger,
19:34 mais toutes les marques, et après vous avez aussi du véhicule agricole, du camion, etc.
19:39 Donc oui, on est absolument multimarque,
19:42 et donc on doit être capable d'entretenir et de maintenir l'ensemble de ces véhicules.
19:45 Et vous, vous avez un rôle clé quand même sur la décarbonation de la mobilité aujourd'hui.
19:51 Oui, ça c'est un de nos grands sujets,
19:54 vous l'avez entendu, vous en avez souvent parlé,
19:57 la voiture, le véhicule a été souvent décrié,
20:00 ça pollue, etc., et c'est une part importante des gaz émis.
20:04 Or, on le sait, les véhicules, on en a besoin,
20:08 il y en aura toujours, évidemment ça sera utilisé un petit peu différemment.
20:12 Vous avez souvent parlé de Paris, de sa région,
20:15 il y a évidemment énormément de millions de Français qui sont aussi à l'extérieur de Paris
20:19 et qui ont besoin de se déplacer.
20:21 Et donc nous, on a une responsabilité,
20:23 c'est comment on peut aider nos clients à décarboner leur mobilité, leur trajet.
20:28 Et donc on va essayer d'apporter des nouveaux services,
20:30 surtout avec la hausse des carburants, l'année dernière,
20:33 on a monté énormément de boîtiers bio-éthanol
20:37 pour permettre à nos clients automobilistes de moins consommer,
20:42 d'utiliser de l'éthanol plutôt que du carburant qu'ils avaient l'habitude d'avoir.
20:45 On fait de l'éco-entretien, c'est-à-dire que lors des révisions,
20:48 on arrive à moins polluer.
20:51 - Une sorte de décalaminage, c'est ça ?
20:53 - Voilà, il y a ça, il y a plein de différentes techniques,
20:56 mais tout à fait, c'est un des exercices que l'on fait.
21:00 Et le grand sujet aujourd'hui, c'est aussi,
21:02 donc là on a parlé des services, mais c'est aussi les produits
21:04 que l'on va offrir à nos clients.
21:06 On parle beaucoup d'économie linéaire,
21:08 qui doit devenir économie circulaire.
21:10 Par exemple, vous savez qu'on a des filières incroyables de recyclage.
21:13 Les batteries que vous avez dans nos métiers,
21:15 aujourd'hui, elles sont souvent recyclées plus de trois fois.
21:18 Donc elles sont utilisées trois fois par nos clients.
21:21 Et là, on commence un nouveau métier qui est le pneu reconditionné.
21:25 On récupère l'ensemble des pneus de nos clients,
21:28 on les envoie sur une usine en France.
21:31 On a la produit pour l'instant 70 000,
21:33 mais on est capable d'utiliser 80 % de pneus usagés.
21:37 On met 20 % de nouvelles matières et on les remet en vente.
21:41 Et ça, on a l'impression quand même,
21:43 on est ravis de pouvoir participer à tout ça.
21:45 Vous arrivez à faire face aux enjeux de recrutement,
21:47 comme souvent les entreprises se prennent ne pas trouver de personnel ?
21:50 Vous avez raison, c'est un grand sujet, très, très grand sujet.
21:53 On est obligé d'attirer des gens qui ne sont pas de notre filière
21:57 dans leur formation.
21:59 Mais en fait, on aime assez ça.
22:01 On aime attirer, former, valoriser, faire grandir.
22:04 On a appris à former nous-mêmes nos équipes.
22:06 Parfois, moi, j'aime dire, peut-être que c'est un mot un peu vieillot,
22:09 mais on aime ce sujet de ascenseur social.
22:12 On aime que nos équipes puissent commencer peut-être à monter des pneus,
22:15 qu'ils soient véhicules normaux ou agricoles ou camions.
22:18 Et selon ce qu'ils ont envie de faire, on peut les former sur du leadership.
22:23 Beaucoup d'entre eux deviennent directeurs d'un centre de profit.
22:26 Quasiment l'ensemble de nos directeurs de centres de profit
22:29 ont vu toute une progression au sein de nos enseignes
22:32 ou d'autres préfèrent grandir dans l'atelier.
22:34 On parlait de l'électro-technicien.
22:35 Voilà, on est heureux de pouvoir les former.
22:37 Et voilà, ils ont des diplômes en interne,
22:40 parfois ces diplômes en,
22:41 et on est ravi de pouvoir les accompagner toutes dans leur vie professionnelle.
22:45 Et bien voilà, la grande porte est ouverte.
22:47 Merci beaucoup, Mathieu Foucard, d'avoir été avec nous.
22:49 Nouveau président national du métier, SMAVAC,
22:52 ce sont les services multimarqué après-vente automobile de Mobilians.
22:55 Et vous êtes aussi directeur de l'activité Driver Service de Mobivia,
23:00 qui regroupe les marques Noroto France, Midas, Atu et Auto 5.
23:03 Merci beaucoup d'avoir été avec nous.
23:05 Et dans un instant, peut-être que vous découvrirez en direct
23:09 cette belle voiture de l'année.
23:12 On en parle avec Lionel Robert,
23:13 puisque ce soir c'est la remise des Automobile Awards avec Sud Radio.
23:18 On sera en direct dans un instant.
23:20 À tout de suite.
23:21 Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France.
23:23 19h20, les vraies voies qui font rouler la France.
23:27 Et les vraies voies qui font rouler la France,
23:30 en partenariat avec ce bel événement,
23:33 les Automobile Awards,
23:35 qui ont lieu ce soir à l'Automobile Club de France.
23:38 Pendant que nous sommes là, tout se décide.
23:41 Philippe David, c'est dingue.
23:43 Vous avez pu voter jusqu'au 31 octobre dernier
23:47 pour la voiture préférée des Français.
23:49 Lionel Robert est avec nous,
23:50 fondateur et organisateur de ces Automobile Awards.
23:53 Bonsoir Lionel Robert.
23:54 Bonsoir.
23:55 Bonsoir.
23:56 Bonsoir à vous.
23:57 Merci d'être avec nous.
23:59 J'imagine que vous êtes en direct de l'Automobile Club de France.
24:02 Exactement, tout à fait.
24:03 De l'auditorium où on vient de remettre déjà les 18 premiers prix.
24:07 Alors, nous on est là, on ne sait rien, on a envie de savoir.
24:11 Alors déjà, est-ce que c'est un grand cru ?
24:13 Oui, c'est un cru disruptif, comme on dit.
24:17 Ah, disruptif.
24:18 Alors, qu'on rappelle, avant de donner les réponses,
24:22 on rappelle le principe de ces Automobile Awards,
24:25 le nombre de concurrents et les différentes catégories.
24:29 C'est un événement qui se veut être un peu les Oscars,
24:33 les Césars du secteur automobile.
24:35 Il récompense les constructeurs et les équipementiers
24:38 les plus innovants, les plus pertinents de l'année,
24:40 dans différentes catégories.
24:42 Il y a un jury qui se réunit,
24:44 un jury appareté homme-femme,
24:45 qui se réunit pour remettre la quasi-intégralité de ces trophées.
24:50 Et puis il y en a un, le Grand Prix,
24:52 la voiture préférée des Français, dont vous parliez à l'instant, Cécile,
24:55 et qui, celui-là, est remis et décerné par le public,
24:58 qui a été appelé à voter jusqu'au 31 octobre.
25:00 On peut dévoiler un peu tous les prix maintenant, pour les décrypter ?
25:03 Alors, on commence par le Grand Prix, Cécile,
25:05 à vous l'honneur, honneur aux dames.
25:07 Je vous en prie, Philippe, vous l'avez sous les yeux.
25:09 C'est Cocorico, c'est une française,
25:11 c'est une Alpine A110 R,
25:13 qui l'a emportée avec près de 20% des suffrages.
25:16 Oui, tout à fait.
25:18 Elle avait déjà gagné il y a deux ans, cette voiture.
25:21 C'est une autre version qui arrive, mais ça reste quand même l'A110.
25:24 Ça veut dire quoi ?
25:25 Ça veut dire que le public adore cette voiture, tout simplement.
25:28 Elle est très Frenchie, quand même.
25:30 Elle est très sympa.
25:32 Ceux qui ont la chance de la conduire n'en disent évidemment que du bien.
25:36 C'est devenu presque déjà un collector.
25:38 Et cette voiture plaît beaucoup, effectivement.
25:40 Et donc, les Français en raffolent.
25:42 Alors, sur la seconde marche du podium,
25:44 recocorico, encore une française.
25:46 Alors, je ne sais plus s'il faut dire E ou I,
25:48 3008, un basse-salaire, la 3008.
25:50 Et c'est déjà la troisième génération qui arrive.
25:53 Oui, tout à fait.
25:54 Alors, celle-là n'est pas encore sur le marché.
25:56 Elle arrive juste à l'instant.
25:57 C'est la troisième génération, effectivement,
25:59 100% électrique, avec un look encore un peu plus affirmé, on va dire.
26:03 Et visiblement, le succès populaire est là.
26:06 Donc, on peut imaginer que la voiture, commercialement,
26:08 devrait aussi bien fonctionner.
26:09 Alors, troisième marche du podium, c'est une surprise incroyable.
26:12 La VinFast VF8.
26:19 Excusez-moi, parce que c'est tellement hallucinant
26:23 que je trouve ça dingue.
26:24 C'est génial.
26:25 Alors, en fait, quelques explications quand même.
26:27 Ce principe d'élection, le public vote.
26:29 Mais évidemment, chaque marque est en droit, je dirais,
26:32 de solliciter sa communauté pour l'incliner à voter.
26:35 Et VinFast, qui a pris très au sérieux cet événement et ce vote,
26:41 a su mobiliser sa communauté, principalement vietnamienne, bien sûr,
26:45 puisque c'est une marque vietnamienne,
26:46 qui arrive en France là et qui arrive en Europe ces jours-ci,
26:50 avec des véhicules 100% électriques, des SUVs,
26:53 plutôt typés haut de gamme.
26:55 Donc, c'est un sacré challenge pour cette marque.
26:57 Et visiblement, elle a en tout cas réussi à mobiliser sa communauté
27:01 au point de la faire monter sur la troisième marche du podium.
27:04 Mais c'est un style quand même.
27:05 C'est un vrai style.
27:07 C'est un vrai style, oui, tout à fait.
27:09 C'est tout aussi une audace, parce que c'est pensé en tant que nouvelle marque automobile.
27:14 Aujourd'hui, il faut quand même oser.
27:16 Qui plus est sur le secteur de l'électrique et qui plus est avec du SUV
27:20 plutôt typé haut de gamme, c'est encore plus gonflé, si je puis dire.
27:24 Et ils se le permettent.
27:26 Ils ont de grosses ambitions, beaucoup de moyens aussi, visiblement.
27:29 On a hâte de pouvoir essayer tout ça et les voir circuler dans nos rues.
27:33 Alors, je vais faire re-re-Cocorico.
27:35 La marque de l'année est encore française.
27:38 C'est Renault.
27:39 C'est Renault.
27:40 Alors, ce prix-là, c'est un prix un peu spécial,
27:42 puisque je fais voter les directeurs généraux, les managers, les CEOs, comme on dit,
27:47 des marques qui participent aux Automobile Awards.
27:51 Et donc, en l'occurrence, les 52,
27:53 puisqu'il y a eu 52 marques qui ont participé cette année,
27:55 les 52 DG ont pris part à cette élection.
27:58 Je leur ai posé la question simplement de savoir quelle est pour vous
28:00 la marque qui vous a le plus impressionnée cette année,
28:02 en dehors de la vôtre, évidemment, bien sûr.
28:04 Et c'est Renault qui est sorti en tête pour la deuxième année consécutive, d'ailleurs.
28:09 Alors, pour l'art de vivre automobile, forcément, Rolls-Royce.
28:15 Oui, Rolls-Royce.
28:16 Alors, pas n'importe laquelle, quand même.
28:18 La Spectre.
28:19 La première Rolls-Royce 100% électrique.
28:22 C'est un événement.
28:23 S'il y avait bien une marque qui était destinée à devenir électrique,
28:26 c'était bien Rolls.
28:27 C'était déjà le monde du silence avant.
28:29 Alors là, je ne vous raconte pas maintenant.
28:32 Et puis, alors, un monde de luxe absolument incroyable.
28:35 Bref, voilà, sa récompense, je dirais, une audace, on va dire,
28:40 quand même de la part de Rolls,
28:41 évidemment à des prix inatteignables pour tout un chacun,
28:46 mais qui mérite d'être soulignée parce que ça se veut être le nec plus ultra
28:52 et ça continue de l'être.
28:53 Ce n'est quand même pas évident aujourd'hui.
28:55 Même chose pour moi, j'avais une passion pour la DB9,
28:58 mais la DB12, forcément d'Aston Martin, en matière de design,
29:02 là, c'est vrai qu'on est...
29:04 Cécile.
29:05 C'est sublime, en fait.
29:06 Mon nom est David, Philippe David.
29:07 Quand on parle d'Aston Martin.
29:09 Vous savez qu'il s'appelait Lionel, hein, pour info.
29:14 Non, mais oui, en fait, une Aston, j'ai envie de dire,
29:17 c'est un peu trop facile pour eux parce que dès l'instant qu'ils dessinent
29:20 une voiture et qu'ils la mettent sur le marché,
29:22 elle est désignée plus belle voiture du monde.
29:24 Et c'est encore le cas avec cette volante.
29:26 Avec la volante, oui.
29:27 C'est une voiture cabriolée de la DB12,
29:29 qui est sortie également cette année.
29:31 Oui, c'est juste sublime.
29:32 C'est la voiture préférée des femmes, souvent d'ailleurs,
29:35 mais aussi des hommes qui veulent plaire aux femmes.
29:38 Donc, en fait, finalement, elle peut plier au monde.
29:40 Mais avec de bons moyens, quand même.
29:42 Une voiture a remporté deux prix.
29:44 C'était une marque qu'on connaissait peu avant de voir le Palmarès.
29:47 La Fisker Ocean, comme elle est américaine,
29:50 qui a gagné le prix du SUV et celui du full électrique Fisker.
29:53 Alors, pour ceux qui ne connaissent pas,
29:55 c'est un moteur américain qui arrive en France
29:57 et que certains comparent déjà à Tesla.
29:59 Oui, complètement.
30:00 Alors moi, je dirais presque, sans faire injure à Tesla,
30:03 c'est presque pas forcément très gentil pour Fisker de les comparer à Tesla,
30:07 parce que Fisker, c'est issu d'un designer très connu,
30:11 Henrik Fisker.
30:12 C'est lui qui a créé la marque.
30:14 Ah.
30:15 Et Fisker, c'est vraiment un homme de l'automobile.
30:17 C'est quelqu'un qui sent l'automobile.
30:19 Vous voyez ce que je veux dire.
30:20 C'est pas que Tesla ne sent pas,
30:21 mais en tout cas, il n'y a pas d'origine automobile chez Tesla.
30:23 On est plus sur le smartphone roulant,
30:25 véritablement, que sur le pur produit automobile.
30:27 Là, on reste sur de la vraie bagnole,
30:29 je dirais comme on l'aime, de la voiture passion.
30:31 Et ça se ressent dans ce véhicule
30:33 qui ne se contente pas simplement d'être un SUV électrique de plus,
30:36 qui apporte vraiment plein de choses,
30:38 plein de choses extrêmement originales.
30:39 Et cette voiture, effectivement, a remporté deux prix.
30:41 Donc, à la fois le meilleur SUV
30:43 et la meilleure voiture électrique de l'année.
30:45 C'est très mérité.
30:46 En plus, ils ont l'intelligence d'être fabriqués en Autriche
30:48 et donc, ils pourront bénéficier, eux, du bonus écologique.
30:51 Et puis, une révolution, Lionel Robert,
30:53 forcément, c'est Michelin.
30:55 Oui, Michelin qui remporte le prix de l'équipement de l'année
31:00 avec un pneu qui n'en est plus vraiment un.
31:03 Oui, c'est fou.
31:04 Ça s'appelle Luclis.
31:05 C'est un pneu sans air, en fait,
31:06 qui est simplement sur sa structure,
31:08 et qui est en train de tester la Poste à grande échelle.
31:11 Les véhicules de la Poste sont en train de tester cela.
31:13 Ça marche très bien, ça a l'air de très, très bien fonctionner.
31:16 Et on peut imaginer que ce prototype
31:18 se retrouvera proposé en grande série très, très prochainement.
31:22 Au moins, avec lui, on ne peut plus crever.
31:24 Et donc, ça permet quand même d'énormes économies
31:27 à la fois, évidemment, de pneus,
31:28 mais donc, par conséquent, de CO2.
31:30 Et de sécurité, surtout.
31:32 Et le prix spécial du jury,
31:33 il y a un double petit côté Sud Radio,
31:35 puisqu'il a été remporté par Skoda,
31:37 avec qui Sud Radio était au Salon de l'Auto de Lyon.
31:39 Et Parole de Femme, un podcast
31:41 que connaît bien Cécile de Ménibus,
31:43 puisqu'elle a fait le premier.
31:44 C'est ça.
31:45 C'est vrai.
31:46 C'est une idée, je trouve, je ne dirais pas géniale,
31:49 mais en tout cas très opportune de la part de Skoda,
31:51 d'avoir créé des podcasts en interviewant des femmes,
31:55 connues ou pas connues,
31:57 de différents horizons, de différents univers,
31:59 qui racontent leur expérience de femme.
32:02 Ce sont des confessions féminines extrêmement intéressantes à écouter.
32:05 Ça s'écoute comme un podcast,
32:07 donc dans sa voiture, tranquillement,
32:09 après avoir écouté Sud Radio,
32:10 on peut s'écouter un podcast Skoda.
32:12 C'est une très bonne initiative de la part de Skoda,
32:14 qui aujourd'hui a une clientèle à 70% masculine
32:18 et qui a bien envie de la faire évoluer vers un peu plus de femmes.
32:21 Et je pense qu'avec ce type d'initiative, ils peuvent y arriver.
32:23 Avec des invités géniales, bien sûr.
32:25 Merci beaucoup, Lionel Robert.
32:28 Plus d'invités géniales pour commencer.
32:31 Oui, bien sûr.
32:33 Bien entendu.
32:34 On arrive ?
32:35 Vous ne bougez pas, Lionel Robert ?
32:37 On vous attend, on fait chauffer les plats.
32:39 Parfait.
32:40 Écoutez, vous restez avec nous dans quelques instants.
32:42 Vous connaissez le rétrofit.
32:45 Si vous ne connaissez pas, c'est le moment,
32:48 parce que c'est vraiment la tendance.
32:50 On va en parler avec Stéphane Vimes,
32:52 qui est avec nous, directeur général de Airfit
32:55 et du 2 chevaux Méhari de Cassis.
32:58 Vous restez avec nous, on revient dans un instant.
33:00 Les vraies voies qui font rouler la France
33:10 jusqu'à 20 heures avec Philippe David.
33:12 C'est un peu l'entreprise de la semaine.
33:14 C'est important.
33:15 Ça s'appelle Airfit et le 2 chevaux Méhari Club de Cassis.
33:20 Stéphane Vimes est avec nous,
33:22 directeur général de cette belle entreprise.
33:25 Si vous ne savez pas ce qu'est le rétrofit,
33:27 on va vous l'expliquer.
33:28 Bonsoir, merci d'être avec nous.
33:30 C'est très à la mode en ce moment.
33:32 On parle d'électricité, on parle de rétrofit.
33:34 Expliquez-nous ce que ça veut dire.
33:36 Le rétrofit, c'est la conversion d'un véhicule
33:38 thermique en électrique.
33:40 En France, on a la chance d'avoir une réglementation
33:42 depuis 2020.
33:43 On peut convertir tout véhicule depuis plus de 5 ans,
33:46 du deux roues jusqu'à l'autocar, l'autobus,
33:48 en passant par le véhicule usitaire,
33:50 le véhicule particulier et pour nous,
33:52 les voitures anciennes.
33:53 C'est une conversion complète, on est d'accord.
33:56 Exactement, c'est une méthode de décarbonation.
33:58 On parle souvent du problème du parc.
34:00 On a plus de 30 millions de véhicules en parc en France.
34:02 On vend quelques centaines de milliers
34:04 ou millions de véhicules par an,
34:05 mais il y en a 40 millions qui roulent.
34:07 Donc il faut travailler sur cette décarbonation.
34:09 Alors vous, vous rétrofitez des véhicules mythiques et vintage,
34:13 deux chevaux, Méhari, R4 et R5,
34:16 et y compris deux chevaux fourgonnettes, dites-nous tout.
34:18 C'est une niche, mais pour toi, il y en a beaucoup.
34:20 Effectivement, dans le rétrofit,
34:22 il y a toute la partie très sérieuse sur les véhicules utilitaires,
34:24 les artistes en commerçant, ces choses-là.
34:26 Nous, on fait la partie plus fun.
34:28 On dit souvent, c'est Arnaud Belloni
34:30 qui l'a dit une fois, il a dit le rétro rigolo.
34:32 Nous, on est plutôt là pour faire sourire les gens.
34:35 Et en fait, ça ne part pas que de la contrainte du ZFE,
34:38 ça part du fait que, l'observation,
34:40 c'est que moi, je suis un passionné de voiture.
34:42 J'ai essayé d'élever mes enfants dans cette passion,
34:44 et ils ont une distance, une relation à l'automobile
34:46 qui est très différente de la mienne.
34:48 Et en fait, en projetant ça, je me suis dit,
34:50 mais les nouvelles générations,
34:51 comment on va pouvoir les amener à continuer
34:53 à conduire nos belles autos ?
34:55 Et un peu, c'est ce qu'on fait.
34:56 C'est qu'on a des véhicules qui attirent toujours le sourire,
34:58 qui sont séduisants d'un point de vue design
35:00 pour les populations les plus jeunes.
35:02 Par contre, elles ont de la réticence,
35:03 parce qu'effectivement, ça pollue,
35:05 mais surtout, ça paraît plus complexe.
35:07 Et donc, ils voient dans l'électrique
35:09 de la simplification, d'entretien, d'usage.
35:12 Et donc, on veut mêler le meilleur des deux mondes
35:14 et amener un design vintage dans un produit électrique.
35:18 Donc, ça veut dire qu'on débranche totalement le moteur thermique,
35:21 on y met une batterie électrique,
35:23 juste pour le passage de vitesse ?
35:26 Comment ça se passe ?
35:27 Alors, on a plusieurs façons de le faire.
35:28 Nous, au tout début, on a même conservé la boîte.
35:30 Ça a étonné beaucoup les gens,
35:31 mais finalement, comme on a énormément de couple sur ces moteurs-là,
35:34 vous vous mettiez sur une 2-chouette,
35:35 on est en troisième et on roule tout le temps,
35:37 et ça agit quasiment comme une boîte automatique.
35:40 Mais on a aussi la possibilité d'enlever la boîte
35:42 et de mettre un réducteur,
35:43 et d'avoir un système de boîte auto très classique.
35:46 Oui, parce que finalement, c'est comme un kart, en fait.
35:48 On freine et on accélère.
35:50 En fait, on a l'avantage d'avoir des voitures
35:51 qui sont extrêmement légères.
35:53 Donc, on n'a pas besoin d'emporter beaucoup de puissance,
35:56 et on se sert du couple du moteur.
35:58 Alors, vous utilisez des moteurs électriques un peu spéciaux,
36:00 des brushless synchrones.
36:03 Qu'est-ce qui les caractérise ?
36:04 En fait, là, en termes d'innovation, il n'y a rien,
36:09 parce qu'en fait, dans un moteur électrique,
36:11 finalement, les innovations, elles ont plus de 100 ans.
36:14 Donc là, on est sur un moteur tout à fait classique
36:16 qu'on retrouve dans des motos, dans des kartings.
36:19 L'innovation, elle est plutôt souvent,
36:21 aujourd'hui, dans les batteries, dans les véhicules électriques,
36:23 la valeur n'est pas vraiment dans le moteur.
36:25 On a, en fait, des systèmes de moteurs électriques
36:27 qui sont faiblement, qui ne s'usent pas, en fait.
36:30 Il n'y a pas de logique d'entretien sur ces moteurs-là.
36:32 Est-ce que ça veut dire, aujourd'hui,
36:35 que la valeur de ces véhicules
36:39 prenne encore plus de valeur, forcément ?
36:42 Alors, quelque part, on peut considérer...
36:44 Alors, là, vous êtes dans un débat un peu tendu.
36:47 Vous avez les passionnés de voitures de collection
36:50 qui vont dire, vous leur retirez leur âme.
36:52 On ne dépose pas le...
36:54 On garde le bon vieux moteur à refroidissement par air
36:56 et le deuge qui fait un bruit.
36:58 Exactement. Et alors, là, nous, ce qu'on leur offre,
37:00 c'est le choix. C'est-à-dire qu'en fait, il y a des gens,
37:02 s'ils veulent continuer à rouler en 2 chevaux,
37:04 on a toutes les pièces pour les entretenir.
37:06 Quand on fait un rétrofit, on récupère le moteur,
37:08 on fait de l'économie circulaire, on les refait à neuf,
37:10 et on peut leur offrir de continuer
37:12 dans des moteurs refaits à neuf
37:14 et qui sont moins polluants, du reste.
37:16 Et puis, on a ceux qui veulent rouler en électrique.
37:18 Là, on leur offre cette possibilité de rouler en zéro émission.
37:22 Donc, le débat de...
37:24 - De valeur ou pas valeur. - De valeur ou pas valeur.
37:26 Moi, je dirais qu'on remet de la valeur
37:28 parce qu'on lui remet une chaîne de traction électrique
37:30 et on en fait un véhicule qui est
37:32 utilisable au quotidien.
37:34 - Oui, et puis on en fait une deuxième vie, surtout. - Exactement.
37:36 Alors que ceux qui ont la vision patrimoniale
37:39 vont dire "bah non, vous lui enlevez cette vision-là".
37:42 - Quand on voit votre site... - Donc, il faut en avoir deux.
37:44 - C'est ça. - Oui, oui.
37:45 Vous dites que vous avez des plus écologiques,
37:47 des plus économiques, des plus techniques et des plus plaisirs.
37:49 C'est un mélange de tout ça ?
37:51 Oui, mais c'est surtout du plus plaisir.
37:53 En fait, on a des clients aujourd'hui
37:56 qui avaient une attirance pour ces deux chevaux sur 4L CR5
38:00 qui sont quand même des icônes de la production automobile française.
38:02 Qui sont un peu pour beaucoup leur Madeleine de Pouste.
38:05 Mais qui n'osaient pas franchir le pas en se disant
38:07 "non, c'est trop compliqué, je ne vais pas m'en servir".
38:09 Et le fait de les passer à l'électrique,
38:11 on a une simplicité d'utilisation.
38:13 Ils peuvent la prendre au quotidien.
38:15 On retrouve des gens qui prennent une deux-chevaux sur leur trajet
38:17 de domicile-travail dans Paris et qui retrouvent un vrai plaisir de conduire.
38:20 Donc, c'est un petit peu ça qu'on apporte.
38:22 C'est ramener le sourire sur le visage des gens
38:24 quand ils sont au volant de leur voiture.
38:25 Est-ce que ça veut dire que c'est plus fiable aujourd'hui
38:27 de rétrofiter ?
38:29 Parce que ce sont des moteurs qui sont très anciens
38:31 sur des voitures d'origine.
38:33 Donc, aujourd'hui, on risque moins de passer au garage régulièrement.
38:36 Oui, en fait, on a des véhicules qui sont plus fiables
38:39 et en plus plus faciles d'entretien.
38:41 Parce que c'est le point commun à tous les véhicules électriques.
38:43 Il y a beaucoup moins de pièces d'usure.
38:45 Et donc, c'est sûr que de ce point de vue-là, on a un avantage.
38:47 Il y a des modèles, pardon Philippe,
38:49 il y a des modèles ou des marques qui sont in-rétrofitables.
38:52 Je ne sais pas comment on dit.
38:54 Plus difficile, peut-être ?
38:56 Plus difficile, en fait, c'est surtout économique.
38:58 En France, on a un cadre juridique qui est super
39:00 parce que ça permet de faire du rétrofit en série.
39:02 Par contre, il est contraignant.
39:03 Il faut faire une homologation.
39:04 Et donc, avant de le faire, vous vous assurez qu'il y a un parc roulant existant.
39:07 Donc, en fait, le filtre principal, c'est que
39:09 les voitures très rares, très chères,
39:11 on ne va non seulement pas les rétrofiter
39:13 parce qu'il n'y aura probablement pas de candidats à le faire,
39:15 mais surtout, il y a tellement peu de véhicules en circulation
39:17 que économiquement, ça n'a pas de sens.
39:19 Alors, en lisant votre site, on peut rétrofiter les 2 chevaux
39:21 et même les 2 chevaux fourgonnettes.
39:22 Ça rappelle des souvenirs d'enfance pour les quincagénaires.
39:25 Mais ça marche a priori que sur les 2 chevaux 6,
39:28 pas sur les 2 chevaux 4. Pourquoi ?
39:30 Pour ceux qui ont connu les 2 chevaux à l'époque.
39:32 En fait, c'est qu'en France, là c'est la réglementation,
39:35 on a une homologation par type véhicule.
39:37 Donc, aujourd'hui, on l'a fait sur la 2 chevaux 6.
39:39 Alors, on pourrait faire une extension d'homologation
39:41 pour l'étendre à 2 chevaux 4.
39:42 Mais pour l'instant, on avait pris le véhicule qui était le plus présent
39:45 en parc roulant, comme on l'a fait pour la R5.
39:48 On a pris la version GTL qui est la plus présente dans le parc.
39:51 Alors, il faut dire qu'il y a des aides sur ce rétrofit.
39:54 Aujourd'hui, c'est comme les boîtiers bioéthanol dans certaines régions.
39:58 Combien ça vaut aujourd'hui, en moyenne, de faire rétrofiter une voiture ?
40:02 En gros, nous on embarque des niveaux de batterie assez faibles.
40:06 On est sur 10-11 kWh parce que les gens n'ont pas un besoin d'autonomie très long.
40:10 Ça correspond à combien ?
40:12 90 km d'autonomie.
40:14 Donc, on est sur du trajet urbain de tous les jours.
40:16 Et donc là, on est sur un prix moyen qui est autour de 15-16 000 euros, pause comprise.
40:20 Et là, on a une prime à la conversion jusqu'au 31 décembre,
40:23 parce que ça va changer, on ne sait pas encore.
40:25 Mais il y a une prime à la conversion de 5 à 6 000 euros,
40:28 en fonction de...
40:29 Qui n'est pas négligeable.
40:31 Et puis, viennent s'ajouter à ça, dans des environnements et des feux,
40:34 il y a une prime ZF de 1 000 euros.
40:36 Et après, il y a des primes régionales qui sont variables.
40:39 Et vous avez 16 points de vente en France.
40:41 Vous voulez passer à combien, à court/moyen terme ?
40:44 En fait, on a vu tout à l'heure la partie mobiliance après-vente.
40:48 Évidemment, c'est un partenaire de choix,
40:50 parce que tous ces réseaux d'entretien/réparation,
40:52 ils cherchent des compléments d'activité.
40:54 Et donc, on a une capilarité énorme en France.
40:56 Et c'est sûr que l'idée, c'est d'être au plus près du client.
40:58 Donc, si demain, on voulait couvrir correctement la France,
41:01 il faudrait une centaine de points de vente déjà.
41:03 On vous le souhaite, en tout cas.
41:05 Merci beaucoup Stéphane Vimes d'avoir été avec nous.
41:07 Directeur général de Airfit.
41:09 Vous pouvez aller visiter leur site, c'est super.
41:11 Air-fit.com et du 2 Chevaux Meharry et Club Cassis.
41:15 Merci beaucoup d'avoir été avec nous.
41:17 On vous retrouve demain à partir de 17h.
41:19 Absolument, c'est ça. On se retrouve demain à 17h.
41:21 Tout à fait.
41:22 Ensuite, Sud Radio à votre service.
41:24 Et ensuite, les essentiels de Sud Radio.
41:26 Et on embrasse bien sûr notre équipe formidable.
41:28 Et Yann, qu'on remercie pour sa participation.
41:30 Il se reconnaîtra.
41:32 Passez une belle soirée. Salut, à demain.