07 INDYCAR GP DE DETROIT 2021 - CANAL+ - COURSE 1 p4
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00:00 tourner tout simplement parce qu'à fond à mon avis il ya un problème
00:02 d'accélérateur sur l'action.
00:07 Là ça va mettre évidemment du temps, les médecins qui s'affairent
00:12 déjà pour savoir si tout va bien
00:16 bon comme vous le dites ça va être long probablement
00:21 il faut sortir déjà le pilote bien sûr
00:26 vous m'étonnez qu'il ait sonné s'il est rentré à fond accéléré dans le mur
00:36 heureusement qu'il y a les pneus, ils sont pas là par hasard
00:40 heureusement il les a bien bien détruits
00:47 parce que même le mur a dû bouger en dessous
00:49 heureusement les pneus sont quand même bien restés devant le mur
00:52 c'est évidemment le but mais vu la vitesse à laquelle il est arrivé
00:59 ils sont passés de l'autre côté de la barrière c'est impressionnant
01:03 des images impressionnantes
01:06 FLX Rosenquist qui est toujours dans la voiture
01:09 on l'a vu conscient, on l'a vu bouger
01:13 il va essayer de retirer l'aéroscreen
01:19 on voit que les commissaires essayent de tirer pour donner de la place
01:25 et faire sortir le pilote
01:28 vous voyez le mur est complètement tombé
01:30 de l'autre côté en dessous
01:32 ça va prendre beaucoup de temps pour enlever déjà la piste de pneus
01:35 remettre le mur en place, resécuriser l'ensemble des blocs
01:40 voir si le grillage doit être changé également
01:43 mais ça va nous prendre un petit peu de temps
01:46 mais l'important c'est que FLX Rosenquist soit indemne
01:53 heureusement qu'il y avait ses pneus à cet endroit là
01:56 parce que le même choc, voiture contre mur
01:59 vous imaginez déjà, vous voyez la puissance de l'impact
02:02 comment ça a pu déplacer des rangées entières de pneus
02:05 mais vous imaginez si c'était contre le mur directement
02:09 et encore une fois la voiture n'a quasiment rien
02:12 au niveau de la sécurité ça prend le choc très très bien
02:18 forcément les voitures sont testées avant de sortir une homologation
02:23 au niveau de la sécurité
02:25 et ça fait un certain nombre d'années maintenant
02:28 qu'on ne voit plus quelque chose de choquant arriver sur une piste
02:32 du moins au niveau de la mécanique tout reste en place
02:36 les cellules de survie sont maintenant très bien étudiées
02:40 j'ai pu en faire les frais moi personnellement
02:43 lors de mon crash aux 12h de Sebring en 2021
02:46 - Il n'y a pas si longtemps on s'en souvient
02:48 - Voilà, c'est sorti, peut-être c'est sûrement plus fort
02:51 dans les environs de 200 km/h dans un mur de pneus pareil
02:54 sur un prototype LMP2
02:56 et je peux vous dire que la carcasse de la voiture
02:59 a été totalement indemne au niveau de la cellule de survie du pilote
03:03 alors forcément vous n'avez plus forcément les roues qui sont autour
03:06 mais au niveau de l'habitacle rien n'est touché
03:09 et ça c'est incroyable
03:11 en tant que pilote on peut vraiment remercier les personnes qui travaillent
03:15 à cette sécurité au quotidien que ce soit sur la piste ou sur les voitures directement
03:19 et tout comme les commissaires là vous voyez qui sont arrivés
03:22 dans les quelques secondes après le crash
03:26 - Un drapeau rouge, c'est vrai que c'était assez évident
03:30 en plus on voit évidemment la civière
03:34 on n'aime pas évidemment voir intervenir les médecins
03:38 mais les gens ont beaucoup de mal à sortir
03:41 ça veut dire qu'ils ne peuvent pas sortir de lui-même
03:44 il va falloir l'aider
03:48 mais là le choc a été vraiment impressionnant
03:53 on n'aime pas voir ces images
03:58 - Et surtout très étonnant de la manière dont il est venu dans le mur
04:02 c'est vraiment très étonnant
04:04 je vois que j'aurais dit qu'il avait sous-viré
04:06 qu'il allait peut-être rentrer un peu fort
04:08 mais là on voit qu'il n'essaye même pas de tourner
04:10 parce que ça va trop vite
04:13 comme s'il n'a pas pu freiner, décélérer à la bord du virage
04:17 et moi ça me donne l'impression que l'accélérateur était resté bloqué
04:21 est-ce que son pied a pu glisser ?
04:25 je ne sais pas
04:28 c'est vrai que c'est assez étrange
04:30 ce n'est pas un crash qu'on a l'habitude de voir
04:32 la manière dont il va à la faute
04:34 ce n'est pas quelque chose qu'on a l'habitude de voir
04:37 il semblerait que pour moi, pour ma part, ça soit plus mécanique
04:41 - Et toutes les voitures rentrent dans la voie des stands maintenant
04:46 et vont aller s'immobiliser
04:50 en attendant des nouvelles rassurantes de Félix Rosenquist
04:55 le pilote McLaren s'est venu rejoindre
04:59 il y a eu un accident, un choc absolument terrible tout à l'heure
05:03 on l'a vu dans un premier temps bouger, conscient, Félix Rosenquist
05:08 ça nous a plutôt rassuré
05:10 mais beaucoup de difficultés à l'extraire de sa monoplace
05:14 qui a vraiment balancé tous les pneus derrière le mur
05:18 ce mur qui est à moitié tombé, à moitié cassé
05:21 - Espérons qu'il ne se soit pas fait mal aux jambes ou aux pieds
05:24 parce que dans ce genre d'impact, forcément
05:27 les premiers membres qui sont à risque
05:31 ça va être les jambes et les pieds, forcément
05:34 parce qu'il semblerait qu'on ait une personne
05:44 qui essaye d'accéder au niveau des jambes
05:48 le commissaire qui est couché sur la voiture devant
05:51 est-ce qu'il y aurait...
05:53 - C'est vrai que c'est particulier aussi
05:56 on n'est pas forcément à l'habitude
05:58 on pense à la F1, quand il y a un gros accident
06:01 on ne montre pas forcément comme ça les interventions
06:04 qui sont tout sauf rassurantes
06:07 - Après on était rassuré, on a vu qu'il n'avait pas perdu conscience
06:10 il n'avait pas l'air non plus très bien sous le casque
06:14 on voyait qu'il mettait ses mains sur ses yeux
06:17 est-ce que c'est la douleur, est-ce que c'est la déception
06:20 ça on ne le saura pas de suite
06:25 - C'était un gros impact
06:28 c'est possible qu'il en ait certaines séquelles physiques
06:31 alors là forcément, mis à part le résultat de la course
06:34 ça remet en jeu aussi la course de demain
06:37 s'il s'est blessé, ça peut remettre en jeu beaucoup de choses aussi
06:40 pour sa part
06:42 - Oui bien sûr, le plus important c'est de le voir sortir
06:45 dans un bon état, Félix Rosenquist
06:48 pilote suédois de 29 ans
06:51 de McLaren
06:54 - On va mettre, j'ai l'impression
06:57 qu'on est en train de réussir à l'extraire de sa monoplace
07:00 on est prêt à l'accueillir sur le brancard
07:03 mais derrière vraiment le mur qui a été cassé
07:06 c'est dire la puissance du choc
07:09 - Ils vont faire la chaîne probablement pour le sortir
07:17 - Il y a un peu de choc
07:20 - Il y a un peu de choc
07:23 - Il y a un peu de choc
07:26 - Pour l'emmener jusqu'à son brancard
07:29 - Voilà, il est sorti de la voiture
07:38 on le voit qu'ils vont le déposer sur la scie à air
07:41 - Après il est évident que quand on le sort
07:44 il faut aussi être certain qu'il soit bien en sécurité
07:47 qu'il soit bien fixe dans une coque
07:50 - Il faut faire un bon changement pour aller le placer
07:53 - Même si c'est une cheville cassée
07:56 on ne va pas le laisser sortir par ses propres moyens
07:59 et marcher
08:02 Il y a un check-up qui est fait de la part des docteurs
08:05 dans le centre médical du circuit
08:08 il va être analysé sous toutes les coutures
08:11 - On espère avoir rapidement des nouvelles rassurantes
08:14 de Félix Rosenquist
08:17 on ne sait pas vraiment de quoi il souffre
08:20 il va aller à l'hôpital
08:23 sans probablement passer par le centre médical
08:26 - On peut toujours se rassurer en disant qu'il a gardé conscience
08:33 parce que vous en doutez bien
08:36 dans un choc très violent
08:39 le réflexe du cerveau pour se protéger essaie de tout couper
08:42 déjà quand un pilote garde conscience
08:45 c'est un bon signe
08:49 - C'est toujours difficile pour tous ces pilotes
08:52 qui sont passés plusieurs fois à côté de cet accident
08:55 sous régime de drapeau jaune
08:58 pour Simon Pageneau notamment
09:01 parce qu'ils ont vu ce qui s'est passé
09:04 ils ont vu cette voiture dans le mur de pneumatique
09:07 ils voient dans les écrans devant eux ce qu'il se passe
09:10 c'est toujours extrêmement difficile
09:13 de rester concentré sur la course
09:16 et là ce qui serait bien de savoir c'est pourquoi cet accident
09:19 qui est à l'origine de l'accident
09:22 c'est une faute du pilote
09:25 - ça peut être la colonne de direction ?
09:28 - ça peut être un accélérateur comme je l'ai dit
09:31 ça peut être pas mal de choses au niveau mécanique aussi
09:34 est-ce qu'on va réussir à le savoir, à l'analyser
09:37 grâce au replay
09:40 est-ce que les autres pilotes vont être au courant de la faille mécanique
09:43 des voitures de l'équipe
09:46 déjà quand vous êtes pilote c'est pas facile de repartir après un crash
09:49 il va falloir se reconcentrer
09:52 et quand vous êtes pilote de la même équipe
09:55 de la voiture qui vient de percuter vous vous posez forcément des questions
09:58 est-ce que ma voiture va subir le même problème technique si ça en est un
10:01 est-ce qu'il y aurait une faiblesse sur toutes les voitures de l'équipe
10:04 en tout cas Scott Dixon
10:07 ne s'inquiète pas plus que ça
10:10 on va discuter avec Max Tuchton
10:13 et on vous le rappelle si vous nous rejoignez
10:24 le drapeau rouge sur cette course à Detroit
10:27 alors que Sébastien Bourdet est dans sa voiture
10:30 assis dans sa voiture
10:33 qu'on va entendre justement sur l'aspect physique
10:36 de cette course
10:39 qui est très particulière ici à Detroit
10:42 on l'a dit tout à l'heure, circuit très bosslé, il fait extrêmement chaud
10:45 et donc il nous parle de cet aspect physique
10:48 qui est également très important sur ce tracé de Belle Isle
10:51 de toute façon la prépa physique c'est toute l'année
10:57 tu peux pas arriver 10 jours avant et dire "oh là là"
11:00 pour mettre les bouchées doubles sinon ça va être la galère
11:03 le volant est lourd, ça prend du grip, beaucoup de grip pendant le week-end
11:06 au fur et à mesure que la piste qui démarre sans gomme du tout
11:09 sur le béton
11:12 finit très très gommée, donc l'effort au volant devient important
11:15 s'il fait chaud, comme c'est annoncé
11:18 avec un peu d'humidité, le problème c'est la transpiration
11:21 donc du coup tu fais beaucoup d'encoubles dans les mains
11:24 parce que t'as les mains trempées
11:27 et t'as le volant qui arrête pas d'essayer d'échapper des mains
11:30 donc ça fait beaucoup de frottement
11:33 en général à la fin d'une course on n'est pas très beau à voir au niveau des mains
11:36 cet aspect physique
11:44 et le fait qu'il fasse évidemment très chaud
11:47 il est 14h51 du côté du Michigan
11:50 20h51 ici en France
11:53 et donc ces voitures qui sont arrêtées
11:56 après l'accident de Félix Rosenquist
11:59 la course qui est interrompue
12:02 le pilote suédois partir en ambulance
12:05 évidemment bien sanglé
12:08 sur son brancard
12:11 et voilà cette image
12:14 qui fait peur
12:17 on va bien regarder le volant et les roues
12:20 c'est très bizarre parce qu'on voit qu'il commence à tourner
12:26 à la bord du virage et puis de suite il réalise
12:29 que c'est pas possible
12:32 donc il remet le volant droit avant l'impact, c'est ce qui est un très bon réflexe
12:35 pour éviter de se casser les mains, de se casser les poignées
12:38 parce que ce qu'on nous apprend nous toujours c'est avant l'impact de lâcher le volant des mains
12:41 pour éviter que le volant fasse un mouvement
12:44 de braquage ou de contre-braquage du haut roue qui frappe le mur
12:47 et puis dans ces cas-là nous casser les mains
12:50 ou quoi que ce soit
12:53 donc il a eu un bon réflexe sur le coup
12:56 il est arrivé dans un quart de seconde
12:59 donc c'est très compliqué de savoir ce qui est en cause dans cet accident-là
13:02 mais pour ma part je trouve qu'il arrive très vite dans le virage
13:05 très très vite
13:08 et on ramène des blocs de béton
13:11 s'il avait freiné comme à la normale
13:14 et juste pas pu tourner pour un problème de direction
13:17 je pense que ça aurait tapé le mur mais quand même beaucoup moins fort
13:20 que ce qu'on vient de voir là à l'écran
13:23 la piste qui a été répandue dans le mur
13:26 elle vient de toute la petite ligne droite qu'il y a juste avant
13:29 donc pour moi il me semblerait qu'il n'y ait même pas de décélération
13:32 il y a un problème à ce niveau-là
13:35 Evidemment on n'a pas d'indication pour le moment
13:38 de la direction de course sur l'horaire de reprise
13:41 de ce Grand Prix de Détroit
13:44 tout le monde qui s'affaire en est en train d'évacuer la voiture
13:47 de Félix Rosenquist, remettre le mur
13:50 de béton qui est en train d'arriver là en haut de l'écran
13:53 pour remplacer le bloc qui est cassé
13:56 C'était intéressant ce que disait Sébastien
14:01 sur les problèmes d'ampoules que peuvent avoir les pilotes aux mains
14:04 sur l'image juste avant son interview on a vu Takumura Sato
14:07 qui avait beaucoup de pansements et de bandages sur les mains
14:10 je ne sais pas si vous l'avez remarqué il y a plusieurs couleurs
14:13 donc ça justement c'est pour les ampoules aux mains
14:16 et ce n'est pas un hasard s'il avait ça, ça doit être vraiment une des grosses contraintes
14:19 comme l'a expliqué Sébastien Bourdet
14:22 ce problème de tenir le volant comme je vous l'ai expliqué tout à l'heure
14:25 on voit que le volant bouge beaucoup, on se bat avec la voiture
14:28 dans quelque sorte, il est très dur ce volant
14:31 donc effectivement on peut avoir pas mal d'ampoules
14:34 On a vu que du côté du centre médical il y avait pas mal de monde
14:37 de l'équipe de Rosenquist donc probablement
14:40 qu'avant d'aller à l'hôpital il a été transporté au centre médical
14:43 on n'a évidemment pas vu d'image
14:46 de Rosenquist arrivant au centre médical
14:49 mais vu le monde qui s'affairait autour et notamment de l'équipe McLaren
14:52 c'est probablement le cas
14:55 Scott Dixon lui, essaye de savoir aussi
14:58 si ça a été fait