03 INDYCAR GP OVALE DU TEXAS 2021 - CANAL+ - COURSE 1 p5
03 INDYCAR GP OVALE DU TEXAS 2021 - CANAL+ - COURSE 1 p5
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00:00 [Vrombissement du moteur]
00:12 [Vrombissement du moteur]
00:20 141 tours sur 212 maintenant.
00:24 [Vrombissement du moteur]
00:26 Il s'agit pour Howard de ne pas perdre la vitesse.
00:30 C'est incroyable comment la voiture de Carlin avance pas.
00:34 Connor Daly qui n'a pas de rythme depuis le début de la course.
00:38 Connor Daly qui remplace Max Chilton dans la Carlin sur les ovales.
00:44 Même si Chilton sera sur les 500 miles.
00:46 [Vrombissement du moteur]
00:50 C'est bien, il navigue Connor Daly.
00:52 Ed Carpenter prend sa place dans son équipe.
00:56 Il va chez Carlin.
01:00 [Vrombissement du moteur]
01:04 Là c'est Palou.
01:06 [Vrombissement du moteur]
01:15 C'est compliqué, il a du mal à revenir sur McLaughlin.
01:18 [Vrombissement du moteur]
01:22 Il est plus à moins d'une seconde du leader.
01:28 Non seulement il ne bénéficie pas de l'aspiration, mais il ne bénéficie pas de la bonne ligne.
01:32 [Vrombissement du moteur]
01:34 On le rappelle, pas de push to pass sur ovale.
01:40 [Vrombissement du moteur]
01:44 Il est en train de se faire un peu de la piste.
01:48 [Vrombissement du moteur]
01:52 Il est en train de se faire un peu de la piste.
01:56 [Vrombissement du moteur]
02:00 Il est en train de se faire un peu de la piste.
02:04 [Vrombissement du moteur]
02:08 Il est en train de se faire un peu de la piste.
02:12 [Vrombissement du moteur]
02:16 Il faut mieux qu'il regarde devant.
02:20 Il faut mieux qu'il regarde devant.
02:24 Il doit faire attention.
02:28 C'est toujours la difficulté de l'ovale.
02:32 Dès que vous perdez un peu votre élan, vous avez vu Pato Ward derrière la voiture de Carline.
02:36 Il s'est retrouvé un peu gêné.
02:40 C'est pas évident de la retrouver.
02:44 Quand vous n'avez pas l'aspiration, vous perdez le bon run.
02:48 C'est compliqué.
02:52 Rossi arrive derrière la Carline de Connor Daly.
02:56 Il n'y a vraiment pas de rythme.
03:00 C'est à quel moment il va arriver derrière lui avec la vitesse et l'élan pour pouvoir le dépasser ?
03:04 [Vrombissement du moteur]
03:08 La première voiture est celle du leader Scott Dixon.
03:12 Juste derrière, Rosenquist.
03:16 Dixon arrive sur Hinchcliffe.
03:20 Lui a un tour de retard.
03:24 On est dans la voiture de Félix Rosenquist.
03:28 Il fait une bonne course. Il fait pas trop de bruit depuis tout à l'heure.
03:32 Il est au avant-poste. Il est dans la seconde du leader.
03:36 On va rentrer progressivement dans le dernier tiers de course.
03:40 Le tiers le plus important évidemment.
03:44 Deux pilotes McLaren qui sont pour l'instant deuxième et cinquième.
03:48 C'est solide pour eux.
03:52 [Vrombissement du moteur]
03:56 Simon Pagenaud juste derrière Ed Jones.
04:00 Quinzième et seizième. Il a l'air de manquer de rythme.
04:04 Mais regardez l'autre Penske.
04:08 Un Power qui est en train de dégringoler progressivement.
04:12 L'année dernière, ça s'était mieux passé pour Simon Pagenaud qui avait fini sur le podium.
04:16 On se souvient qu'en début de course, toute la première partie de course
04:20 c'était plein de vibrations notamment.
04:24 Ce qui est surprenant, c'est qu'on a vu quasiment
04:28 tous les pilotes faire un petit ajustement aéro sur la voiture.
04:32 Pour anticiper un petit peu la montée du grip de la piste.
04:36 Et on a vu clairement que ni Pagenaud ni Power avaient demandé un ajustement aéro.
04:40 Est-ce qu'ils se sont pas mis un petit peu dans l'erreur avec ça ?
04:44 Ou c'est chaud ?
04:48 Entre Canaan et Viquet je crois.
04:52 Ah non c'est Ed Jones. Non c'était Viquet.
04:56 Ed Jones on le voit là, il est en train de décentrer.
05:00 Il est en train de décentrer.
05:04 Il est en train de décentrer.
05:08 Il est en train de décentrer.
05:12 Il est en train de décentrer.
05:16 Il est en train de décentrer.
05:20 Il est en train de décentrer.
05:24 Il est en train de décentrer.
05:28 Ça c'est pour la 15ème position.
05:32 Viquet qui rentre au stand.
05:36 Il se plaît de gagner, c'est un hommage.
05:40 Il aurait pu le faire avant, ça nous aurait évité d'être ralenti.
05:44 Ça va permettre à Simon Pagenaud de gagner une position.
05:48 Et c'est lui qui va se retrouver derrière Ed Jones.
05:52 Vous avez vu l'enjeu pour Simon Pagenaud, c'est vraiment de continuer à pousser.
05:56 Il faut absolument pour Simon Pagenaud de rester dans le tour du leader.
06:08 C'est très important pour la suite.
06:12 Là on a un caméraman embarqué avec Rosenquist.
06:16 Et derrière c'est Mc Laughlin.
06:20 Toujours 3ème.
06:24 Et Palou un peu décroché, 4ème.
06:28 Pour l'instant pas trop de soucis pour Stuttson.
06:38 Celui qui est surprenant quand même, c'est Mc Laughlin qui est maintenant dans le top 3.
06:44 Et finalement la meilleure Penske.
06:48 Il est surprenant, il est impressionnant même Mc Laughlin.
06:52 C'est le seul rookie à s'aligner sur Oval.
07:14 Il a évidemment pu s'entraîner ici.
07:18 Il a déjà l'année dernière, l'hiver dernier.
07:22 Et là évidemment il en a fait cet hiver sur cet Oval.
07:26 Il est quand même dans la plus grosse équipe qui bénéficie d'un simulateur.
07:30 Il a beaucoup travaillé dans le simulateur Oval.
07:32 Même si je pense que ce n'est pas la même chose.
07:36 La notion de vitesse est évidemment très importante.
07:38 Mais ça permet quand même d'éliminer tout un tas d'inconnus.
07:42 Dixon qui va essayer de mettre un tour à Will Power.
07:48 Dixon le sait, il sait qu'il est derrière quelqu'un qui peut potentiellement jouer le championnat.
07:54 Il sait qu'il ne va pas se laisser dépasser facilement.
07:56 Il ne s'attaque pas à n'importe qui.
07:58 Will Power a de l'expérience aussi, il a 40 ans, le pilote du team Penske.
08:04 C'est Inchcliffe qui l'a perdu. Vous avez vu, Inchcliffe était juste derrière Rosenquist.
08:12 Lui aussi est allé taper fort le mur.
08:16 Le drapeau jaune évidemment.
08:22 Le radiateur d'eau.
08:26 Alors est-ce qu'Inchcliffe y bouge ? Ça va.
08:28 Oui, ça a l'air d'aller pour Inchcliffe.
08:30 C'est évidemment le plus important lors d'un crash.
08:33 Regardez le radiateur d'eau qui coule sous la voiture.
08:39 C'est bizarre, les commissaires mettent un peu de temps à arriver.
08:43 On n'est pas habitué à ça en général, ça arrive vraiment vite.
08:46 Ils sont là.
08:51 La première des choses c'est discuter avec James, savoir si tout va bien.
08:57 Mais regardez l'état de la roue arrière, la jante et tout, c'est broyé de chez broyé.
09:05 C'est au moment où il va repasser devant, ça lui coupe l'aéros.
09:10 Il va tout droit, il ne peut plus rien faire.
09:13 On l'a vu tout à l'heure, c'était aussi avec Rosenquist.
09:16 Rosenquist qui était venu couper la route de Viquet.
09:24 Ça avait failli faire la même chose pour Viquet.
09:27 Il sort de la trajectoire.
09:30 Vous savez à cet endroit là, quand vous perdez l'avant, vous montez vers le haut de l'ovale.
09:35 Et à un moment donné, vous tirez tellement sur le volant qu'il y a une petite reprise de grippe.
09:40 Et la voiture part automatiquement en marche arrière.
09:44 C'est ce qui vient de se passer pour James Inchcliffe.
09:48 Il va peut-être faire un petit tour au centre médical.
09:50 Il va lui couper la route devant son aileron.
09:54 Et regardez, il s'écarte de la ligne blanche comme s'il n'y avait plus d'aéros sur la voiture.
09:58 Ce qui est le cas.
10:00 Toute la pression sur les ailerons, c'est Rosenquist qui l'apprend.
10:07 Et il l'enlève de la voiture qui est derrière lui.
10:10 Rosenquist le voilà.
10:16 C'est un des pilotes qui ont gardé l'habitude de mettre des tir-off sur leur visière.
10:20 Ça c'est Palou.
10:24 Un morceau de plastique qui dépasse effectivement.
10:26 Voilà.
10:27 Là, Will Power.
10:28 Non, lui, il a 40 ans, donc il a un cerveau.
10:31 Donc il sait que ça ne sert à rien de mettre des tir-off.
10:33 Donc il ne s'embête pas à en mettre.
10:35 Graham Rall, pareil.
10:36 Il a chaud.
10:37 Lui, il a chaud, Graham Rall.
10:38 Oui, mais Graham Rall, si un jour vous le croisez, vous allez comprendre.
10:42 Il mange à la cantine.
10:45 C'est Coltener-Tard.
10:47 Coltener-Tard aussi.
10:48 C'est physique quand même.
10:50 Alex Rossi, oui.
10:51 C'est de toute façon très très physique.
10:54 Ryan Hunter-Reay.
10:56 Et on voit d'ailleurs les projecteurs.
10:58 Généralement, cette course aurait dû commencer un peu plus tard.
11:03 Donc il devait faire un peu plus nuit.
11:05 Au fur et à mesure que la course avance.
11:09 Alors, ils ne vont pas faire une prière, évidemment.
11:11 Ils attendent religieusement quand même leurs pilotes.
11:16 Et vous voyez, hop, là on leur dit dans la radio.
11:19 Alors ces arrêts-là où tout le monde s'arrête en même temps sont des arrêts très stressants pour les mécanos.
11:27 Parce qu'évidemment, il y a la pression du stand d'à côté.
11:30 Donc il faut vraiment qu'ils arrivent à trouver la concentration sur leurs tâches.
11:34 Et vraiment fermer leur angle de vision.
11:39 Et vraiment ne pas regarder ce qu'il se passe à côté.
11:42 Voilà, les premiers qui rentrent là-bas au fond, vous les voyez.
11:48 Dans le 164ème tour.
11:50 Et là, c'est la guerre des mécaniciens.
11:54 Dixon en bas de l'écran, Mc Laughlin au milieu.
12:00 Et Rosenquist.
12:02 Oui, alors ils disent Rosenquist, mais c'est Pato Ward.
12:05 Pato Ward, qui est noir et orange.
12:07 Ça c'est Rosenquist en haut.
12:09 Si vous ne montez pas à genoux, vous voyez la voiture jaune floue qui s'arrête.
12:15 Il y a une voiture là-bas qui est arrêtée.
12:17 Oui, c'est Jones, non ?
12:20 Non, non.
12:21 Ah, mais il manque une roue. Voilà, pourquoi ?
12:23 Non, non, c'est Ericsson.
12:24 C'est Ericsson, c'est Marcus Ericsson.
12:26 Je pense que le mec de la roue arrière droite, il n'a plus de boulot.
12:30 Il va être au chômage.
12:35 Il ne faut pas dire ça, parce que ça peut vite arriver.
12:39 Oui, et puis vous le disiez, il y a aussi beaucoup de pression.
12:42 Ah, mais on le sait, c'est des arrêts.
12:45 C'est toujours les arrêts comme ça, où ils sont tous ensemble.
12:49 C'est toujours des arrêts. Il y a quand même un problème.
12:51 Oui, évidemment, il y a un souci pour...
12:54 Non, non, non, il y a un problème.
12:56 Vous savez, il y a des petits pions de centrage.
13:03 Là, ça va aller.
13:05 Toujours rassurant quand vous devez aller sur l'ovale et que...
13:11 Et qu'on n'est pas sûr que la roue...
13:13 Ils se sont mis à quatre pour serrer une roue.
13:15 Surtout une roue arrière extérieure.
13:18 Pour Marcus Ericsson, il peut reprendre la piste,
13:25 mais en ayant perdu énormément de temps.
13:27 On intervient toujours sur la voiture d'Inchcliffe.
13:32 Il essaie de nettoyer aussi un petit peu la piste.
13:35 On a vu beaucoup de véhicules d'intervention.
13:38 Et donc Dickson, derrière lui...
13:40 - Mac Lauchlin. - Il est à Mac Lauchlin.
13:43 - Patteward. - Palou.
13:45 Colton Herpta.
13:47 Harvey.
13:49 Et Rosenquist, qui est derrière lui, deuxième.
13:51 Et voilà, le drapeau vert.
13:53 C'était chaud derrière pour Simon Pagenaud.
13:55 Le départ pour Dickson, qui se passe bien.
13:57 Attention à Mac Lauchlin, qui est en train d'être attaqué par Patteward.
14:00 Finalement, il conserve sa deuxième position.
14:03 Son impressionnante deuxième position, Mac Lauchlin.
14:06 Sur ce restart.
14:09 Vous voyez Harvey qui est venu à l'intérieur pour fermer...
14:13 Fermer la porte sur...
14:16 Il a un run incroyable, Newgarden.
14:21 Regardez, Newgarden qui tente à l'extérieur sur Jack Harvey.
14:23 - Il se rendit au contact. - Attention Newgarden.
14:25 - Et ça passe. - Il va se rabattre devant lui, bravo.
14:28 Il va peut-être pas rentrer dans deux monoplats aujourd'hui.
14:32 - Ça ferait beaucoup pour Newgarden. - Regardez la défense de Jack Harvey.
14:36 Sur A, la défense est un petit peu violente.
14:41 Tout simplement parce que Harvey a perdu la bonne vitesse.
14:45 Il se fait dépasser de partout.
14:47 Il essaie de casser un peu la dynamique qu'il y a derrière lui.
14:50 Derrière, c'est Rossi qui va essayer d'en profiter.
14:52 Takuma Sato aussi.
14:54 Sato, attention, on connaît Takuma Sato.
14:56 On est avec Takuma Sato, le pilote japonais.
14:58 On le sait, il est très très offensif.