SNCF : cette grève qui devrait faire les gros titres

Marianne

Alors que Macron annonçait le 24/09 un plan de transition écologique passant notamment par le renforcement du ferroviaire, les syndicats de cheminots appelaient mardi à la grève pour protester contre le démantèlement de Fret SNCF.  Le magazine Marianne est en kiosques chaque jeudi et disponible en ligne. "Le goût de la  vérité n'empêche pas de prendre parti". Albert Camus Marianne TV : https://tv.marianne.net/ Marianne.net : https://www.marianne.net/ Facebook : https://www.facebook.com/Marianne.magazine/ Twitter : https://twitter.com/MarianneleMag Instagram : https://www.instagram.com/mariannelemag/

Transcript

00:00 Ce mardi 26 septembre, des syndicalistes de Sudrail ont pris le RER pour se rendre à

00:09 la défense.

00:10 Pourquoi donc ? Eh bien pour investir les locaux du ministère des Transports et protester

00:17 contre le démantèlement à venir de fret SNCF.

00:20 Alors on en avait parlé ici du démantèlement de fret SNCF parce que c'est un des plus

00:26 gros scandales actuels qui se passent évidemment dans l'indifférence générale.

00:30 Le fret, les wagons de marchandises, ça en kikine absolument tous les journalistes.

00:34 Du coup, personne n'en parle.

00:37 Et pourtant, cette semaine, le président de la République a évoqué donc son plan

00:43 pour la transition écologique, l'écologie à la française.

00:47 Et paraît-il que l'écologie à la française, ce serait aussi de doubler le poids du rail

00:55 dans le transport de marchandises à l'échelle d'une décennie.

00:59 D'accord.

01:00 Oui, mais pour ça, il faudrait peut-être avoir les outils.

01:02 Or, parallèlement, le gouvernement, par la voix du ministre des Transports Clément

01:07 Bohn, a donc annoncé le démantèlement de fret SNCF à la demande de la Commission européenne.

01:15 Et oui, parce que la France a subventionné fret SNCF en réinvestissant et en faisant

01:24 en sorte que la SNCF récupère la dette.

01:28 Dette d'ailleurs qui était liée au fait que pendant des décennies, personne n'a

01:34 pensé à investir dans le fret.

01:36 Les camions roulaient sur toutes les routes de France, ce qui était une absurdité totale,

01:41 ce qui rendait le trafic impraticable, ce qui abîme les routes, donc les infrastructures,

01:44 et ce qui en termes écologiques n'est peut-être pas la meilleure solution, mais c'est pas

01:47 grave, tout le monde s'en fichait, et en particulier les principaux patrons de la SNCF,

01:52 Guillaume Pépi en tête.

01:54 Mais peu importe, on avait laissé décroître le fret, on se permet donc de remettre à

02:02 flot l'entreprise, et là la Commission européenne dit "attention, distorsion de

02:07 concurrence".

02:08 Et du coup, le ministère, conseillé en cela par les consultants qui sont toujours à

02:18 l'affût d'une façon nouvelle de démanteler un fleuron industriel, se sont dit "tiens,

02:26 la seule solution c'est donc de couper en deux fret SNCF, et de faire cadeau à ses

02:32 concurrents de toute une part des activités qui rapportent".

02:37 Fret SNCF pourrait donc se passer de 23 flux, c'est-à-dire de 23 liaisons, qui sont celles

02:46 qui fonctionnent le mieux, qui permettent de combiner le camion et le rail.

02:51 Une aberration qui risque de coûter leur poste à 500 cheminots, mais peu importe si

03:00 la Commission européenne l'a demandé.

03:02 La grève des cheminots de fret SNCF est non seulement légitime, mais elle devrait faire

03:11 les gros titres.

03:12 Normalement, dans un pays bien constitué, l'ensemble des citoyens seraient au courant

03:17 de cette situation absolument ubuesque, dans laquelle les investissements qui ont été

03:24 faits avec l'argent du contribuable vont servir à faire gagner de l'argent à des

03:31 concurrents privés, à des concurrents d'autres pays, la Deutsche Bahn par exemple.

03:37 Mais non, en France, tout le monde s'en cogne.

03:40 Et c'est bien ça le problème, et c'est pour ça que ça peut continuer.

03:44 Merci.

03:45 Merci.

03:46 Merci.

03:46 [SILENCE]

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