Indycar series - r5 - Iowa 1 - HDTV1080p - 17 juillet 2020 - Français p1
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00:00 [Musique]
00:14 Soyez toutes et tous les bienvenus sur les antennes de Canal+ pour suivre la première des deux courses IndyCar Series disputées sur l'Iowa Speedway.
00:22 Nous sommes sur le Fastest Short Track on the Planet pour la cinquième manche de cette saison 2020.
00:27 Un double header pour ce week-end restart que nous avons le plaisir de suivre en compagnie de notre multiple champion de nos places, Renaud Derlot.
00:35 Bonjour Renaud. Bonjour Anthony, bonjour à tous.
00:37 Alors on est impatients évidemment parce que les pilotes retrouvent les ovales après une ouverture de saison au Texas ce week-end.
00:43 Deux courses sous les projecteurs d'ailleurs et une séance qualificative inédite qui a vu Connor Daly signer sa première pole.
00:50 La première pour l'équipe Carlin, ça c'était une véritable surprise alors qu'on va écouter le grand Marshall, il est là, c'est Tony Canaan.
00:56 Le grand Marshall, le vétéran de la série IndyCar NTT, le pilote de la série TK, Tony Canaan.
01:04 Pilotes, commencez vos moteurs.
01:08 Ça le fait, c'est pas mal ça.
01:10 Oui, ça me fait un truc de plus.
01:14 Alors on parlait justement Renaud de la surprise, le poleman donc Connor Daly qui a réussi un premier tour excellent
01:21 puisqu'il a réussi tout simplement à devancer deux Penske, Joseph Kegarden et Will Power.
01:26 Ça c'est une sacrée surprise.
01:28 Oui c'est une surprise, en même temps, c'est vraiment une surprise dans le sens où il s'est mis un gros shoot la semaine passée à Road America.
01:37 On était même un petit peu inquiet pour lui, on l'a vu descendre heureusement de la voiture mais il avait mal à l'épaule.
01:42 Donc finalement on se disait sur ovale peut-être que ça va l'handicaper, et bien finalement non.
01:46 En tout cas pour faire un tour rapide il a été dans le match.
01:49 Oui et puis c'est une séance qualificative un petit peu spéciale, les deux tours finalement.
01:54 L'un compte pour la première grille de départ et puis le deuxième tour rapide compte pour la deuxième donc on aura l'occasion évidemment d'y revenir.
02:01 Connor Daly qui roule avec l'équipe Carlin ce week-end.
02:04 La semaine dernière quand il s'est pris sa grosse boîte à Road America il était pour l'équipe Ed Carpenter Racing.
02:08 Donc en fait il fait une saison complète mais avec deux équipes différentes, ça aussi ça doit un petit peu changer la bonne.
02:13 Oui il est très polyvalent et il utilise les volants disponibles.
02:19 C'est un super mec, Connor Daly on le connaît bien parce qu'il a beaucoup roulé en Europe et notamment dans une équipe française donc on le connaît bien.
02:27 C'est un garçon très très agréable dans une équipe donc c'est pas surprenant que les équipes l'utilisent comme ça de droite et de gauche.
02:35 Donc voilà, lui il a l'habitude on va dire, c'est pour nous que c'est un peu plus perturbant.
02:40 Mais lui il a l'habitude de passer d'une équipe à une autre.
02:43 C'était le super sub à l'époque, il y en a d'autres qui ont eu ce rôle là.
02:46 Alors voilà on découvre la grille de départ, Daly New Garden Power, on a deux Penske en deuxième et troisième position.
02:52 Et puis derrière on déroule cette grille et on n'a pas de traces du leader du championnat, Scott Dixon qui s'est un peu raté, quoi qu'il arrive et quoi qu'on puisse en dire.
03:01 17ème position seulement pour Scott Dixon et c'est bien pire, vous allez le voir, pour Simon Pagenaud, notre Simon national qui va s'élancer en dernière position.
03:10 Problème mécanique à l'issue des essais qualificatifs, problème d'essence apparemment.
03:15 Et Simon Pagenaud va devoir débuter cette course depuis la 23ème et dernière position.
03:21 Ça c'est une information qu'on aurait bien évidemment ne pas voulu voir.
03:26 Simon Pagenaud dernier, est-ce qu'il a des chances de pouvoir remonter ? On sait que sa voiture depuis le début d'année Renault n'est pas forcément à son meilleur niveau.
03:35 Non on est même très inquiet du niveau de la voiture de Simon, Road America il prenait deux secondes au tour, ce qui n'est absolument pas logique compte tenu du talent de Simon Pagenaud.
03:47 Maintenant on sait que cette semaine ils ont fait beaucoup de recherches sur la voiture, notamment tout ce qui est lié au train roulant, aux suspensions, voire même la coque.
03:58 Donc aujourd'hui ils ont fait beaucoup de modifications sur la voiture.
04:03 Il a eu encore un problème en qualif, il n'a pas réussi à boucler les tours nécessaires pour se qualifier mieux que dernier.
04:13 On lui souhaite quand même de remonter, on sait que sur Eauval c'est toujours très différent.
04:20 On se souvient de Montoya qui était au bout de 4 tours à Indianapolis, 31ème et avait remporté les 500 miles.
04:28 Donc c'est faisable.
04:30 C'est juste difficile, il part avec un handicap.
04:32 Oui il part avec un handicap, le seul truc qui est important c'est de savoir s'il a une voiture performante.
04:36 Oui c'est clair et on sait justement que les Penskis sont performantes normalement avec Newgarden, l'homme fort sur cette piste ici en Iowa.
04:43 On va voir si en cette saison 2020 ça va être encore le cas.
04:46 Il part deuxième, Joseph Newgarden, et ça va être parti d'ici quelques instants.
04:49 Drapeau vert donc ici en Iowa et c'est Connor Daly qui s'empare de la première position et il la conserve cette place.
04:55 Très bon départ de Connor qui a lancé très vite, très tôt je dirais la course pour se mettre à l'abri dans le virage 1.
05:07 Attention quand même à Joseph Newgarden, on le disait justement, c'est une de ses pistes préférées.
05:12 Il a réussi à terminer deuxième en 2014, premier en 2016 avec 282 tours de menée.
05:18 Il a terminé également vainqueur l'an passé donc c'est un pilote évidemment à surveiller comme d'habitude.
05:25 Et puis on n'oublie pas non plus Will Power, va-t-il réussir à se défaire de cette Schkoumoun depuis le début de cette saison ?
05:31 Will Power c'est incroyable, soit des problèmes dans les stands, soit une course brouillonne comme notamment en road américaine.
05:37 Oui c'est toujours très compliqué ces courses sur ovale, vous savez il faut beaucoup de patience,
05:44 beaucoup de lucidité, de clairvoyance dans les choix que vous faites.
05:48 On voit Simon là qui a déjà gagné 3 positions, il est dans le sillage finalement, il n'est pas très loin,
05:55 vous voyez Dickson qui est deux voitures devant lui, il a un bon lièvre.
06:00 Il faut remonter tranquillement, régler la voiture et on le sait sur cette course sur ovale,
06:05 les 50 derniers tours sont les plus importants.
06:08 Les 200 premiers sont vraiment faits pour se positionner et régler la voiture notamment en termes aéros, avec l'évolution du grip.
06:15 Une petite chose qu'il faut remarquer Anthony, vous voyez sur le haut du aéroscreen,
06:21 on est venu, parce que évidemment les pilotes se plaignaient de la chaleur,
06:25 et on est venu créer une petite trappe avec de l'air qui s'engouffre, c'est une petite nouveauté ici à Iowa.
06:32 Et c'était important justement parce que les températures sont entre 28 et 32 degrés,
06:38 et même pendant la nuit avec énormément d'humidité, donc forcément les pilotes s'attendent à souffrir.
06:43 Et pour l'instant ça se passe pas mal, on n'est pas encore dans l'obscurité,
06:46 les projecteurs sont un peu allumés mais on va attendre évidemment que la course continue.
06:51 Petite nouveauté quand même cette année avec le double header, on a 250 tours au lieu des 300 qui étaient habituellement au programme.
06:57 Et Simon Pagenaud qui remonte sur Scott Dixon, qui lui est en train de buter sur Marco Andretti,
07:02 qui aime bien normalement cette piste aussi, mais c'est vrai que l'équipe Andretti Autosport n'est pas forcément à son avantage cette année.
07:07 Il n'y a que Colton Herta qui arrive quand même à sortir la tête de l'eau, mais les autres sont vraiment en difficulté.
07:14 Oui Rossi qui a fait une bonne paire le week-end passé, mais c'est vrai que le team Andretti est un tout petit peu à la peine.
07:24 Alors en haut on a la voiture n°62 Harvey derrière Santino Ferrucci, qui était plutôt pas mal l'année dernière.
07:30 Il avait réussi à faire une performance en dépassant plusieurs voitures sur l'extérieur.
07:34 On est capable de doubler sur ce circuit de la Iowa, c'est très intéressant à suivre justement.
07:39 Il peut y avoir la trajectoire extérieure et intérieure, donc ça ajoute évidemment du spectacle.
07:44 Et puis on a Simon Pagenaud qui commence à se montrer pressant sur Scott Dixon. Est-ce que ça va passer ?
07:52 C'est vrai, ce qui est rassurant Anthony c'est de voir le niveau de perfo de Simon. La voiture fonctionne, ça se voit.
07:59 C'est pas du tout à l'image de ce qu'on voit depuis le début de l'année où il subissait complètement tout le peloton.
08:07 Là il est quand même en train de revenir sur le leader du championnat. Il est en train de le doubler, donc ça veut dire que son auto fonctionne.
08:15 C'est plutôt bon signe. Maintenant on ne peut rien présager de la course, mais en tout cas il a le matériel pour fonctionner.
08:23 Lors des essais en tout cas il s'était montré, il était dans le top 5. On peut évidemment espérer de grandes choses pour Simon.
08:31 Peut-être un top 5, ça serait vraiment bien parce qu'on rappelle qu'au championnat évidemment il est bien placé.
08:36 C'est Scott Dixon qui mène après son trio de victoires. Ça fait longtemps que ça n'était pas arrivé.
08:42 Il a fait 3 victoires consécutives d'entrée de jeu dès le début de saison. Il n'y a personne qui a réussi à faire mieux.
08:48 Il a égalé des performances qui s'étaient déjà déroulées. Et c'est même 4 victoires consécutives pour l'équipe Chip Ganassi.
08:54 Est-ce que ce week-end encore une fois on va voir une voiture de Chip Ganassi s'imposer ?
08:59 Ça serait l'histoire évidemment qui serait encore une fois marquée. Mais on n'en est pas là puisque pour l'instant c'est Connor Daly avec l'équipe Carline
09:05 qui est en tête devant Joseph Lugarden qui se rapproche.
09:09 Daly qui est en train de revenir en plus sur la queue du peloton et il se fait faire l'extérieur ici par Lugarden.
09:15 Il est venu protéger à l'intérieur. Lugarden qui avait senti le coup, qui s'est jeté à l'extérieur. Beaucoup de vitesse, beaucoup de grip.
09:22 C'est ce qu'on disait, on peut passer à l'extérieur. Ça c'est vraiment une caractéristique en Iowa.
09:27 Et ce qu'on a vu aussi les années précédentes c'est que des remontées étaient possibles au fil de la stratégie.
09:32 Parce que là avec 250 tours on va viser les 3 arrêts si on arrive à être un peu économe.
09:37 S'il y a des drapeaux jaunes on peut même peut-être diminuer, à voir en tout cas.
09:41 Mais c'est important la stratégie sur cette piste et c'est ce qu'on espère évidemment pour Dixon et Pagelot pour qu'ils puissent remonter.
09:48 On est avec Rosenquist, le dernier vainqueur en date.
09:55 Félix Rosenquist qui a réussi à la décrocher cette victoire après un peu plus de 20 départs en IndyCar.
10:00 Pilote prometteur, ça on le savait. Il était passé pas loin l'année dernière de victoire.
10:05 Et il a enfin réussi à le faire à Road America.
10:08 Ça faisait longtemps que la numéro 10 ne s'était pas imposée.
10:11 Et bien c'est chose faite la dernière fois, c'est Tony Canaan me semble-t-il, sur le circuit de Fontana.
10:17 Vous voyez on voit bien là sur le haut de l'aéroscreen ces nouvelles Apatis Aero qui permettent simplement de capter l'air au-dessus de la voiture et d'injecter l'air dans l'habitacle.
10:30 Parce que vraiment les pilotes ont énormément souffert.
10:33 Simon Pagelot qui est très très affûté physiquement a énormément souffert, pas à Road America mais à la course d'avant.
10:41 Et c'était devenu vraiment nécessaire pour que, on va dire, on trouve une solution pour amener de l'air frais dans la voiture.
10:51 Oui parce que l'aéroscreen a fait ses débuts, donc on le sait, évidemment en IndyCar.
10:55 Mais c'est une saison très très spécifique cette année.
10:58 Donc pas forcément non plus beaucoup de temps pour développer au mieux cet appendice aérodynamique.
11:04 Donc c'est ce que les officiels de l'IndyCar essayent de faire à chaque fois, d'apporter des améliorations.
11:09 Il y avait énormément de chaleur, même les gourdes pour les pilotes étaient très très chaudes.
11:14 On a réussi à trouver un autre endroit pour les mettre à Road America.
11:17 Pas proche du radiateur mais un petit peu éloigné justement.
11:21 Donc on essaye d'ajuster au fur et à mesure mais forcément ça prend un petit peu de temps.
11:25 Là on a l'impression que pour l'Iowa c'est une solution qui est plutôt satisfaisante.
11:30 En tout cas c'est ce que les pilotes disaient à l'issue des essais.
11:32 On voit bien le travail des suspensions arrière.
11:36 Colton Herta derrière Will Power.
11:41 Oh il a l'air d'être bien placé.
11:43 Mais on est évidemment au début de la course, donc pas de manœuvre risquée.
11:49 Il y a Newgarden tout à l'heure qui a fait l'extérieur, on l'a vu sur Daly.
11:52 Il a senti qu'il pouvait y aller en toute sérénité donc il a fait le pass.
11:56 Vous savez la course elle est longue, il faut simplement rester positionné aux avant-postes.
12:04 Que vous soyez deuxième ou troisième finalement c'est un peu la même chose.
12:07 Ce qu'il faut c'est pas perdre la place et toujours être au contact.
12:13 Il y a aussi une remarque qu'on peut faire sur le circuit, vous voyez il y a quelque chose qui est très très fatigant pour les pilotes.
12:21 C'est toutes ces corrections en permanence.
12:23 Le circuit est assez bosselé et il faut énormément de concentration pour en permanence faire ces petites corrections sur le circuit.
12:34 Il y a autre chose qui est difficile aussi c'est que les pilotes on s'en rend pas compte,
12:38 sur un ovale comme ça qui est ultra rapide, plus en qualif évidemment qu'en course,
12:43 mais ils vont jusqu'à 4,5g, à 5g, donc le corps est assez écrasé.
12:49 Même les poumons parfois sont compressés, donc les pilotes ont du mal à respirer.
12:53 Une course de 250 ou 300 tours les années précédentes c'est assez physique aussi pour les pilotes.
12:59 Oui c'est très physique d'ailleurs vous le verrez quand on aura des caméras dans les habitacles vues de face.
13:06 Vous verrez que sur le côté droit du pilote ils ont un énorme repose-tête.
13:10 Alors il est différent en fonction des pilotes mais grosso modo ils se posent pas vraiment la question
13:16 de savoir s'ils ont un coup suffisamment fort, ils se mettent un appui-tête sur le côté,
13:20 tout simplement pour pouvoir se reposer un peu, parce qu'il faut bien se dire une chose,
13:25 c'est que quand vous commencez à vous concentrer sur votre physique, vous oubliez de vous concentrer sur la conduite,
13:31 et le circuit étant très brosselé, très difficile à gérer, ça peut vite vite finir en tête à queue et finir dans le mur.
13:38 Il vaut mieux prévenir que guérir.
13:40 Exactement, donc ils anticipent énormément, ils ont un appui-tête énorme sur le côté droit de la tête,
13:45 tout simplement pour contrer l'effet de la force centrifuge.
13:49 Alors il y a une question qui se pose aussi évidemment avec cet aéroscreen,
13:52 en termes de visibilité on a déjà évoqué cela depuis l'arrivée de cet élément,
13:58 mais quand on est dans des conditions nocturnes comme on va l'être d'ici quelques minutes,
14:02 est-ce que les pilotes auront un peu plus de difficultés, Renaud, pour voir ?
14:06 Il y avait une vraie vraie interrogation, et justement lors de la première course,
14:10 qui était une course nocturne, on avait peur, vous voyez, vous regardez à l'extérieur,
14:14 là vous voyez ces grands lampadaires qui amènent la lumière,
14:18 et on avait peur que la lumière vienne à l'intérieur de l'habitacle,
14:22 et faire comme un voile devant, et puis finalement, ils ne se sont pas trop plaints de ça,
14:28 ça s'est plutôt bien passé.
14:31 Maintenant la prochaine étape qui est inquiétante pour l'aéroscreen,
14:35 c'est plus tout ce qui est parcours par temps de pluie,
14:40 alors ça ne sera jamais sur ovale, mais sur routier, la pluie, la buée,
14:45 c'est un peu l'interrogation.
14:48 Pour l'instant on n'a pas encore connu ces situations-là,
14:52 pas d'essuie-glaces pour l'instant prévus.
14:55 Non, et puis vu l'angle, ça va être compliqué de mettre un essuie-glace,
14:58 enfin on pourra toujours, mais...