Indycar series - r14 - Pocono - HDTV1080p - 18 août 2019 - Français p7
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00:00 qu'on a vu avec Colton Herta et d'autres voitures qui sont dans la voie des stands.
00:03 Et certains remontent, Power, Kimball aussi, pour son retour, qui ne s'est toujours pas arrêté.
00:08 Charlie Kimball, oh là là, attention, parce qu'il est moins rapide sur l'ovale, évidemment.
00:12 Scott Dixon, c'est une bonne stratégie pour Ferrucci qui a les pneus chauds,
00:15 et qui est donc lancé à pleine vitesse, il s'empare de la 5ème place, donc.
00:20 Mais la 2ème virtuelle face à Scott Dixon, alors c'est une bonne stratégie.
00:26 Pika au moment M, si je puis dire, alors que le leader est au stand, Newgarden,
00:32 qui va laisser sa place à Will Power, toujours une voiture chez Penske en tête.
00:36 Mais ce n'est plus le même homme, Newgarden, le leader du championnat,
00:39 qui, on va le suivre, devrait ressortir derrière Simon Pagenaud.
00:43 Oui, de façon assez claire, derrière Ferrucci, derrière Dixon également.
00:50 Alors par contre, après, est-ce que Graham Rale va prendre l'avantage ?
00:52 Oui, à l'extérieur, ils ont bien joué, Graham Rale et Sébastien Bourdet face à Joseph Newgarden.
00:59 En revanche, en termes de consommation, il est mieux, Joseph Newgarden.
01:03 Oh, il y en a un dans le mur ! Une voiture dans le mur, Spencer Pivot.
01:08 Bon, et bien voilà, donc il s'est mis dans le mur au bon moment, j'allais dire.
01:13 Qui venait de faire beaucoup d'ajustements sur son aileron avant, donc peut-être trop.
01:18 C'est ça, ça peut perturber Will Power qui s'arrête désormais dans la voie des stands.
01:22 C'est ça, ça fait un tour ou deux d'écart parce que là il profite de la neutralisation pour s'arrêter.
01:27 C'est peut-être bon pour lui, on va voir.
01:31 Spencer Pivot qui s'est fait piéger au virage numéro 2, je crois.
01:36 Invérifié en tout cas.
01:38 Mais ça ne pardonne pas, sur cette piste, parfois on voit les pilotes s'en sortir.
01:41 Je me souviens qu'il y a quelques années, 2 ou 3 ans, Simon Pagenaud avait connu une petite alerte
01:46 et il avait réussi à s'en sortir, pas par miracle mais en tout cas de façon assez "chanceuse".
01:54 On va voir aussi souvent faire des saves assez improbables sur ovale.
02:00 Ça je ne sais pas à quoi c'est dû, si c'est plus la chance ou la dextérité du pilote.
02:05 Alors ce qui s'est passé ? Ben non, c'est dans le virage numéro 1, tiens, qui s'est fait piéger.
02:09 Spencer Pivot.
02:11 Alors on voit la fin de l'action.
02:15 Il est parti tout seul. Il a l'air de l'avoir perdu quand même assez tôt.
02:19 Ce virage numéro 1 qui est donc ressemblant au Trenton Speedway.
02:25 13-14 degrés d'inclinaison dans ce premier virage.
02:29 8 à 9 degrés dans le deuxième et puis 6 degrés dans le troisième,
02:33 avec des lignes droites de longueurs différentes.
02:35 C'est un circuit intéressant quand même Pocono, c'est sûr qu'on a vu des crashs très impressionnants.
02:40 Mais ça fait partie aussi du calendrier Indycar, de cette variété.
02:44 On a donc des circuits ovals, des super speedways, des short tracks,
02:48 des circuits routiers, des circuits en ville.
02:52 Oui c'est sûr que généralement le champion Indycar est un pilote très complet.
02:57 Ça je pense que c'est clair et net.
02:59 Là, jusque là, dans ce classement général provisoire,
03:03 c'est vrai que le pilote qui a marqué le plus de points au général c'est Joseph Newgarden.
03:06 504 points, il était le plus régulier en fait entre les circuits routiers et les circuits ovals.
03:10 Celui qui a marqué le plus de points c'est Scott Dixon sur les circuits routiers.
03:12 360 points, 333 pour Newgarden, 337 pour Rossi.
03:17 Par contre sur les ovals c'est Simon Pagelot avec 174 points, 171 pour Newgarden.
03:21 Donc ça prouve bien que...
03:23 Là on voit James Hinchcliffe qui est de retour dans sa voiture.
03:25 Ah bah voilà, on a réparé dans l'équipe Aero SPM.
03:30 Faut avoir envie de repartir quand on a eu un accident comme ça.
03:36 Oui c'est sûr, bon après je pense qu'on va le voir.
03:40 Je ne pense pas qu'il va aller trop se mêler à la bataille.
03:42 Je pense qu'il va rouler en espérant qu'il y ait des abandons devant lui.
03:46 De toute façon il sait très bien qu'il est déjà...
03:47 Oui, il est relégué à plus de 30 tours.
03:49 30 tours, donc voilà maintenant ça va être une course d'attente.
03:53 Éventuellement traiter cette course aussi un peu comme une séance d'essai libre.
03:57 Pour apprendre des choses pour le futur.
04:01 Et voilà, espérer qu'il y ait pour lui qu'il y ait d'autres abandons et pour marquer des points.
04:06 Oui parce qu'au championnat, il est 10ème, ce n'est pas au niveau de ses attentes évidemment.
04:10 Il a 287 points mais il pourrait bénéficier de l'abandon de Félix Rosenquist pour remonter au classement.
04:17 Takumazato aussi étant DNF a abandonné avec 322 points.
04:23 Hinschkliff a 287 points.
04:24 Il ne va pas faire une opération monstrueuse au général.
04:27 Mais enfin bon, il peut prendre quand même quelques points.
04:29 Pourtant dans l'optique de cette 10ème place, voire mieux.
04:33 Le drapeau jaune est donc agité.
04:35 Heureusement pour les leaders, l'arrêt au stand a été effectué.
04:39 Et Will Power est revenu en 4ème position.
04:42 Il a été très opportuniste avec cet arrêt au stand.
04:49 Il s'est décalé.
04:50 Bon, on va voir si ça va payer.
04:51 Tout à fait oui.
04:52 Et puis en plus il a un peu mieux au niveau du fuel maintenant.
04:57 Will Power qui s'est engouffré dans l'arrière des stands dès que le drapeau jaune est sorti.
05:01 Ça aurait été une erreur de rester.
05:03 Et c'est d'ailleurs le capitaine, son stratège, Roger Penske, qui a trois voitures engagées.
05:11 Et les trois voitures sont dans le top 5.
05:15 C'est une équipe incroyable.
05:17 C'est fou.
05:18 Alors Will Power, ah il était à un tour.
05:20 Il a le droit de se dédoubler.
05:22 Bon, ce n'est pas une si bonne opération que ça.
05:26 A voir.
05:27 On va regarder quand même le live timing parce que vous avouez qu'après les arrêts
05:32 au stand, c'est toujours un peu compliqué.
05:35 Oh Will Power, nous on l'a en 4ème.
05:38 A voir, je ne sais pas pourquoi ils l'ont fait passer devant Ferrucci et Dickson.
05:43 Est-ce qu'il a coupé la ligne avant justement les deux hommes ?
05:46 C'est possible.
05:48 On va voir le placement officiel à l'issue de cette interruption.
05:54 On a donc la deuxième interruption déjà dans cette course.
05:58 La première interruption au drapeau jaune et même drapeau rouge est intervenue dans
06:02 le premier tour après l'accident.
06:04 Intervenue tout d'abord entre Takuma Sato, Alexander Rossi et Ryan Turret, qui a ensuite
06:11 piégé deux autres pilotes, Félix Rosenquist et donc James Hinchcliffe.
06:15 Rosenquist qui est même passé par le Medical Center et qui a des examens assez approfondis
06:22 apparemment, dit d'un traumatisme crânien.
06:26 On essaiera d'en savoir plus.
06:28 Connor Daly avec la voiture numéro 59 qui est normalement attribuée à Max Chilton.
06:33 Lui va avoir l'opportunité de rouler sur les ovales en remplacement de Max Chilton
06:38 parce que le Britannique a décidé de dire non, de stopper.
06:41 Trop dangereux pour lui comme le choix qui avait été fait par Mike Conway il y a quelques
06:46 années.
06:47 Max Chilton ne s'est pas blessé mais il ne veut surtout pas que ça arrive.
06:51 Donc il a préféré anticiper le coup.
06:54 Et puis donc Connor Daly sera avec l'équipe Andretti Autosport.
06:59 Lui qui avait déjà roulé à Indianapolis avec cette équipe.
07:01 Il sera à Laguna Seca pour la finale.
07:04 Il sera encore soutenu par l'armée américaine US Air Force.
07:08 C'est positif de rouler évidemment pour une équipe comme Andretti.
07:12 Forcément vous avez eu la chance Nico de rouler en Indy Lights pour eux.
07:16 C'est une équipe très bien structurée, c'est une équipe ultra professionnelle.
07:19 Il y a des liens avec IndyCar.
07:21 On aurait espéré pour vous que ça puisse mener à un contrat de pilote.
07:28 Oui c'est sûr.
07:30 Déjà j'ai beaucoup appris pendant mes 4 saisons aux Etats-Unis.
07:34 Ça m'a permis d'apprendre une autre vision du sport automobile, d'apprendre beaucoup
07:40 de choses sur mon pilotage etc.
07:42 Une nouvelle culture, une nouvelle langue parce que je suis arrivé là-bas, je parlais
07:46 un anglais très scolaire.
07:47 Le fait de passer 4 ans là-bas, ça m'a permis d'être parfaitement mis en anglais
07:53 ce qui est toujours positif pour ma carrière.
07:55 Maintenant je suis de retour en Europe en endurance avec le team du Can-Engineering.
08:01 Je me régale là où je suis mais ça ne veut pas dire que je ne serai pas de retour aux
08:05 Etats-Unis un jour.
08:07 Je vise l'IMSA également.
08:09 Mon rêve ce serait de réussir à faire un double programme.
08:12 Un programme en Europe et un programme aux Etats-Unis également.
08:15 La culture de la course américaine me manque quand même un petit peu.
08:20 C'est clair que c'est un autre monde, tout est très ouvert aussi.
08:24 C'est le cas en European Le Mans Series évidemment.
08:26 Mais cette répassion de la part des Américains qui est toujours très agréable à voir quand
08:34 on a les fans qui viennent demander de s'autographer, j'imagine ça doit être très réconfortant
08:39 et très positif aussi.
08:41 Oui c'est vrai que les Américains sont des très très grands fans de sport automobile.
08:45 C'est vrai que c'était assez étonnant de voir quand je montais les échelons, de
08:53 voir vraiment cette vision de nous en tant que jeunes.
08:56 Ils nous voyaient comme les futurs stars.
08:59 Ils nous demandaient des autographes presque comme si on était des stars de l'indicard
09:04 alors qu'on était juste en train de monter.
09:06 Ils voulaient dire dans 10-15 ans "tiens j'avais eu l'autographe du jeune quand il était
09:13 dans la catégorie promotion".
09:14 C'est vrai qu'on avait un grand soutien des fans américains.
09:21 C'était top.
09:23 Il y en a qui ont réussi à passer par cette "road to indie" et arriver jusqu'en indicard.
09:27 On a parlé de Zach Vich, mais on parle aussi de Joseph Newgarden évidemment qui est même
09:31 passé par l'Europe.
09:32 Il a fait quelques courses dans cette "road to indie".
09:36 Colton Herta.
09:37 Pato Howard qui lui n'est plus en indicard mais qui a été rappelé par Red Bull.
09:41 Il est pour l'instant au Japon.
09:43 Et on va suivre Spencer Pivot qui lui aussi est passé par la "road to indie".
09:48 En fait j'ai eu un petit souci au virage numéro 1.
09:53 Je crois qu'il y avait une petite bosse et j'ai perdu le contrôle de la voiture.
09:57 Malheureusement j'ai tenté de le faire.
09:59 C'est dommage de terminer la course comme ça.
10:02 Je me sentais bien avec cette voiture.
10:05 Après la restante on a fait quelques ajustements.
10:08 A l'avance ça allait bien.
10:10 On a encore pas mal de travail à faire pour la prochaine course.
10:14 Déjà la semaine prochaine à Gateway pour Spencer Pivot.
10:18 Je voulais parler aussi de Cedric Carram qui avait réussi à faire ses gammes dans la
10:22 "road to indie".
10:23 C'est un gars qui a fait un bon travail.
10:26 C'est un gars qui a réussi à faire ses gammes dans la "road to indie".
10:30 Et qui lui a vraiment été très perturbé.
10:33 Parce qu'il lui est arrivé en 2015 sur cette piste là à Pocono.
10:36 Il menait la course, il roulait pour l'équipe Chip Ganassi.
10:39 Et c'est vrai que savoir que c'est un élément de sa voiture qui a percuté le casque de
10:44 Justin Wilson ça n'a pas dû être facile.
10:46 Allez c'est reparti avec Simon Pagneau en tête devant Will Power 2ème.
10:50 Scott Dixon 3ème et Ferrucci 4ème.
10:53 Ça va être chaud entre Will Power, un spécialiste de cette course et de cette piste.
10:57 Et Simon Pagneau.
10:58 C'est juste comme redépart.
11:01 Bon c'est bon on a évité le contact.
11:05 Ça c'est le principal.
11:07 C'est pas la première fois que Simon est malmené par ses équipiers.
11:10 On se souvient que l'année dernière en Iowa avec Joseph Newgarden, de Gateway pardon,
11:14 il était venu de nulle part Joseph Newgarden sur Simon Pagneau.
11:19 Bon là ils se sont très bien comportés.
11:21 On a quand même senti que Will Power a débraqué un tout petit peu pour éviter le contact.
11:25 C'était un restart très serré entre les deux.
11:31 De toute façon ils le savent.
11:32 La position sur la piste est très importante.
11:34 On sait également, Simon le sait, il faut qu'il garde la tête.
11:39 Ou en tout cas rester dans le duo tête.
11:41 Pour l'instant il a vraiment laissé passer Will Power.
11:43 Il a senti que c'était chaud entre les deux.
11:46 Oui pour l'instant il n'y a pas d'urgence.
11:48 Le fait d'avoir Will devant lui pour Simon ça peut être pas plus mal
11:51 parce qu'il va sauver un peu d'essence.
11:54 Surtout que Will est en avance sur lui au niveau de l'essence.
11:58 Donc c'est pas plus mal comme ça.
11:59 Pour le championnat il n'est pas menaçant Will Power.
12:02 C'était la stratégie à l'Indy 500.
12:04 Il a suivi longtemps Alexander Rossi.
12:06 Tout à fait.
12:07 Ça peut être intéressant en tout cas.
12:09 Il a un lièvre devant lui maintenant.
12:11 C'est Will Power qui s'était décalé.
12:14 Une stratégie qui était un peu différente et qui s'est finalement replacée
12:18 avec ses petits camarades avec le drapeau jaune.
12:21 Et l'accident de Spencer Pigott.
12:25 Troisième place pour Dickson.
12:26 Quatrième Ferrucci devant Marcus Ericsson qui est bien remonté.
12:31 En revanche c'est Newgarden qui a fait une mauvaise opération
12:34 avec cette neutralisation et son arrêt au stand
12:37 qui s'est pourtant pas trop mal passé mais il l'a fait un petit peu plus tard.
12:41 On se trouve septième Joseph Newgarden.
12:44 Mais comme on le disait Nico, la course est longue.
12:47 On n'est même pas encore au quart.
12:49 Prochain tour on va arriver au quart de la course.
12:53 500 m de Pocono.
12:55 L'épreuve la plus rapide avait été remportée par Juan Pablo Montoya en 2014.
12:59 C'est la course de 500 m, c'est la plus rapide de l'histoire d'ailleurs.
13:02 On voit que Simon est très bien.
13:04 Juste avant d'entraîner le virage il est presque dans la boîte de vitesse de Will.
13:09 Il n'a pas de mal à suivre, il n'a pas l'air d'avoir de mal dans les turbulences de la voiture de Will.
13:15 C'est un point positif parce que c'est toujours bien d'avoir une voiture qui est bonne
13:19 quand on est devant et au lead de la course.
13:24 Mais c'est aussi super important d'avoir une voiture bonne dans les turbulences.
13:29 Donc ça c'est positif.
13:31 C'est ce qu'on dit, le "clean air" et le "dirty air".
13:35 Le "clean air" c'est quand on est devant et le "dirty air" ce sont les turbulences.
13:39 Quand on a une voiture comme celle de Simon, je crois qu'aujourd'hui il est bien.
13:42 Il a la confiance Simon.
13:44 Il se jette à l'intérieur.
13:46 Bien joué de la part de Will Power qui n'a pas résisté outre mesure.
13:49 De toute façon ça serait perdre plus de temps qu'autre chose.
13:52 Donc là voilà la course qui se met en place.
13:54 Simon était très intelligent aussi.
13:56 Il a vu que Will Power était ultra motivé pour prendre la première place.
13:59 Il lui a laissé avant de la reprendre.
14:04 Et derrière, Dickson.
14:06 Et patient lui aussi.
14:08 On vous le disait lors de la course de la YOWA, il a bien son tennis-elbow.
14:12 Il se fera opérer à l'intersaison.
14:15 Là sur une piste ovale comme celle-ci, il n'y a pas trop de contraintes sur le coude.
14:22 Mais bon, il faut quand même le tenir à ce volant.
14:26 Pour revenir aux voitures, on voit Simon et Will Power qui arrivent à se passer et se redépasser.
14:33 On a un Scott Dickson qui est bloqué à 8/9/10 de power et qui a du mal à se rapprocher.
14:41 Pareil en début de course, quand il était derrière Simon, il est resté derrière tout le steam.
14:47 A voir si c'est voulu pour consommer moins d'essence ou s'il a du mal à se rapprocher.
14:54 C'est un stratège Scott Dickson.
14:56 Lui qui a remporté la course en 2013. Il a terminé 3ème l'année dernière.