La prime à l'achat d'un véhicule électrique va fortement baisser, voire disparaître dans certains cas. Le gouvernement devrait publier le décret dans la semaine, pour une application quasi immédiate.
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00:00Nicolas, on parle ce matin de l'aide pour acheter une voiture électrique. Le bonus va baisser. Plusieurs sources confirment un sérieux coût de rabot. De quel montant ?
00:09Très important. Il y avait un bonus à 4 000 euros pour tout acheteur de voiture électrique. Il va tomber à 3 000 euros et même à 2 000 euros pour les 20 % les plus riches, donc divisé par deux.
00:19Il y avait un bonus à 7 000 euros pour la moitié du pays la moins riche. Le bonus à 7 000 euros tombe à 4 000 euros.
00:26Il y avait un bonus pour acheter un véhicule utilitaire. Il n'y en a plus. C'est quand même sévère. Impossible de passer entre les gouttes.
00:34Le gouvernement a décidé que c'était une décision qui serait inscrite dans un décret. Décret très rapidement publié.
00:39Donc, ce n'est pas la peine de se dire fonçons pour acheter la voiture électrique avant la fin de l'année. Ce sera trop tard.
00:44Le décret doit être pris avant la fin de la semaine.
00:46L'objectif est de faire des économies. Ça a coûté 1,5 milliard cette année les bonus verts pour l'achat de sa voiture. Le gouvernement veut passer à 700 millions d'euros de budget en 2025.
00:55Tout ça pour un secteur qui est déjà en difficulté, la voiture électrique. Il y a un côté double peine en 2025. Le gouvernement enterre aussi la prime à la conversion.
01:02C'est ça. C'est une information BFM Business qui a été confirmée. La prime à la conversion s'ajoutait au bonus écologique.
01:07Ça pouvait aller jusqu'à 5 000 euros sous condition de ressources lorsqu'on achetait une électrique ou une hybride tout en détruisant un ancien véhicule thermique polluant.
01:15Dernier élément, c'est la petite bonne nouvelle. Le leasing social à 100 euros est reconduit en 2025. Il y aura 50 000 véhicules éligibles.
01:23C'est-à-dire autant qu'en 2024. En 2024, on était monté à 50 000, mais ça avait été limité à 50 000 parce que le dispositif a connu un réel succès.
01:32Si on n'avait pas limité à 50 000, on serait allé beaucoup plus loin.
01:35Nicolas, est-ce que c'est justifié de tailler dans les aides au verdissement du parc automobile français ?
01:40Pour faire des économies, oui. 800 millions d'euros d'économies. Donc oui, là, c'est justifié.
01:44Pour verdir le parc, non. Tous les pays qui ont décidé de réduire voire de supprimer le bonus à l'achat d'une voiture électrique ont vu les ventes d'électriques littéralement s'effondrer.
01:54Il est évident que les foyers les plus modestes, avec un bonus réduit et la prime à la coopération supprimée, vont hésiter à quitter le thermique pour aller vers de l'électrique.
02:05Ils ne vont pas hésiter. Ils ne vont pas y aller.
02:07Ça va être un peu le même sujet pour les artisans, les TPE, les PME avec le véhicule utilitaire.
02:13Pour résister à la concurrence chinoise, non, ce n'est pas justifié.
02:17Le bonus avait été recentré sur du Made in France, du Made in Europe.
02:20Ce qui veut dire que les victimes de ce bonus, vu revu à la baisse, s'appellent Renault, s'appellent Stellantis et les gagnants s'appellent les concurrents chinois.
02:27Or, je rappelle qu'il est impératif pour nos constructeurs de vendre un certain nombre de véhicules électriques en 2025 s'ils veulent rentrer dans les nouvelles normes de réduction d'émissions de CO2 qui leur sont imposées.