ITV Louis Carl Vignon - Ford
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00:00Les interviews paradisiaques sur le Mondial de l'Auto 2024 continuent et avec nous M. Louis-Karl Vignon, président de Ford France.
00:08Bonjour.
00:09Bonjour, merci d'être là.
00:10Vous êtes un grand sportif. Est-ce que c'est sportif aujourd'hui de vendre des voitures ?
00:14Ah oui, c'est sportif de vendre des voitures, encore plus sur un salon où il y a beaucoup de monde, très belles fréquentations.
00:20La chose qui me fait le plus plaisir, c'est qu'on voit qu'il y a de la passion automobile.
00:24Souvent, j'entends la presse, ces questions, est-ce que les gens sont encore passionnés ?
00:28Quand on voit la fréquentation sur le salon, il y a de la passion automobile.
00:31Et pour revenir à la question directement, c'est vrai que c'est un peu sportif.
00:35C'est encore plus sportif depuis la dissolution, je veux dire, où ça a créé pas mal d'attentes.
00:39Il y a tout le projet de loi fiscale, les gens ne savent pas trop où ça va aller.
00:42Augmentation du malus, diminution du bonus, dans quelle mesure, qu'est-ce qui va être approuvé ?
00:47Ça ralentit beaucoup les entreprises, plus encore que le particulier.
00:52Mais néanmoins, on voit bien que depuis juillet-août, ça a été assez creux.
00:56Septembre, ça a repris un petit peu, Dieu merci.
00:59Là, on va avoir, honnêtement, plutôt un bel engouement sur le salon.
01:02Donc, on espère que cette fin d'année soit prometteuse.
01:05Vous êtes un sportif revenant quand même.
01:07Parce qu'on est en 2024, ça faisait 10 ans pile poil que vous n'étiez plus au Mondial de l'Automobile.
01:13Qu'est-ce qui s'est passé chez Ford pendant 10 ans ?
01:15Autant je n'ai jamais arrêté le sport, autant le Salon de l'Automobile, effectivement.
01:18On est revenant, puisque ça fait 10 ans qu'on n'était pas là.
01:22Je crois même qu'on a été parmi les premières marques à quitter le Salon de l'Automobile, le Mondial, à l'époque.
01:28Vous avez été bien suivis.
01:29Après, oui, les autres se sont un peu engouffrés dans la brèche, je peux dire.
01:32Non, mais en fait, cette année, il se trouve qu'on a renouvelé toute notre gamme de véhicules utilitaires.
01:37Vous savez qu'on a deux piliers chez Ford.
01:38On a Ford Pro, les véhicules utilitaires, et les VP.
01:41On a renouvelé toute notre gamme de véhicules utilitaires.
01:44Range, Transit Custom, Transit Connect, Transit Courrier, l'année dernière.
01:50Et cette année, on renouvelle toute notre gamme de véhicules particuliers.
01:53On a commencé par le nouveau Kuga, le nouveau Puma.
01:55On lance Explorer, on lance Capri.
01:57On avait déjà la Mach-E, évidemment.
01:59La nouvelle Mustang, 7e génération du nom.
02:02On a une superbe Dark Horse sur le stand.
02:04Donc on s'est dit, c'est vraiment le moment pour retourner sur le Salon.
02:09D'autant plus que c'est le moment où on amorce ce gros virage sur l'électrique.
02:12Jusqu'à présent, on avait nos deux premiers véhicules, le E-Transit côté Ford Pro, le 2 tonnes.
02:18Et la Mustang Mach-E, la première icône qu'on a électrifiée chez nous depuis 2021 en France.
02:25Et donc là, on s'est dit, on lance des nouveaux produits.
02:28Le nouvel Explorer, 2e icône américaine qu'on électrifie.
02:31La nouvelle Capri, icône européenne cette fois-ci, qu'on électrifie également.
02:35Il faut qu'on aille au Salon.
02:37Il faut qu'on aille montrer au public ce qu'est la marque Ford.
02:41D'où ce stand, vous nous avez vu, qui est résolument dans une ambiance américaine.
02:47Les néons, c'est un petit côté diners.
02:49On voit les grandes images, le Grand Canyon, les buildings.
02:53Donc l'idée, c'est que le client se sente, il vient chez la plus vieille marque américaine présente en Europe.
02:59En France, on est depuis 1907 quand même.
03:01Donc ça remonte un petit peu, on fait partie vraiment des vieilles marques.
03:04Et voilà, on s'est dit que c'était le bon moment.
03:06Nos instances européennes nous ont suivis.
03:08On dit banco, on y va.
03:11Bon, un V8 qui rugit encore, il y en a encore.
03:15C'est pas l'amusante, mais ça pourrait aller.
03:17Il n'y a pas que des voitures électriques.
03:19On a dit on y va, d'autant plus qu'il n'y avait pas eu d'autres salons européens.
03:21Et on a vu avec la fréquentation de la presse, entre autres le premier jour, qu'on avait vraiment une fréquentation européenne.
03:25Donc je crois que c'est le redémarrage du mondial de l'automobile.
03:28Et je pense que les marques présentes sont contentes d'être là.
03:31Vous avez parlé de clients plutôt que de visiteurs.
03:33Ça veut dire que vous vendez beaucoup de voitures sur le mondial, il y a des conditions particulières ?
03:37Alors on a fait des conditions dans le réseau, qui sont nos conditions, on va dire, commerciales, avec plus d'accent sur le stock.
03:45Et donc on a mis ces conditions-là au mondial, pour essayer de répondre aux demandes des clients.
03:50Mais oui, tout à fait, on a sur notre centre à la fois des chefs de région, du personnel fort, des hôtesses,
03:56et également des vendeurs de nos concessions d'Ile-de-France.
03:59Quel est l'accueil de la Capri ou de l'Explorer ?
04:02Eh bien, alors l'Explorer, très bon accueil.
04:06On le lance commercialement réellement ce mois-ci, puisqu'il est arrivé dans notre réseau entre la mi-août et la mi-septembre.
04:13Donc là, c'est vraiment le gros mois de lancement en termes de véhicules.
04:17Et sur la Capri, c'est la première présentation nationale, presque internationale.
04:22Elle avait fait une apparition à Goodwood, vraiment en pré-prototype.
04:26Sinon, il n'y avait eu que des photos qui avaient été faites.
04:30Et super accueil.
04:31Et je dois dire, quand je regarde les proportions, on se dit, il y en a une qui est dans le segment des CSUV,
04:37l'autre qui est plutôt dans le segment un peu supérieur.
04:40Donc on s'était dit, quand on regarde la taille des deux segments au volume de vente, ça va être, je ne sais pas, peut-être en 70-30, un truc comme ça.
04:46Et quand je vois sur les intérêts, en tout cas annoncés par les clients, on est sur des mix beaucoup plus équilibrés.
04:54Et je vois, c'est assez marrant d'ailleurs.
04:57Chez les personnes plus de nos âges que de votre âge, je vois en tout cas un certain sourire sur les lèvres quand ils voient la Capri.
05:06J'entends, ah, c'est le retour de la Capri.
05:08Et les gens apprécient ça en fait, de pouvoir se raccrocher à ces mythes.
05:15Alors la Capri, c'était la Mustang européenne à l'époque.
05:18Donc à ces mythes automobiles.
05:20J'allais vous en parler.
05:22Vous avez chopé le syndrome Renault qui ressort la R4, la R5, la R17.
05:26Et vous, c'est Capri, c'est Explorer.
05:29On a fait la maquille avant Renault.
05:32C'est vrai, c'est vrai.
05:33Non mais, est-ce que vous n'avez pas l'impression que, évidemment, vous allez viser sur un public qui est le public aujourd'hui,
05:38qui est à nos âges et qui est l'acheteur principal de voitures neuves.
05:41Mais est-ce que vous ne délaissez pas les jeunes générations ?
05:43Et dans 20 ans, vous allez faire quoi ?
05:45J'allais dire pas que.
05:46L'escorte ?
05:47J'allais dire pas que, en fait.
05:49Parce que, un, d'abord, ce sont des véhicules électriques.
05:51Et on voit bien que les générations qui sont les plus sensibles à la nécessité d'électrifier le parc,
05:58à la nécessité d'aller contribuer à la lutte contre le dérèglement climatique,
06:02sont clairement les plus jeunes, plus que les plus anciens.
06:05Les plus jeunes sont plus digital natives.
06:09Or, nos véhicules, qu'on prenne l'Explorer, qu'on prenne la Capri, qu'on prenne la Mustang Mach-E également,
06:14sont vraiment entièrement digitalisés, des grands écrans.
06:18On a carrément...
06:19C'est presque une extension du smartphone, la voiture, aujourd'hui.
06:22Donc, ces jeunes générations,
06:24pas les tout jeunes, parce qu'ils n'ont pas forcément le moyen pour acheter un véhicule,
06:27mais, on va dire, à partir de 35, les 35-45,
06:31donc qui sont plus jeunes que la moyenne d'âge moyen de l'acheteur d'automobiles en France,
06:35on voit qu'ils sont intéressés par ces véhicules-là.
06:37Et, en fait, le fait de se rattacher à des points fixes de l'histoire automobile,
06:45c'est plutôt un point de réassurance.
06:47Et je pense que les gens,
06:49on le dit d'ailleurs beaucoup en entreprise, les collaborateurs,
06:52ont besoin d'avoir une signification, un sens à leur emploi.
06:58Et bien, je crois que c'est pareil.
06:59Il y a eu pas mal de clients qui veulent également donner du sens à leur achat automobile.
07:03Et nous, chez Ford, ce qu'on veut, c'est que,
07:06lorsque le client va acheter un Explorer, une Capri, une Mach-E ou un Puma,
07:10qu'il ait une certaine fierté d'avoir ce véhicule sur son parking
07:15et qu'il puisse raconter l'histoire, les motivations,
07:18qui ne sont pas uniquement des motivations bassement mercantiles, uniquement de prix.
07:24Voilà.
07:25Donc, ça ne parlera peut-être pas à tous les clients,
07:27mais en tout cas, ceux à qui ça parlera,
07:29ils seront réellement convaincus de la nécessité ou du bienfait d'acheter une Ford.
07:34Je suis allé sur votre site internet, FordFord.fr, avant notre entretien.
07:39Je n'ai pas vu un prix de voiture neuf, je n'ai vu que des mensualités, finalement.
07:43Vous ne communiquez quasiment plus que par des LOA.
07:45On ne peut plus vendre des voitures sans LOA ?
07:47Aujourd'hui, non, mais là, j'ai 70% des achats, des clients en particulier,
07:53parce que sur les sociétés, si ce n'est pas de l'allocation longue durée, c'est du credit buy.
07:58Donc, c'est de la LOA, d'une certaine façon.
08:00Après, on peut parler du balloon final, mais bon, voilà.
08:02Donc, 100% côté société, quasiment 99%.
08:06Côté particulier, l'achat cash n'existe quasiment plus.
08:09Et sur les véhicules, en tout cas, les générations les plus jeunes
08:14qui sont habitués à l'abonnement, qui sont habitués à la souscription,
08:17clairement, on voit qu'ils vont sur ces formules-là.
08:20Vous savez, nous, on a été innovateurs.
08:21On a lancé l'idée FordTree, le nom de ce produit-là, il y a 25 ans.
08:26Alors, pour le coup, j'étais chez Ford vraiment depuis l'enfance.
08:29Ça s'appelait Red Carpet Lease aux Etats-Unis à l'époque.
08:32Donc, c'est venu des Etats-Unis, cette formule d'achat.
08:34Et on a mis du temps au début parce que les gens,
08:36ils avaient encore l'habitude d'être propriétaires de leur véhicule.
08:38Je crois que cette page-là, elle est résolument tournée.
08:40Et maintenant, on est réellement dans l'usage,
08:43dans la mensualisation de son budget automobile.
08:45On maîtrise toutes les données.
08:48Il n'y a guère que le kilométrage qui va venir interférer
08:51puisque nos leasing incluent l'entretien, il y a une garantie.
08:54Donc, on n'a aucun problème sur toute la durée.
08:56Et puis, c'est aussi une grande liberté dans la sortie du financement
09:00puisqu'à la fin, vous pouvez décider de la garder, la rendre,
09:02la racheter, continuer à la financer.
09:06Toutes les options sont sur la table.
09:08Et je crois que c'est un bon moyen de rassurer l'acheteur.
09:12L'autre avantage, c'est qu'il est clair qu'un véhicule électrique
09:16coûte plus cher qu'un véhicule à moteur à combustion.
09:19Mais avec les leasing, par le fait qu'on a des bonnes valeurs résiduelles,
09:23on arrive à avoir des loyers qui sont super accessibles.
09:26On prend le nouvel Explorer dans sa version 204 chevaux.
09:30On a 339 euros par mois avec 5000 euros d'apport.
09:34Le bonus écologique, puisque le véhicule est éligible au bonus écologique.
09:37Le petit niveau de prime à la conversion.
09:38On n'a pas voulu mettre le gros niveau de prime
09:40parce que là, ça réduisait quand même un peu le pourcentage de personnes intéressées.
09:43Donc, on se rend compte qu'on a des mensualités au final
09:46qui sont assez similaires d'un véhicule à moteur à combustion.
09:49Et si on arrive à...
09:51Et ça aussi, les entreprises sont habituées à parler en TCO.
09:54Mais on se rend compte que cette notion de coût d'usage,
09:57on arrive à la véhiculer aussi de plus en plus aux clients particuliers.
10:00Honnêtement, pour peu que vous ayez une borne chez vous,
10:03ou alors que vous rechargez...
10:04Nous, on est en partenariat, comme vous le savez, avec Unity.
10:06On fait partie des membres fondateurs.
10:07Donc, c'est 33 centimes le kilowattheure.
10:09Honnêtement, vous faites des...
10:11Sur une voiture comme un Explorer, ça consomme 15 kilowatts au 100.
10:15Faites le calcul, ça ne vous coûte quasiment rien du tout.
10:17Chez soi, on est à 20 centimes.
10:18Donc, 3 euros au 100 kilomètres, c'est pas mal.
10:21J'ai une avant-dernière question avant Michel.
10:23Avant mes dernières.
10:24On a parlé beaucoup de voiture électrique.
10:26Il y a quand même un mythe aussi dans votre gamme, la Mustang.
10:29Le Malus, il ne lui a pas fait de bien.
10:31Est-ce que vous en vendez encore ?
10:32Comment ça se passe ?
10:33Oui, on en vend encore.
10:34Évidemment, beaucoup moins que ce qu'on vendait auparavant.
10:36De toute façon, depuis le Malus, le premier niveau était en 2019, je crois, à 10 000 euros.
10:42Grosso modo, chaque année, on a vu les ventes se diviser par deux.
10:45Ce n'est pas compliqué.
10:46Donc, l'État, il a perdu en TVA.
10:48Fiscalement, ce n'était pas une bonne opération du tout pour l'État.
10:51Si l'idée était d'augmenter les rentrées fiscales,
10:53ça n'a pas fonctionné puisqu'ils ont perdu en TVA.
10:55Mais on voit bien qu'on vend moins de Mustang chaque année.
10:59Ceci dit, par exemple, sur le stand, on en a déjà vendu une.
11:03Il y a de l'engouement.
11:05On voit qu'il y a une vraie passion autour de ce véhicule-là.
11:08Après, quand vous êtes sur un Malus qui double le prix du véhicule, c'est confiscatoire.
11:12Vous parliez de Mustang.
11:14Ford a une histoire énorme, gigantesque.
11:17Mais est-ce que Ford a un futur ?
11:19Un futur qui n'est pas seulement électrique.
11:22Aujourd'hui, on le voit ici au Mondial de l'automobile,
11:25vos pures nouveautés sont purement électriques.
11:28Kuga et Puma sont des hostiles.
11:32Donc, ça veut dire qu'il n'y aura plus de nouvelle génération thermique chez vous.
11:36Si, tout à fait.
11:37D'ailleurs, on l'a annoncé.
11:38Il y a quelques années, on avait dit qu'on serait à 100 % de nos véhicules particuliers électriques en 2030
11:44et toute la gamme en 2035.
11:46Donc, les VU aussi 100 % en 2035.
11:49Dernièrement, on a dit que, compte tenu du rythme d'adoption de l'électrique qui baisse un petit peu,
11:56à l'époque, les études disaient qu'en 2030, ça serait 70 % d'électriques.
12:02Aujourd'hui, on est plutôt entre 50 et 60 %.
12:04Du coup, on a aussi des projets multi-énergie,
12:07qu'on n'a pas lancé là encore.
12:09Il y a quand même le temps de faire ces projets.
12:11Donc, ils sont dans les cartons justement pour aller jusqu'en 2035,
12:15jusqu'au moment où tout sera électrique.
12:17C'est des gros investissements évidemment chez nous.
12:19C'est pour ça d'ailleurs que nous, Ford, mais pas que nous, les constructeurs dans l'ensemble,
12:23on demande au gouvernement dans leur ensemble,
12:25le gouvernement français évidemment en France,
12:27mais également au gouvernement européen, aux instances européennes,
12:30de ne pas changer de cap toutes les trois minutes.
12:32Parce que nous, quand on investit rien que notre usine de Cologne,
12:35qui est l'usine dans laquelle on produit l'Explorer et la nouvelle Ford Capri,
12:40on investit 2 milliards de dollars pour transformer l'usine.
12:44Juste pour se donner une idée de la somme des investissements nécessaires.
12:47Donc, on ne peut pas se permettre de changer de cap tous les quatre matins.
12:50Donc nous, le cap à long terme, il est clair.
12:52Maintenant, si pour atteindre la destination finale,
12:55il faut qu'on ait quelques étapes qui n'étaient peut-être pas des étapes prévues auparavant,
12:59mais qui sont venues se rajouter,
13:00eh bien, on est suffisamment agile aussi, pour parler en mode startupper,
13:04on est suffisamment agile pour aller rajouter ces étapes.
13:07Donc, on a aussi d'autres projets,
13:08dont un projet multi-énergie qui est prévu dans notre usine espagnole.
13:12Ce qui veut dire que dans deux ans, vous revenez nous voir avec, sur votre stand,
13:17une nouvelle Fiesta multi-énergie.
13:20Je ne veux pas parler de Fiesta, qui vous a dit Fiesta.
13:22Une citadine polyvalente qui est remarquable et qui se vend bien.
13:26Il y a d'autres segments que la Fiesta, mais on a un autre projet.
13:29Après, si on revient dans deux ans, j'espère bien qu'on reviendra dans deux ans.
13:32Oui, on verra.
13:33Si ce salon est un succès,
13:34et j'ai l'impression qu'il est plutôt mis à partie pour être un succès,
13:37il nous fera en sorte de revenir.
13:38Ça, on prendra la direction.
13:40Merci beaucoup, en tout cas.
13:41Merci beaucoup.