ITV KIA - Fabrice Martin-Blas
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00:00Les interviews de Karadiziak en direct de notre stand au Mondial de l'Automobile Paris 2024
00:06avec nous Fabrice Martin-Blas qui est le directeur général de KIA France
00:11Bonjour
00:12Bonjour, bonjour, bonjour
00:13Bonjour
00:14Cette année le Mondial fait son grand retour en quelque sorte
00:17est-ce que vous par exemple vous avez hésité avant de prendre un stand ?
00:21Non, je dirais même qu'on a été parmi les premiers à signer avec l'organisateur, avec Serge Gachot
00:26parce qu'on a cru au format et on a toujours pensé que le contact avec les clients
00:32était quelque chose d'essentiel dans l'automobile
00:34puis en plus de ça on était dans une période importante pour nous
00:37puisqu'on va démarrer un nouveau cycle chez KIA
00:40avec beaucoup beaucoup de nouveautés dans les mois et dans les années qui viennent
00:43c'était vraiment le bon moment pour nous pour être présent ici
00:46D'accord, a priori ça devrait plutôt pas mal démarrer en termes de billetterie
00:50enfin les infos qu'on a ça démarre pas mal
00:52est-ce que par exemple les gens pourront des conditions préférentielles sur le salon
00:56pour acheter des voitures chez vous ?
00:57Les gens viennent toujours pour avoir des conditions salon
00:59donc bien sûr ça fait partie de la tradition et on sera au rendez-vous de ce côté-là aussi
01:04D'accord, vous allez lancer quelle est votre grande nouveauté pour ce salon ?
01:08Alors la nouveauté sans aucun doute, sans aucune hésitation c'est EV3
01:13on a ouvert les commandes d'EV3 au 1er octobre
01:16donc on est au tout début de l'histoire et c'est la première fois
01:18qu'on présente EV3 physiquement dans un salon en Europe
01:23EV3 c'est un SUV compact, c'est 100% électrique bien évidemment
01:28c'est le troisième véhicule qui vient de notre nouvelle plateforme IGMP
01:33donc on a eu EV6, voiture de l'année 2022, EV9
01:37et maintenant l'histoire continue avec EV3
01:39Je rebondis sur ce que disait Pierre-Olivier sur les ristournes salon
01:44il y a quand même des ristournes qui apparemment chez vous
01:47vous restent un petit peu à travers de la gorge
01:49c'est le fameux leasing social
01:51vous étiez quand même vent debout contre le leasing social
01:55pourquoi d'une part ?
01:56et est-ce que vous redoutez le renouveau du leasing social ?
01:59Alors non, on n'a pas vraiment été vent debout face au leasing social
02:02puisqu'en réalité on n'était pas éligible à l'éco-bonus
02:06donc ce n'est pas tant le leasing social
02:08on a effectivement su suffisamment tôt, en tout cas il y a à peu près un an
02:12qu'on ne serait plus éligible à l'éco-bonus
02:16non pas à cause de l'efficience de nos produits énergétiques
02:19mais plutôt à cause du transport maritime
02:21et de ce que ça pèse dans la formule en termes de CO2
02:25donc à partir de là, je dirais qu'on a joué notre partition
02:30on a décidé en commun accord avec le réseau
02:33de continuer à offrir les meilleures conditions possibles à nos clients
02:36et quelque part le bonus, on l'a pris en charge avec notre réseau
02:40et on l'a compensé
02:42après on pourrait effectivement parler du leasing social
02:44mais qui a impacté je pense l'ensemble des acteurs du marché
02:47mais on n'était pas partie prenante
02:48parce que là vous avez le V3
02:51mais la suite de l'aventure c'est le V2
02:54donc une voiture qui éventuellement
02:56si elle n'était pas fabriquée aussi loin
02:59pourrait être éligible au leasing social
03:02est-ce qu'il n'y a pas une volonté chez vous
03:04de produire en Europe ce genre de voiture électrique ?
03:07Alors c'est une très bonne question, il y a plusieurs questions dans votre question
03:11la première question c'est est-ce qu'il y aura un leasing social l'année prochaine ?
03:14On n'en est pas sûr et que sera le bonus l'année prochaine ?
03:17Que sera le bonus en 2026 ?
03:19Nous ce qui est sûr chez Kia
03:22on n'a pas attendu tous ces programmes de soutien pour faire notre choix
03:26on a en 2021 choisi de lancer le plan S
03:30le plan S c'est simplement un plan d'investissement
03:33qu'on n'a jamais lancé chez Kia
03:35pour développer cette plateforme IGMP dont je parlais au début
03:39pour adapter notre tissu industriel également
03:43et donc pour accélérer sur l'électrification
03:46pour venir à un fournisseur de solutions de mobilité durable
03:51donc on a un plan produit qui ne date pas d'hier
03:54par contre qui arrive à son apogée à partir d'EV3
03:58et effectivement dans les mois qui viennent
04:00donc ça c'est une première partie de la réponse
04:03après vous allez directement sur EV2
04:05je vais vous en reparler un petit peu après
04:09il y a des choses avant EV2
04:10il y a des choses, on a présenté EV4
04:13on a présenté EV5
04:14donc le public l'a découvert il y a presque un an maintenant
04:17donc ces voitures sont une réalité
04:20et ils arriveront l'année prochaine
04:22effectivement EV4 arrive l'année prochaine
04:24EV5 arrive à peu près au même moment
04:28et EV4 en tout cas dans une de ces deux versions
04:30sera fabriquée effectivement en Europe
04:33alors dans votre gamme vous avez de nombreux SUV
04:35c'est la mode, tout le monde ou presque achète du SUV aujourd'hui
04:38est-ce que trop de SUV ne finit-il pas par tuer un peu l'ESUV ?
04:42est-ce qu'on n'a pas un peu d'overdose ?
04:44c'est le client qui décide
04:46ce n'est pas un hasard si tout le monde se met au SUV
04:48et si effectivement cette silhouette est plébiscitée aujourd'hui par le marché
04:53donc je pense que le débat n'est pas de savoir
04:55s'il faut ou pas continuer le SUV
04:56le débat est de savoir est-ce qu'il faut continuer à proposer des voitures
05:00qui plaisent et qui rendent peur du succès
05:02et pour l'instant tout fonctionne
05:04vous dites que le client décide effectivement
05:07mais le client décide aussi de ne pas acheter de gros SUV électriques
05:12et donc c'est là où ça coince aussi
05:16on sait très bien que le tassement de la voiture électrique qu'on observe en Europe
05:22il est lié au prix d'achat de ces voitures
05:25et c'est pour ça que j'en reviens à EV2
05:27évidemment c'est peut-être une obsession
05:29mais tout le monde va vers l'électrique abordable
05:33ce qui n'est pas encore le cas d'EV4, EV5, EV6 chez vous
05:37et d'EV3 non plus dans le panier moyen d'achat de voitures
05:45et pour finir peut-être vous allez nous livrer en exclusivité mondiale
05:50le prix de l'EV2 qui évidemment sera dans les 20 000 euros
05:54comme tout ce qu'on attend
05:56alors l'EV2 c'est trop tôt pour en parler
05:58parce que l'EV2 c'est plutôt 2026
06:01maintenant je reviens sur ce que vous disiez, c'est très intéressant
06:03je parlais du plan S et des investissements colossaux
06:06qui ont été effectués par Kia
06:08pour arriver avec des solutions 100% électriques qui soient convaincantes
06:13ça veut dire quoi ?
06:14ça veut dire des investissements énormes
06:15et les investissements ça s'amortit et ça se planifie
06:19on est des industriels avant tout et on a besoin de planifier les choses
06:22donc la démarche du groupe, c'est pour ça que je vous disais
06:23on n'a pas vraiment attendu les fluctuations
06:26ou les environnements fiscaux qui peuvent changer d'une année sur l'autre
06:31nous on a décidé d'investir très fortement
06:34pour rentabiliser effectivement ces plans d'investissement
06:36et bien dès le départ on a lancé l'EV6
06:39alors l'EV6 on peut dire c'est un véhicule qui est trop cher
06:42en attendant le véhicule a rencontré un succès phénoménal
06:44pendant 2 ans, 2 ans et demi il a rencontré un succès phénoménal
06:47ce qui prouve bien que le produit automobile est un tout
06:50et quand vous avez la nouveauté, quand vous avez le design
06:52vous avez l'innovation et que vous arrivez à surprendre les clients
06:55c'est un ensemble
06:57donc on a commencé par l'EV6, l'EV9 l'année dernière
07:00et puis progressivement vous voyez bien qu'on est en train de descendre en gamme
07:04et là où je vais me permettre un tout petit peu de vous corriger
07:07c'est que sur EV3 on est sur un véhicule encore une fois
07:10qui nous semble extrêmement convaincant
07:12pourquoi ?
07:13on est sur un véhicule qui fait 4m30
07:16pour autant qui propose une habitabilité record pour sa catégorie
07:20on a un volume de coffre de 460 litres
07:23il n'y a pas d'équivalent sur le segment
07:26ensuite on propose une autonomie
07:27donc on a deux batteries
07:2958 kW, 81 kW
07:3158 kW on va jusqu'à 436 km d'autonomie
07:3681 kW on monte jusqu'à 605 km d'autonomie
07:41on est sur des temps de recharge
07:43qu'on arrive à maîtriser plutôt bien je trouve chez Kia
07:45à 29 minutes
07:47donc on a un temps de charge rapide
07:49vous voyez bien qu'en fait
07:50le produit n'est peut-être pas le moins cher du marché
07:52je vous l'accorde
07:53mais le produit arrive avec une proposition qui est très cohérente
07:57et on a l'ambition
07:59et on verra encore une fois c'est le client qui décide à la fin
08:01mais on a l'ambition de faire de cette voiture
08:03une vraie première voiture électrique du foyer
08:06polyvalente
08:07parce qu'elle a ses atouts
08:09et c'est comme ça
08:10dans la stratégie qu'on a établie
08:12qu'on va arriver à descendre
08:13et à développer réellement un marché de l'électrique
08:16évidemment il y aura EV4
08:18on en reparlera
08:19c'est encore une proposition qui sera différente
08:21et EV2 bien évidemment sera un maillon essentiel de notre stratégie
08:25mais elle arrivera en temps voulu
08:28pour pouvoir un, répondre au marché
08:30deux, satisfaire à des besoins d'amortissement, d'investissement
08:33qui sont juste énormes
08:34on entend beaucoup les acheteurs dire
08:37l'électrique c'est trop cher
08:38ça c'est un truc
08:39comment on peut les convaincre ?
08:41est-ce que c'est en proposant des produits moins chers ?
08:44est-ce que c'est à coup de LOA ?
08:45la LOA c'est la majorité des financements aujourd'hui
08:47c'est combien d'ailleurs chez vous la LOA en part de financement ?
08:50on est à peu près dans la moyenne du marché
08:54si on raisonne sur les particuliers
08:55parce que sur les entreprises évidemment c'est encore très différent
08:59sur les particuliers on tourne à peu près à 60-65% de pénétration en LOA
09:03et ça va continuer à élever ?
09:04on a d'autres formes de financement qui continuent de fonctionner
09:07certains clients préfèrent encore fonctionner sur du crédit
09:10mais on voit bien que d'année en année on s'érode et qu'on va sur la LOA
09:13donc je suis tout à fait d'accord avec vous
09:16je pense que la LOA est un excellent moyen effectivement de
09:20pas que pour l'électrique d'ailleurs
09:21mais d'accéder au marché du neuf dans l'automobile
09:25parce qu'effectivement on a une promesse
09:29qui est relativement élevée en tickets d'entrée
09:32parce qu'il y a des investissements encore une fois
09:34parce qu'il y a des normes de sécurité
09:36GSR2 par exemple cette année
09:38qu'il faut intégrer dans l'ensemble de la gamme
09:40et tout ça effectivement à un moment ou un autre
09:42ça se reflète dans le tarif
09:44après c'est à nous de trouver les bonnes formules
09:47les bonnes solutions pour rendre le véhicule accessible
09:51toute dernière question après on vous relâche promis
09:53mais quand même j'ai un problème de positionnement
09:57dans ce groupe Hyundai-Kia
09:59parce que moi dans ma tête classiquement
10:01Hyundai est un petit peu plus haut de gamme
10:04un petit peu plus bourgeois dirait-on
10:06et vous un petit peu plus abordable et sportif
10:09je peux me tromper
10:10et je vois que chez Hyundai
10:13le fameux petit SUV électrique abordable
10:17Leanster est déjà sorti
10:20et vous vous devez attendre 2026 pour ça
10:22vous êtes puni ?
10:24non on n'est pas puni
10:26chacun dans le groupe Hyundai est très indépendant dans sa stratégie
10:30les deux marques ont toujours suivi leur chemin
10:33et n'ont jamais établi les stratégies l'une par rapport à l'autre
10:36ça c'est une particularité du groupe Hyundai
10:39donc la marque Hyundai a son plan produit
10:43ses choix d'investissement
10:46il n'y a pas la même gamme électrique
10:47qui est en train de se développer chez Hyundai que chez nous
10:50il y a aussi une implémentation géographique dans le monde qui est différente
10:54et n'oubliez pas que nous sommes deux marques mondiales
10:56et donc bien évidemment il y a des opportunités qui peuvent ou pas se créer
11:00je prends un exemple
11:02et c'est pas de l'électrique
11:03mais l'une des nouveautés qu'on a aussi sur le stand
11:05c'est la quatrième génération de la Picanto
11:08Picanto c'est une compacte 3,60 mètres thermique
11:11et vous êtes les seuls à être sur ce segment là
11:13et il n'y en a plus beaucoup
11:14et c'est un produit en l'occurrence qui continue de très bien fonctionner en Corée
11:18sur le marché domestique
11:19et le groupe a choisi d'optimiser et de continuer à faire vivre cette voiture
11:23écoutez, je crois que vous en êtes bien tiré
11:26donc on vous remercie
11:28et on vous dit à bientôt, merci beaucoup
11:29merci monsieur