2024 Aston Martin DB12 Review $250,000 Of Brutal Elegance
Category
🤖
TechnologieTranscription
00:00C'est parti ! Ashton Martin a lancé les images de teaser de la nouvelle DB12.
00:06Cependant, elles sont assez difficiles à voir.
00:10Mais ne vous inquiétez pas, nous n'avons jamais s'arrêté ici,
00:13donc nous avons envoyé nos meilleurs hommes de l'Europe
00:15pour l'investiguer de plus près.
00:19Oh mon dieu, c'est si sombre !
00:20Pourquoi ont-ils fait que c'était si sombre ici ?
00:22Je ne sais pas, c'est la...
00:23Oh, je ne vois rien !
00:25Oh, je ne vois rien !
00:26Oh, je ne vois rien !
00:27Oh, je ne vois rien !
00:28Oh, je l'ai trouvé !
00:29Oh, ils ont fait la peau très lisse !
00:31Ça me semble que c'est ma jambe.
00:33Oh, désolé.
00:34Attends, pourquoi est-ce que c'est si lisse ?
00:35Je suis en train de nager, ferme-la et aide-moi à trouver le véhicule.
00:37Oh, ici c'est.
00:38Oh, joli bois.
00:40Oh, je me sens contre mon visage.
00:41Ils ont fait comme un headliner en bois.
00:43C'est vraiment sympa.
00:44C'est bon ?
00:51Oh, nous avons fait de la merde.
00:53J'aime toujours le bois.
01:23Oh, putain.
01:54Vous regardez Throttle House.
01:55Je suis Thomas.
01:58Et je suis James.
02:02Et c'est le nouveau Aston Martin DB12.
02:23Je sais que vous êtes très curieux de voir ce qui se passe dans ce véhicule.
02:27Mais on ne peut pas le connecter sans oublier que c'est une voiture.
02:31C'est une voiture.
02:34C'est un véhicule.
02:35C'est une voiture.
02:36C'est un véhicule.
02:37C'est un véhicule.
02:38C'est un véhicule.
02:39C'est un véhicule.
02:41Grâce à cette voiture, nous ne pouvons pas interrompre le mouvement de l'actif.
02:45Aux citoyens, je vous refais un truc.
02:49Tu vois ce que c'est ?
02:51Il n'a pas un nom éthériel, comme « Virage », « Valhalla » ou « Valkyrie ».
02:59Le DB signifie en fait « David Brown ».
03:03Mais le nom « DB » n'a pas besoin de flaire.
03:07C'est une institution d'élégance et de pouvoir.
03:11C'est impossible de penser à Aston Martin sans penser au DB.
03:15Engine à l'avant, conduite à l'arrière, dans un V8 twin-turbochargé qui produit 671 hp,
03:24qui l'accélère jusqu'à une vitesse supérieure de 202 km par heure.
03:29Cette voiture n'a pas l'air tout nouveau, mais Aston dit qu'elle a changé assez pour gagner le 12.
03:35La vérité, c'est qu'Aston Martin Bigwig, Lawrence Stroll,
03:38s'est entamé et a proclamé que le DB11 déjà existant,
03:43avec son intérieur daté et l'ancienne technologie de Mercedes,
03:46n'était pas suffisamment bon pour justifier le prix.
03:50Alors, sous son poignet de sirop de maple et son regard inquiétant,
03:55Aston a « retorqué les boulons »,
03:58pour produire une voiture qu'ils considèrent « trop bonne » pour être considérée comme un grand touriste.
04:03Cette, apparemment, est la première super-tour du monde.
04:08Alors, pour le prix de 250.000 euros,
04:12voyons si elle porte un cap, allons-y ?
04:15Et si vous êtes nouveau sur Broughton House,
04:19nous faisons des revues de voitures, des tests de trottinettes,
04:23et pas mal de bêtises.
04:25Alors abonnez-vous !
04:34All right, the DB12.
04:36Absolute monster !
04:40The 0-60 time of 3.5 seconds betrays the absolute absurd power numbers
04:46that this car has from a top-of-the-line car.
04:49It's a monster !
04:51It's a monster !
04:53It's a monster !
04:55It's a monster !
04:57It's a monster !
04:59It's a monster !
05:00It's a monster !
05:02It's a monster !
05:04It's a monster !
05:06It's a monster !
05:08It's a monster !
05:10It's a monster !
05:12It's a monster !
05:14It's a monster !
05:16It's a monster !
05:18It's a monster !
05:20It's a monster !
05:22It's a monster !
05:24It's a monster !
05:26It's a monster !
05:28It's a monster !
05:30It's a monster !
05:32It's a monster !
05:34It's a monster !
05:36It's a monster !
05:38It's a monster !
05:40It's a monster !
05:42It's a monster !
05:44It's a monster !
05:46It's a monster !
05:48It's a monster !
05:50It's a monster !
05:52It's a monster !
05:54It's a monster !
05:56It's a monster !
05:58It's a monster !
06:00It's a monster !
06:02It's a monster !
06:04It's a monster !
06:06It's a monster !
06:08It's a monster !
06:10It's a monster !
06:12It's a monster !
06:14It's a monster !
06:16It's a monster !
06:18It's a monster !
06:20It's a monster !
06:22It's a monster !
06:24It's a monster !
06:26It's a monster !
06:28It's a monster !
06:30It's a monster !
06:32It's a monster !
06:37NANO RACING
06:56V8 speed
06:58C'est pas rapide. En fait, un Golf R DSG est plus rapide que ça.
07:02Mais les changements d'accélérations sont très rapides.
07:06Ça sent grand. Ça sent vraiment grand sur cette voie.
07:09La taille. Mais ça ne sent pas si léger.
07:16Les Grands Tours ne devraient pas être aussi amusants.
07:18Ils ne devraient pas être aussi amusants.
07:19Tout composé.
07:20Désolé, ce n'est pas un Grand Tour.
07:22C'est un Grand Tour.
07:23C'est un Grand Tour.
07:24C'est un Grand Tour.
07:25C'est un Grand Tour.
07:26C'est le premier Grand Tour du monde, dit Aston.
07:31Alors, même si je peux le faire,
07:33si je tourne ce petit puits,
07:35je peux le dépasser dans la confort.
07:37Tout se calme.
07:39La taille du frein se calme plus tard.
07:41L'extérieur se calme plus tard.
07:43La suspension se calme plus tard.
07:45Thomas et moi, on tourne avec cette voiture
07:48sur les montagnes du Monaco.
07:49sur les montagnes du Monaco.
07:50Et ça, c'est agréable.
07:52C'est un grand grand Grand Tour.
07:55C'est un lion à roue arrière qui peut se calmer et devenir un petit antelope.
08:01Et même en mode antelope, où tout est calme,
08:05il ne vous laisse pas oublier ce qu'il y a dans l'engin.
08:10Il y a toujours ce son, ce sentiment que vous êtes dans la bouche d'un dragon.
08:26Il n'a peut-être pas un « S » dans son nom, mais il conduit tout le DBS.
08:33En fait, dans ce sens, c'est un peu familier.
08:40Et ce n'est pas le seul aspect qui est familier.
08:43C'est parce que le Aston Martin DB12 n'est pas tant un nouveau véhicule
08:49que c'est un facelift très agressif.
08:53Sauf quand vous le regardez.
08:55Ce n'est pas vraiment un facelift agressif, c'est ça ?
08:58Mais, au moins, le châssis a été augmenté de 7% en termes de rigidité,
09:02en améliorant l'embrayage sous-personnel.
09:04Et, pour la première fois sur un modèle DB,
09:06il a un différentiel limité à la fermeture électronique.
09:10Et il a la nouvelle génération d'amortisseurs adaptés.
09:16Et il a des rouleaux anti-roulement plus rigides.
09:18En fait, ils ont pris ce qu'ils avaient,
09:21et ils l'ont fait aussi bien qu'ils le pouvaient.
09:24Parce que vous savez quoi ?
09:26C'est vraiment bien, autour de ces coins.
09:28Même ces rouleaux anti-roulement incroyablement rigides
09:32européens de Monte-Carlo Rally.
09:36C'est toujours un délire.
09:38Oh mon Dieu, j'ai la suspension en mode plus rigide en ce moment,
09:41mais le châssis est toujours assez bien amorti.
09:44C'est un peu choppé,
09:46mais ce n'est pas aussi mauvais que le DBS qu'on a vécu en Californie.
09:50Ce n'est pas un délire,
09:52et il n'a pas l'air d'avoir de l'arbre dans les amortisseurs.
09:56Mais vous savez quoi ?
09:57La chose la plus impressionnante de tout,
09:59c'est que le véhicule
10:02ressent un peu plus léger que ce qu'il est.
10:06Le véhicule ressent très rigide.
10:09Le châssis est un peu mort.
10:11Il ne pèse pas assez, même en mode plus rigide.
10:15Mais l'avant est tellement actif,
10:18il ne ressent pas du tout le poids.
10:21Il y a une énorme quantité de pression
10:24de ces nouveaux Michelin Pilot Sport 5,
10:27ou ce qu'ils appellent.
10:28C'est la nouvelle génération de la PS4S.
10:30La combinaison de l'amortisseur du châssis,
10:34le damping,
10:35les limites de différential sur ces pneus,
10:38signifie qu'il y a une confiance immédiate dans ce véhicule.
10:42Oui, nous l'avons cruisé.
10:43Oui, ça peut être très calme et léger,
10:46et un grand tour.
10:47Mais honnêtement,
10:50ça ressent,
10:52ça ressent comme la version maximale de ce châssis.
10:56Ça ressent qu'ils ont maximisé ce que ce truc peut faire.
11:00Ça ressent comme
11:03qu'ils ont eu assez de temps
11:05pour juste
11:07le faire parfait pour ce qu'il est.
11:12En gros, ce que je veux dire,
11:14c'est que si vous me demandez la question,
11:16« Hey Thomas,
11:17as-tu du plaisir à conduire un Aston Martin DB12
11:19sur la scène de rallye de Monte-Carlo
11:20dans le soleil de la France du Sud ? »
11:22La réponse est oui.
11:23Je le suis.
11:24Merci d'avoir demandé.
11:30Après avoir fini mon grand tour
11:32à travers les montagnes françaises,
11:34James m'a appelé et m'a dit de le rencontrer
11:36dans le quartier d'une ville proche.
11:38Malheureusement, il ne m'a pas dit
11:40à quel point ça allait être difficile d'y arriver.
11:43Désolé.
11:44Excusez-moi.
11:45Désolé.
11:47Au moins, les locaux étaient étonnés
11:49par le DB12,
11:50au lieu d'annoyés.
12:01Ce n'est pas un endroit mauvais que tu as choisi, tu sais.
12:03Picturesque.
12:04C'est ça, c'est sûr.
12:05C'était un peu dommage d'aller là-dedans.
12:07Oui, mais tu as la juxtaposition
12:09entre le nouveau Aston Martin
12:11et l'ancienne ville française.
12:13C'est vraiment cool.
12:14En parlant du nouveau Aston Martin,
12:16comment suis-je supposé savoir que c'est un DB12 ?
12:19Il n'y a pas beaucoup de façons,
12:21mais je vais t'en donner une.
12:23Parce que les gens amicables en France
12:25savent que c'est à cause de la plaque de licence.
12:27Oui, que c'est un DB12.
12:28Mais si tu as un œil curieux,
12:30et que tu es un grand fan de la précédente génération,
12:32tu sais que celui-là avait un câble.
12:33Celui-ci ne l'a pas.
12:35Donc il y a une ligne ici.
12:36Il y a une ligne là.
12:37Au lieu de là.
12:38Ce qui leur a donné de l'espace
12:40pour faire un grand grillage
12:42et le moderniser un peu.
12:43Je ne suis pas sûr que j'aie aimé ça.
12:45Non, c'est mieux.
12:46Parce que...
12:47Ça a l'air à moitié DBS.
12:48Mais je ne voulais pas ça,
12:49parce que j'aimais le grillage plus petit sur le DB11.
12:51Je pense que c'est un beau véhicule.
12:53Je ne dis pas que c'est mauvais,
12:54mais j'aime le grillage classique d'Aston Martin.
12:56Qu'est-ce que tu fais ?
12:57C'est l'autre côté.
12:58J'oublie toujours.
12:59Tu ouvres le couvercle ?
13:00Je veux juste voir.
13:01C'est un peu dommage.
13:02Le couvercle était vraiment cool.
13:04Il allait ouvrir comme une poignée.
13:08Le couvercle avait l'air bon quand il s'est ouvert.
13:11Le moteur ?
13:12C'est un moteur de Mercedes.
13:13C'est fabriqué...
13:14C'est fabriqué en Grande-Bretagne.
13:15En fait, attends.
13:16Ce n'est pas fabriqué.
13:17Le moteur n'est pas fabriqué en Grande-Bretagne.
13:19Le véhicule est assemblé en Grande-Bretagne.
13:21Et c'est là que se trouve la plaque.
13:23C'est là que se trouve la plaque physiquement.
13:25C'est très délicat.
13:26Luke Wensley,
13:27je suis sûr que tu es un grand gars,
13:29mais tu n'as pas fabriqué ce Mercedes-AMG.
13:31Luke Wensley.
13:32Wensley, c'est très...
13:33Sans doute ce qu'il aime le plus, c'est le fromage.
13:36Au contraire, ça a redessiné l'aspect du moteur.
13:39Si tu les compares,
13:41le ducte pour les intakes est un peu différent.
13:43Il y a quelques choses qui sont différentes.
13:45Mais au contraire,
13:46ce n'est pas si différent.
13:47Il a l'air qu'il y a un peu d'espace
13:49pour un moteur plus grand à un moment donné.
13:51Oui.
13:52Mais ils ont dit...
13:53Ils ont dit que le DB12
13:55serait uniquement en forme V8
13:57et que le DBS 770 serait le dernier DBS.
14:00Est-ce que c'était ça ?
14:01Est-ce que c'était ça ?
14:04Ça m'a fait mal,
14:05parce que maintenant, c'est en peinture hyper rouge,
14:07ce qui n'était pas si beau.
14:08Je suis un peu inquiet
14:09qu'on va être coupé.
14:10J'ai été coupé auparavant.
14:11Ce n'est pas amusant.
14:12Non. Métaphoriquement ou...
14:13Je ne sais pas.
14:14Les deux, je suppose.
14:15Oui.
14:16On a le rouge hyper rouge.
14:17Oui.
14:18On l'a vu dans des couleurs fascinantes.
14:19Oui.
14:20Il y a l'émeralde iridescente
14:21que nous avons vu à l'événement de lancement
14:22avec des roues d'or.
14:23Ça a l'air génial.
14:24Il y a le silver satin aluminide.
14:26C'est mon préféré.
14:27Oui.
14:28J'adore ça.
14:29Ça a l'air d'un autre véhicule pour moi.
14:31Ça a l'air d'un DB12 en silver.
14:33C'est ça.
14:34J'ai vu tellement de DBS dans ce combo de couleurs.
14:37Pour moi, oui.
14:38Le véhicule n'a pas l'air si différent.
14:39Ce n'est pas un exercice.
14:41Qu'est-ce qui se passe
14:42si on ne fixe que les choses
14:44que tout le monde voulait que tu fasses ?
14:46C'était déjà un beau véhicule.
14:47Oui.
14:49Le plus gros problème qu'on avait avec ça
14:50était l'intérieur.
14:52C'est une grande question.
14:53Voyons voir.
14:54Oui.
14:55OK.
14:56Bonjour.
14:58C'est David ?
15:03Elle aime les beaux véhicules.
15:08Au revoir.
15:10OK.
15:11C'est complètement différent.
15:12Complètement différent.
15:13Oui.
15:14Et c'était tellement nécessaire.
15:15Je me souviens, dans le DBS,
15:16on s'est assis
15:17et maintenant,
15:18l'ancien intérieur
15:19pour 400 000 dollars aux Etats-Unis.
15:21Ça a l'air tellement inacceptable.
15:23Et qu'avons-nous dit ?
15:24On nous a dit
15:25que le Continental GT
15:26de Bentley
15:27arrête même de le considérer.
15:29Et maintenant,
15:30ils l'ont changé.
15:31Oui.
15:32C'est nouveau.
15:33C'est...
15:34Donc,
15:35pas seulement est-ce qu'il a été
15:36rénové en termes de technologie,
15:37mais visuellement,
15:38je pense que c'est énorme.
15:39C'est juste
15:40une bonne roue de conduite maintenant.
15:41C'est bien.
15:42C'est vrai ?
15:43Oui.
15:44Ceci, je crois,
15:45c'est tout nouveau.
15:46C'est leur premier
15:47nouveau
15:48Aston Martin
15:49infotainment, oui.
15:50C'est...
15:51Donc,
15:52c'est un modèle pré-production,
15:53donc on ne peut pas
15:54dire comment bien ça fonctionne,
15:55parce que c'est un peu
15:56lagué pour nous.
15:57Oui.
15:58Donc,
15:59le caveat,
16:00c'est que
16:01en termes de
16:02le reste de l'avion,
16:03c'est tout
16:04final.
16:05C'est le software
16:06et l'infotainment
16:07qui sont 4 updates
16:08à l'étranger
16:09du final, apparemment.
16:10On nous l'a dit.
16:11Comment savent-ils
16:12que c'est 4 ?
16:13Comment savent-ils
16:14que c'est 4 ?
16:15Nous tenons à
16:16le faire
16:17quelques fois.
16:18Oui.
16:19Par la quatrième,
16:20on y arrivera.
16:21On y arrivera éventuellement.
16:22Mais il y a toujours des choses
16:24qu'on se demande.
16:25Pourquoi ?
16:26Pourquoi ?
16:27Parce que
16:28l'avion
16:29n'est pas
16:30peut-être
16:31construit
16:32comme ça.
16:33Les routes sont
16:34tricotées
16:35pour simplement
16:36une bouche
16:37Mais malheureusement
16:38ça dispose de
16:39de la mâchoire
16:40et l'ancienne
16:41en a rien du tout.
16:42C'est fou.
16:43La chose qui va être
16:44la même c'est
16:45le matériel
16:46qui est très
16:47très bien.
16:48Il y a une brosse
16:49partout,
16:50il y a des peintures
16:51ici,
16:52Tu n'as pas besoin de plus de détails pour m'expliquer.
16:55D'accord.
16:56En tout cas, ce sont tous des contrôles vraiment sympas,
16:59sauf pour ce bouton manuel.
17:01Le bouton manuel n'est pas satisfaisant.
17:03En parlant de ça, je ne l'ai pas mentionné quand je conduis la voiture,
17:06mais même en mode manuel,
17:09il va auto-upshift,
17:11ce qui, à mon avis, n'est absolument pas acceptable pour n'importe quelle voiture de performance.
17:15En fait, comme il se trouve, il n'auto-upshift qu'à la première ou la deuxième gear.
17:19Chaque gear après ça, ça va toucher le limiteur.
17:21Mais tu as raison.
17:22Les boutons ici, à part le bouton manuel,
17:25le volume est tellement satisfaisant.
17:27Tous ces boutons sont sympas.
17:28As-tu changé les modes ?
17:29Oh, j'ai changé les modes.
17:30Oh, les modes.
17:31Clic, clic, clic.
17:32Ça ne le dit pas nulle part.
17:33Non, et quand tu cliques sur un mode,
17:35470 minutes plus tard,
17:37quelque chose se passe sur l'un des écrans.
17:39Oui, en ce moment, c'est un peu lagué.
17:42En ce moment, c'est assez lagué.
17:43Les pédales sont très sympas.
17:44Elles sont.
17:45Elles correspondent exactement au genre Grand Tourer.
17:48Désolé, Super Tourer.
17:49Super Tourer, oui.
17:50La nature de Super Tourer.
17:51C'est ce que je pensais.
17:52Comme les sièges.
17:53Ils sont très confortables,
17:54chauffés, ventilés.
17:55Oui, les sièges sont amusants.
17:56Je dirais qu'ils sont un peu étroits.
17:57Mais, tu sais, j'ai beaucoup de place dans la tête.
17:59Tu l'as dit dans beaucoup de voitures.
18:00Je devrais arrêter de manger de la pizza.
18:02Non, ne t'arrête pas.
18:03C'était délicieux.
18:05Donc, ça a le système de son de Bowers & Wilkins,
18:07qui est un extra.
18:08Oui.
18:09Ce qui est peut-être un peu, tu sais,
18:10flippant,
18:11parce qu'un Aston Martin devrait probablement arriver
18:13avec le meilleur système de son.
18:14Mais ce sont 15 écouteurs.
18:15Je pense que le standard est un système de 11 écouteurs.
18:17Oui.
18:18C'est génial.
18:19C'est...
18:20Nous sommes là.
18:21C'est ça.
18:22Nous sommes enfin là.
18:23C'est absolument dans le monde moderne.
18:25C'est un fantastique voiture à conduire.
18:27Ils ont pris cette plateforme,
18:28et je pense que je l'ai déjà dit,
18:30ils l'ont maximisé.
18:31Oui, si tu la compares à quelque chose comme...
18:32Quatre jours plus tard, ils l'ont maximisé.
18:34Dans quatre jours.
18:35Oui, oui.
18:36Mais si tu la compares à quelque chose comme le Roma,
18:37le Roma est un désastre à l'intérieur.
18:38Oui.
18:39Ça a l'air fantastique,
18:40quand les écrans sont offerts.
18:41Et ça conduit bien, dans de nombreuses façons.
18:42Oui.
18:43Et le Continental est toujours un peu au-dessus de ça,
18:46dans la grandeur à l'intérieur.
18:48Dans la grandeur, oui.
18:49Dans la grandeur.
18:50Mais pas dans la coolness.
18:51Nous sommes au-dessus de ça.
18:52La coolness est...
18:53Non.
18:54Inquantifiable.
18:55C'est inquantifiable,
18:56mais c'est définitivement une chose,
18:57ça existe.
18:58C'est une chose tangible qui n'existe pas.
18:59Tu te souviens du DB...
19:00Le DBS où...
19:01Il n'y a pas de place pour la clé.
19:02Il n'y a pas de place pour la clé.
19:03Oui.
19:04Il n'y a pas de place pour la clé.
19:05Il n'y a pas de place pour la clé.
19:06Ça a l'air formé.
19:07Ça a l'air parfait.
19:08Oui.
19:09Pour être mis quelque part.
19:10Pourquoi ne peux-je pas juste mettre ça...
19:11Tu vois ce que je veux dire ?
19:12De toute façon,
19:13je n'ai pas beaucoup de problèmes avec cette voiture.
19:15Je veux dire, il y a quelques choses ici et là, mais...
19:17Et pour moi,
19:18ça conduit au niveau de la performance du DBS maintenant.
19:20Oui.
19:21Mais c'est très rapide.
19:22Mais ce n'est pas le prix du DBS.
19:23Donc...
19:24Tu sais,
19:25en ce moment,
19:27je dirais que le grand toureur...
19:30Toureur.
19:31Oh, désolé.
19:32Super toureur
19:33que tu peux acheter
19:34si tu n'aimes pas la Bentley.
19:36Oui.
19:37Et si tu as une énorme quantité d'argent.
19:40Je suis d'accord.
19:43Pour beaucoup,
19:44Aston Martin a toujours trouvé sa maison
19:46à l'intersection de l'argent et du goût.
19:49Avec le nouveau DB12,
19:52nous pensons que c'est toujours le cas.
19:54Même si vous exercez le niveau ridicule d'Aston
19:56de la customisation
19:58et essayez de faire des combos de couleurs dégueulasses.
20:01Et avons-nous mentionné les sièges de performance épique optionnels?
20:04Je n'ai aucune idée du niveau de confort,
20:06mais regardez-les!
20:07OK, d'accord.
20:08Peut-être que le siège duré avec l'extérieur magenta
20:11et les calipers de frein d'étanchérité
20:13n'est pas comme nous l'avons conçu pour notre DB12.
20:15Mais les changements qu'ils ont faits signifient que,
20:17peu importe votre choix de couleur,
20:19ce véhicule a maintenant le maximum d'athlétisme
20:22et de viabilité
20:24que le GT moderne a.
20:26Donc, si vous considérez le DB12
20:28comme juste un nouveau DB11
20:30ou une nouvelle génération,
20:32ça n'a pas vraiment d'importance.
20:34Parce que c'est devenu un véhicule très désirable.
20:38A-t-il créé une nouvelle classe de super-toureur?
20:42Eh bien,
20:43pourquoi ne pas attendre
20:44pour voir si une nouvelle version du DBS arrive?
20:46Quoi qu'il soit appelé.
20:48Merci pour votre attention.