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00:00All right, that looks good. I know you're embarrassed and you're stuck in here, but you're going to come out and show everyone what you've got.
00:05Yeah, I don't like this Thomas.
00:07This is great, this is perfect. You wanted to be Bond, you're Bond. It's great.
00:11Yes, but my name is literally James. This is not what I had in mind.
00:14Yeah, I know, but James, this is the DBX. It's not the DBS, it's a crossover. This makes perfect sense, okay? So come out, introduce yourself.
00:24The name's Bond. Karen Bond.
00:27Yeah, it is. What's in your pocket?
00:33License to complain.
00:35And pull out your weapon, ma'am.
00:42Is this how you always treat customers?
00:57You're watching Throttle House. I'm Thomas.
01:03And I'm James.
01:09And this is the Aston Martin DBX.
01:15Aston Martin
01:18For 108 years, Aston Martin has made its name by manufacturing luxury British sports cars and grand tourers.
01:28It makes complete sense then that as luxury sedans evolve into luxury SUVs, so too does Aston Martin.
01:36A lot of love and chassis obsession later, we have the DBX.
01:42Are you paying for that, love? Yes. This one costs $245,000 Canadian.
01:49It's stunning inside and out, but that's Bentley Bentayga money, so it better be more than just a pretty face.
02:02If you're new to Throttle House, we do car reviews, track tests, and quite a lot of messing around.
02:10So subscribe and hit the bell.
02:16Listen to that. That's an AMG V8, which Aston Martin get to use. In fact, they use it in their Vantage and DB11.
02:24Except this is an even heavier car, so they managed to tweak some more power out of it.
02:28We get 542 horsepower and 516 pound-feet of torque.
02:34Et c'est équipé d'une transmission de 9 vitesses fournie par Mercedes.
02:38En fait, il y a beaucoup de choses à faire avec la Mercedes.
02:40Elle a une version de performance du système 4MATIC de Mercedes.
02:43Elle a aussi l'architecture électronique de la Mercedes.
02:46Et c'est là que les choses de la Mercedes s'arrêtent.
02:48Elle a aussi l'infotainment de la Mercedes.
02:51Mais le reste, c'est tout Aston Martin, baby!
02:57C'est rapide? Oui.
03:00C'est rapide? Oui.
03:02Et ça dégueulasse quand tu mets ta jambe en bas.
03:04Tu l'écrases dans le Sport Plus.
03:06Ça crie des sons d'AMG avec un peu de flaire d'Aston Martin.
03:10Prends-en le Sport Plus et va dans le GT.
03:13C'est un peu dégueulasse.
03:16Et la puissance est équipée pour un véhicule GT.
03:19C'est toujours là, mais c'est un délivrage lisse.
03:22Et je pense que le GT ou le mode de confort est la meilleure façon d'experimenter ce véhicule.
03:26Parce que chaque fois que j'essaie de faire quelque chose de vraiment sportif,
03:29les changements en auto sont lents pour s'accélérer.
03:37Et tu me dis que tu as ces magnifiques changements en colonne.
03:40Et ils sont magnifiques.
03:49Ils sont lents.
03:51Je veux dire, ils sont vraiment lents.
03:53Un Hyundai Elantra N-Line a des changements plus rapides.
03:59Donc ce n'est pas vraiment satisfaisant.
04:01Mais rappelez-vous que ce véhicule essaie d'être le plus rapide possible.
04:04Ce n'est pas un G-Class qui est juste en route.
04:07Et ce n'est pas un Urus qui essaie d'être un track-setter de quart de mile.
04:11Cela s'adapte bien au milieu.
04:13Mais il a des dégâts en route.
04:15Et si je le transforme en mode terrain,
04:17ou même si je me sens vraiment fou,
04:19terrain plus,
04:21en utilisant la suspension d'air,
04:23cela augmente la hauteur de conduite du véhicule.
04:25Et j'arrive à résoudre des dégâts sérieux.
04:27Et malheureusement, aujourd'hui,
04:29nous avons réussi à résurrecter
04:31la course d'assaut off-road rigoureuse que nous avons créée.
04:34Et c'est une course qui existe
04:36pour mimiquer exactement comment les propriétaires de ces voitures
04:38vont off-roader.
04:40Donc je vais le faire.
04:42C'est une grande montagne à monter.
04:48Oui, pas de problème.
04:51Je dirais que cela s'est bien réalisé,
04:53tout comme l'Urus.
04:55Revenons à la puissance.
04:57Dans une ligne droite,
04:59quelque chose comme le Levante GTS,
05:01ou un Alfa Romeo Quadrifoglio,
05:03ou un Stelvio Quadrifoglio,
05:05sont plus amusants que ceci.
05:07Et je sais que tout le monde dit que c'est performance-orienté,
05:09mais cela ne correspond pas à ceux-ci
05:11en termes d'engagement.
05:13Est-ce que cela peut devenir un véhicule luxueux
05:15dans un sens où ceux-ci ne le peuvent pas?
05:17Absolument, et c'est pourquoi ça coûte
05:19plus cher qu'un Alfa,
05:21car le Levante n'a pas de luxe,
05:23ni le Levante.
05:25Mais pour le prix demandé,
05:27il doit être plus que juste un beau visage.
05:29Il doit être plus que juste un véhicule luxueux,
05:31parce que ce n'est pas un Bentayga en termes de qualité de conduite,
05:33mais peut-il le rendre sportif?
05:35Parce que même si c'est un SUV de 5 000 pounds,
05:37quand je tourne dans un coin,
05:43c'est un peu plus athlétique
05:45que ce qu'il devrait être.
05:47Et ce n'est pas surprenant,
05:49car l'ingénieur principal de ce véhicule
05:51a travaillé pour Lotus
05:53et a modifié le châssis sur des voitures
05:55comme l'Élise et l'Evora,
05:57des voitures basiquement équipées
05:59en termes de dynamique de conduite
06:01et d'engagement.
06:03Il ne faut pas oublier que ce n'est pas un véhicule
06:05basé sur la conduite arrière.
06:07Mais en comparaison
06:09avec un Aston Martin Vantage
06:11ou un BMW M8,
06:13qui sont des sportscars GT dédiés,
06:15à cause du centre de gravité plus élevé
06:17d'un SUV,
06:19l'engagement doit être compromis,
06:21n'est-ce pas?
06:23C'est vrai.
06:25Tu pensais que j'allais dire
06:27que c'était faux, n'est-ce pas?
06:29Oui, c'est toujours un SUV,
06:31peu importe ce que tu fais.
06:33Le centre de gravité plus élevé
06:35détruit simplement l'engagement
06:37de ce qui serait d'autre part un très bon châssis.
06:39Ce qu'ils ont fait, cependant,
06:41et c'est très intelligent,
06:43c'est la même chose qu'il y a dans le Bentayga.
06:45C'est-à-dire qu'ils sont des anti-roll-bars
06:47mécaniquement et électroniquement assistés.
06:49Donc quand je suis dans le Sport Plus,
06:51ça ajoute une énorme quantité de torque
06:53à travers l'axe pour garder le tout
06:55rigide en traversant des coins, et ça marche.
06:57Je peux sentir ce véhicule
06:59rester au niveau de façon
07:01que ce véhicule qui pèse tellement
07:03ne devrait pas pouvoir le faire.
07:05Et le front-end s'allume très bien.
07:07La conduite s'allume
07:09dans un mode assez naturel.
07:11C'est assez nul, mais c'est ce que vous allez obtenir
07:13dans un SUV qui pèse tellement.
07:15Mais le problème
07:17avec tout ça, c'est que
07:19ces anti-roll-bars très rigides
07:21qui font ressentir ce véhicule
07:23comme un véhicule, sont
07:25une annonce constante.
07:27Honnêtement, même jusqu'en mode Touring,
07:29c'est très occupant.
07:31La course est très occupante.
07:33J'obtiens beaucoup de cette
07:35constante rotation vers le bas
07:37de l'axe, ce qui ne me plaît pas.
07:39C'est une route très lisse,
07:41et je me déplace un peu partout.
07:43Je n'aime pas ça.
07:45Je ne pense pas que c'est très bien.
07:47Je prendrais un véhicule un peu plus
07:49flou dans les coins
07:51pour avoir un peu plus de confort,
07:53même dans les conditions sportives.
07:55Je suis d'accord avec James.
07:57Cette transmission n'est pas
07:59ce qu'elle devrait être.
08:01Elle n'est pas assez rapide.
08:03Oui, la clustre de roues est rouge
08:05en mode Sport Plus,
08:07mais il y a du drame.
08:09C'est encore amusant à conduire,
08:11mais je ne suis pas sûr
08:13qu'il y ait beaucoup à dire
08:15sur le Maserati Levante
08:17quand il s'agit d'amusant à conduire,
08:19qui coûte 100 000 dollars plus cher.
08:21Mais le Maserati Levante
08:23n'a pas un intérieur manufacturé,
08:25qui me souffle constamment
08:27à travers le siège
08:29et la console centrale.
08:31Ne me trompez pas,
08:33c'est un très beau véhicule à conduire
08:35mais je voulais qu'il soit
08:37aussi bon à conduire
08:39qu'il soit à regarder.
08:41D'accord.
08:43J'ai remarqué qu'en sortant,
08:45c'était un peu bas.
08:47J'ai un peu saigné la tête.
08:49Mais c'est parce que c'est délicat et sportif.
08:51C'est tellement brillant.
08:53C'est ridiculement brillant.
08:55C'est tellement brillant.
08:57Vous payez 7300 dollars.
08:597300? Je ne peux même pas le regarder.
09:01C'est appelé Stone White.
09:03C'est appelé Stone White.
09:05C'est un peu comme Glacier White.
09:07En soirée, c'est vraiment cool.
09:09C'est un peu blanc
09:11et un peu comme la couleur de la Porsche Chalk.
09:13Chalk.
09:15Je ne voulais pas le dire.
09:17Les couleurs, vous avez du mal.
09:19En tout cas, la façon dont il conduit,
09:21il y a des hauts et des bas.
09:23La suspension va en haut et en bas.
09:25C'est un bon point et un mauvais point.
09:27J'ai des hauts et des bas.
09:29Oh mon Dieu.
09:31Je suis désolé.
09:33Nous sommes tous désolés pour ça.
09:35Revenons à la revue de voiture.
09:37Je pense que dynamiquement,
09:39c'est un succès.
09:41Il conduit de la manière que vous l'attendez.
09:43Et la conduite n'est pas trop harche
09:45à cause de l'aérosuspension
09:47que nous avons en bas.
09:49Agressif.
09:51Maintenant, le style.
09:53Je l'aime.
09:55Qu'est-ce qu'il y a d'autre?
09:57Il y a l'Urus qui est assez agressif.
09:59L'Urus, en termes de style,
10:01on ne peut pas décider
10:03ce qu'il veut être.
10:05Je trouve ça avec tous les SUV super.
10:07Oui, c'est vrai.
10:09Celui-ci est assez confiant.
10:11Je pense qu'il fonctionne.
10:13Je préfère le Bentayga pour son style.
10:15Tu sais quoi?
10:17Je suis d'accord avec toi,
10:19mais en conduisant ici aujourd'hui,
10:21j'ai détesté quelqu'un à côté de moi.
10:23Je ne suis pas normalement détesté,
10:25mais ils ont conduit à côté de moi
10:27et je me suis dit
10:29que c'était un autre DBX.
10:31C'est effrayant ce qu'ils ont fait.
10:33Ford a probablement copié Aston.
10:35Ils l'ont fait avec la Fusion.
10:37Oui, parce qu'il y avait de l'ownership.
10:39Malheureusement,
10:41celui-ci a été inspecté
10:43avec une lame de 1300 dollars.
10:45Tu ne peux pas les mettre sur une Fusion?
10:47Non, tu peux,
10:49mais ce sont des lames fonctionnelles.
10:51Elles sont assez cool et chaudes.
10:53Oui, elles sont chaudes.
10:55Elles ont des points de style cool.
10:57Ces roues ressemblent à des cheveux de Deuce.
10:59C'est vraiment cool, n'est-ce pas?
11:01Oui, des roues de 20 cm.
11:03En tout cas,
11:05l'arrière ressemble à un Vantage plus élevé.
11:07Oui.
11:09Il y a de la lumière,
11:11les boutons d'exhaust sont intéressants.
11:13Mais sinon,
11:15je pense que c'est un SUV qui ressemble bien.
11:17Quelqu'un qui dépense ce monde,
11:19250 millions,
11:21essaie d'acheter sa présence
11:23et sa performance.
11:25C'est certain.
11:27Même avec l'Urus,
11:29la Bentayga,
11:31et la Genesis GV80,
11:33je n'ai pas réussi à acheter
11:35plus que la G63,
11:37n'importe quelle G-Wagon.
11:39Si tu veux la présence ultime,
11:41si tu veux te montrer
11:43et te dire que tu as dépensé
11:45270 millions pour un SUV,
11:47achète une G-Wagon.
11:49Tu n'as pas besoin d'une voiture sportive.
11:51En parlant de G-Wagons,
11:53ils partagent un moteur, n'est-ce pas?
11:55Pourquoi ne pas tourner le couvercle?
11:59Je vais vous montrer le moteur.
12:01Pendant que vous faites ça,
12:03je vais aller manger,
12:05parce que vous allez prendre du temps.
12:07Pour tourner le couvercle?
12:09Oui.
12:15J'ai trouvé le port OBD2.
12:17Je vais rester ici pour un moment.
12:33Je suis honnêtement pas stupide.
12:35On va juste...
12:37On va continuer.
12:39Je vais l'acheter.
12:47C'est le couvercle, Thomas.
12:53Revenons au timelapse.
12:57Honnêtement, j'ai oublié.
12:59Comment ouvres-tu le...
13:01C'est sous la voiture.
13:03Non, ce n'est pas ça.
13:05C'est juste sur le côté passager.
13:07Tu rigoles, non?
13:09Non, je ne rigole pas.
13:11Et ainsi s'arrête le timelapse.
13:13J'ai dû l'enlever.
13:15Je pense que c'est...
13:17C'est une voiture anglaise.
13:19Les roues de conduite...
13:21Non, c'est pas ça.
13:23Peut-être que c'est ça.
13:25Ouvre-le maintenant.
13:27C'est stupide.
13:29Je ne m'attendais pas à ça.
13:39C'est comme regarder un enfant manger une carotte sans doigts.
13:45Oh, j'ai cassé quelque chose.
13:47Tu ne l'as pas cassé.
13:49Oui, il y a un grommet en plastique
13:51qui est maintenant dans la bouche du moteur.
13:53C'est sûr.
13:55On va parler de cette partie avec quelque chose d'intéressant.
14:03J'ai trouvé le morceau que j'ai cassé.
14:05Je vais l'enlever.
14:07C'est comment pour un Pallava?
14:09Oui, c'est un moteur.
14:11Hand built in Wales.
14:13Final inspection by Richard Stevenson.
14:15C'est un nom très anglais.
14:17Richard Stevenson?
14:19Le 7ème?
14:21En tout cas, l'intérieur?
14:23Oui, on est là depuis environ 70 millions de minutes.
14:25D'accord.
14:27Je m'en souviens.
14:29Je l'ai cassé cette fois-ci.
14:31Oui, il ne l'a pas.
14:33Est-ce que tu es sérieux?
14:35250 millions.
14:37Oui, pas de vêtements.
14:39C'est une voiture sportive.
14:43D'accord.
14:45En parlant de l'attache à la tronche,
14:47on a tout vu.
14:49Toutes les Astons ont une attache à la tronche
14:51sur ce côté-ci.
14:53C'est la faute de Thomas.
14:55Il a un couteau de bois dans sa bouche.
14:57Il ne connaît pas ces choses.
14:59J'ai conduit beaucoup d'Astons dans le passé,
15:01mais je ne l'avais jamais ouvert.
15:03Pour ceux qui le connaissaient
15:05et qui m'ont crié pour aller au côté des passagers,
15:07je suis désolé.
15:09Maintenant, l'intérieur.
15:11J'ai quelques problèmes.
15:13Des problèmes que je n'avais pas prévu.
15:15Pourquoi ne pas commencer par les bonnes choses?
15:17Oui, les bonnes choses sont
15:19que si tu regardes Forme Over Function
15:21dans le dictionnaire, tu trouveras une photo de cet intérieur.
15:23C'est merveilleux.
15:25C'est magnifique.
15:27Je pense que ces sièges sont des pièces de résistance.
15:29Les pièces de résistance.
15:31Les sièges à l'arrière.
15:33J'aimerais qu'ils soient plus confortables.
15:35Ils sont assez durs.
15:37Ils sont assez durs,
15:39mais ils me correspondent bien.
15:41Ils ne me touchent pas.
15:43Ils sont ajustables.
15:45Oui, mais c'est juste la qualité du tissu,
15:47la qualité du tissu,
15:49l'attention au détail.
15:51C'est un énorme tissu.
15:53C'est tout fabriqué en main, n'est-ce pas?
15:55C'est un tissu Aurora bleu, je pense.
15:57Aurora bleu.
15:59Et on a cet alcantara,
16:01qui se trouve sur le toit.
16:03C'est un peu...
16:05C'est fabriqué en main.
16:07C'est fabriqué en main.
16:09On a le bois d'âge ici.
16:11Je pense que c'est un superbe tissu.
16:13C'est un superbe tissu.
16:15Tu peux en trouver dans des couleurs compliquées,
16:17mais pourquoi pas?
16:19Je suis si heureux que le press-car soit un superbe tissu.
16:21C'est juste un beau couleur.
16:23C'est fabriqué en main.
16:25Donc, devrions-nous...
16:27Ok, il faut dire
16:29qu'il n'y a presque rien d'autre qui compte dans l'intérieur
16:31parce que c'est si beau.
16:33Mais voilà.
16:35Tu veux commencer par ça?
16:37Jamais auparavant,
16:39un écran n'a été si bien positionné
16:41pour être un touch-screen.
16:43C'est parfaitement éclaté.
16:45C'est proche.
16:47J'ai deux voitures qui ont des écrans
16:49qui ne sont pas touch-screens.
16:51J'en suis habitué.
16:53Mais mon cerveau ne me dit pas que ce n'est pas un touch-screen.
16:55Ce n'est pas un touch-screen.
16:57Et c'est vraiment bien fait.
16:59Tout ce que je veux faire, c'est appuyer.
17:01C'est comme si je devais...
17:03La prochaine chose, juste en-dessous,
17:05c'est que personne n'a besoin
17:07de boutons pour sélectionner une voiture.
17:09Je n'aime pas ça, je n'en ai jamais eu.
17:11Ce n'est pas que c'est nouveau,
17:13mais ce bouton de conduite
17:15est trop loin de la voiture.
17:17Tu as compliqué que le Honda Accord
17:19et l'Elantra aient des boutons ici.
17:21C'est un pas plus loin.
17:23Je n'aime pas ça du tout.
17:25Tu dois presque demander à ton passager
17:27de te mettre en conduite.
17:31L'autre problème,
17:33c'est que c'est un peu
17:35flippant ici.
17:37C'est fabriqué.
17:39C'est la meilleure de la Bretagne.
17:41Il y a des rattles bizarres.
17:43Cette console centrale est faite de fromage.
17:45Ce n'est pas très structuré.
17:47Tu dois te rappeler
17:49qu'ils ne peuvent pas être partenaires
17:51avec Merc sur tout.
17:53C'est inspiré du Merc Creaking.
17:55Le geste est bien.
17:57Oui, c'est bien.
17:59Il y a des animations.
18:01Oui, tu vas dans le terrain et le terrain plus.
18:03Sport plus mode.
18:05Je ne pense pas que c'est au niveau
18:07de l'Audi ou du Bentayga.
18:09Non, ce n'est pas ça.
18:11En termes de graphismes et de précision.
18:13Si tu compares ça
18:15avec le nouveau Continental
18:17et le nouveau Bentayga intérieur,
18:19c'est plus beau visuellement,
18:21mais c'est un pas en arrière
18:23en termes de wow.
18:25C'est moins cher que ça
18:27si tu penses que c'est plus cher
18:29que le MyBuck GLS qu'on a.
18:31C'est le nouveau Mercedes avec M-Bucks.
18:33Ce n'est pas aussi joli que ça,
18:35mais c'est plus agréable à utiliser.
18:37Ils ont tout en cuir.
18:39Même le moteur.
18:41C'est en cuir.
18:43C'est plastique sur tous les voitures.
18:45C'est en cuir.
18:47Tout est trimé.
18:49Je trouve que les boutons ici,
18:51c'est mon dernier problème.
18:53Je sais que ça ressemble à un problème.
18:55Ils sont en cuir.
18:57Mais il y a aussi
18:59beaucoup d'autres problèmes.
19:01Je ne l'ai pas mentionné
19:03quand je conduis dans la voiture,
19:05mais le Lane Keep Assist n'existe pas.
19:07Il n'existe pas.
19:09C'est bizarre.
19:11Si tu vas dans un Mazda 3,
19:13il y a une différence entre
19:15Lane Centering Assist et Lane Keep Assist
19:17et Lane Centering Assist.
19:19Lane Centering Assist,
19:21c'est quand quelqu'un
19:23te garde au milieu.
19:25C'est une technologie sans point.
19:27C'est génial.
19:29La F-150 a ça.
19:31C'est tout ce qu'il y a
19:33de Lane Keep Assist.
19:35Tout ce qu'il fait,
19:37c'est vibrer le rouleau
19:39quand tu vas vers la mort.
19:41Ce n'est pas Lane Centering Assist.
19:43C'est l'équivalent du bouton
19:45de la voiture.
19:47C'est terrible.
19:49Ce n'est pas acceptable
19:51sur une voiture de ce prix.
19:53C'est la chose.
19:55On ne vous donne pas
19:57de conseils d'achat.
19:59Vous voulez juste
20:01qu'on vous explique
20:03ce que c'est.
20:05Si vous considérez
20:07d'acheter une de ces voitures,
20:09je ne vous arrêterai pas.
20:11C'est génial.
20:13Je dirais la Bentayga,
20:15malheureusement.
20:17Vous devriez payer un prix.
20:19Si vous êtes dans cette catégorie,
20:21considérez peut-être la Bentayga.
20:23C'est plus cool que la Bentayga
20:25et elle est meilleure
20:27partout.
20:29Si vous l'avez acheté,
20:31je dirais que c'est bien.
20:33C'est pour ceux qui veulent
20:35une Aston Martin,
20:37mais qui veulent pouvoir
20:39traverser les potholes
20:41avec plaisir.
20:43Comme nous l'avons vu,
20:45c'est aussi un off-road fou.
20:47Ok, peut-être que vous n'avez pas
20:49de plans d'off-road agressif,
20:51mais pour l'utilisation quotidienne,
20:53comme Thomas l'a dit,
20:55il y a un certain facteur cool.
20:57C'est toujours un truc unique
20:59à voir sur la promenade
21:01comparé à la flotte de Cayennes
21:03et de Range Rovers.
21:05Et l'intérieur, c'est de l'art bordélien.
21:07Pour nous,
21:09ce n'est pas assez
21:11pour surmonter les potholes,
21:13en termes de confort
21:15et d'appareils,
21:17surtout pour le prix demandé,
21:19qui se trouve au nord
21:21du prix d'entrée de la Bentayga.
21:23Dans l'essai d'être sportif
21:25et luxueux,
21:27on ne voit pas les différences.
21:29En avant tout,
21:31nous avions hâte
21:33que la DBX
21:35se situe un peu plus haut
21:37que la Bentayga.