Maniobra completa➡️ https://www.youtube.com/watch?v=IrQMBfRlzfA
En km77 tuvimos la ocasión de probar el Alfa Romeo Stelvio 2017. El Stelvio fue el primer vehículo con carrocería de aspecto todoterreno de Alfa Romeo. Su plataforma, con modificaciones —misma batalla pero mayor altura al suelo y anchura de vías—, es la misma que la del Giulia. El Stelvio recibió a finales de 2019 una actualización tras sus primeros tres años de vida comercial. Fue una renovación pequeña, que no afecta al exterior ni a la gama de motores, pero sí al habitáculo y al equipamiento, donde hay modificaciones que hacen más agradable la vida a bordo. También hay algunos colores nuevos para la carrocería, una denominación distinta para los niveles de equipamiento y algunas mejoras en los asistentes a la conducción. En la maniobra se mostró agil y seguro. Los neumáticos fueron unos Michelin Latitude Sport 3 en medidas 255/45 R20
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#bmwx1 #esquiva77
En km77 tuvimos la ocasión de probar el Alfa Romeo Stelvio 2017. El Stelvio fue el primer vehículo con carrocería de aspecto todoterreno de Alfa Romeo. Su plataforma, con modificaciones —misma batalla pero mayor altura al suelo y anchura de vías—, es la misma que la del Giulia. El Stelvio recibió a finales de 2019 una actualización tras sus primeros tres años de vida comercial. Fue una renovación pequeña, que no afecta al exterior ni a la gama de motores, pero sí al habitáculo y al equipamiento, donde hay modificaciones que hacen más agradable la vida a bordo. También hay algunos colores nuevos para la carrocería, una denominación distinta para los niveles de equipamiento y algunas mejoras en los asistentes a la conducción. En la maniobra se mostró agil y seguro. Los neumáticos fueron unos Michelin Latitude Sport 3 en medidas 255/45 R20
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MotorTranscripción
00:00Alfa Romeo Stelvio
00:03El Stelvio se ha mostrado muy seguro y fácil de controlar durante las maniobras de doble cambio de carril.
00:10Sus reacciones son las habituales de un vehículo de su altura y peso.
00:14Las ruedas delanteras tienden a deslizar más que las traseras y el control de estabilidad actúa frenando notablemente la velocidad para que el coche pueda completar el giro exitosamente.
00:25Al realizar el slalom, la agilidad del chasis del Stelvio y la inmediatez de respuesta de su dirección invitan a forzar la marcha hasta el punto en el que, en ocasiones, los controles alteran el comportamiento del coche porque el eje delantero comienza a derrapar.