En km77 hemos probado el Nissan X-Trail e-Power e-4orce del 2023 en la maniobra de esquiva y el eslalon. La unidad probada es un Nissan X-Trail 1.5 e-Power 157 kW de 213 CV e-4orce y lleva unos neumáticos Michelin CrossClimate SUV 2. El resultado lo puedes ver en este vídeo.
Más información sobre el Nissan X-Trail 2023 en Km77 ➡️https://www.km77.com/coches/nissan/x-trail/2023/estandar/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/nissan/x-trail/2023/estandar/e-power/x-trail-15-e-power-150-kw-204-cv-e-4orce-acenta/datos
00:00 Intro.
00:15 Presentación Nissan X-Trail e-Power 2023.
01:10 Neumáticos Michelin CrossClimate.
02:14 Eslalon del Nissan X-Trail e-Power 2023
03:35 Maniobra de esquiva del Nissan X-Trail e-Power 2023
05:59 Conclusión.
07:26 Toda la información en nuestra web km77.com.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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01:10 Neumáticos Michelin CrossClimate.
02:14 Eslalon del Nissan X-Trail e-Power 2023
03:35 Maniobra de esquiva del Nissan X-Trail e-Power 2023
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MotorTranscripción
00:00Nissan X-Trail
00:16Muy buenas, estamos aquí una vez más en nuestra pista de pruebas, en esta ocasión
00:20con un Nissan X-Trail en su versión híbrida y de atracción total, es decir, es la versión
00:25e-power y e-force, e-force hace referencia a la atracción total, esta versión en particular
00:31tiene un total de 213 caballos que desarrollan dos motores eléctricos, uno mueve las delanteras
00:37y el otro las traseras, obtienen la corriente que necesitan de una batería y de un motor
00:41de combustión interna que hace las veces el generador, si quieres conocer más sobre
00:45este sistema de impulsión híbrido te recomendamos un vídeo que publiquemos al respecto y que
00:50puedes visualizar pinchando en el enlace que aparece en la pantalla.
00:55Este Nissan X-Trail no es un todoterreno puro, desde luego, pero como tiene una correcta
00:59altura libre al suelo, control de descenso de pendientes y la mencionada atracción total
01:04puede circular por zonas por donde no podría hacerlo un turismo normal e incluso un SUV
01:09sin tracción a las cuatro ruedas.
01:11Esta unidad en particular tiene unos neumáticos Michelin CrossClimate 2 SUV de medidas 255
01:1745 R20.
01:18Estos neumáticos nos parecen apropiados para quien normalmente circule por asfalto seco
01:22o mojado, pero que de vez en cuando, y recalgo esto, de vez en cuando tenga que enfrentarse
01:28a condiciones invernales moderadas, es decir, hay que tener claro que no son unos neumáticos
01:37puros de invierno, aunque disponen del marcaje necesario para poder circular legalmente y
01:42sin cadenas.
01:43¿Qué tal, cómo crees que lo hará?
01:49Pues yo creo que lo hará más o menos bien porque la dirección tiene buen tacto, el
01:53coche yo creo que va bien y estos neumáticos dan buena adherencia a pesar de ser unos CrossClimate.
02:00Yo lo conduje en la presentación, el coche no llevaba esos neumáticos y la verdad es
02:03que al volante me parecían carreteras abiertas al tráfico, me parecía un coche refinado,
02:07un coche que reaccionaba muy bien, pero claro, una cosa es la carretera y otra estas pruebas
02:12de circuito, así que vamos a ver qué tal.
02:13Vamos a verlo.
02:14Slalom Y empezamos con el slalom, en ese primer intento
02:29conduje más deprisa de lo que admite este X-Trail, después de hacer los primeros giros
02:34el coche comenzó a perder la compostura y el SPA actuó para poner las cosas en su sitio.
02:39Ocurrió exactamente lo mismo tanto a la ida como después de dar media vuelta, por
02:52todo lo anterior el tiempo final no fue bueno.
02:57En este segundo intento conduje de forma más moderada y adaptándome mejor al tipo de vehículo
03:01que llevaba entre las manos.
03:05En este caso la diferencia es evidente respecto a la anterior.
03:16No solo el coche mantiene mejor la compostura sino que el tiempo final fue más veloz.
03:24Considero que las reacciones de este Nissan fueron las normales para su tamaño y peso.
03:35Esquiva Y damos paso a la maniobra de esquiva.
03:47La primera pasada me sirvió para acostumbrarme un poco a las reacciones de este vehículo,
03:52en general me sentí cómodo a sus mandos e incluso fui optimista con mis primeras impresiones.
03:57Pues me ha gustado como lo ha hecho porque la dirección es muy rápida, me ha dejado
04:04dirigir el vehículo bien por donde quería, creo eso sí que se ha levantado una rueda
04:08pero en general yo creo que lo va a hacer muy bien este coche.
04:13Y ahora está al volante mi compañero Fernando Ríos, a quien también le ha gustado el comportamiento
04:17general del X-Trail después de su primera pasada.
04:20Muy buenas, primera pasada me he llevado un cono pero la verdad que para ser la primera
04:26pasada que hago no he tenido malas sensaciones, me ha parecido un coche bastante estable,
04:31fácil de controlar y aunque ha tenido bastante subviraje no me ha resultado difícil volverlo
04:35a poner con las ruedas hacia adelante así que vamos a ver qué tal las siguientes.
04:43Precisamente fue Fernando quien consiguió el intento a mayor velocidad sin tirar conos,
04:48fue a 74 km por hora, un dato normal para un SUV de este tipo.
04:52Como se puede ver en las imágenes el subviraje es enorme, para evitarlo el control de estabilidad
04:58actúa de forma muy evidente y frena mucho al coche durante la maniobra, tanto que la
05:04salida se produce a una velocidad muy lenta, a tan solo 19 km por hora.
05:23Hicimos intentos a mayor velocidad pero siempre tiramos alguno de los conos, el patrón de
05:28comportamiento fue parecido a las tentativas a menor velocidad, es decir hubo un deslizamiento
05:32pronunciado de las ruedas delanteras y una actuación evidente del control de estabilidad.
05:39El rendimiento de los neumáticos nos ha parecido muy bueno en términos generales, buscan un
05:47buen equilibrio entre el rendimiento en seco y en condiciones invernales y al menos en
05:51seco funcionan muy bien, aunque posiblemente con unos específicos de verano el X-Trail
05:57hubiera tenido un subviraje ligeramente menor.
05:59¿Qué te ha parecido este Nissan X-Trail?
06:02Al final me ha parecido que lo ha hecho bastante bien, un control de estabilidad bastante intrusivo,
06:08que frena mucho el coche pero deja que el conductor pueda maniobrar muy bien.
06:14Frena mucho el ESP pero no molesta.
06:15Exactamente, yo creo que en un coche como este además es lo suyo, que haga la vida
06:20fácil del conductor, que frene y que salve el escollo de la mejor manera posible.
06:24La esquiva la ha hecho bien, sin embargo el slalom se le ha atragantado un poquito
06:28porque después de unos cuantos conos se empezaba a acumular inercias y ahí el coche se ha
06:33quedado muy libre, el ESP actúa mucho, incluso se descolocaba un poquito, el slalom un poquito
06:38mal pero puede ir muy despacio para poder pasar entre los conos de una forma más o
06:44menos fluida.
06:45Bueno, pues en general lo ha hecho bastante bien, yo creo que sí.
06:48Pues como hemos dicho se trata de un SUV relativamente grande y pesado pero que reacciona de forma
06:53sana y segura, que es lo mejor que puede ocurrir si en la carretera nos encontramos
06:57con un imprevisto.
06:59En general este Nissan X-Trail híbrido y de atracción total puede ser un buen vehículo
07:04para quien busque un SUV cómodo para 4 ocupantes, si bien existe la posibilidad de llevar hasta
07:097.
07:10Permite hacer pequeñas escapadas fuera del asfalto mientras que en la ciudad tiene un
07:14elevado grado de uso debido al funcionamiento del sistema híbrido.
07:19Me ha parecido un producto interesante pero si me preguntáis que es mejorable en este
07:23X-Trail diría que lo es el consumo en condiciones de viaje.
07:28Si quieres más información de este coche así como datos propios y un montón de imágenes
07:33te recomendamos visitar y leer la prueba escrita en KM77.com
07:49Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org