Maxus Euniq 5 (2022) Maniobra de esquiva (moose test) | km77.com
Maxus Euniq 5 - Maniobra de esquiva
El Maxus Euniq 5 es un monovolumen de gran tamaño con capacidad para siete pasajeros. Tiene un motor eléctrico de 177 CV y una batería de 53 kWh. El Euniq 5 pesa, sin conductor, 1810 kilogramos.
La unidad del vídeo lleva unos neumáticos Continental UltraContact UC6 de medida 215/55 y llantas de 17 pulgadas.
A pesar de lo aparatoso y la sensación de torpeza que transmite, tuvo buenas reacciones en la prueba de esquiva. La primera pasada, a 77 km/h y sin conocer cómo iba a reacciona el coche, no la superamos porque tiramos un cono del último tramo, pero estuvimos cerca.
El éxito lo logramos a 76 km/h con el nivel 2 de frenada regenerativa, que da una retención semejante a la que tienen los vehículos de combustión cuando los sometemos a esta prueba.
Los movimientos de la carrocería del Euniq son progresivos y fáciles de interpretar. En ocasiones da pequeños rebotes cuando está apoyado en el segundo sector de conos, pero estos no dificultan el control de la situación.
Incluso a velocidades elevadas, como estas pasadas que mostramos a 80 y 82 km/h, el Euniq 5 responde correctamente, con suavidad y seguridad. No conseguimos mantener el coche entre los conos, en parte por el subviraje, pero al volante no se vive sensación de pánico o descontrol.
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Más información sobre el Maxus Euniq 5 (2022)➡️https://www.km77.com/coches/maxus/euniq-5/2022/estandar/informacion
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
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#esquiva77 #pruebas77 #77retros #baterias
El Maxus Euniq 5 es un monovolumen de gran tamaño con capacidad para siete pasajeros. Tiene un motor eléctrico de 177 CV y una batería de 53 kWh. El Euniq 5 pesa, sin conductor, 1810 kilogramos.
La unidad del vídeo lleva unos neumáticos Continental UltraContact UC6 de medida 215/55 y llantas de 17 pulgadas.
A pesar de lo aparatoso y la sensación de torpeza que transmite, tuvo buenas reacciones en la prueba de esquiva. La primera pasada, a 77 km/h y sin conocer cómo iba a reacciona el coche, no la superamos porque tiramos un cono del último tramo, pero estuvimos cerca.
El éxito lo logramos a 76 km/h con el nivel 2 de frenada regenerativa, que da una retención semejante a la que tienen los vehículos de combustión cuando los sometemos a esta prueba.
Los movimientos de la carrocería del Euniq son progresivos y fáciles de interpretar. En ocasiones da pequeños rebotes cuando está apoyado en el segundo sector de conos, pero estos no dificultan el control de la situación.
Incluso a velocidades elevadas, como estas pasadas que mostramos a 80 y 82 km/h, el Euniq 5 responde correctamente, con suavidad y seguridad. No conseguimos mantener el coche entre los conos, en parte por el subviraje, pero al volante no se vive sensación de pánico o descontrol.
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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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00:00MAXXUS EUNIQUE 5
00:09Maniobra de esquiva
00:10El MAXXUS EUNIQUE 5 es un monovolumen de gran tamaño con capacidad para siete pasajeros.
00:16Tiene un motor eléctrico de 177 CV y una batería de 53 kWh.
00:22El EUNIQUE 5 pesa, sin conductor, 1.810 kg.
00:27La unidad del vídeo lleva unos neumáticos Continental UltraContact UC6
00:33de medida 215-55 y llantas de 17 pulgadas.
00:38A pesar de la sensación de torpeza que transmite,
00:41el EUNIQUE 5 tuvo buenas reacciones en la prueba de esquiva.
00:45La primera pasada, a 77 kmh, y sin conocer cómo iba a reaccionar el coche,
00:50no la superamos porque tiramos un cono del último tramo, pero estuvimos cerca.
00:54El éxito lo logramos a 76 kmh con el nivel 1 de frenada regenerativa,
01:00que da una retención semejante a la que tienen los vehículos de combustión cuando los sometemos a esta prueba.
01:05Los movimientos de la carrecería del EUNIQUE 5 son progresivos y fáciles de interpretar.
01:11En ocasiones da pequeños rebotes cuando está apoyado en el segundo sector de conos,
01:15pero estos no dificultan el control de la situación.
01:18Incluso a velocidades elevadas, como estas pasadas que mostramos a 80 y a 82 kmh,
01:24el EUNIQUE 5 responde correctamente, con suavidad y seguridad.
01:32No conseguimos mantener el coche entre los conos, en parte por el subviraje,
01:36pero al volante no se vive sensación de pánico o descontrol.
01:47Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org