Mercedes-Benz A 250 e Sedán 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Prueba en profundidad del Mercedes-Benz A250 e Sedan 2020 en: https://bit.ly/3m8dp7X
Mercedes-Benz A 250 e Sedán (2020)
Maniobra de esquiva
La primera pasada que realizamos con este coche nos sirvió para constatar que sigue hasta un límite elevado las indicaciones que el conductor hace con el volante y que las reacciones son seguras.
Estas imágenes corresponden al intento que conseguimos realizar a mayor velocidad, que fue a 75 kilómetros por hora. Como en el caso anterior, ni las ruedas delanteras deslizan excesivamente, ni el eje posterior se descoloca. Sí hay una ligera tendencia de las ruedas posteriores a redondear la trayectoria que ayuda a completar la maniobra satisfactoriamente.
El Mercedes-Benz A 250 e Sedán es pesado, su masa es 1700 kg, pero esta característica no sale a relucir de forma negativa ya que no se mueve de forma torpe entre los conos. El peso sí se nota un poco en los cambios de apoyo, donde la carrocería tiene movimientos relativamente amplios.
Eslalon
El Mercedes-Benz A 250 e Sedán circula entre los conos de forma suficientemente ágil. Las ayudas electrónicas a la conducción no intervienen de forma brusca, por lo que el conductor puede conducir con fluidez aun cuando las ruedas están comenzando a deslizar sobre el asfalto.
#mercedesa250e #mercedesaclasselectric #esquiva77
Mercedes-Benz A 250 e Sedán (2020)
Maniobra de esquiva
La primera pasada que realizamos con este coche nos sirvió para constatar que sigue hasta un límite elevado las indicaciones que el conductor hace con el volante y que las reacciones son seguras.
Estas imágenes corresponden al intento que conseguimos realizar a mayor velocidad, que fue a 75 kilómetros por hora. Como en el caso anterior, ni las ruedas delanteras deslizan excesivamente, ni el eje posterior se descoloca. Sí hay una ligera tendencia de las ruedas posteriores a redondear la trayectoria que ayuda a completar la maniobra satisfactoriamente.
El Mercedes-Benz A 250 e Sedán es pesado, su masa es 1700 kg, pero esta característica no sale a relucir de forma negativa ya que no se mueve de forma torpe entre los conos. El peso sí se nota un poco en los cambios de apoyo, donde la carrocería tiene movimientos relativamente amplios.
Eslalon
El Mercedes-Benz A 250 e Sedán circula entre los conos de forma suficientemente ágil. Las ayudas electrónicas a la conducción no intervienen de forma brusca, por lo que el conductor puede conducir con fluidez aun cuando las ruedas están comenzando a deslizar sobre el asfalto.
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