En attendant la commercialisation de la Renault R5, c’est au tour désormais de la version sportive concoctée par Alpine de faire ses débuts officiels. Son nom : A290, la première Alpine 100% électrique.
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00:08 Après la Renault 5, voici maintenant sa version sportive, l'Alpine A290,
00:13 qui préfigure la nouvelle génération d'Alpine qui seront 100% électriques.
00:19 Caradzac vous la présente en détail.
00:21 Avis à tous les amateurs de petites sportives thermiques légères,
00:24 les jours de l'Alpine A110 sont désormais comptés,
00:27 puisque le constructeur français a officiellement annoncé
00:30 que sa carrière s'arrêtera mi-2026.
00:33 En attendant cette date fatidique,
00:35 Alpine va progressivement dévoiler son dream garage
00:38 qui sera à 100% électrique et composé donc de cette A290,
00:42 puis d'un crossover GT du segment C,
00:45 et enfin de la remplaçante de l'A110.
00:48 Mais aujourd'hui, c'est au tour de l'A290 de faire sa première sortie officielle.
00:53 Cette Alpine A290 prend bien sûr pour base la Renault 5,
00:57 mais elle a été complètement revue au niveau du style,
01:00 notamment la partie avant.
01:01 Et on remarque bien sûr immédiatement ses projecteurs en forme de X,
01:06 qui sont un petit clin d'œil à l'Alpine A110,
01:08 qui avait ses quatre optiques, qui a toujours quatre optiques sur l'A290,
01:11 mais avec des formes totalement nouvelles,
01:13 et notamment ses feux de jour en X qui resteront toujours allumés.
01:17 Ils font écho à des X également placés dans les projecteurs
01:20 qui eux seront éteints ou moins visibles quand vous aurez les phares.
01:24 Vous avez également un capot spécifique qui abandonne le losange
01:28 qui est remplacé par le nom Alpine, qui est sur le bouclier.
01:30 Un bouclier qui a été complètement revu,
01:32 beaucoup plus sportif que sur la R5.
01:35 A noter enfin la disparition de l'indicateur de charge présent sur la R5
01:38 qui faisait tant la fierté de Gilles Vidal.
01:41 En effet, trop lourd pour les ingénieurs de chez Alpine.
01:43 Deux profils, on remarque immédiatement de nombreuses modifications,
01:46 notamment le nouveau dessin de la porte arrière.
01:49 Vous avez des ailes avant et arrière qui ont été élargies.
01:52 Les jantes sont obligatoirement en 19 pouces avec deux dessins.
01:55 Et on notera un petit clin d'œil à l'ascendisse avec bien sûr le drapeau français
01:59 qui est apposé sur la partie arrière de la custole.
02:01 L'élargissement des voies que j'évoquais précédemment
02:03 se remarque particulièrement quand on regarde la voiture de l'arrière.
02:07 On note effectivement également l'apparition du nouveau logo Alpine A290
02:11 au centre du haillon avec un léger petit aileron.
02:14 Et à noter enfin bien sûr la présence d'un diffuseur.
02:17 Ces modifications ont des répercussions sur les dimensions
02:20 puisque l'A290 est plus grande que sa cousine de chez Renault.
02:23 Elle reste toutefois en dessous des 4 mètres.
02:26 La largeur gagne 5 cm et la hauteur 2 cm.
02:29 À l'intérieur, bien sûr, l'ambiance est radicalement différente de celle de la R5.
02:36 Alors le dessin, la planche de bord est identique
02:38 mais vous avez plein de petits détails qui diffèrent cette A290 de la R5.
02:43 On commence bien évidemment par le volant spécifique.
02:46 Ce volant sera repris sur les autres modèles de chez Alpine
02:49 qui sont, je vous rappelle, électriques également.
02:51 Vous avez donc une petite molette à gauche pour régler la régénération,
02:55 un mode de conduite sur la droite
02:57 et vous avez un petit bouton OV qui permet d'avoir un boost pendant 10 secondes.
03:01 Ce boost se régénère au fur et à mesure
03:03 et vous pouvez le refaire plusieurs fois durant vos trajets.
03:06 L'instrumentation est numérique, elle fait 10,25 pouces.
03:10 Vous avez un graphisme qui est différent.
03:11 Fini les compteurs circulaires.
03:13 Là vous avez des compteurs en forme de pyramide
03:15 et vous avez bien sûr un système multimédia de 10 pouces.
03:18 Celui-ci reçoit toujours, et comme système d'exploitation Google,
03:23 mais il a été personnalisé par Alpine avec, par exemple,
03:25 des informations de télémétrie ou même des jeux
03:28 qui permettent ainsi aux conducteurs de relever des challenges
03:31 pour s'améliorer pour la conduite.
03:34 Pour le reste, on trouve des progrès qui ont été faits au niveau de l'assemblage
03:37 avec de nouveaux matériaux.
03:38 Vous avez par exemple le cuir surpiqué,
03:40 des nouvelles matières au niveau de la planche de bord
03:42 et aussi la signature A290 sur cette dernière.
03:45 Enfin, dernier point concernant la console centrale
03:49 qui accueille la commande levier de vitesse.
03:51 C'est logique, c'est les mêmes que celle de l'ascendé.
03:53 Ça doit avoir trois boutons, drive, neutre et marche arrière.
03:56 Pas de changement pour les aspects pratiques,
03:59 que ce soit pour l'habitabilité arrière ou le volume de chargement,
04:02 qui propose toujours une capacité de 326 litres.
04:05 Sous le capot, cette Alpine sera donc 100% électrique.
04:08 Elle reprend le moteur de la Mégane E-Tech
04:10 qui sera décliné en deux versions.
04:12 La première développera 180 chevaux
04:14 et un couple de 285 Nm en pic,
04:16 tandis que la seconde disposera de 220 chevaux et 300 Nm,
04:20 lui permettant d'abattre le zéro à 100 km/h en 6,4 secondes.
04:24 Ces deux déclinaisons disposeront de la même batterie de 52 kWh,
04:28 lui garantissant une autonomie de 380 km.
04:31 Pour ce qui est de la recharge,
04:32 Alpine annonce une capacité de 100 kW en courant continu
04:35 et 11 kW en alternatif.
04:37 Mais le domaine dans lequel on attend le plus cette Alpine,
04:40 c'est bien évidemment le comportement.
04:41 La 110 est un modèle de légèreté et d'efficacité.
04:44 Il faut espérer que cette A290 suive cette même tendance.
04:48 Les ingénieurs nous ont annoncé un poids contenu de 1479 kg,
04:52 soit l'équivalent de celui de la R5,
04:54 mais malheureusement, c'est nettement plus que celui de la 110.
04:58 Toutefois, le principal travail à porter sur le châssis,
05:00 celui-ci est bien sûr repris dans les grandes lignes de celui de la R5,
05:04 mais de nombreuses pièces sont spécifiques.
05:06 Mais ce n'est pas tout,
05:07 puisque Alpine a profité de l'occasion pour s'allier à Michelin
05:10 afin de proposer trois pneumatiques spécifiques,
05:12 un pour l'hiver et deux pour l'été,
05:15 les Pilotes Sport EV et Pilotes Sport S5.
05:18 Les metteurs au point de la marque
05:19 ont également mis en place de nombreuses aides à la conduite,
05:21 comme un traction control ou un contrôle dynamique de couple.
05:24 Le but, rendre la voiture joueuse.
05:26 Alpine annonce même un train arrière mobile,
05:29 haut levier de pied et un ressenti de pédale de frein,
05:31 proche d'une thermique.
05:33 Enfin, pour renforcer cette ambiance sportive,
05:35 la 290 disposera d'une sonorité unique.
05:38 Même si les prix ne sont pas encore connus,
05:54 on sait d'ores et déjà que l'entrée de gamme sera la GT,
05:57 équipée d'un moteur simplement de 180 chevaux.
06:00 Ensuite, on trouvera la GT Premium,
06:02 qui sera plus orientée confort et raffinement.
06:05 Après, vous aurez la 290 GT Performance,
06:08 qui reçoit le moteur le plus puissant,
06:10 avec bien sûr tout pour faire des chronos.
06:12 Et enfin, vous aurez le haut de gamme, le niveau GTS,
06:15 qui marie à la fois équipement et performance.
06:18 Enfin, à l'occasion du lancement,
06:19 Alpine va proposer une série limitée
06:21 dénommée A290 GTS première édition,
06:24 commercialisée à 1 955 exemplaires.
06:27 Elle s'inspirera directement du chocard A290 Beta.
06:32 Cette Alpine A290 fait donc sa première sortie officielle
06:35 à l'occasion des 24 Heures d'Humain.
06:37 Les tarifs ne sont pas encore connus,
06:39 on sait juste qu'ils débuteront à partir de 30 000 euros,
06:42 bonus non inclus.
06:43 Ensuite, elle sera présentée à l'occasion du Mondial de Paris,
06:46 pour une commercialisation qui débutera en fin d'année.
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