Descendante des Série 3 découvrables, la Série 4 est l'archétype du cabriolet familial, dont on attend à la fois de l'espace pour quatre, des prestations routières de haut vol et une certaine polyvalence en toutes saisons. Pour redécouvrir les joies de rouler cheveux au vent, nous avons mis à l'épreuve d'un Paris-Biarritz la génération G23, récemment restylée, dans sa version d'entrée de gamme essence 20i…
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00:00Ah oui, à 130, ça décoiffe !
00:19Véhicule passion par excellence, les cabriolets représentaient une part importante du marché des années 90 à 2000,
00:25mais force est de constater qu'ils sont beaucoup moins plébiscités aujourd'hui,
00:28au point que les marques généralistes ont totalement délaissé le créneau,
00:32et il n'y a plus que les marques premium désormais pour proposer une offre découvrable, du moins en 4 places.
00:37Caradizac a donc décidé de mettre à l'épreuve la descendante de cette série 3 E46,
00:41à savoir une 420i, sur un essai longue durée, pour savoir si ces modèles étaient encore dignes d'intérêt.
00:49Cette série 4 est d'autant plus intéressante qu'elle vient de subir un restylage, comme le coupé dont elle dérive.
00:54Si les modifications sont minimales extérieures, l'habitacle est profondément revu,
00:58avec notamment l'arrivée d'une grande dalle numérique recourbée,
01:01intégrant à la fois l'instrumentation et le système multimédia GPS.
01:06Un ensemble spectaculaire, réactif au toucher, rapide et lisible,
01:09mais qui réclame un peu d'habitude pour se retrouver facilement dans les différents sous-menus,
01:13un constat d'autant plus regrettable que le chauffage ne dispose en plus de console dédiée,
01:18ses réglages s'effectuent uniquement via l'écran central.
01:21On déplorera également de ne pas pouvoir personnaliser les graphismes.
01:25Autre changement notable, mais moins dérangeant,
01:28le grand levier de la boîte auto ZF à 8 rapports a laissé place à un petit curseur dans l'air du temps.
01:33Justement, il est temps de lancer la mécanique, en l'occurrence un 2 litres de turbo-essence de 184 chevaux ici.
01:40Alors non, ne vous emballez pas trop vite,
01:42les moteurs 6 cylindres sur les petites cylindrées BMW c'est fini,
01:46il faut se contenter de moteurs à 4 cylindres sur notre 420i,
01:49moi je vais juste garer l'ancêtre.
02:10Pour cet essai longue durée, nous avons décidé de partir en Pays Basque,
02:14840 km à parcourir et un peu plus de 8 heures.
02:17Première étape, trouver un cadreur sympa et professionnel,
02:21en la personne d'Eddie Clio, il arrive tout de suite.
02:24Salut Eddie !
02:25Salut !
02:26Ça va ?
02:27Prêt pour faire de la route ?
02:29Un peu plus de 8 heures, écoute.
02:31Bon, normalement on a un volume de coffre correct,
02:35toi tu as deux gros sacs,
02:37évidemment il va falloir tout réorganiser,
02:39on va tout sortir,
02:41je ne sais pas si tu peux voir,
02:43mais quand on a tout enlevé,
02:45on a quand même un volume assez conséquent,
02:49par contre on ne pourra pas disposer de tout,
02:52parce que j'aimerais bien évidemment pouvoir ouvrir la capote,
02:55et pour cela il faut que je libère un emplacement pour elle,
02:59donc on n'aura plus que la partie basse ici,
03:02et cette partie ici,
03:04mais normalement ça devrait suffire.
03:06Allez, on réorganise tout.
03:18Comme ça c'est parfait, on a toute la place qu'il faut.
03:21Impeccable, c'est largement suffisant.
03:33On est parti mon cher Eddy ?
03:35On y va.
03:36On va laisser capoter au début,
03:38pour voir en termes d'asonorisation ce que ça donne,
03:41si ça ne te dérange pas on prendra le sol plus tard.
03:48C'est vraiment exceptionnel,
03:50une série 4 cabriolets.
03:52C'est exceptionnel oui,
03:54parce que les cabriolets petit à petit ont quitté le marché,
03:56je ne sais pas si tu te souviens,
03:58il y a 15 ou 20 ans,
04:00on en croisait tous les jours,
04:02et surtout de marques grand public.
04:04Chez Peugeot tu avais de la 205 cabriolet,
04:06206, 207,
04:08après il y a eu la vague des toits rigides,
04:12la 206 cabriolet avait un toit rigide,
04:16il y a eu 207 cabriolet,
04:18il y a eu 307 et 308 évidemment,
04:21et puis chez des marques étrangères,
04:24on avait l'Opel Tigra,
04:26on avait l'Opel Astra cabriolet,
04:28on avait les Ford Focus cabriolet,
04:30chez Renault ça n'a pas manqué non plus,
04:32avec deux générations de Mégane à toit rigide,
04:34et puis il y a eu la précédente,
04:36avec un toit en toile,
04:38la toute première Mégane,
04:40donc il y avait vraiment tout un florilège
04:42de découvrables,
04:44ce qui offrait un choix vraiment très varié,
04:46à l'automobiliste,
04:48qui vous laisse faire un petit peu plaisir.
04:50Aujourd'hui, force est de constater qu'effectivement,
04:52non seulement il n'y a plus de coupé,
04:54mais il y a beaucoup moins de cabriolets,
04:56c'est surtout les marques premium qui en disposent,
04:58puisque tu as bien vu que
05:00Renault, Peugeot,
05:02Ford, Opel
05:04ont complètement délaissé ce créneau,
05:06et maintenant il faut aller chez BMW,
05:08chez Mercedes pour en avoir,
05:10non seulement chez les petits roadsters,
05:12mais également chez les grands
05:14cabriolets 4 places comme celui-ci,
05:16donc ce qui rend cette voiture
05:18plutôt assez exceptionnelle sur le marché,
05:20après il faut avoir les moyens de se la payer,
05:22avant tu avais des cabriolets sympas
05:24pour 15 000, 20 000, 25 000 euros,
05:26des cabriolets même assez polyvalents,
05:28maintenant, effectivement,
05:30comme c'est de la marque premium,
05:32ce sont des grands modèles,
05:34on est obligé d'investir une somme assez coquette
05:36pour se faire plaisir en cabriolet.
05:38Et du coup, c'est quoi le prix que cela a ?
05:40Alors celle-ci, on est minimum à 60 000 euros,
05:4266 000 euros je crois,
05:44pour cette 420i,
05:46avec quand même des options
05:48un peu sympas,
05:50un look un peu sport, des grandes jantes,
05:52là on a des sièges sport en plus,
05:54très enveloppants,
05:56ce qui rend la conduite d'autant plus agréable.
05:58Tout coûte trop cher maintenant ?
06:00Ecoute, malheureusement,
06:02c'est très dommage
06:04pour l'automobiliste
06:06moyen qui avait envie de se faire plaisir
06:08avec un véhicule
06:10découvrable, là c'est encore pire
06:12que les autres créneaux.
06:16Attends, je règle le siège là,
06:18parce que...
06:20T'as des réglages de siège.
06:22C'est en bas.
06:26C'est comment pour toi le siège ?
06:28C'est confortable ou pas ?
06:30Ecoute, moi je suis super bien installé,
06:32comme d'habitude chez BMW, très bonne position de conduite,
06:34il y a une bonne amplitude des réglages,
06:36je peux ajuster mon siège comme j'ai envie,
06:38comme c'est électrique, c'est très précis,
06:40je peux régler l'inclinaison de l'assise,
06:42la longueur de l'assise,
06:44et si j'ai des petits problèmes de dos,
06:46je peux ajuster de temps en temps ma position.
06:48Donc pas de problème,
06:50c'est typique d'une familiale BMW,
06:52à ceci près qu'effectivement on a une capote.
06:54La bonne surprise c'est que la capote
06:56elle isole bien des bruits d'air,
06:58je sais pas si t'as remarqué mais c'est vraiment imperceptible,
07:00les seuls bruits d'air qu'on puisse avoir
07:02viennent des rétros,
07:04à l'arrière on a un tout petit peu de bruit de circulation
07:06de temps en temps quand on double les camions,
07:08mais sinon au niveau du haut du pare-brise,
07:10aucun bruit de vent,
07:12c'est vraiment comme une voiture traditionnelle.
07:14Il faut dire que même si,
07:16je sais pas si t'as remarqué,
07:18chez BMW on est revenu à de la toile,
07:20c'est fini les toits rigides,
07:22mais néanmoins on a quand même un toit en dur,
07:24la toile c'est pour faire joli,
07:26mais tu verras que c'est moltonné,
07:28c'est dur,
07:30donc c'est équivalent à un toit rigide
07:32escamotable finalement.
07:34Le bruit m'a pas trop dérangé jusqu'à maintenant.
07:36Tu vas pouvoir dormir,
07:38et en plus en termes d'amortissement,
07:40je sais pas comment tu trouves,
07:42mais moi je trouve ça plutôt réussi,
07:44surtout en mode confort,
07:46on a quelques petites trépidations
07:48à cause des grandes jantes sur ce modèle-ci,
07:50mais en termes de qualité d'amortissement,
07:52de filtration,
07:54c'est plutôt réussi.
07:56Je vais m'allonger, on va voir ce que ça va donner.
07:58Normalement,
08:00elle devrait te laisser tranquille.
08:02Ah ouais,
08:04c'est vieux comme ça.
08:06Je vais continuer comme ça.
08:08Allez, profite.
08:14Alors, le moteur,
08:16ça donne quoi dans cette
08:18magnifique BMW d'escamotable ?
08:20Je vais te montrer,
08:22on sort d'un péage,
08:24je vais attendre qu'on ne soit plus
08:26dans la zone de limitation de vitesse.
08:28Là, on est à 60,
08:30j'écrase l'accélérateur.
08:3270, 80,
08:3490,
08:36ça monte pas très très vite.
08:38110,
08:40120,
08:42130, top.
08:44Bon, tu vois, accélération
08:46correcte, sans plus.
08:48En sonorité,
08:50on appuie les 6 cylindres d'antan,
08:52sur des cylindrées
08:54aussi petites,
08:56ça reste un 4 cylindres.
08:58Un peu rageur dans les tours,
09:00on n'a vraiment plus la mélodie d'avant.
09:02Néanmoins, on a une boîte automatique
09:04qui le seconde plutôt bien.
09:06Assez rapide à la montée des rapports,
09:08qui donne même
09:10un tout petit coup à la montée
09:12pour donner l'impression d'avoir
09:14une mécanique vraiment performante.
09:16Rien d'extravagant,
09:18ça ne révolutionne pas
09:20le marché et ce n'est peut-être pas
09:22un moteur qu'on regrettera
09:24quand les thermiques
09:26disparaitront totalement.
09:28Le seul truc que je me dis,
09:30c'est que de la part d'un motoriste
09:32comme BMW, c'est quand même
09:34dommage de ne pas avoir cherché,
09:36grâce notamment à l'hybridation,
09:38à faire perdurer
09:40les moteurs 6 cylindres qu'on émet tant.
09:42Maintenant, on se contente
09:44de moteurs 4 cylindres turbo
09:46équivalents à ceux de la concurrence
09:48et BMW ne se démarque plus du tout
09:50de ses rivales.
09:54Il faut qu'on se le dise,
09:56on a néanmoins de la chance de ne pas être
09:58totalement à l'électrique.
10:00Surtout sur un long trajet.
10:04On ne s'est pas encore arrêté,
10:06ça fait 300 kilomètres qu'on est parti.
10:08Il nous reste encore
10:10quasiment 500 kilomètres
10:12d'autonomie.
10:14C'est quand même beaucoup plus paisible
10:16qu'une voiture électrique.
10:18D'ailleurs, des voitures électriques
10:20cabriolets, 4 places,
10:22pour l'instant, je n'en vois pas.
10:30Ah, ça c'est joli !
10:32Ça fait un joli bruit,
10:34c'est un moteur de doute.
10:36Allez, on va continuer avec notre 4 cylindres.
10:40Il est temps de s'arrêter.
10:42On a fait un peu plus de la moitié du chemin,
10:44je ne sais pas si tu as faim.
10:46On a fait plus de la moitié du chemin,
10:48450 kilomètres globalement,
10:50et il y a une aire de repos qui se présente.
10:52Allez, c'est parti.
11:04Tu fais quand même un petit coup de nettoyage
11:06de pare-brise parce que là,
11:08les insectes sont de route.
11:28Il y a un truc qui est pénible
11:30quand même avec la série 4 cabriolet,
11:32c'est qu'elle est très grande,
11:34très imposante, 1m85 environ
11:36de large au rétroviseur,
11:38et environ 4m80 de long.
11:40On est vraiment très loin
11:42des séries 3 d'antan.
11:44Manœuvrer, ce n'est pas évident.
11:52Ça y est, la pause déjeuner est terminée.
11:54On va repartir tout de suite.
11:56On va en profiter pour décapoter.
11:58L'avantage avec les cabriolets modernes,
12:00c'est qu'on peut décapoter en roulant.
12:02Celle-ci réclame 18 secondes.
12:04L'opération est possible jusqu'à 50 km heure.
12:18On n'est pas bien là, regarde.
12:20C'est pas génial un cabriolet ?
12:22Sans blague.
12:24Ça fait longtemps qu'on n'en a pas fait,
12:26mais dès que tu en fais,
12:28c'est un bon trajet.
12:30L'avantage de celle-ci,
12:32c'est que le pare-brise est assez court.
12:34Du coup, on en profite vraiment
12:36du soleil.
12:38Il faut aimer le soleil.
12:40Là, t'as été malin,
12:42parce que t'as choisi le couvre-chef,
12:44mais il y a également d'autres accessoires
12:46à prévoir quand on roule en cabriolet.
12:48Là, on a un peu de vent,
12:50j'ai une mèche un peu folle,
12:52mais on a le filet anti-remous,
12:54donc si je le mets, ça s'arrête.
12:56Et voilà,
12:58on en profite.
13:00Concernant les accessoires,
13:02il y a l'inévitable crème solaire,
13:04et puis, évidemment,
13:08les inévitables
13:10lunettes de soleil.
13:12Ça fait un peu frimeur.
13:14On se le dit,
13:16le cabriolet,
13:18c'est une voiture de frimeur,
13:20et quand on met les lunettes de soleil,
13:22c'est encore pire.
13:24C'est une mauvaise image de ce type de voiture,
13:26mais d'un autre côté,
13:28ça reste la voiture d'Epicurien par excellence.
13:32Je vais te demander un petit service,
13:34après, Eddy.
13:36Ça va être de prendre le volant,
13:38parce que j'aimerais bien tester les places arrière.
13:40Décapoter ?
13:42Décapoter, évidemment.
13:44On va voir ce que ça donne.
13:46Avant même de s'installer à l'arrière,
13:48il faut enlever le filet anti-remous.
13:50L'opération est très simple.
13:52Voilà.
13:54On a juste à le replier,
13:56et évidemment,
13:58à le ranger
14:00dans la housse prévue à cet effet.
14:04C'est parti.
14:06On va voir comment on accède
14:08aux places du fond.
14:10Le fauteuil à l'avant
14:12s'avance, pas de problème.
14:18Il recule bien.
14:20Impeccable.
14:22Ceinture.
14:28Et c'est parti.
14:30Allez, Eddy.
14:32C'est comment, derrière ?
14:34Comment ?
14:36C'est comment, derrière ?
14:38Derrière, à 130, c'est un peu trop.
14:40Je veux bien que tu descendes à 120,
14:42parce que là, j'ai un vent pas possible.
14:44À 120, c'est bien.
14:46Mais c'est vrai que là, ça remue.
14:48En ce qui concerne la position,
14:50je ne suis pas si mal.
14:52Les assises sont assez agréables.
14:54J'ai du maintien.
14:56Elles soutiennent bien.
14:58Bon, ça manque un petit peu de place
15:00au niveau des jambes.
15:02Pour un véhicule de 4,80 m,
15:04c'est un peu juste.
15:06Si j'étais derrière toi,
15:08ce serait encore pire.
15:10Là, ça va, c'est sans plus.
15:12Je n'ai pas beaucoup de place
15:14pour les pieds non plus.
15:16Si c'était confortable,
15:18je pourrais faire quelques centaines
15:20de kilomètres comme ça,
15:22mais pas beaucoup plus.
15:24Je suis au-dessus également
15:26en largeur.
15:28Les accoudoirs sont tout petits.
15:30Je n'ai pas la place pour bien me poser.
15:32Je ne peux pas mettre mon coude
15:34au-dessus.
15:36Ce n'est pas confortable non plus.
15:38En termes de position,
15:40ce n'est pas parfait.
15:42En termes d'équipement,
15:44c'est un peu mesquin.
15:54Ça se coupe.
15:56On enlève un peu de pluie.
15:58Il ne fait pas froid.
16:00Au cas où, on a un petit chauffe-nuc.
16:02Ce n'est pas hyper efficace,
16:04mais bon.
16:06On ne va pas se plainter
16:08toujours de cette pluie.
16:10C'est officiel.
16:12Il pleut.
16:14Il pleut bien même.
16:16A 110 km,
16:18ça va.
16:20On ne prend pas trop la pluie.
16:22Je pense qu'il y a moyen
16:24qu'on arrive à passer ce nuage
16:26sans qu'on soit trempé.
16:28Normalement, il n'y en a pas
16:30pour très longtemps,
16:32quelques centaines de mètres.
16:34Après, on devrait retrouver du bleu.
16:36Ça se tente.
16:40On va voir
16:42combien on a consommé depuis le départ.
16:44On a failli arriver
16:46à destination sans avoir besoin
16:48de ravitailler.
16:50On va remettre 2 litres
16:52et on va calculer une consommation.
16:56Si la mécanique de la 420i ne provoque
16:58pas un enthousiasme débordant,
17:00il faut lui reconnaître une belle sobriété.
17:02Bien que dépourvu de tout système d'hybridation,
17:04le 2 litres turbo à injection directe
17:06s'est contenté de 6,5 litres au 100 km
17:08sur notre long parcours réalisé
17:10en grande partie à 130 km heure.
17:12Un résultat d'autant plus remarquable
17:14que le poids de l'auto frise 1,8 tonnes
17:16en ordre de marche et que notre modèle
17:18dispose de jantes de 19 pouces chaussées
17:20en Pirelli P0 de 225 mm de large.
17:22Il faut dire qu'à la vitesse maxi
17:24autorisée sur autoroute,
17:26le moteur tourne gentiment à environ
17:281 800 tours minutes.
17:30La seule bonne nouvelle en termes de budget
17:32puisque cette série 4 est loin d'être donnée
17:34à l'achat, comptez 61 700 euros
17:36pour notre modèle d'essai suréquipé
17:38avec l'accès main libre,
17:40le pack M Sport, les jantes 19 pouces,
17:42la suspension pilotée et la
17:44EFI Harman Kardon entre autres.
17:46Et c'est sans compter les malus au CO2 et au poids
17:48qui ajoutent entre 4 204 euros
17:50et 6 765 euros
17:52selon l'équipement.
17:54Heureusement, notre série 4 donne le change
17:56avec un comportement routier digne d'une BMW.
17:58Certes, la direction manque de ressenti
18:00mais elle se montre directe et agition
18:02à train avant vif et un châssis à la rigidité exemplaire.
18:06Nous voici arrivé
18:08après plus de 8 heures de route
18:10et plus de 800 kilomètres.
18:12Alors évidemment, avec un véhicule de cette
18:14Akabi, ça ne pouvait que bien se passer.
18:16On a voyagé tout à fait confortablement.
18:18La voiture est très réussie.
18:20Du côté des points positifs,
18:22on notera évidemment un confort assez élevé
18:24mais des remous d'air très contenus
18:26donc une voiture très agréable
18:28une fois qu'elle est décapotée.
18:30Pour un véhicule de ce gabarit,
18:32on est un petit peu déçu par le manque de ressenti
18:34par le manque de confort
18:36au niveau des places arrière.
18:38D'un autre côté, elle se rattrape au niveau du coffre.
18:40Côté mécanique, le moteur assure
18:42des performances tout à fait suffisantes
18:44et la boîte est très douce.
18:46On lui reprochera en revanche à cette boîte de vitesse
18:48d'être un petit peu hésitante parfois.
18:50Quand il s'agit de rétrograder,
18:52ça lui arrive de se tromper de rapport
18:54et de devoir rétrograder une seconde fois
18:56pour obtenir le meilleur de la mécanique.
18:58Mais dans l'ensemble, cette mécanique
19:00se montre très douce à l'usage,
19:02on aurait juste aimé un petit peu de musique.
19:04Quoi qu'il en soit, cette série 4
19:06appelle d'autres cabriolets.
19:08Donc si d'autres marques pouvaient s'inspirer
19:10de ce modèle pour nous ressortir
19:12des modèles plus accessibles pour les petits budgets,
19:14ce serait avec un grand plaisir.