Voilà déjà 20 ans que le BMW 3 sillonne nos routes. Aujourd’hui, BMW profite de cette occasion pour dévoiler la 4ᵉ génération du SUV familial. Au programme, un style affirmé, plus de modernité dans l’habitacle et des qualités routières améliorées. Premier essai au volant de la version d’entrée de gamme : la 20.
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00:00Cela fait maintenant 20 ans que le BMW X3 est sur nos routes.
00:14Aujourd'hui, pour fêter cet anniversaire, BMW nous présente la quatrième génération.
00:18C'est en 2004 qu'est apparu le X3.
00:26Après le succès du grand frère le X5, BMW souhaite surfer sur l'engouement autour
00:31des SUV et développe un modèle plus compact.
00:34C'est ainsi qu'est né ce X3.
00:35Au fur et à mesure des années, celui-ci est arrivé à tirer son épingle du jeu.
00:39Malgré la concurrence des Audi Q5 et Mercedes GLK puis GLC, il s'est ainsi vendu à 3,5
00:45millions d'exemplaires dans le monde.
00:46Toutefois, il faut bien reconnaître que ce n'est pas en Europe que se concentre la majorité
00:51des ventes puisque les Etats-Unis représentent 41% du marché mondial et en Europe, c'est
00:57beaucoup moins bien.
00:58C'est simplement l'Allemagne qui est la plus demandeuse avec 13% de la clientèle
01:02totale.
01:03En France, la situation est donc beaucoup moins élogieuse.
01:06Alors, qui dit nouvel opus dit forcément nouveau design.
01:09Alors, pas révolutionnaire, mais on voit les différences par rapport à la précédente
01:12génération.
01:13Ça passe tout d'abord au niveau de la carte.
01:15Vous avez des haricots qui sont toujours aussi gros, mais l'intérieur a été changé.
01:18Vous avez des barres soit verticales, mais également en diagonale, des projecteurs
01:23qui ont été complètement repensés au niveau de la signature lumineuse, un capot plus horizontal
01:29et un profil assez lisse avec des ailes très verticales et à l'arrière, on trouve des
01:33points de similitude avec le XM, le gros SUV hybrido chargeable de chez BMW, avec un haillon
01:40très vertical, lisse, une petite lunette et des feux en forme de flèche.
01:49En matière de dimension, le nouveau X3 grandit.
01:52Il mesure 4,76 mètres de long, soit 3,5 centimètres de plus que la précédente génération,
01:57mais sa hauteur diminue de 2,5 centimètres pour atteindre 1,66 mètre.
02:01Pas de changement pour l'appartement de 2,87 mètres, toujours aussi généreux.
02:05Il en résulte que ce X3 prend soin de ses occupants, notamment arrière avec beaucoup
02:09de place, que ce soit pour les genoux ou la garde-toit.
02:12Il faudra toutefois composer avec un tunnel de transmission qui handicape la place centrale
02:16arrière.
02:17Le volume de chargement trouvera ce lieu aussi avec 570 litres pour les versions micro-hybridées
02:21soit 20 litres de plus.
02:22Mais attention, si vous choisissez une version hybride rechargeable, vous devrez sacrifier
02:26110 litres avec un coffre de seulement 460 litres.
02:29A l'intérieur de ce X3, on découvre une planche de bord relativement épurée qui
02:33s'inspire de celle du BMW iX, le SUV haut de gamme du constructeur municois.
02:39La planche de bord est recouverte d'un tissu plutôt agréable à regarder, mais également
02:43au toucher.
02:44Un tissu qu'on retrouve sur les contreports, donc qui a une vraie unité, donc ça c'est
02:47plutôt pas mal.
02:48La grande nouveauté, bien sûr, c'est l'apparition d'une double dalle numérique légèrement
02:52orientée vers le conducteur.
02:54C'est du classique chez BMW.
02:55L'instrumentation ici, dans cette version XL, mesure 12,3 pouces.
02:59L'instrumentation peut être relayée par un affichage tête haute et vous avez un écran
03:03multimédia de 14,9 pouces à la fluidité plutôt très très bonne, facilité d'usage
03:09moyenne.
03:10Car en effet, il y a beaucoup de commandes et de sous menus, par exemple, donc ça demande
03:14un petit temps d'adaptation, mais au final, c'est plutôt pas mal.
03:17Vous avez l'acclimatisation qui passe par l'écran, mais il y a des raccourcis sur la
03:21console centrale.
03:22Et justement, l'une des particularités de ce nouveau X3, c'est cette fameuse console
03:26centrale.
03:27Regardez en bas, vous avez un grand bac de rangement.
03:29C'est assez étonnant, c'est très pratique.
03:31Vous pouvez y mettre à la fois des bouteilles, des téléphones pour la recharge, par exemple,
03:35et il y a beaucoup de rangement à l'intérieur de ce X3, notamment au niveau des contreports.
03:39C'est plutôt bien vu et un travail a été effectué également au niveau de la signature
03:43lumineuse à l'intérieur, puisque vous avez tous les plaquages qui sont lumineux, que
03:47ce soit ceux sur la console centrale, sur les portes, mais également de ce fameux bac
03:51de rangement.
03:52Au mois de son lancement, ce X3 sera disponible avec un moteur diesel, le 20D de 197 chevaux,
04:04deux essences, le 20 de 208 chevaux et le M51 de 398 chevaux, et une version hybride
04:09rechargeable 30E de 299 chevaux.
04:12Arrivera ultérieurement un six cylindres en ligne diesel.
04:15Il faut noter que les deux blocs essence reçoivent une hybridation légère de 48
04:19volts.
04:20Et aujourd'hui, pour ce premier essai du X3, nous avons la version essence la plus accessible,
04:24la 20.
04:25Et oui, je ne dis plus 20i, car en effet, BMW profite de ce lancement pour modifier l'appellation
04:31de ses moteurs essence.
04:33Il n'y aura plus le i qui sera désormais réservé uniquement aux versions électriques.
04:37Donc maintenant, quand vous aurez une BMW essence, vous direz je conduis 18, une 20,
04:42par exemple, une 23, etc.
04:43Concernant le comportement de ce X3 20, un moteur qu'on connaît bien, un 4 cylindres,
04:492 litres, qui développe 208 chevaux avec 330 Nm de couple.
04:54Alors, sur le papier, c'est pas mal.
04:55Mais attention, on se rend compte qu'à l'usage, c'est un peu insuffisant pour ce
05:00véhicule, tout simplement car il est relativement lourd.
05:03Et à partir de là, vous avez un manque de relance.
05:05En plus, il est un petit peu bruyant lors des phases d'accélération.
05:09C'est un petit peu étonnant parce que le X3 est un véhicule familial, mais quand même
05:12familial premium.
05:14Et on aurait aimé un peu plus qu'il soit mieux insonorisé, notamment avec ce moteur.
05:19Au niveau du comportement, pas de mauvaise surprise.
05:21On a affaire à un véhicule qui met en avant le confort.
05:24Un petit peu pâteau lors des inscriptions en virage, on sent quand même qu'il y a du
05:28poids sur le véhicule.
05:29Vous avez également qu'il y a, par contre, à vitesse stabilisée, une très bonne
05:32insonorisation des bruits d'air et de roulement.
05:34Donc ça, c'est plutôt bien.
05:37On notera enfin que le package global est plutôt séduisant.
05:40Mais si vous voulez un moteur qui soit plus polyvalent que ce 20, on vous conseille par
05:45exemple le 20D, le diesel ou alors la version hybride rechargeable qui arrivera
05:49prochainement. Ou alors, comme c'est le cas aujourd'hui, à ce moment là, aujourd'hui,
05:53on a la version M50 qui développe près de 400 chevaux.
05:56Forcément, vous n'avez pas de problème de manque de reprise ou d'accélération.
06:01C'est la version la plus puissante.
06:02Ça déborde de puissance des quatre roues motrices.
06:05Forcément, vous avez un Malus qui va bien avec.
06:08Donc là, il faudra faire un choix.
06:10Mais c'est vrai, être raisonnable, un 20D ou la version hybride rechargeable nous
06:14semble le bon choix avec ce X3.
06:20Avec cette quatrième génération, BMW continue de surfer sur les qualités de son SUV
06:24compact. Espace intérieur, comportement, tout en y apportant une plus grande
06:27personnalité et une présentation plus moderne.
06:30L'offre de motorisation est large et diversifiée avec de l'essence, du diesel ou
06:34de l'hybride rechargeable. Les tarifs restent en revanche élevés avec un prix de base
06:37de 65 000 euros.
06:39La version M50 frôle pour sa part les 90 000 euros.