• il y a 9 mois

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Transcription
00:00 Pour celles et ceux qui ne le sauraient pas, Alpine est organisée d'une manière particulière pour une écurie de F1.
00:04 C'est-à-dire qu'elle est un constructeur à part entière, donc elle fait toutes ses pièces,
00:07 mais qu'elle est structurée en deux parties et même en deux pays.
00:10 Il y a donc Viri Châtillon qui s'occupe de la partie moteur, et Enstone qui s'occupe du châssis.
00:14 Le moteur est donc fait en région parisienne, et le châssis en Angleterre.
00:17 Notre équipe n'est donc pas française même si elle porte le drapeau, mais bien franco-britannique.
00:21 Et ça c'est important.
00:22 C'est même essentiel parce que non seulement ce sont deux équipes qui travaillent sous le sceau d'une même marque,
00:26 mais ce sont donc aussi deux cultures différentes. Du coup le challenge de tout management de cette écurie,
00:31 c'est de faire fonctionner ces deux entités ensemble.
00:33 Une grande partie de la réussite de cette équipe est basée sur la relation de travail entre Enstone et Viri.
00:37 Si la confiance n'est pas là, vous pouvez être sûr que ça ne va pas aller.
00:40 Donc c'est une faiblesse pour Alpine et il est essentiel de l'adresser,
00:42 ce qui fait partie du rôle du directeur et du team principal.
00:45 Il faut qu'il soit capable d'unir ces deux usines pour travailler main dans la main,
00:48 et faire en sorte que l'état d'esprit soit au rendez-vous.
00:50 En fait, les deux usines fonctionnent presque de manière indépendante,
00:53 et ça c'est la pire chose qui puisse arriver.
00:55 Pour démontrer ça, il suffit de reprendre l'anecdote de Bruno Famin qui raconte que quand il est arrivé à Viri,
00:59 certains parlaient d'Enstone comme un client.
01:01 Donc comme un châssis client quoi.
01:03 Alors que c'est la même équipe.
01:04 Et du même niveau, même si presque pire encore,
01:06 à Enstone, certaines voix auraient suggéré de passer sur un moteur Mercedes.
01:10 C'est vous dire à quel point on est loin de l'union.
01:12 Après ça peut se comprendre tout ça.
01:13 Renault a acheté, vendu, racheté...
01:16 La confiance a sûrement été un peu perdue.
01:18 Mais bon, faut que ça marche. Pas le choix.

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