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00:00 En 2016, Renault revient à F1 après l'avoir quitté dans un contexte très compliqué.
00:03 Allez voir ma vidéo sur le crash gate pour comprendre.
00:05 A l'époque, on revient en tant que constructeur et on continue à vendre des moteurs.
00:09 En 2016, les voitures pilotées par Kevin Magnussen et Julian Palmer
00:12 font P9 au championnat en marquant 8 petits points.
00:14 L'année suivante, on change de pilote puisqu'on se retrouve avec Nico Hülkenberg et Julian Palmer,
00:18 qui est remplacé en cours de saison par Carlos Sainz.
00:20 Et là on fait P6 avec 57 points marqués.
00:22 Une progression significative.
00:24 Passons à 2018 où les choses évoluent encore.
00:26 Hülkenberg et Sainz sont au volant et ça marche plutôt très bien
00:29 puisque l'équipe fait P4 du championnat avec 122 points.
00:32 Alors tout n'est pas rose.
00:33 Renault a des soucis d'image d'un point de vue moteur notamment à cause de Red Bull.
00:36 Les tensions ne s'arrangent pas quand Cyril Abitboul chip Daniel Ricciardo d'ailleurs.
00:39 En 2019, ça se course un peu.
00:40 La perf' n'est pas là, on l'attendait vraiment.
00:42 Daniel met du temps à se mettre dedans.
00:44 On n'est pas sur un truc transcendant.
00:45 Ça fait P5.
00:46 Vu d'ici, c'est pas mal.
00:48 Mais à l'époque, c'est la première fois qu'on régresse depuis 2016.
00:50 Puis 2020 et le Covid arrivent avec leur lot de surprises.
00:53 Mais d'un point de vue sportif, la saison se passe bien.
00:55 Il se fout affreusement à voir par la Mercedes-Rose qui s'en sort bien malgré les soupçons de tricherie.
00:59 Profite quand même des déboires de Ferrari
01:01 qui est donc pénalisé suite à la trop grande puissance de son moteur en 2019.
01:05 Disons-le comme ça.
01:06 Et ça fait P5 avec 181 points, dont 3 podiums.
01:09 Fin 2020, Renault annonce renommer son écurie Alpine
01:12 dans le but d'ouvrir la marque de voiture de sport française à l'international via l'AF1.