La Golf a 50 ans. Et sa version la plus radicale, la R... un peu moins. Mais elle existe tout de même depuis 23 ans ! Elle nous revient cette année, dans sa 8e génération "phase 2". Avec au programme, quelques menues évolutions cosmétiques, mais surtout, 333 ch pour tout le monde !
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00:00Chez Volkswagen, pour tout ce qui est sportif, il y a trois étages à la fusée quand on
00:11parle de la Golf.
00:12Il y a d'abord la Golf GTI, vous la connaissez tous, qui fait aujourd'hui, après un restylage,
00:17265 chevaux.
00:18Il y a ensuite le deuxième étage, c'est la Golf GTI Club Sport, qui fait désormais
00:22300 chevaux et qu'on vous a déjà présenté sur Cara Disiac.
00:25Et le troisième étage de la fusée, c'est cette voiture qui est à côté de moi, c'est
00:29la Golf R.
00:30Alors désormais, c'est 333 chevaux, 420 Nm de couple, un 0 à 100 en 4,8 secondes.
00:36Et on va découvrir ensemble ce qui distingue cette version restylée de la précédente
00:41et ce qui évolue techniquement.
00:48Regardez cette face avant, on a des projecteurs qui sont légèrement affinés ici dans leur
00:53partie, qui rejoignent la calandre.
00:55On a le petit trait bleu ici, qui est typique des versions R, les plus sportives.
01:01Juste sous ce trait bleu, on a ce trait lumineux, qui était typique de la Golf 8, qu'on a
01:07vu apparaître avec cette génération-là.
01:08Et désormais, la grande mode, bien sûr, le logo Volkswagen qui est illuminé.
01:14Ça, on va le retrouver apparemment sur tous les modèles de toute la gamme chez le constructeur
01:19allemand dans les années à venir.
01:21Sous cette calandre, on a un bouclier qui est lui entièrement redessiné, vous le voyez,
01:25très ouvert quand même, avec ces retours noirs laqués qui viennent ici, à l'intérieur
01:30du bouclier, et ces pièces peintes couleurs carrosseries aussi, qui reviennent très au
01:34milieu, qui viennent jusqu'ici, très larges, ça élargit visuellement la voiture.
01:37On a ici des ouvertures qui sont réelles, on peut voir à travers, qui sont aussi bien
01:42destinées à améliorer le look que l'aérodynamique, bien sûr.
01:47Ça donne une face avant qui est un petit peu modernisée.
01:50Voilà, en tout cas, on pourra la distinguer de l'ancienne.
01:53Quand on passe maintenant sur le profil de la voiture, pas beaucoup de changements, on
01:58a seulement le logo ici, R, qui vient juste en dessous des rétroviseurs.
02:04Avant, on avait un petit insert qui était ici sur l'aile, ça n'est plus le cas.
02:08Et il faut que je vous parle de ces jantes, ici on a des jantes de 19 pouces optionnelles
02:12qui s'appellent Vagno.
02:13Vagno, c'est le nom du siège social, de là où est développée la Golf R, et elles
02:18sont forgées et donc beaucoup plus légères que les anciennes jantes.
02:22On gagne 2 kg par jante, avant c'était plus de 10 kg, ça améliore le poids, déjà 4
02:26kg pour la voiture en entier, et les masses non suspendues, et donc ça c'est au bénéfice
02:30du dynamisme.
02:31Et petit détail, si ces jantes sont déjà en option, on a encore une option en plus
02:34avec le centre de roue qui désormais adopte le logo R au lieu du logo Volkswagen, et regardez,
02:40il tourne, c'est-à-dire que quand la voiture roule, on le voit toujours de façon horizontale,
02:46il n'est plus en train de tourner.
02:47On est bien donc au volant d'une Golf R et on veut que ça se sache.
02:56Et on arrive enfin à la partie arrière où il n'y a pas trop de changements, c'est quelques
03:00détails au niveau du bouclier, on a quand même une nouvelle signature lumineuse au
03:05niveau des feux, que d'ailleurs on peut choisir, on a des petites animations quand on rentre
03:09dans sa voiture ou qu'on la ferme, et on peut dans le système multimédia choisir
03:14trois scénarios différents d'animation des feux, ça c'est un petit côté personnalisation.
03:19Le logo R qu'on retrouve ici, et bien sûr, ce hayon est surplombé par ce gros béquet
03:25aérodynamique, c'était déjà le cas sur la Golf R, il est beaucoup plus gros que sur
03:29la Golf GTI par exemple, et il est aussi ajouré, donc l'air peut passer ici, à l'intérieur,
03:35et ça, effectivement, c'est aussi pour améliorer l'aérodynamique.
03:39Et bien, à l'intérieur de cette Golf R, pas de gros changements, en tout cas, esthétiques,
03:50on retrouve les différences qu'on avait vues lors du restylage de la Golf 8 classique,
03:55dont un écran numérique conducteur de 10,2 pouces dont les graphismes ont été revus,
04:01avec la possibilité de choisir, comme d'habitude, trois vues différentes en appuyant sur le
04:06bouton View du volant, et on a ce nouvel écran multimédia qui fait désormais 12,9
04:12pouces, donc il est plus grand, et il est intégré de façon différente à la planche
04:16de bord par rapport à précédemment, la version avant restylage.
04:19On a ici des plaquages de planche de bord en carbone qui sont véritables, mais c'est
04:24une option.
04:25Les sièges, eux, sont conservés de la présente génération, ce sont des sièges baquets,
04:28on a le petit logo R juste au niveau du dos, et ces motifs qui sont désormais classiques
04:34dans la version R.
04:35Ce qui va plus changer, en fait, ça va être le contenu du multimédia, avec une nouvelle
04:39présentation, c'est le système MIB4 de Volkswagen, un petit peu plus fluide, un petit
04:43peu plus rapide, et surtout qu'il y a moins de bugs que le précédent.
04:46On peut choisir des raccourcis aussi vers ses fonctions préférées.
04:51Quand on a des vues de la voiture, on a désormais vraiment une Golf R qui est affichée dans
04:55l'écran, ce n'était pas le cas précédemment, et on a aussi la possibilité d'avoir en
05:01face de soi des petits menus qui nous permettent de chronométrer, par exemple, son 0 à 100,
05:06le quart de mile, et aussi les reprises de 80 à 120.
05:09On a donc un chronomètre intégré, avec y compris la possibilité, quand on fait du
05:15circuit, d'avoir le positionnement GPS de la voiture qui est reconnu.
05:19On va dire que pour une voiture sportive, ça le fait plutôt bien.
05:22Pour ce qui est du reste, je ne vais pas vous reparler de la qualité des matériaux et des
05:26assemblages de la Golf, ils sont plutôt bons, l'ambiance est effectivement plus sportive
05:30que dans une Golf classique, sans être non plus extrême, on va dire.
05:34On a quand même un volant qui est siglé R, on a les palettes qu'on retrouve pour passer
05:40les vitesses.
05:41Par contre, ce qu'on retrouve, peut-être un petit défaut, mais qui a été un peu
05:43amélioré, je vais vous expliquer pourquoi, c'est que dans cette Golf R, contrairement
05:47à la Golf 8 restylée, qui adopte un volant avec des boutons physiques, cette Golf R garde
05:52les boutons tactiles qu'on avait précédemment et qui avaient été un petit peu décriés.
05:57C'est-à-dire qu'on appuyait sur les boutons sans le vouloir.
06:00Alors là, c'est un petit peu moins possible parce qu'ils ont revu les lois du tactile
06:04pour activer par exemple le volant chauffant ou pour activer le mode R de la voiture.
06:08Il faut vraiment appuyer plus fort et plus longtemps, ça évite de faire des fausses
06:12manipulations.
06:13C'est un petit peu mieux, mais c'est vrai qu'on préfère les commandes physiques de
06:17la Golf 8 classique.
06:19Bon, c'est comme ça, il faudra s'y faire.
06:21On a aussi quelques petits détails qui sont plutôt sympathiques.
06:24Si on veut démarrer la voiture et que ça se sache qu'elle fasse un peu de bruit, on
06:29a un système qui permet, si on appuie une seconde et demie sur le bouton start-stop
06:33avant de mettre le pied sur le frein et de démarrer vraiment, le moteur monte jusqu'à
06:362500 tours au démarrage.
06:38Il ne faut pas que j'oublie de vous parler des modes de conduite.
06:41Avec ce restylage est apparu dans la Golf R un nouveau mode Eco qui permet d'un petit
06:47peu moins consommer, d'avoir un mode roue libre.
06:50Le mode confort lui est un petit peu plus confortable.
06:53On a le mode sport et on a le mode race qui se subdivise en mode drift.
06:58Ça, il y avait déjà et en mode spécial, ça, c'est un mode, c'est nouveau, ça permet
07:03de rouler sur le Nürburgring de façon spécifique parce que c'est un mode race, mais qui est
07:08un petit peu assoupli au niveau des suspensions.
07:11Et après, on a bien sûr le mode individuel qui permet de choisir ses propres réglages
07:15au niveau des suspensions, de la direction, de la sensibilité de l'accélérateur.
07:20Ça, c'est du classique, on y accède ici en appuyant sur la petite roue.
07:26Voyez, race, sport, confort, on peut même avoir des suspensions très, très souples,
07:31sachant qu'on a les suspensions adaptatives qui sont de série dans cette Golf R.
07:40Je vous l'ai dit, cette Golf R gagne 13 chevaux, on passe de 320 à 333 chevaux.
07:46En fait, 333 chevaux, c'était la puissance des versions spéciales précédemment, comme
07:50par exemple la version 20ème anniversaire.
07:51Pour vous donner des petits noms un petit peu barbares, c'est la dernière évolution
07:55du moteur 2 litres TSI qui s'appelle EA888LK3, et c'est l'EVO4.
08:01Je vous l'ai dit aussi, 420 Nm de couple en introduction, une vitesse maxi de 270 kmh
08:06et un 0 à 100 kmh abattu désormais en 4,6 secondes au lieu de 4,7 secondes.
08:11Ce que je ne vous ai pas dit, c'est que cette Golf R existe aussi en version spéciale
08:15Black Edition, avec comme spécificité d'avoir un look total black, évidemment, avec y compris
08:21les logos R, les logos Volkswagen, les jantes.
08:24Et il existe aussi en version Brake, une version qu'on a très rarement vue en France,
08:29qui existe, dont on ne sait pas d'ailleurs si elle sera importée avec cette version restylée.
08:37Je termine en vous faisant un petit résumé sur cette nouvelle Golf R, dont je referme
08:43le capot qui abrite ces 333 chevaux.
08:46On a des modifications esthétiques qui permettent tout de même de la distinguer de la version
08:50avant restylage, plus de puissance, une amélioration des performances, des réglages plus spécifiques
08:56au niveau du multimédia et des modes de conduite.
08:58Et en plus, on nous annonce peut-être, peut-être, une bonne surprise au niveau des tarifs.
09:02En Allemagne, ils devraient baisser, et bien en France, ça devrait suivre.
09:06C'est toujours bon à prendre, une bonne surprise comme celle-ci, sachant qu'il faudra aussi
09:11tenir compte du malus à l'achat qui risque d'être tout de même assez élevé.