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00:00 [Musique]
00:12 Aujourd'hui dans Top Gear, c'est un petit faux pas pour l'homme.
00:15 Nous fabriquons une navette spatiale.
00:17 Je conduis une bombe nucléaire déguisée en Mercedes
00:20 et Simon Pegg est au bord de la crise de nerfs dans notre voiture petit budget.
00:25 "A l'aide !"
00:26 [Musique]
00:35 Tu as tort. Tu as tort.
00:38 Bonjour et bienvenue dans notre débat.
00:42 A mon avis, il y a deux sortes de passionnés d'automobiles.
00:46 Des imbéciles comme lui qui aiment la Porsche 911
00:49 et des gens comme moi qui préféraient avoir la Galle plutôt qu'une 911
00:53 parce qu'ils sont fans de Ferrari.
00:55 Mais quand tu avais une Ferrari, tu ne pouvais pas la garer dans la rue quand tu sortais dîner
00:59 parce que tu avais peur que quelqu'un rentre dedans ou brille la peinture avec une clé.
01:04 Une fois, j'ai laissé le toit ouvert et à mon retour, la voiture était pleine de glaire.
01:08 Exactement.
01:10 A cause de ça, elle est restée constamment cachée dans ton garage.
01:13 Et quand tu trouvais enfin le courage de la sortir, la batterie avait eu le temps de se vider.
01:17 C'était absurde.
01:18 Je sais.
01:19 Mais même avec la batterie à plat, une Ferrari reste un bel objet qu'on peut admirer.
01:23 Voilà, c'est tout.
01:24 Mais elle ne roule pas.
01:25 C'est pour ça que j'aime la 911.
01:27 On peut l'utiliser pour se déplacer.
01:29 C'est une voiture.
01:30 Et une nouvelle version turbo vient de sortir.
01:33 On en a confié l'essai à Jeremy en espérant qu'il change d'avis.
01:36 C'est la plus grosse 911 turbo jamais construite.
01:50 Pourtant, elle reste moins longue qu'une Toyota Prius et moins large qu'une BMW Série 3.
01:56 Et à la différence d'une supercar classique, elle n'a pas les anges de Marilyn Monroe.
02:04 Donc, elle ne reste pas coincée dans les parkings à étage.
02:08 En plus, on n'a pas l'impression d'être dans une boîte aux lettres.
02:14 Dans une Ferrari, on ne voit pas où sont les bus, donc on ne peut pas les taquiner.
02:19 Dans celle-ci, on peut.
02:21 En Ferrari, on a tout le temps peur d'érafler l'avant sur un ralentisseur.
02:27 Mais pas dans une 911.
02:30 Et elle n'est même pas horrible pour l'environnement.
02:34 Elle a beau avoir un 6 cylindres à plat biturbo, elle ne produit que 300 grammes de CO2 au kilomètre.
02:41 100 de moins qu'une Ferrari 430.
02:48 Si on la conduit dans une ville très polluée comme Los Angeles, Calcutta, Mexico ou autre,
02:54 ce qui sort du pot d'échappement est moins toxique que l'air qui entre dans le moteur.
03:00 Et je ne plaisante pas, c'est vrai.
03:03 C'est donc une sorte d'aspirateur à essence facile à utiliser.
03:11 Ils auraient dû l'appeler la Roven Porsche.
03:16 Et elle avalera aussi vos bagages et vos courses parce que, contrairement aux autres supercars,
03:21 le coffre n'est pas une blague.
03:23 Comme tout bon conducteur de Porsche, j'ai acheté mon pique-nique dans une épicerie fine.
03:29 Il reste même de la place pour le sormet fait à partir des abattis de votre adversaire au squash.
03:35 Et on peut amener ses enfants à l'école avec parce qu'elle a quatre sièges.
03:40 Évidemment, il faut qu'ils soient sveltes.
03:44 Mais ils le sont sûrement puisque la Porsche 911 vient avec une femme mince.
03:49 La 911 Turbo peut donc supporter tous les affres du quotidien.
03:58 Et puisque vous pouvez l'utiliser tous les jours,
04:04 la batterie ne sera pas à plat quand vous aurez envie de faire une petite virée sportive.
04:10 Cette 911 a des turbos à géométrie variable qui fonctionnent en permanence, quel que soit le régime.
04:16 Il existe même une fonction « overboost » en option
04:22 qui peut délivrer brièvement un couple de 680 Nm.
04:26 Ça lui donne un caractère de muscle car.
04:29 Et elle a un nouveau moteur.
04:32 Le moteur est un moteur de 680 Nm.
04:35 Ça lui donne un caractère de muscle car.
04:38 Et elle a un nouveau système de transmission intégrale qui l'empêche de sous-virer ou de survirer.
04:45 L'adhérence est telle que ça donne mal aux yeux.
04:49 C'est du concentré de vitesse.
04:58 Et quand le soleil se couche, on peut vraiment se lâcher.
05:05 Ok, j'active le système de contrôle de stabilité et je passe en mode sport.
05:11 Ça change un peu.
05:16 Maintenant, à chaque fois que je tourne le volant, j'ai l'impression de tirer un trait sur les lois de la physique.
05:25 Ce n'est pas de la conduite, ce sont des maths pures.
05:32 Alors, comparons-la un peu à ma Ferrari adorée.
05:36 Eh bien, elle a un plus petit moteur, mais grâce au super turbo-compresseur, il produit 480 chevaux comme celui de la F430.
05:51 La Porsche est plus légère que la Ferrari grâce à ses portes en aluminium, qui ne pèsent que 11 kg chacune.
06:00 Elle est aussi 30 000 euros moins chère.
06:03 Bien sûr, elle est moins exaltante que la Ferrari.
06:09 Elle laisse plus parler la science que la passion.
06:12 Mais j'avoue que le résultat est étonnant.
06:15 Laissez-moi vous donner quelques chiffres.
06:21 0 à 100, 3,9 secondes.
06:24 Vitesse maxi, on ne doit pas chipoter, 310 km/h.
06:30 Et voilà mon préféré. Prêt ?
06:33 65 à 100 en secondes.
06:36 Une seconde !
06:39 Une !
06:41 C'est incroyable.
06:48 Parce qu'elle n'est pas seulement plus pratique et fonctionnelle qu'une Ferrari.
06:54 Dans le monde réel, avec des montées et des descentes et un revêtement inégal, je pense qu'elle est aussi plus rapide.
07:01 Je le pense vraiment.
07:07 Alors, à Top Gear, on aime les défis.
07:16 On a fabriqué des voitures amphibies, on a conçu un monospace cabriolet, mais le temps est venu de s'attaquer à la frontière de l'infini.
07:23 L'espace.
07:24 Non.
07:25 Comment ça non ?
07:27 Non.
07:28 Non, on voudrait voir si on peut transformer une voiture en abète spatiale.
07:32 Oui, et je pense que c'est l'idée la plus stupide que j'ai entendue de ma vie.
07:36 Et je refuse de participer à ça.
07:39 Tu vois, Jeremy, je crois que tu as sous-estimé le génie de notre projet de l'espace.
07:50 Un des problèmes des fusées, c'est qu'elles sont hors de prix.
07:54 Les grandes nations dépensent des milliards pour envoyer leurs satellites dans les étoiles.
07:59 Nous pensons pouvoir le faire à moindre frais en fabriquant la fusée à partir d'une voiture.
08:10 Nous avons donc cherché le modèle dont la forme rappelait le plus celle d'une fusée.
08:19 Eh oui, elle existe depuis plus de 30 ans.
08:22 Et depuis tout ce temps, elle est tournée en ridicule.
08:25 Mais maintenant, on va voir si la Reliant Robin a l'étoffe d'un engin spatial.
08:30 Elle est légère, pas chère et taillée en pointe comme une fusée.
08:36 C'est déjà un bon début.
08:38 Mais on ne va pas se contenter d'attacher des fusées autour, de la lancer et lui dire au revoir.
08:44 On va essayer de la transformer en un engin spatial des plus complexes.
08:49 Il devra décoller et servir plusieurs fois.
08:53 Une navette spatiale.
08:56 Si vous avez 8 ans, vous avez sûrement envie de voir la suite.
09:03 Pour commencer, nous allons rendre visite au fuséologue grâce auquel nous avons fait faire du saut à ski à une mini dans notre spécial J-O d'hiver.
09:12 3, 2, 1, lancement.
09:15 J'ai rendez-vous avec James à leur siège dans la banlieue de Glossop, dans le Derbyshire.
09:30 C'est pas vraiment le centre spatial Kennedy.
09:34 On n'en sait rien.
09:36 À l'intérieur, une belle équipe d'experts nous accueille.
09:41 Messieurs, vous allez nous fabriquer le plus complexe des engins spatiaux.
09:46 Une navette spatiale.
09:51 Elle doit bien fonctionner.
09:53 Il lui faut de gros réservoirs de carburant, des fusées porteuses qui seront larguées en vol et surtout, il faut qu'on puisse la faire redescendre et atterrir.
10:02 Je précise qu'il n'y aura personne à l'intérieur.
10:05 Oui.
10:06 Mais il faut qu'elle atterrisse.
10:07 Oui. L'idée, c'est de l'envoyer à quelques centaines de mètres d'altitude.
10:12 Il s'agit d'un essai.
10:14 Si ça fonctionne et que l'atterrissage est réussi, on devrait obtenir le financement de l'Union Européenne pour une vraie mission spatiale.
10:21 Vous voulez lancer la navette et séparer les propulseurs.
10:23 C'est ça.
10:24 Larguer l'orbiteur et le faire atterrir.
10:26 C'est quoi l'orbiteur ?
10:28 La Reliant.
10:29 Ah d'accord.
10:30 Vous avez un milliard de dollars ?
10:32 Non. C'est pour ça qu'on est venu vous voir.
10:34 Vous êtes de Manchester, vous ferez ça pour une bouchée de pain.
10:37 C'est à volonté pendant le boulot ?
10:39 Oui.
10:40 Frites, bonbons, tout ce que vous voudrez.
10:42 Les fuséologues font quelques calculs rapides.
10:47 Comment on va faire marcher ce truc ?
10:50 On a déjà une robine.
10:52 C'est un début.
10:54 Youpi, génial. On a une robine.
10:56 Une heure plus tard, nous comprenons que Jeremy avait peut-être raison.
11:01 Franchement, c'est difficile à tous les niveaux.
11:05 D'accord.
11:07 Il s'agit d'une Reliant Robin.
11:09 C'est une voiture, donc c'est très lourd.
11:11 Ouais.
11:12 Grosso modo, il va nous falloir 12 fois plus de puissance qu'avec la Mini.
11:17 Ah bon ?
11:18 C'est la plus grosse fusée non commerciale jamais lancée en Europe.
11:22 Et c'est aussi la plus puissante jamais lancée en Europe.
11:26 D'accord.
11:28 Pour une fusée, c'est la pire forme qu'on puisse imaginer.
11:32 Je pensais que la robine constituait une bonne base.
11:35 Vu qu'elle est pointue au bout.
11:37 C'est le seul atout que je lui ai trouvé.
11:40 Elle est pointue, oui.
11:42 Nos ingénieurs se mettent au travail sous le regard de James.
11:47 Alors qu'il est comme un poisson dans l'eau au milieu de toutes ces machines...
11:53 Oh, regardez-moi ça !
11:55 Je cherche le moyen de faire atterrir la robine.
11:58 On sépare les propulseurs.
12:01 Il faut qu'elle atterrisse...
12:03 Comme ça.
12:05 Je tourne le problème dans tous les sens avant d'avoir une idée géniale.
12:09 Allô, je suis bien à Modélisme Magazine ?
12:12 Ok.
12:13 J'aurais besoin d'aide.
12:24 Je pense avoir trouvé la solution.
12:26 On va fixer une version plus puissante de ce modèle sur notre navette...
12:30 Et on pourra la diriger à distance depuis le sol une fois les propulseurs largués.
12:35 Il ne me reste plus qu'à apprendre à piloter.
12:38 Finalement, je préfère démissionner...
12:44 Et laisser ma place à Steve Holland.
12:47 Champion de pilotage d'avions télécommandés.
12:50 C'est sûr, là...
12:52 C'est beaucoup mieux.
12:54 Tu saurais piloter...
12:58 Une voiture ?
12:59 Une voiture ?
13:00 Ouais, une petite.
13:02 Maintenant que j'ai recruté le pilote, je retourne voir James à l'atelier.
13:06 Et un sacré choc m'y attend.
13:08 La vache, James !
13:12 Elle est énorme !
13:14 C'est une vraie fusée porteuse.
13:16 Il y en aura une deuxième.
13:17 Il manque encore la pointe du fuselage.
13:19 Elle sera plus grande que ça.
13:20 J'imaginais une fusée de feux d'artifice, moi.
13:22 Je sais.
13:23 Moi aussi.
13:24 Mais c'est pas ça le plus imposant.
13:26 Je me rends compte que la liste des problèmes potentiels est...
13:44 Est vraiment longue.
13:46 Elle est énorme.
13:48 Il suffit qu'une seule chose se passe mal.
13:50 Moi qui m'inquiétais pour l'atterrissage.
13:52 En fait, il faut déjà qu'elle arrive jusque là.
13:55 C'est pas gagné avec...
13:57 Au fait, comment se passe le pilotage ?
13:59 Bien.
14:00 Bon, on a la puissance.
14:15 Oui, 8 tonnes de poussée.
14:17 Et la navette ne pèse qu'une tonne et demie.
14:19 Alors elle va forcément s'envoler.
14:21 Ça marchera jamais.
14:23 Il faut que ça marche.
14:24 On peut plus reculer maintenant.
14:26 Ça ressemble à rien.
14:27 Non, non.
14:28 Sur ce schéma-là, c'est beaucoup plus clair.
14:30 Il suffit pas de réussir le lancement.
14:33 La navette risquerait de se retourner en plein vol.
14:35 C'est plus une question de puissance.
14:38 Il faut prévoir l'impact de la forme de la robine sur la trajectoire.
14:41 Oui.
14:42 C'est de l'aérodynamique.
14:43 Il faudrait montrer ça à un spécialiste.
14:46 En un simple coup de fil, nous obtenons l'autorisation d'utiliser la soufflerie de l'Université de l'Ouest de l'Angleterre.
14:53 Et comme c'est gratuit, on en déduit qu'il faut se débrouiller seul.
14:57 Prêt ?
14:59 Je sais pas comment ça marche, moi.
15:01 Fais ça !
15:12 C'est bien !
15:13 Malgré tous ces efforts, James ne parvient pas à reproduire la forme de la robine.
15:17 Même avec du renfort.
15:20 Heureusement, deux scientifiques arrivent avec un modèle réduit de notre navette.
15:26 Avec une barbe comme celle-là, on est entre de bonnes mains.
15:29 C'est clair.
15:37 Sur le plan de l'aérodynamique, la reliant est une calamité.
15:41 Elle pose un véritable problème.
15:43 Elle a pas vraiment été conçue pour ça.
15:45 Est-ce qu'il y a un vrillage au niveau des ailes ?
15:48 En fait, on a un simple profil aérodynamique symétrique.
15:52 Je comprends rien à ce que vous dites.
15:55 Le profil aérodynamique est...
15:57 Stop !
15:58 En fait, j'ai qu'une question.
16:02 Elle va voler ?
16:04 Oui.
16:06 Vu son silence, notre barbu semble avoir des doutes.
16:09 Et ce n'est pas le seul.
16:12 Une fois dans les airs, la navette devra redescendre sur Terre en planant.
16:16 Steve, notre pilote, a lui aussi fabriqué un modèle réduit pour me faire une démonstration.
16:21 Ça va ressembler à quoi de la piloter ?
16:24 Elle va retomber comme un ascenseur dont on coupe le câble.
16:27 C'est pas très rassurant tout ça ?
16:30 En général, quand un avion normal plane sur 6 mètres, il chute d'environ 30 cm.
16:36 D'accord.
16:38 J'ai peur qu'avec la robine ce soit l'inverse.
16:40 3, 2, 1...
16:45 L'avion-remorqueur lâche alors la navette.
16:47 Elle décroche ! Elle va s'écraser !
16:59 Heureusement que c'est toi qui pilote.
17:01 Ne vous en faites pas. Moi, j'aime toujours les voitures, promis.
17:24 Bref, on reprendra cette histoire de dingue un peu plus tard parce qu'il est l'heure de mettre une star dans notre voiture petit budget.
17:31 Mon invité est le héros d'un film d'action hollywoodien dont l'histoire se passe dans un petit village britannique.
17:38 Une sorte de Die Hard dans la Cambrouse.
17:41 Le voici, Simon Pegg !
17:44 Comment ça va ? Content de vous voir.
17:49 Asseyez-vous.
17:52 Une super star.
17:54 Bon.
17:57 On ne fait pas beaucoup de promos dans cette émission.
18:01 Oui.
18:02 On n'est pas très forts pour ça.
18:03 Et puis j'aime dire ce que je pense.
18:05 Vous êtes franc.
18:06 Si un chanteur vient avec un disque de daube, je vais lui dire "c'est de la daube votre disque".
18:11 Mais votre film Hot Fuzz est super drôle.
18:14 Tant mieux.
18:15 Vous avez cherché à rendre les flics britanniques plus cool, c'est ça ?
18:20 Oui. Dans le cinéma britannique, beaucoup de films ont été axés sur l'univers du crime et des gangsters.
18:25 C'est plus facile de rendre ces personnages cool parce qu'ils ont de gros flingues et qu'ils sont violents.
18:30 Alors qu'avec les policiers britanniques, c'est un peu plus compliqué.
18:35 Il manque un peu de modernité.
18:37 L'uniforme commence seulement à évoluer.
18:39 Donc c'est difficile d'être un flic cool dans ce pays.
18:42 Une chose qui tue le cool dans l'oeuf, pour les forces de l'ordre, c'est le chapeau pointu.
18:48 Dans lequel les femmes enceintes ont le droit d'uriner.
18:51 C'est vrai. Si elles ont une envie pressante en ville...
18:55 On a le droit d'uriner dans leur chapeau ?
18:57 Oui, si vous êtes enceinte.
18:58 Je peux le faire croire.
19:00 Vite, monsieur l'agent, je ne tiens plus.
19:03 Pour que les gens comprennent de quoi parle le film, on va leur montrer un petit extrait.
19:08 Très bien.
19:09 C'est le moment dans le supermarché.
19:12 Oui.
19:13 Quand il y a une fusillade.
19:14 On l'a appelé la guerre des rayons.
19:17 Regardons ce que ça donne.
19:20 C'est un peu comme ça.
19:21 Que pensez-vous ?
19:33 On doit partir maintenant.
19:34 On a l'élément de surprise.
19:35 Plus on attend, plus ils vont se mobiliser.
19:37 On va passer par la frontière et prendre le lieu.
19:40 On en attendra.
19:41 Très bien.
19:47 Le fus.
19:48 Peut-être qu'ils ne sont pas là.
19:51 Attends ici.
19:53 Ne t'en fais pas.
19:54 Ne t'inquiète pas.
19:55 Il sait ce qu'il fait.
19:56 Ils sont là.
20:01 Tu gères le store, je gère le trolley boy.
20:03 Oh, mon Dieu !
20:05 C'est...
20:08 C'est génial.
20:10 J'adore.
20:12 Alors...
20:16 J'ai une première question.
20:17 Le supermarché vous a laissé faire tout ça ?
20:19 Oui.
20:20 D'ailleurs, j'ai beaucoup de respect pour cette enseigne maintenant.
20:23 Parce qu'on leur a écrit une lettre en leur disant...
20:25 On voudrait filmer une fusillade dans un de vos supermarchés, si vous êtes d'accord.
20:30 On le fait pour amuser les gens, mais pas à vos dépens.
20:33 Et ils ont accepté.
20:34 Et je veux aussi parler des poursuites en voiture.
20:37 Les Américains se servent souvent des voitures à propulsion dans ces scènes.
20:41 Vous avez pris des Astra-Diesel.
20:43 Le top du top.
20:44 Oui.
20:45 C'est ce que beaucoup de policiers sont forcés d'utiliser.
20:48 Et c'est une autre Astra-Diesel qui est poursuivie.
20:50 Donc, c'est un peu le feu contre la glace.
20:54 La poursuite pourrait durer jusqu'à la panne sèche.
20:56 Aucun n'a l'avantage.
20:57 Oui, c'est le match des Astra.
21:00 C'est la force irrésistible contre l'objet immuable.
21:03 Et vous connaissez les émissions de télé américaines qui montrent des vidéos de courses-poursuites ?
21:07 Oui.
21:08 J'en regardais une aux États-Unis et j'entends tout de suite des images d'Angleterre.
21:12 Je me suis dit "Oh non, je vais mourir de honte".
21:14 Et évidemment, on a vu une Astra rater un virage et se prendre un pot de fleurs.
21:18 Vous avez pris des cours de pilotage pour le film.
21:22 Vous avez aussi appris à tirer ?
21:24 On s'est un peu entraîné, mais j'étais déjà bon à faire.
21:27 Vous aimez les armes ?
21:28 J'en ai quelques-unes.
21:29 Je suis une fine gâchette.
21:31 Le tournage a été extraordinaire.
21:35 On a passé des journées entières à courir dans le centre-ville de Wells et à tirer partout au fusil à pompe.
21:40 Au fusil à pompe ?
21:41 Des beaux fusils, oui.
21:42 Vos yeux pétillent quand vous en parlez.
21:44 Nick Frost appelait le sien "Emma".
21:46 Il y tenait.
21:47 Pour la série "Les Allumés", il avait dû apprendre à démonter un fusil.
21:52 Du coup, il avait rapporté une réplique de fusil mitrailleur chez lui pour s'entraîner.
21:56 Il se déshabillait.
21:58 Non, je plaisante.
22:01 Il se mettait torse nu parce que c'était l'été et il se bandait les yeux.
22:04 Et un soir, quand il a retiré son bandeau pour regarder le chronomètre, il avait huit policiers, l'arme au point dans son salon.
22:11 Et si Nick avait baissé les mains au lieu de les lever, ils auraient tiré.
22:17 C'est vrai ?
22:18 Oui. Et il m'a appelé en pleurs.
22:19 "Simon !"
22:20 Et apparemment, il leur a dit "Je suis un acteur, je suis un acteur !"
22:25 Et où est votre carte professionnelle ?
22:27 Je n'ai pas sur moi, vous voyez bien que je suis torse nu.
22:29 Ensuite, d'après ce que je sais, vous êtes mort de le cinéma.
22:35 Oui, je le suis.
22:36 Et de Star Wars en particulier.
22:37 Oui, absolument.
22:38 C'est vrai que vous avez écrit un essai pour expliquer pourquoi vous pensez que C-3PO est gay ?
22:43 Non, non, pas seulement.
22:47 J'ai fait une analyse de Star Wars d'un point de vue marxiste, pour être exact.
22:51 Ma théorie était qu'on retrouve beaucoup d'idées de droite dans Star Wars.
22:56 C'est sorti après la guerre du Vietnam, c'était l'expression du pouvoir de la classe moyenne blanche américaine,
23:02 un rejet de l'ancienne puissance coloniale anglaise.
23:04 Et on peut voir C-3PO comme un homosexuel et masculin.
23:08 Il est efféminé, mais c'est pas grave parce qu'il n'a pas d'asperges.
23:12 Donc il est accepté.
23:15 Les homosexuels ont des asperges.
23:17 Il n'est pas menaçant sexuellement.
23:18 Ben, une george a une asperge.
23:19 Comment vous le savez ?
23:20 Je vais vous avouer une chose.
23:28 Quand j'étais sur la piste, j'aurais aimé pouvoir entendre le Stig comme si c'était Ben Kenobi.
23:33 Vous voyez ?
23:34 Moins vite dans le virage, Simon. Moins vite.
23:37 Bon, dites-moi, vous voulez voir le tour de Simon ?
23:43 Alors, regardons les images.
23:47 Bon départ.
23:49 Oui, c'est bien.
23:50 Joli.
23:51 Joli.
23:53 Les épatinages.
23:54 Permettez, c'est un peu mon boulot de commenter ce que fait la voiture.
23:57 Ah oui.
24:00 Ben, c'était plaisant.
24:03 Très plaisant.
24:04 C'est original comme choix d'adjectifs.
24:05 Regardez ça !
24:07 C'est mon virage préféré, celui-là.
24:10 Vous l'aimez tellement que vous continuez à tourner.
24:12 Pur échange de vitesse, tocard !
24:15 Vous utilisez le même langage que Hugh Grant quand il est venu et...
24:19 Joli !
24:21 C'est plutôt bien.
24:24 À l'aide !
24:26 Vous êtes le premier à crier à l'aide.
24:29 J'ai adoré ce passage-là.
24:31 Un peu large.
24:32 Vous prenez bien le prochain.
24:35 On va se marrer.
24:36 Vous avez vu vos yeux ?
24:38 Non ! Vous avez passé la vitesse.
24:40 Ouais, c'est ma moins belle trajectoire.
24:41 Non !
24:42 Vous avez ralenti.
24:44 Je sais, c'est dommage.
24:45 Et il passe la ligne.
24:47 C'était rapide, dans l'ensemble.
24:51 C'était correct.
24:52 Ça fait monter l'adrénaline.
24:55 Carrément.
24:56 C'était vraiment amusant.
24:57 Vous pensez vous situer où ?
25:00 J'espère dans la première moitié, au-dessus de Coogan, par pitié.
25:04 Au-dessus de Coogan, vous avez fait une minute.
25:06 Donc vous êtes déjà devant Jimmy Carr.
25:08 40.
25:11 Vous êtes aussi au-dessus de Coogan.
25:14 8,5.
25:16 Donc bien au-dessus de Coogan.
25:19 Bien joué !
25:20 Merci.
25:28 Je pense que c'est l'avant-dernier virage qui m'a posé problème.
25:31 Si vous aviez pris les derniers virages aussi vite que Michael Gambon,
25:36 je pense que vous auriez taquiné Gordon Ramsay.
25:39 Oui.
25:40 C'était un très bon tour.
25:41 J'ai pris beaucoup de plaisir.
25:43 Bonne chance pour votre film et merci d'être venu.
25:47 Mesdames et messieurs, Simon Peck !
25:49 Merci.
25:51 Alors.
25:52 Il fut un temps où il était très facile de gonfler le moteur d'une voiture de série.
25:57 On mettait un gros carburateur, on découpait une entrée dans le capot et le tour était joué.
26:02 De nos jours, ça n'est pas aussi évident.
26:04 Non, et surtout si on parle d'une voiture comme la Mercedes SL4,
26:09 qui est un peu plus éloignée,
26:11 c'est parce qu'elle a une caractéristique qui est très très simple.
26:14 C'est-à-dire qu'elle n'a pas de moteur.
26:16 Non, et surtout si on parle d'une voiture comme la Mercedes SL65,
26:21 517 chevaux, V12 biturbo,
26:24 comment un préparateur pourrait améliorer une telle voiture ?
26:28 Et s'il y arrivait, quelle sorte de monstre ça donnerait ?
26:45 Eh bien ça donnerait ça.
26:47 Le cabriolet le plus puissant jamais construit.
26:50 Je vous présente le Roadster Brabus S biturbo à 280 000 euros.
27:13 Comme l'a dit un ingénieur allemand, elle est rapide.
27:16 Le secret de cette puissance est bien sûr sous le capot.
27:27 Brabus prend le V12 Mercedes d'origine et s'en débarrasse presque entièrement.
27:35 Seul le bloc-cylindre est conservé avec quelques modifications.
27:40 Tout le reste est nouveau.
27:43 Nouveau et plus gros.
27:46 Le moteur d'origine est un 5,5 litres, celui-ci est un 6,3 litres
27:50 et le résultat a été poustouflant, 730 chevaux.
27:54 C'est plus que n'importe quel Bentley, n'importe quel Ferrari
27:58 et même n'importe quel Lamborghini.
28:00 Bien entendu, ce n'est pas si difficile que ça de tirer 730 chevaux d'un moteur.
28:09 Mais transférer toute cette puissance sur la route est plus ardu.
28:14 C'est même quasiment impossible quand le moteur produit 1100 Nm de couple.
28:23 1100 Nm, c'est ce qu'il faut pour réanimer une planète morte.
28:29 C'est tellement énorme qu'avec un tel moteur, la voiture a d'abord refusé d'avancer.
28:34 L'antipatinage a complètement bugué.
28:36 Et sans l'antipatinage, les roues ont dérapé jusqu'à ce que les pneus éclatent.
28:41 Par conséquent, Brabus a limité le couple à 811 Nm,
28:49 soit à peu près ce que produit un avion de transport de taille moyenne.
28:53 Vous vous demandez sûrement s'ils ont également dû brider la vitesse de pointe.
29:00 Malheureusement, oui.
29:03 A 350 km/h.
29:06 Et la façon dont la voiture atteint cette vitesse est tout simplement hallucinante.
29:16 160.
29:17 198.
29:20 220.
29:23 Je roule maintenant à 290.
29:28 Je vais plus vite qu'un hélicoptère de combat Apache.
29:32 Et j'arrive au bout de la piste.
29:35 Mercedes limite la vitesse maxi de cette voiture à 250 km/h,
29:47 parce que certaines pièces ne peuvent pas aller au-delà.
29:50 Donc, pour aller à 350 km/h, il faut remplacer ces pièces.
29:59 Le kit carrosserie n'est pas là juste pour faire joli.
30:03 Il sert à garder la voiture au sol, ce qui est utile quand on parcourt 100 m/s.
30:09 Et de quelles merveilles techniques la Brabus dispose-t-elle pour supporter de telles vitesses ?
30:20 Pour faire simple, de grosses merveilles.
30:26 Les freins font la taille d'un couvercle de poubelle et ont 12 pistons chacun.
30:31 Et les pneus pourraient englober Neptune.
30:35 A pleine vitesse, la voiture s'abaisse de 15 mm sur la route.
30:39 Alors, est-ce que ça marche ?
30:50 Non, pas vraiment.
30:52 Même si le couple a été réduit, il y en a encore trop.
30:56 Dès qu'on touche l'accélérateur, même en ligne droite,
31:00 l'antipatinage panique et ne sait pas quoi faire.
31:03 Et bien sûr, comme c'est une Mercedes, on ne peut pas le désactiver complètement.
31:10 Donc, les freins s'énervent sur les roues arrière
31:16 pour tenter de dépasser le couvercle de poubelle.
31:20 Pour tenter de contrôler la montagne de couple, mais ça ne sert à rien.
31:26 A rien.
31:27 C'est comme souffler sur un incendie de forêt pour l'éteindre.
31:32 Il ne faut pas refaire une nouvelle technique.
31:39 On fonce dans les lignes droites.
31:43 Debout sur les freins.
31:46 Je crois que j'ai fait des plis sur le tarmac.
31:50 Et on va doucement dans les virages.
31:53 On tient la puissance.
31:56 L'antipatinage est encore au supplice.
31:58 Puis on appuie.
31:59 Oh non, c'est trop !
32:01 C'est du travail tout ça.
32:05 Et plus inquiétant, les freins ont surchauffé assez rapidement.
32:11 L'avantage, c'est que j'ai enfin pu arrêter cette folie.
32:18 En termes de conduite, cette voiture est un cauchemar.
32:22 Elle ne parvient pas à canaliser le volcan sous son capot.
32:26 Au bout du compte, elle a au moins un mérite.
32:31 Prouver que trop de puissance peut tuer la puissance.
32:44 Donc elle est nulle.
32:46 Avant de le dire, voyons ce qu'elle vaut sur notre circuit.
32:49 Pour ça, il faut la confier à notre pilote de course apprivoisé.
32:52 Certains disent que lui lécher le torse laisse un goût de cornichon dans la bouche.
32:57 Et qu'il a été arrêté au Brit Awards pour avoir tripoté Russell Brand.
33:05 Et que c'est un peu la même chose pour lui.
33:10 Pour avoir tripoté Russell Brand.
33:12 Une seule chose est sûre, il s'appelle le Stig.
33:17 Il est parti.
33:20 Les pneus ont du mal à contenir tout ce couple.
33:22 Ils se jettent dans le premier virage et déjà, puissance et antipatinage sont à la lutte.
33:28 Regardez ça ! Quel pilotage !
33:31 Elle entendait leurs deux cœurs battre à l'unisson.
33:36 Le Stig écoute encore un de ses livres audio alors qu'il sort du deuxième virage.
33:40 Ça n'a pas l'air si rapide que ça.
33:42 C'est vraiment une voiture de malade.
33:45 Troisième virage.
33:47 Regardez, on peut la voir très sauter alors que l'électronique tente de la garder droite.
33:51 Il a failli toucher les pneus.
33:53 "Je l'aime !" cria-t-elle dans le vent.
33:56 "Je l'aime !"
33:57 Après ce virage, il va pouvoir rattraper un peu de temps perdu.
34:02 Mais il n'accélère pas à fond.
34:04 Même le Stig n'est pas sûr.
34:06 Ça manque de vitesse.
34:08 On ne peut pas se servir de toute la puissance.
34:11 Avant dernier virage, il parvient tout juste à rester sur la piste.
34:14 On voit qu'il a du mal à la maîtriser et il passe la ligne !
34:18 Vous applaudissez, mais...
34:23 Ouais ?
34:25 Sans surprise, 1,26,2.
34:29 Le problème est assez simple.
34:32 Mercedes dépense plus d'un million d'euros par jour en recherche et développement.
34:37 Plus d'un million par jour.
34:39 Et ils ont les meilleurs ingénieurs du monde.
34:41 Donc le modèle standard est déjà aussi performant que possible.
34:45 Cependant, je pense que les préparateurs ont encore un rôle à jouer.
34:49 Prenons cette Jaguar, par exemple.
34:51 Elle a coûté environ 30 centimes en développement.
34:53 Ne vous méprenez pas, je l'adore, je la trouve belle.
34:56 Mais je suis sûr qu'on pourrait tirer plus de son V8.
35:00 C'est le genre de modèle qui devrait aller faire un tour chez le préparateur.
35:04 Tu as raison.
35:05 Et en plus, nous sommes britanniques.
35:07 C'est nous qui avons tout inventé.
35:09 Il est temps de nous retrousser les manches, de sortir nos outils...
35:13 et de nous extirper enfin de cet abîme de noirceur dans lequel nous a plongé la science allemande.
35:20 Je crois qu'il commence vraiment à perdre la tête.
35:23 Mais c'est pas grave, parce qu'on passe à la suite.
35:25 C'est l'heure de la rubrique "Cool, pas cool".
35:29 Yes !
35:30 Et on commence...
35:35 par déplacer tous les 4x4 vers la zone pas cool.
35:39 Tous ?
35:40 On les déplace tous.
35:41 Attends, pourquoi ?
35:42 Les temps ont changé, Hammond.
35:43 C'est le 21ème siècle.
35:45 Je comprends ton point de vue.
35:46 Mais tous les 4x4 ne sont pas conduits par des femmes de footballeurs.
35:49 Écoute, je suis d'accord avec toi et je sais que les 4x4 ne tuent pas les ours polaires, mais...
35:55 Les gens qui habitent à la campagne en ont besoin.
35:57 Tu peux pas tous les dégager.
35:58 Les voitures sont faites pour draguer.
36:00 En tout cas pour des types comme nous.
36:02 C'est à ça qu'elles servent.
36:03 Tu ne dois pas séduire des femmes de gauche avec ça parce qu'elles ne les aiment pas.
36:07 Et pourquoi c'est important ?
36:08 Là, il faut vraiment que tu m'expliques.
36:09 Les femmes de gauche sont meilleures au lit que celles de droite.
36:12 Je vais illustrer mon propos.
36:15 Je te donne le choix entre deux personnes.
36:17 Vanessa Redgrave ou Margaret Thatcher.
36:19 C'est clair.
36:20 Vanessa Redgrave.
36:21 Et voilà, Vanessa Redgrave.
36:23 Donc, les 4x4 changent tous de place.
36:25 Ils ne sont plus cools à conduire.
36:27 C'est terminé.
36:28 Et pour fêter ça, je vais m'acheter un Range Rover.
36:30 Je vais prendre un V8 essence.
36:33 T'as quoi là ?
36:34 C'est la nouvelle Lamborghini Gallardo Spider.
36:37 Qu'est-ce qu'on en pense ?
36:38 Elle est cool ou pas ?
36:40 Quoi ? Super cool ?
36:42 Ultra cool.
36:43 Super cool.
36:44 Super cool.
36:45 Ultra cool.
36:46 Ils se trompent tous.
36:47 Attendez, attendez, attendez.
36:48 Parlez pas trop vite.
36:49 Il y a deux choses à savoir à propos de cette voiture.
36:51 La première, il vient d'en acheter une.
36:54 Et voilà.
36:55 La seconde, je vais faire agrandir le tableau jusqu'au mur là-bas
37:00 pour créer une section vraiment, vraiment, vraiment pas cool pour elle.
37:04 Oui, il va falloir parce que maintenant que j'en ai une, sa réputation est ternie.
37:08 C'est pour ça qu'on la met là.
37:10 Mais la Ford GT peut revenir par ici parce que j'ai revendu la mienne.
37:15 Ensuite, la Porsche 911.
37:18 GT3 RS.
37:21 GT3 RS.
37:22 C'est une voiture géniale.
37:24 Mais...
37:25 Mais je ne peux pas dire qu'elle est cool.
37:27 Les arceaux.
37:28 Si Christine Scott Thomas entre dedans et demande pourquoi il y a les arceaux, tu dis quoi ?
37:32 Tu dois lui expliquer que ça sert en quatre tonneaux.
37:35 En quatre tonneaux ? Elle va s'enfuir.
37:38 Et pourquoi il y a un extincteur ?
37:40 Au cas où on explose en route.
37:41 Et si elle ouvre la boîte à gants, pourquoi il y a du sirope physiologique ?
37:45 À cause de ma conjonctivité aiguë ?
37:47 Donc, elle va directement là.
37:50 Et je vais te dire, si on mettait un blairomètre au bord de la route...
37:53 Un quoi ?
37:54 Un blairomètre.
37:55 À l'entrée des villes, il y a parfois des indicateurs de vitesse.
37:57 À côté, on pourrait en installer un qui te dit si tu as l'air d'un blaireau.
38:01 Au volant de celle-là, tu battrais des records, je te le dis.
38:06 Ensuite, qu'est-ce que tu as ?
38:08 C'est une kéyacide.
38:09 Oh, pitié.
38:10 Non, attends.
38:11 J'ai envie de m'ouvrir les veines.
38:13 Non.
38:14 Quelqu'un trouve qu'elle est cool ?
38:16 Absolument pas.
38:17 Vous l'avez conduite ?
38:18 Non, et je veux pas.
38:19 Et vous ?
38:20 Non.
38:21 Quelqu'un a dit oui ?
38:22 Oui, la dame, là.
38:23 Vous avez conduit une kéyacide ?
38:24 Je travaille pour Kia.
38:26 Vous l'avez choisie ou c'est parce qu'il y a beaucoup de chômage dans votre ville ?
38:32 Non, c'est une super voiture et c'est une super entreprise.
38:35 Vraiment ?
38:36 Je vous assure.
38:37 Vous m'étiez pas, là ?
38:38 Non.
38:39 Et elle a oublié de dire une chose.
38:41 Les Coréens mangent du chien.
38:43 Il faudra pas venir pleurer si un jour le chien de Top Gear disparaît.
38:48 Une fois de plus, ta logique me fait peur.
38:53 T'inquiète pas, je sais ce que je fais.
38:55 Elle va là.
38:56 Si vous travaillez chez Kia, pourquoi avez-vous un tee-shirt TVR ?
39:00 Parce que les TVR sont britanniques, rapides et super cools.
39:05 Ce que ne sont pas les Kias.
39:07 Alors, un peu plus tôt, Richard Hammond et moi avons essayé de donner tort à John Fitzgerald Clarkson
39:15 en transformant une reliante robine en navette spatiale.
39:19 Et juste avant la pause, tout se passait parfaitement bien.
39:22 Le site de lancement se trouve sur une base militaire qui doit rester secrète.
39:32 La construction commence.
39:42 Très vite, le réservoir est assemblé et fixé à la rampe de lancement.
39:46 Tout comme les deux propulseurs.
39:48 Ils contiennent les 8 tonnes et demie de poussée qui propulseront notre reliante dans les airs.
39:52 Voilà ce qui me terrifie.
39:59 Telle qu'elle est là, la fusée repose sur une sorte d'échafaudage.
40:03 Oui.
40:04 Si elle penche d'un côté, elle part vers Birmingham.
40:07 Et de l'autre, vers John O'Groats.
40:10 Je m'inquiète pas.
40:12 Elle est tenue par des vieux blocs de béton et des sangles de camions de déménagement.
40:16 C'est parfait.
40:18 Bon, on s'en a quelque chose ici.
40:21 Apparemment, oui.
40:24 On nous envoie creuser un bunker pour Steve,
40:26 le pilote de modèle réduit qui ramènera la reliante au sol.
40:30 Mais il faut faire attention.
40:33 Le terrain militaire est rempli de bombes non explosées.
40:37 Merci d'avoir choisi ce détecteur de précision.
40:40 Avec votre détecteur de métaux, vous pouvez chercher des pièces, des bijoux, de l'or et de l'argent un peu partout.
40:45 Et des bombes ?
40:46 Non.
40:47 Comme James a acheté son détecteur au supermarché,
40:52 je préfère me protéger correctement.
41:06 C'est bien, t'as trouvé ma pelteuse.
41:08 Je viens de m'apercevoir que le détecteur ne fonctionne pas à plus de 10 cm de profondeur.
41:13 Étonnamment, tout se passe plutôt bien.
41:17 Qu'est-ce que t'as fait ?
41:26 Espèce de brute !
41:28 Bientôt, notre bunker est terminé.
41:31 On a fait du beau travail.
41:32 Puisque Steve est maintenant protégé,
41:34 nous retournons sur le pas de tir où une bonne nouvelle nous attend.
41:37 Pile à l'heure pour son rendez-vous avec l'histoire,
41:39 la reliant robine arrive.
41:41 C'est bon.
41:53 C'est bon.
41:54 Encore.
41:56 C'est bon.
41:57 Tout droit.
41:58 C'est bon.
41:59 C'est bon.
42:01 Marche arrière.
42:03 C'est bien.
42:04 Stop.
42:05 Nous avons devant nous le réacteur d'un orbiteur reliant réutilisable.
42:13 Waouh !
42:14 On nous confie ensuite une autre tâche.
42:19 Je vous présente...
42:21 la légende.
42:23 T'es un idiot.
42:26 Quoi ? Ça va sur le côté ?
42:28 Et ça va être comment une fois redressé ?
42:29 Un gros malin.
42:30 Signal.
42:31 Non, à l'envers.
42:33 La nuit tombe et la partie la plus délicate et la plus risquée de l'opération débute.
42:39 Il faut fixer l'orbiteur spatial.
42:42 Je plaisante pas.
42:47 C'est un moment angoissant.
42:49 Ils doivent réaliser tout un tas de raccordements compliqués.
42:52 Si la navette glisse et tord les mécanismes de largage,
42:56 elle se détache complètement.
42:58 Si la navette glisse et tord les mécanismes de largage,
43:01 elle se détachera pas.
43:02 La navette et le réservoir retomberont et...
43:06 On leur file un coup de main ?
43:10 Je crois que vaut mieux pas.
43:12 T'as entendu le truc salace qu'ils viennent de dire ?
43:19 Non.
43:20 Allez les gars, on prend la robine par derrière.
43:23 Ah, il retire l'échelle.
43:28 Tu crois qu'il garde un escabeau sur le pas de tir à la NASA ?
43:31 C'est une petite marche pour l'homme.
43:34 Arrête de rire, James.
43:39 On va les énerver.
43:40 La robine est enfin fixée.
43:44 La navette spatiale terminée nous offre un spectacle de toute beauté.
43:48 L'assemblage s'est bien déroulé.
43:50 Mais pendant la nuit, dans la suite de notre hôtel 5 étoiles,
43:53 l'inquiétude me rattrape.
43:56 Amond.
43:57 Quoi ?
43:58 A ton avis, tu crois que ça va marcher ?
44:01 Ça va marcher.
44:03 Tu sais bien que quand on s'attaque à de grands projets,
44:06 ça tourne généralement à la catastrophe.
44:08 Cette fois, j'aimerais que ça marche.
44:14 Cette fois, j'aimerais que ça marche.
44:16 Cette fois, j'aimerais que ça marche.
44:18 Sous-titrage Société Radio-Canada
44:20 [Musique]
44:48 Elle est prête à décoller.
44:49 Mais avant, on vous rappelle ce qui va se passer.
44:52 Absolument.
44:54 Les 8 tonnes et demie de poussée vont la faire décoller.
44:56 À environ 300 mètres d'altitude, les propulseurs seront vides.
45:00 Ils retomberont en parachute.
45:01 La navette approchera alors les 160 km/h.
45:04 Et elle continuera d'accélérer jusqu'à 225.
45:06 Puis, vers 900 mètres, l'orbiteur se détachera de la fusée principale.
45:10 C'est là que Steve prendra les commandes.
45:12 Il devra réussir un atterrissage en douceur.
45:15 Il pourra utiliser trois fusées pour prolonger la descente.
45:18 Et devra faire atterrir la navette sur la piste
45:20 pour prouver que c'est bien un engin réutilisable.
45:22 Oui.
45:24 Bon, évidemment, tout ce qu'on vient de dire, c'est de la théorie.
45:27 De la théorie.
45:28 On n'est sûr de rien.
45:29 Enfin.
45:30 Les quelques heures qu'il reste sont réservées au dernier préparatif.
45:36 Dans un projet aussi ambitieux que celui-là,
45:39 la complexité des systèmes embarqués est sidérante.
45:43 Le faisant électronique doit remplir une tâche définie à un moment bien précis.
45:47 Le lancement a pris un peu de retard,
45:57 principalement à cause de problèmes électriques.
45:59 Un long câble s'étire du poste de contrôle jusqu'à la fusée.
46:02 Et malheureusement, il s'est rompu.
46:04 James, une vache l'a arraché.
46:06 Bref, c'est réparé.
46:08 Et à présent, nous faisons le plein.
46:11 Une fois la fusée remplie, on ne pourra plus faire machine arrière.
46:14 Il faudra allumer la mèche.
46:15 Ouais.
46:16 La tension se lie sur les visages.
46:21 On peut presque entendre Jeremy préparer une fanfaronnade à distance.
46:25 Est-ce que la navette suivra la bonne trajectoire pendant l'ascension ?
46:32 Est-ce que les fusées et le réservoir se détacheront ?
46:39 Est-ce que Steve réussira à faire atterrir la robine en douceur ?
46:42 Nous serons fixés dans quelques secondes.
46:48 Oh oui !
46:49 Oui !
46:50 Allez !
46:52 C'est parti !
46:53 C'est parti !
46:54 C'est parti !
46:56 Oh oui !
46:57 Oui !
46:58 Allez !
47:03 Allez !
47:08 Les confluxeurs !
47:09 Oui !
47:11 Allez !
47:16 Allez ! L'écrofuge sort !
47:21 Ouais ! Génial !
47:27 Elles ne se détachent pas !
47:33 Détache-toi ! Détache-toi !
47:37 Détache-toi ! Détache-toi !
47:39 Deux secondes, ça ne le ferait pas !
47:43 Détache-toi ! 360 mètres !
47:51 Elle ne se détachera pas !
47:57 Elle ne se détache pas !
47:59 Oh non !
48:15 T'as vu ? Ça a fait boum !
48:21 C'est pour ça que...
48:23 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:25 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:27 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:29 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:31 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:33 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:35 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:37 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:39 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:41 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:43 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:45 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:47 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:49 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:51 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:53 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
48:55 Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !
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