DTM 2007_Manche 6_Mugello(Italie)_Course (en français - Motors TV - France) [RaceFan96]

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il y a 9 mois

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00:00:00 Bonjour à toutes et à tous, soyez les bienvenus sur Motors TV pour assister en direct à la 6ème des dimanches du DTM 2007

00:00:09 qu'on va vous faire vivre en compagnie de la Nostra Ame et de la Christina Swan et de Laurent Frédéric Bollet.

00:00:15 Salut, FD, comment ça va ?

00:00:16 J'ai à peine le temps de vous dire bonjour que déjà, il va falloir s'intéresser à nos amis de la grille et des invités précidieux comme Klaus Ludwig, bien évidemment.

00:00:25 En tout cas, Marc, je suis bien content de revenir avec vous parce que le DTM, vous avez pris glorieusement notre succession à Jean-Luc et à moi,

00:00:33 mais une fois par an, ça le fait bien de revenir quand même voir ce qui se passe du côté du DTM, même si j'ai bien suivi toutes les courses,

00:00:39 mais là, derrière le micro, ça va être encore plus sympa, je n'en doute pas.

00:00:42 Mais tiens donc, au lendemain de notre fête nationale, on se retrouve au Mugello parce que le DTM s'exporte.

00:00:48 Vous le savez, on a été à Brandsach, on a été à Barcelone en Espagne, et bien la discipline fait donc son retour en Italie.

00:00:55 On était allé sur un circuit de Mickey, il faut bien le dire, en 2003-2004, à Dreaia, je ne comprends toujours pas comment le DTM est étonné là-bas.

00:01:02 Et bien nous sommes sur un vrai circuit, une vraie piste d'homme, le Mugello, propriété de Ferrari, on en reparlera.

00:01:08 Et regardez, avec Bruno Stangler et Scevo Klaus Ludwig, il fait une température caniculaire à l'FBI, on n'est pas loin des 40 degrés dans l'air.

00:01:17 Quelle info vous avez eu, je sais qu'à 1h de l'après-midi pour le départ de la course F3 Euro Series qu'on vous a montré sur votre TV en direct, 37 degrés à 13h.

00:01:26 Donc effectivement, en plein soleil, ça doit taper !

00:01:30 Ça tape et ce sera bien sûr l'une des clés de la stratégie cet après-midi, avec la tenue des pneumatiques.

00:01:37 La grille de départ tout de suite avec la première pole position d'une Audi cette année, signée par Mathias Extreme hier pour son 29e anniversaire.

00:01:45 Regardez la grille, deux Audi en première ligne, Extrême, Christensen en deuxième ligne, deux Audi, Tom Schick, Schneider en troisième ligne, encore une Audi.

00:01:52 Ils sont 5 au 5 premier rang avec Alex Prema sur sa voiture 2006.

00:01:56 Et enfin, Bruno Stangler a haïssé une Mercedes en troisième ligne.

00:02:00 Ouh là là, ce n'est pas une coupe monomarque LFB, mais ça va être très dur pour les Mercedes aujourd'hui.

00:02:05 Oui, surtout que rendez-vous compte avec les Ténors aussi qui vont arriver un petit peu plus loin sur la grille.

00:02:09 Fabien Schneider, notre leader du championnat, il n'est que 11e. Mika Kinen, celui qui était finalement le roi des qualifs depuis le début de la saison et d'excellentes performances, il n'est que 15e.

00:02:19 Gary Paffet qui a gagné cette année, il n'est que 16e.

00:02:22 J'avoue que j'ai bien choisi mon retour, parce que je ne pensais pas qu'on allait avoir un tel renversement des valeurs en quelque sorte.

00:02:28 Là c'est vrai, ça a l'air d'être le rendez-vous pour Audi.

00:02:30 Et puis un petit nouveau, c'est Markus Winkelhock. Vous l'avez déjà vu en remplacement de Christensen en début de saison.

00:02:37 Là il prend la voiture qui était dévoilée jusque-là à Adam Caroll, puisqu'Adam Caroll est parti dans l'équipe de Fisichella en GP2, vous le savez.

00:02:45 Et regardez cette chaleur, vous en parlez, vous avez vu Stüdi Stoddart, voici Bernd Schneider, monsieur DTM, le leader du championnat, voici Christian Abt.

00:02:52 Tout le monde, absolument tout le monde, LFB, cherche le moyen de se rafraîchir, parce que dans les habitacles ça va être une fournaise pendant la course.

00:03:00 Voilà, on vous l'avait dit, mais là si on en voulait une preuve supplémentaire, on les a avec toutes ces images, c'est clair, là tout le monde va souffrir,

00:03:06 et même au niveau des spectateurs, vous avez vu, on essaye de se rafraîchir.

00:03:10 Et on va continuer donc notre petite présentation d'avant-course, alors théoriquement départ à 17h31, horaire spécial, Bikos, Tour de France, mon cher Marc.

00:03:18 Bon, voilà, c'est une fois par an au mois de juillet, alors que Matthias Ekstrom, le poleman, va nous répondre,

00:03:22 eh bien on démarre un peu plus tard parce que la télé allemande retransmet l'étape du Tour de France, et ensuite donc on va au DTM.

00:03:27 Matthias Ekstrom, donc en pole position pour son 29e anniversaire hier, c'était une journée formidable, bonne voiture, bons pneus, mon anniversaire, c'était une belle façon de le célébrer.

00:03:37 Regardez Matthias Lauda qui s'équipe au tout dernier moment.

00:03:40 Évidemment, vous ne comptez pas vous arrêter là pour célébrer votre anniversaire, Matthias, la pole ça ne suffit pas, c'est l'important, c'est la victoire aujourd'hui.

00:03:47 D'abord, avant de gagner, il faudra réussir cette course, mais après le warm-up ce matin, eh bien je suis relativement confiant.

00:03:56 Les résultats du warm-up, RFB, eh bien c'est Ekstrom.

00:04:01 Devant Tom Sick, devant Chris Hansen, devant Prema, devant Lourdes, devant Scheider, ça y est, les 6 premiers, il y en a un de plus, les 6 premiers sont encore des pilotes Audi.

00:04:11 Donc c'est clair, ça se confirme avec Daniel La Rosa qui a été le meilleur pilote Mercedes, mais alors après on trouvait Rockenfeller, Jamie Greene, alors je cherche les têtes d'affiche,

00:04:19 Pafet, 17, Schneider, 12, et Spangler, 14, Akinen, 13.

00:04:24 Oui, c'est vrai que ça se présente un peu moyennement pour Mercedes, même si en course ça peut quand même évoluer assez vite en DTM, vous n'allez pas me contredire Marc.

00:04:32 Sur les temps, je m'amuse en regardant les résultats depuis le début de l'année, donc vous êtes d'accord avec moi, moi qui vous rejoins et qui redécouvre un petit peu cette grille de départ et ses acteurs.

00:04:42 5 vainqueurs en 5 courses, personne n'a doublé, on est bien d'accord.

00:04:46 Et moi qui ai commenté pendant des années Bernd Schneider pratiquement en champion à chaque fois, ne me dites pas que Bernd Schneider est encore en tête du championnat.

00:04:52 Mais si, il est incroyable.

00:04:54 Mais oui, avec 25.5, parce que vous le savez qu'à la course du Lausitzring après le bazar créé par l'introduction à deux reprises du September, on avait partagé les points en deux alors que les pauvres pilotes n'y étaient pour rien.

00:05:05 Donc Michael Kinnan qui avait gagné n'avait eu que 5 points et donc il y avait eu des demi-points.

00:05:09 Schneider a 25.5, Ekstrom 24, Tom Schick 20, Spengler 17, Pafetta 16 et Diresta 16.5.

00:05:19 Et Diresta 16, donc c'est extrêmement serré.

00:05:23 Ils sont tout simplement 6 en 9 points et on bascule aujourd'hui simplement dans la deuxième partie de saison et vous l'avez dit LFB, 5 courses, 5 vainqueurs différents.

00:05:33 Aujourd'hui, si on veut avoir un 6ème vainqueur différent, il faudrait que ce soit Tom Schick par exemple qui n'a toujours pas gagné ou Paul Diresta dans les hommes de tête qui ne s'est pas imposé non plus.

00:05:41 Tom Schick, ce n'est pas forcément un mauvais pari sur la deuxième ligne.

00:05:45 Un des grands prétendants évidemment au titre qui d'année en année progresse et qui n'est qu'à 5.5 de Schneider.

00:05:50 Alors j'ai fait des petits comptes Marc, depuis les 5 dernières années, au bout de 5 manches, figurez-vous que c'est cette année Schneider 25.5, le plus petit total enregistré par un leader du championnat après 5 courses.

00:06:01 Le record ayant été détenu dans les 5 dernières années par Bernd Schneider lui-même en 2003 et Ekström en 2004.

00:06:06 Alors qu'Alexandre Prémat, effectivement, il est là et on attend une grande performance de sa part.

00:06:11 39 points, je termine Ekström et Schneider en 2004-2003, respectivement 39 points après 5 courses.

00:06:17 Vous voyez là, Schneider 25.5 cette année, c'est beaucoup plus ouvert.

00:06:20 Vous savez où il était Alexandre Prémat, il y a un petit peu plus d'une heure ? Dans la piscine.

00:06:25 Il est rentré, ils sont plusieurs à avoir quitté le circuit, il fait chaud et c'est vrai que ce n'est pas dans les habitudes des pilotes.

00:06:31 Encore une fois, en raison du Tour de France, le départ est décalé au-delà de 17h30.

00:06:35 Alors que M. Hamilton, lui-même, Lewis, vous accueille sur ce magnifique théâtre de Mugello.

00:06:41 Circuit du Grand Prix d'Italie de moto, bien sûr, propriété de Ferrari.

00:06:46 Alors les mauvaises langues évidemment, ça a jasi en disant "c'est pour ça que les Mercedes ne marchent pas".

00:06:50 J'avais mon regard avec le "Snap Negate", l'histoire d'espionnage entre McLaren Mercedes et Ferrari.

00:06:55 Ça n'a évidemment rien à voir, mais les mauvaises langues n'ont pas pu s'empêcher de faire la mauvaise blague dans ce paddock.

00:07:02 C'est un circuit absolument formidable, vallonné, c'est l'un des plus beaux, peut-être le plus beau avec Zandvoort,

00:07:08 l'un des préférés des pilotes du DTM, des 10 courses, des 10 pistes que l'on emprunte dans l'année.

00:07:14 Vous verrez, c'est extrêmement vallonné.

00:07:16 Vous avez pu voir qu'il y a deux côtés de la colline, lorsqu'il y a le Grand Prix Moto,

00:07:20 il faut reconnaître qu'il y a beaucoup plus de monde, toute la nuit, ça se répand d'un côté de la colline à l'autre,

00:07:24 avec des motos, des moteurs qui sont installés sur des planches de bois, sur des... comment dit-on ?

00:07:31 Pas des trottinettes, mais des... aidez-moi !

00:07:34 - Des brouettes ? - Des brouettes ! Voilà !

00:07:36 Je m'y mets ! Des brouettes !

00:07:38 Et on se répand en accélérant toute la nuit jusqu'à ce que le moteur casse.

00:07:41 Il faut bien reconnaître que c'était un petit peu plus calme cette nuit.

00:07:44 Allez, Bistoureur sur la grille !

00:07:47 5 km 245 à l'OD, le tracé du Michelon, ça va être un long circuit.

00:07:51 Ah, le Dr Ulrich, qu'on a eu le bonheur de rencontrer à l'Aimrock la semaine dernière,

00:07:55 et que vous entendrez dans Endurance Mag, mardi soir, sur Motors TV.

00:07:59 Je suis un peu plus relax que d'habitude, parce qu'on a 5 voitures aux 5 premières places sur la grille,

00:08:05 mais la piste est à 50 degrés, ça va être très difficile pour les pilotes,

00:08:10 et puis il faudra conserver les pneus métalliques efficaces sur la course.

00:08:18 En raison de la chaleur, il n'est pas impossible qu'il y ait des changements,

00:08:23 des réglages à faire sur les voitures.

00:08:27 On va tâcher de tirer tout le bénéfice de notre bonne position sur la grille.

00:08:32 5 km 245, vous l'avez dit, LFB, avec la plus longue ligne droite de l'année,

00:08:39 1 km 141, très précisément ici au Mugillo,

00:08:43 une ligne droite qui est légèrement en montée,

00:08:46 qui est légèrement oblique avant d'arriver à un gros freinage.

00:08:49 On va voir ça sur les premiers tours de circuit,

00:08:52 qui est le point le plus long de ce circuit.

00:08:55 Norbert Haug, sur la grille de départ, en train de saluer ses pilotes,

00:08:59 on a vu le patron des Audi, ici le patron des Mercedes.

00:09:02 On va faire 33 tours de ce plus long circuit,

00:09:05 ça fait le nombre de tours le plus faible de la saison,

00:09:08 en revanche c'est la distance la plus élevée, 173 km,

00:09:11 la distance la plus élevée de toute la saison.

00:09:14 On va approcher l'heure de course, comme d'habitude en DTM.

00:09:19 Le petit point sur le classement, c'est très serré cette année,

00:09:24 avec 5 vainqueurs différents, 5 courses.

00:09:26 Pour continuer sur Audi, on peut comprendre le Dr. Ullrich,

00:09:29 qui aimerait bien franchir un cap supplémentaire cette année,

00:09:32 car certes il y a eu 5 vainqueurs différents, mais il y en a eu 4 chez Mercedes.

00:09:35 Il n'y a que Matthias Ekström, qui avait gagné la première course à Hockenheim,

00:09:39 mais depuis c'est plutôt Mercedes qui a repris l'avantage,

00:09:42 et c'est donc un pilote Mercedes qui est en tête du championnat,

00:09:45 quand bien même Ekström et Tom Sick sont placés derrière en embuscade.

00:09:49 Ils sont 3 à avoir au moins 20 points, Schneider, Ekström et Tom Sick.

00:09:52 Tom Sick a bien joué placé, il en récolte les fruits.

00:09:56 Si un pilote Mercedes s'impose aujourd'hui, c'est qu'il y a un cataclysme chez Audi.

00:10:01 On sera déçus, c'est le moins qu'on puisse dire.

00:10:05 Max Biaggi, on voulait vous en parler, ça tombe bien, c'est un peu l'attraction du week-end.

00:10:11 Max Biaggi pilote en championnat du monde Superbike,

00:10:14 que vous retrouvez également sur Motors TV,

00:10:17 et qui est venu ici pour la première fois essayer une voiture DTM, une vraie.

00:10:20 Il a fait le chauffeur de taxi, vous savez qu'il y a des voitures de DTM bi-place,

00:10:23 qui sont réservées à des vedettes, et bien Max Biaggi en a piloté une.

00:10:27 Il a peuflé un sept tour à son goût, il a quand même emporté quelques guests,

00:10:32 tout à l'heure à l'heure de la F3.

00:10:35 Biaggi, évidemment, il réclame un test maintenant, au volant du volant, voiture ou détournement.

00:10:39 Bien sûr, on va penser que ce n'est pas forcément pour rien que ça a été organisé,

00:10:43 et que, allez savoir, si ça ne pourrait pas déboucher sur quelque chose de plus concret dans le futur.

00:10:48 Dindo Capello également est venu ce week-end faire le chauffeur de taxi,

00:10:53 en tant que pilote officiel Audi.

00:10:57 Max, 4 fois champion du monde en 250, on vous le rappelle.

00:11:00 J'ai jamais pu accrocher un titre en 500 et en MotoGP.

00:11:06 Et qui connaît par cœur ce circuit du Mugello, bien sûr mieux que la plupart de tous les pilotes de voiture

00:11:12 qui sont là sur la grille de départ.

00:11:16 Il pense à Akinen pour gagner la course ? Ah, c'est un pari osé !

00:11:20 Il pense qu'il y a des amis qui viennent de Monaco.

00:11:23 15e Micka Akinen, je dois vous avouer qu'on ne le cite pas forcément spontanément pour aller gagner

00:11:29 ou même être bien classé aujourd'hui.

00:11:32 Ils vont être contents chez Audi, il a piloté une Audi et il joue à Akinen.

00:11:36 C'est ça Max Biaggi !

00:11:39 Et alors voilà l'autre attraction dont on voulait vous parler, Luca Badoer,

00:11:42 qui a fait sensation sur cette piste qui appartient à Ferrari.

00:11:45 Au volant de la F248, la voiture de l'année dernière en démonstration devant les spectateurs.

00:11:51 Il a fait fumer, comme on dit Luca, et comme dirait quelqu'un que je connais bien,

00:11:56 on voit bien qu'il ne les paye pas les pneus.

00:11:58 Allez, on fait le petit jaune et on revient.

00:12:00 La 6e manche du DTM 2007 sur Motors TV, sur le magnifique circuit du Mugello.

00:12:06 En Italie, nous sommes dans le tour de formation, un circuit de 5,245 km

00:12:11 qu'il va falloir accomplir cet après-midi à 33 reprises pour un total de 173 km.

00:12:17 Vous le découvrez, hélicoptère, c'est une piste très vallonnée, très sélective.

00:12:22 Si vous ne la connaissez pas, vous allez voir, c'est vraiment un vrai circuit d'homme.

00:12:26 Laurent Frédéric Bollet, et on va avoir une vraie belle explication cet après-midi.

00:12:30 Ce qu'on espère surtout, c'est qu'on aura une vraie explication entre les pilotes Audi,

00:12:34 parce qu'il y a donc 5 Audi aux 5 premières places sur la grille de départ.

00:12:38 Ekstrom, Christensen, Tom Schick, Scheider et Alexandre Préma,

00:12:42 qui a hélicé sa voiture 2006 juste derrière les 4 Audi 2007.

00:12:46 C'est un véritable explosion.

00:12:47 Voilà, toujours d'excellentes prestations d'Alexandre Préma,

00:12:51 à qui on a pu parler durant cet après-midi.

00:12:53 Horaire inhabituel, vous le savez, puisqu'il est là à 17h33,

00:12:56 et donc le départ dans quelques instants, décalé.

00:12:59 Attention tout de même à la chaleur, même s'il est tard dans l'après-midi,

00:13:02 il fait très très chaud ici au Mugello.

00:13:04 5 km de 145 à parcourir 33 fois, et donc 5 Audi aux 5 premières places.

00:13:08 Et il faut bien l'avouer, 2 pilotes un petit peu plus en pointe que les autres,

00:13:13 Mathias Ekstrom et Martin Tom Schick,

00:13:15 qui sont groupés au 2ème et 3ème rang au championnat,

00:13:17 et qui eux ont encore une chance d'aller empêcher le titre.

00:13:20 Alors que Tom Christensen, il n'a que 4 points au championnat,

00:13:23 Alexandre Préma, il n'en a que 3,

00:13:25 et même Timo Scheider n'en a que 7.

00:13:27 Est-ce à dire qu'une hiérarchie, alors que c'est quoi la température ?

00:13:30 151°C !

00:13:32 Oui pour les pneus, je peux vous dire, au bout de quelques tours seulement,

00:13:35 ça va vite se dégrader.

00:13:37 Est-ce à dire que déjà il y a une hiérarchie qui s'est opérée chez Audi,

00:13:41 et qu'il va falloir respecter ?

00:13:43 C'est ça un petit peu notre inquiétude.

00:13:44 Est-ce qu'Alexandre aura vraiment carte blanche,

00:13:46 ou est-ce qu'il devra protéger en quelque sorte Tom Schick et Ekstrom devant ?

00:13:49 C'est pas la question, c'est un petit peu une réponse.

00:13:51 Oui, tout à fait, on est bien d'accord.

00:13:53 On va voir ça rapidement.

00:13:54 Sur votre écran, en position à gauche,

00:13:57 la bleue au rétro rouge, c'est Mathias Ekstrom.

00:13:59 A côté de lui, c'est Tom Christensen.

00:14:01 Et il y a Martin Tom Schick, la bleue au rétro jaune,

00:14:04 qui est juste derrière son camarade d'écurie.

00:14:07 Ensuite, Tim O'Scheider, Alexandre Prema,

00:14:10 et le premier représentant des Mercedes, c'est Bruno Spengler,

00:14:13 le leader du championnat, Bernd Schneider,

00:14:15 ne part qu'en sixième ligne, sur cette ligne droite,

00:14:18 qui est légèrement en montée.

00:14:21 Voilà, regardez, on s'est un petit peu décalé,

00:14:22 Spengler s'est légèrement décalé à l'extinction des feux.

00:14:25 Ce sera parti pour 33 tours !

00:14:27 Très bon départ d'Ekstrom !

00:14:29 Oui, Christensen aussi était pas mal.

00:14:31 Allez, on va surveiller tout cela,

00:14:33 au niveau du premier freinage et de la première courbe avec Ekstrom qui...

00:14:35 Oh là là !

00:14:36 Ah oui, là on s'est cherché, on s'est trouvé !

00:14:38 Schneider qui est rembarqué, Spengler assez large.

00:14:41 Ekstrom, regardez, Prema qui tente de se frayer un chemin,

00:14:45 et de protéger toujours la position des hommes de tête.

00:14:48 Il pousse, Spengler, attention !

00:14:50 Ah, Spengler va passer, Spengler va passer sur Alexandre.

00:14:52 Prema qui n'a pas pu résister,

00:14:53 et puis Prema qui se fait même doubler, j'ai l'impression,

00:14:55 par un ou deux autres concurrents.

00:14:57 Il y a des téchos entre Margaritis et VaninaX,

00:14:59 également en fin de course, des petits éléments aérodynamiques qui veulent.

00:15:02 C'est très serré ce premier tour !

00:15:05 Lucas Lourdes, Rockefeller avec l'Audi rouge

00:15:08 qui abrite un bon départ également.

00:15:10 Il est 7ème.

00:15:11 Avec Gary Paffet, là, et sa Mercedes bleue,

00:15:14 qui était à l'extérieur aussi, un des vainqueurs de cette année.

00:15:17 Donc Ekstrom, Tom Six sur Christensen,

00:15:19 et Spengler qui finalement réalise une bonne opération,

00:15:21 parce que 6ème, c'est déjà quand même deux adversaires.

00:15:25 L'Audi est éliminé alors qu'il est tout droit !

00:15:27 Oh, attention !

00:15:29 Monsieur Scheider, il est tout droit.

00:15:32 Il a perdu une place au départ, j'ai l'impression, Alexandre Prema.

00:15:36 Timo Scheider, il voulait briller ici au Mugello,

00:15:39 sa fiancée a des origines italiennes,

00:15:41 son grand-père également, Timo Scheider.

00:15:44 Il a des supporters dans les tribunes,

00:15:46 regardez comme ça sort large derrière.

00:15:48 Parce que les Mercedes doivent impérativement

00:15:50 gagner des places en début de course.

00:15:51 C'est simple, les Audis doivent se protéger entre elles,

00:15:54 et on revoit ce qui s'est passé pour Scheider sur le poussis de l'arrière.

00:15:56 Alors Scheider, tout à fait.

00:15:58 Avec Marc Zwing, qui est là aussi.

00:16:00 Oui, il y a doute par rapport à la cause de cette sortie.

00:16:04 Mais en tout cas, bien mauvaise histoire pour Timo Scheider,

00:16:06 qui est qualifié en deuxième ligne,

00:16:08 et qui là, évidemment, sera très loin.

00:16:10 Il est annoncé avant dernier, il est reparti juste avant Lucas Lourdes,

00:16:13 alors qu'Alexandre Prema est 6ème.

00:16:15 Il y a permutation entre Spengler et Prema,

00:16:17 avec entre les deux, Jimmy Green qui se serait intercalé.

00:16:21 On va confirmer tout ça.

00:16:23 Johnson, Spengler et Grease,

00:16:25 qui effacent ce très beau départ de Jimmy Green.

00:16:28 Il était en 7ème position.

00:16:30 La stratégie, vous savez qu'en DTM,

00:16:33 on change deux fois de pneumatique, c'est obligatoire.

00:16:37 Et on ne peut le faire, le premier arrêt d'avitaillement,

00:16:39 que lorsque le leader de la course a franchi pour la 6ème fois la ligne de départ arrivée.

00:16:44 Qui a intérêt à le faire aujourd'hui ?

00:16:46 Ce ne sont pas les hommes de tête, ce ne sont pas les pilotes Audis,

00:16:48 qui vous voyez pour l'instant sont beaucoup mieux que les Mercedes.

00:16:51 Ce sont précisément les hommes de Mercedes,

00:16:53 qui voyant sans doute les Audis prendre le large,

00:16:56 feront un premier arrêt plus tôt, avec le risque de flinguer les pneumatiques.

00:17:01 Parce qu'il fait, vous l'avez vu, extrêmement chaud, 52°C sur la piste.

00:17:04 Et il y a beaucoup de courbes rapides,

00:17:07 alors que Timo Scheider lui reste en 4ème.

00:17:10 Les signes sont évocateurs, c'est terminé pour Timo Scheider.

00:17:13 Quelle déception quand même.

00:17:15 Effectivement, une année un peu difficile pour Timo Scheider.

00:17:20 Lucas Lourdes qui est au stand.

00:17:22 Allez, Lourdes peut repartir.

00:17:25 Pas ménant, Lucas Lourdes cette année.

00:17:28 Oui, parce qu'il devra de toute façon repasser encore deux fois par les stands,

00:17:30 c'est obligatoire.

00:17:31 Ce n'est pas parce qu'on s'arrête là pour cause de force majeure,

00:17:34 qu'on échappera aux deux arrêts réglementaires et obligatoires dans la course.

00:17:40 Alors, on sort toujours large au retour sur la petite ligne droite.

00:17:45 On va tâcher de vous décrire ce circuit.

00:17:47 Pour l'instant, Ekström mène devant Tom Schick.

00:17:50 Alors ça, c'est la bonne nouvelle du jour, c'est que Tom Schick a donc pu passer Tom Kristensen

00:17:54 et que les deux hommes aux autobus bleus vont peut-être s'expliquer.

00:18:00 Vous savez qu'il y avait eu un petit différent à Brands Hatch.

00:18:02 Tout à fait.

00:18:03 Lorsque Tom Schick était ressorti des stands juste devant Ekström,

00:18:05 mais il n'avait pas attaqué Bernd Schneider.

00:18:08 Il avait préféré calculer les points, ce qui n'est pas idiot dans l'optique du championnat.

00:18:12 Ekström, lui, il se rait bien d'aller.

00:18:14 Il faisait vraiment la tête sur le podium.

00:18:16 Voilà, avec le sentiment peut-être d'avoir été un chouïa bloqué par Tom Schick en sortie de stand

00:18:21 et en plus de voir que son "ami" ne va pas chercher le leader Mercedes.

00:18:27 Donc effectivement, il y a eu double frustration pour Mathias Ekström.

00:18:30 1'47"100, 1'47"1, auteur précédent pour Ekström.

00:18:34 1'47"237 pour Tom Schick, 1'47"5 pour Christensen.

00:18:39 1'48"5 pour Bruno Spengler.

00:18:41 Vous vous rendez compte ? 1"4 sur un tour entre la première Audi et la première Mercedes.

00:18:47 Alors il faut rappeler que les Audi ont tourné ici en test de pré-saison.

00:18:51 Seulement les Audi sont venus, les Mercedes avaient fait l'impasse sur ces essais.

00:18:55 Enfin, Norbert Döck le disait hier soir, on prend une valise aux essais.

00:18:58 Une séance de test, si Timo Scheider effondrait bien sûr au fond de son stand.

00:19:03 Une séance d'essais, ça ne donne pas autant d'avantages.

00:19:06 Ce n'est pas possible que notre absence lors de ces tests nous ait relégué aussi loin sur la grille.

00:19:12 Il y a autre chose, et chez Mercedes, ils n'ont pas réussi à mettre le doigt dessus au qualif.

00:19:16 Oui, on parlait de frustration, celle de Timo Scheider, je crois qu'elle était assez évidente.

00:19:21 Alors que là devant, c'est la parade en quelque sorte pour Ekström et Tom Schick,

00:19:24 même si on n'en est qu'en début de course.

00:19:26 Et c'est vrai que là, il y a les deux premiers qui se sont isolés.

00:19:29 Christensen semble-t-il est tout seul 3ème.

00:19:32 Et puis derrière, il y a le groupe qui est en train de se compacter en quelque sorte, avec Spengler, Green.

00:19:37 Ah, il y a peut-être encore quelques longueurs qui ont été reprises.

00:19:39 Je pensais que Prema et Rockenfeller avaient réussi à un petit peu revenir sur Spengler et Green.

00:19:46 Et apparemment, il y a encore quelques petites longueurs à combler.

00:19:49 Allez, on va essayer, si on suit les hommes de tête, de vous détailler le circuit.

00:19:52 Donc là, voici cette longue ligne droite, Lucas Lourdes qui abandonne également.

00:19:56 Décidément, deux Audi dehors dès les premiers tours.

00:19:59 Là, ils vont arriver au point le plus rapide du circuit et gros, gros, gros freinage.

00:20:03 On rentre la deuxième et là, ce virage à droite, c'est le plus long du circuit.

00:20:06 On est à moins de 100 km/h, on est à 95, 97.

00:20:09 Ça remonte, ici, Loucaux, droite, gauche, et bien on voit le départ.

00:20:14 Ah non, vous n'y arriverez pas !

00:20:16 Il était bien parti, Prema, il avait pris l'esprit en quelque sorte d'extrême.

00:20:22 C'est étonnant quand même, la manœuvre avec Scheider et Spengler.

00:20:26 Qu'est-ce qu'ils ont été faire complètement à gauche de la piste ?

00:20:29 Regardez, suivez bien, regardez là, c'est quand même un peu limite.

00:20:33 Scheider un coup à droite sur Prema, un coup à gauche sur Spengler, effectivement.

00:20:37 Il faut avouer que Spengler ne se dégonfle pas, si vous me passez l'expression,

00:20:40 parce qu'il est quand même emmené par Scheider.

00:20:43 Et là, il y va, il continue.

00:20:45 Et encore, regardez, jusqu'à perdre comme place Scheider, il avait des...

00:20:48 Hop là, Jamie Greene !

00:20:49 Attention, freinage loupé, le train avant gauche est cassé !

00:20:53 C'est cassé, est-ce qu'il y a eu une touchette avant ?

00:20:56 Le bas de combat chez Mercedes, mais ce n'est pas la peine,

00:20:58 parce qu'il ne reviendra jamais, Jamie Greene.

00:21:00 Et là, c'est un événement, décidément Jamie Greene.

00:21:03 Toute saison dernière, on a attendu vainement sa première victoire.

00:21:07 Je vois que, mon cher Marc, depuis que vous êtes aux commandes,

00:21:09 ce n'est pas mieux, ce n'est toujours pas ça en course.

00:21:12 Même si c'est pour toujours de sa faute, on ne va quand même pas aussi exagérer dans un sens ou dans l'autre.

00:21:15 Mais ça ne confirme jamais.

00:21:17 Il m'avait dit, aujourd'hui, LFB est un micro, je pense que le vent va tourner, mais pas du tout.

00:21:21 Il est toujours un peu maudit en course, il faut bien l'avouer, Jamie Greene.

00:21:25 Alors que l'écart entre Extrem et Tom Sigg, aurait-il tendance à...

00:21:28 Non, il est stagnant dans la seconde.

00:21:31 Il y avait 13 millième d'écart entre les deux hommes au tour précédent, incroyable !

00:21:35 On va vous donner l'écart sur ce tour-ci, alors que la région est neutralisée.

00:21:38 Oui, dans le temps au tour !

00:21:39 Oui, mais sur la ligne, il y avait 8 dixièmes, entre les deux.

00:21:42 Et là, il y a moins d'un dixième d'écart.

00:21:44 Alors, Jamie Greene, que s'est-il passé ?

00:21:46 Il est vraiment sur le vibreur. Il casse tout simplement le train avant gauche, et le voiture ne tombe plus.

00:21:53 Ah oui, c'est instantané.

00:21:56 La Préma qui essaye de suivre, et il va se retrouver dehors.

00:22:01 Il y a eu frayeur pour tout le monde, et là, il se fait passer par le peloton, mais c'est impossible de revenir jusqu'au stand.

00:22:07 C'est bien, bravo Greene, parce qu'il a réussi à maîtriser sa voiture dans des conditions difficiles, avec le peloton qui l'attaquait.

00:22:14 Heureusement, mais heureusement pour tout le monde, il a réussi, malheureusement pour lui, malheureusement pour le reste du paquet,

00:22:21 il a réussi à emmener sa voiture proprement à l'extérieur.

00:22:24 Allez, Spengler, Préma, Rockenfeller, voilà ce groupe aussi qui est intéressant à suivre.

00:22:28 Alors que devant, on peut penser que jusqu'à la première salve de ravitaillement, évidemment, Tom Sick gardera sa position derrière,

00:22:35 Matthias Ekström, Chris Hansen étant en buscade également, et puis derrière, donc il y a Spengler, un petit peu isolé quand même, comme pilote Mercedes.

00:22:41 Voilà, après, il faut aller jusqu'à Bernschneider pour enfin en trouver un autre, 7ème Bernschneider.

00:22:46 Attaqué par Paul Diresta, le champion en titre de F3, avec sa voiture 2005, la révélation du début de saison.

00:22:53 Alors c'est le moment de vous donner les répartitions de poids, parce qu'on a changé, vous savez que depuis le début de l'année, c'était du +7 kg au -7 kg.

00:23:01 Si jamais vous pilotiez une Audi 2007 et que vous l'emportiez, toutes les Audi 2007, attention au freinage, avait +7 kg,

00:23:09 et toutes les Mercedes 2007 et Vincenzo... Non, c'est Vanina !

00:23:13 Vanina X, oui, tout à fait, Vanina X, qui renonce très tôt dans la course, malheureusement, au 4ème tour.

00:23:20 Et 4ème tour, 4ème abandon, mine de rien, après Timo Schäder, Lucas Lohr et Jimmy Green, ça commence fort.

00:23:25 Alors, sortie de piste, certes, y aurait-il eu une cause malgré tout un petit peu plus forcée, en quelque sorte, pour Vanina ?

00:23:34 On ne le sait pas encore, mais...

00:23:36 Je crains que non !

00:23:37 Oui, je crains qu'effectivement le Tata Queux soit solitaire, si j'ose dire.

00:23:40 Eh bien, 3 Audi en moins et 1 Mercedes en moins au bout de 4 tours. 5 tours, maintenant.

00:23:46 Les Audi 2007 sont à 1065 kg, les Mercedes 2007 à 1075 kg, les Audi 2006 à 1050, les Mercedes 2006 à 1075, les Audi 2005 à 1030, les Mercedes 2005 à 1040.

00:23:59 Petite réflexion en passant, Bern Schneider, 11ème sur la grille, nous en sommes au 4ème tour, il est 7ème dans les points.

00:24:06 Vous avez compris ce que je veux dire, toujours assez malin, finalement, toujours réussissant à se faufiler, à éviter les pièges, Bern Schneider, quand même, pas si mal placé que ça.

00:24:16 Oui, mais la voiture est touchée à l'arrière gauche, vous avez vu qu'il y a un élément de l'extracteur qui pendouille, je ne sais pas si c'est une touchette avec Paul Diresta ou tout à l'heure dans le peloton au moment du départ.

00:24:25 J'espère que ça ne va pas altérer le fonctionnement de la voiture, d'ailleurs c'est la même chose chez Diresta, ça commence à pendouiller à l'arrière gauche, ça traîne.

00:24:33 Oui, c'est exactement la même chose, presque, tout à fait.

00:24:35 Alors que Alexandre Prémat revient sur Bruno Spengler, 1min47.4 contre 1min48.3 au tour précédent, il lui a repris 9/10ème.

00:24:43 Ah, voilà cette lutte intéressante que l'on va suivre avec Michael Greenfeller qui a un petit peu lâché du lest en quelque sorte, et puis derrière, il y a le groupe avec Bern Schneider et Paul Diresta, et la lutte est assez féroce.

00:24:54 Alors effectivement, on se rend bien compte que ça pendouille comme vous le disiez, et c'est la même chose manifestement chez Diresta.

00:25:01 Alors là, c'est conflit de générations, on ne peut pas faire mieux, avec effectivement un début de saison en fanfare de Paul Diresta qui a été assez sensationnel.

00:25:07 Et d'ailleurs ce début de saison Marc, je pense que vous avez été plutôt satisfait de voir ce renouvellement à ce point-là avec Diresta qui brille.

00:25:14 Diresta à l'intérieur sur Schneider.

00:25:17 Rockenfeller qui était pas mal aussi, et puis l'ancienne génération qui avait...

00:25:20 Ah, sur la 3 au stand, ah oui, oui, là, bon mouvement d'ensemble.

00:25:23 Allez, c'est parti, la salve des premiers arrêts au stand obligatoire.

00:25:27 Et effectivement, c'est dès le 6ème tour.

00:25:28 Allez, Bern Schneider, top !

00:25:30 Prema est au stand, Rockenfeller, Schneider, Diresta, Winkel, Locke, Larosa.

00:25:35 Oui, excellent pour Schneider, je peux vous le dire, 4 secondes 8, Rockenfeller qui va pas ici !

00:25:40 Allez, Prema, attention !

00:25:41 Oui, c'est technique de Kipi Hoeman.

00:25:43 Et là...

00:25:44 Oui, Prema, Prema, Prema, allez, Prema.

00:25:48 Attention, il y a eu un petit geste de la part d'Alexandre Hume dans la voiture.

00:25:51 Il y a mis du sien quand même Rockenfeller, parce que je pense qu'il était quand même assez lancé.

00:25:56 Mais c'est typiquement le cas de figure où là, les deux ont légitimement le droit de se dire "c'est à moi".

00:26:00 Mais bon, on va dire qu'Alexandre n'a pas cédé et que Rockenfeller, j'ai le sentiment, a peut-être un chouïa à céder.

00:26:07 Oui, effectivement, on a dû se dire "tiens, qu'est-ce que je fais ? J'y vais, j'y vais pas, je le laisse passer".

00:26:12 Et puis finalement, Alexandre Prema a insisté et fait la bonne opération en passant devant Rocky, Rockenfeller, le plus jeune.

00:26:20 Et vous, vous constatez derrière, Marc, que Schneider, Diresta, ça n'a pas évolué.

00:26:23 Là, c'est vraiment on prend les mêmes et on recommence, le même écart.

00:26:26 L'arrêt au stand n'a pas permis d'inverser les rôles, mais ça reste chaud.

00:26:31 Alors on a quand même trois Mercedes et trois Audi qui ont ravitaillé.

00:26:35 C'est assez étonnant de voir que chez Audi, on a fait rentrer Alexandre Prema assez tôt.

00:26:39 On laisse rouler X-Tron, Tom Schick, Christensen.

00:26:42 Ce n'est pas la même stratégie que l'on adopte pour Alexandre Prema, peut-être justement parce qu'il était juste devant Bernd Schneider.

00:26:48 Ça le permettrait, Dr Ulrich, de contrôler...

00:26:51 Allez, avec un drive fou pour Prema, ça ne peut être qu'évidemment cette sortie des stands.

00:26:56 On a jugé qu'il aurait dû laisser sans doute passer Rockenfeller.

00:26:59 Alors regardez, il repart, mais là...

00:27:02 Oui, alors c'est vrai que Rockenfeller arrive lancé, mais Rockenfeller, on a beau dire, ne le doublera pas.

00:27:08 Et après, effectivement, Alexandre Prema ne cède pas.

00:27:11 Oui, on ne sait pas bien pourquoi on lui met une pénalité.

00:27:15 Il est pilote de course, il défend sa position après tout.

00:27:18 Effectivement, depuis deux minutes, on nous l'a annoncé sous investigation.

00:27:21 Et là, Benoit Sprenger, ça fait la même chose.

00:27:23 Akinen qui rentre.

00:27:25 Bon, ce n'est pas de chance pour Alexandre Prema qui va peut-être voir sa course partiellement ruinée.

00:27:29 On ne l'espère pas, mais c'est vraiment le coup dur, c'est sûr.

00:27:33 Repasser trois fois par les stands sur un circuit pareil, ce n'est pas la bonne opération.

00:27:36 Et c'est un petit peu dur quand même, permettez-nous de le dire.

00:27:41 Mais... permettez-vous !

00:27:44 Non, non, c'est dur, honnêtement, c'est dur.

00:27:46 Et on penserait la même chose, ce n'est pas parce que c'est Prema.

00:27:48 On dirait exactement la même chose si la pénalité était infligée à Rockenfeller.

00:27:51 Honnêtement, à moins qu'il y ait autre chose, on ne voit pas bien pourquoi ce n'était pas particulièrement dangereux,

00:27:56 cette manœuvre d'être côte à côte sur la pitlane.

00:27:58 Il redémarrait, Prema, comment voulez-vous qu'il voit Rockenfeller ?

00:28:01 Surtout si son équipe l'a libérée, on relève le panneau et on lui permet de sortir.

00:28:05 Oui, mais quand on le voit, il n'a pas été harponné, Rockenfeller, qui n'était pas encore tout à fait au niveau.

00:28:10 L'autre arrive lancé, voilà ce qui fait la différence.

00:28:12 Et qu'évidemment, on se retrouve côte à côte, mais chacun garde sa ligne, après tout.

00:28:15 C'est à soumettre à l'interprétation, tout cela.

00:28:18 Mon cher LFB, vous seriez le docteur Norbert Haug, vous vous diriez "bon sang de bois".

00:28:24 Ils n'ont pas ravitaillé ces deux-là, ils se baladent.

00:28:27 Oui.

00:28:28 Ils signent bien deux ou trois vies.

00:28:29 Ils sont même trois, puisqu'il y a Christensen derrière.

00:28:32 Et moi, j'ai déjà arrêté mes voitures, mais où va-t-on qu'elle déculotée, on veut prendre aujourd'hui ?

00:28:36 Oui, vous me direz, après cinq places sur les cinq premières places de la grille de départ,

00:28:43 c'est vrai que la tendance semblait déjà assez nette.

00:28:46 Elle semble être confirmée en course, pour l'instant c'est vrai.

00:28:49 Il n'y a rien à dire, c'est impeccable de la part d'Ekström, Thomsik, Christensen.

00:28:52 Alors, les trois groupés en une seconde cinq.

00:28:54 Et c'est toujours à peu près la même chose entre Ekström et Thomsik, sept-dixièmes ou huit-dixièmes.

00:28:58 Et Margaritis et Stoddart sont les derniers à résister, en quelque sorte, chez Mercedes à ne pas encore s'être arrêtés.

00:29:06 Mais là, c'est vrai, c'est une véritable démonstration avec toujours le pauvre Timo Scheider qui boit le cali jusqu'à la ligne.

00:29:13 Oui, elle est bonne celle-là, puisque c'était le quatrième homme avec une Audi 2007.

00:29:18 Et puis effectivement, lui aussi pouvait prétendre à un très bon résultat.

00:29:22 Margaritis qui était donc cinquième, qui lui vient de s'arrêter.

00:29:25 Alors Préma vient d'effectuer sa pénalité, j'ai l'impression, parce qu'on nous l'indique sur notre écran.

00:29:30 Oui, et puis il dégrague un peu l'investissement.

00:29:32 Oui, on l'a aperçu.

00:29:33 Et regardez où il repart.

00:29:35 Douze, treize, quatorze.

00:29:40 Il est devant Suzy Stoddart qui vient enfin de s'arrêter.

00:29:43 Donc voilà, il n'y a plus que les trois Audi de tête qui ne se sont pas encore arrêtés.

00:29:46 Et là, pour Alexandre Préma, qui nous avait confié tout à l'heure son envie de faire top cinq.

00:29:52 Je crois que c'était un objectif vraiment raisonnable compte tenu d'une cinquième place en qualif.

00:29:56 D'autant plus aussi qu'il n'avait pour l'instant comme meilleur résultat dans la saison qu'une septième place.

00:30:01 Alors qu'il avait fait d'excellents chronos aux essais, parfois.

00:30:04 Il avait envie de confirmer un petit peu en course, de manière un petit peu plus évidente peut-être,

00:30:08 en progressant et en étant dans le top cinq.

00:30:11 Et là, j'ai bien peur que ce soit très difficile désormais.

00:30:14 Alors, pour répondre à Denis sur le forum de motors.tv.com, la pénalité n'est-elle pas due à une vitesse excessive ?

00:30:21 Alex n'aurait-il pas accéléré trop tôt pour garder sa position ?

00:30:23 A priori non, puisqu'ils ont un limiteur sur les voitures, limiteur électronique,

00:30:27 des boutons que vous enfoncez lorsque vous êtes en première.

00:30:29 Donc normalement, Extrême au stand !

00:30:31 Et Tom Schick continue.

00:30:32 Oui, c'est vrai que, pourquoi pas ?

00:30:33 C'est vrai que Denis a raison de poser la question, mais bon, ce serait étonnant quand même que justement,

00:30:37 à ce moment-là, ça n'ait pas fonctionné.

00:30:39 Extrême, neuvième tour.

00:30:41 Tandis que donc, Matthias... Non, pas Matthias Extrême, son camarade Tom Schick continue.

00:30:48 Il commence à préparer du côté des mécaniciens avec une position quasiment de sprint.

00:30:51 Oh, 4 secondes 7, c'est encore meilleur que Bergenheider tout à l'heure qui avait été excellent.

00:30:55 Ah oui, là, rien à dire.

00:30:57 Ça ne sera pas facile de faire mieux du côté de Tom Schick ou de Christensen.

00:31:02 Ça c'est Rocky, Rockenfeller, qui occupe la quatrième position.

00:31:05 Vous vous rendez compte de l'écart qu'avaient creusé Extrême, Tom Schick et Christensen.

00:31:11 C'était vraiment un boulevard.

00:31:13 Là, vous vous rendez bien compte que le bout de la ligne droite est en montée

00:31:18 et que c'est légèrement virage à gauche puis virage à droite.

00:31:23 Ce n'est pas une ligne droite entière.

00:31:25 C'est pas parfaitement rectiligne, cet endroit-là.

00:31:28 Alors, ce circuit, on va peut-être le voir avec Rockenfeller.

00:31:31 Ici, on est au point le plus élevé, parce que ça monte beaucoup sur la colline.

00:31:35 C'était le Poggio Secco.

00:31:37 Eh ben, on le voudra, on le fera pas, puisque c'est comme ça.

00:31:40 On va retrouver notre ami Tom Schick.

00:31:43 On nous annonce quand même du côté de la direction de course marque que la voiture n°11,

00:31:46 celle de Mike Rockenfeller, serait sous enquête, investigation, under investigation.

00:31:51 Vous connaissez l'expression.

00:31:52 C'est-à-dire qu'on juge que l'épisode Préma-Rockenfeller n'est pas si net que cela.

00:31:58 On nous annonce également Christian Lapte sous investigation.

00:32:01 Est-ce que les deux se sont frottés, les deux camarades Teddy ?

00:32:05 Ça fera plaisir au Dr. Oloy.

00:32:06 Eh ben oui ! Pénalité pour Mike Rockenfeller !

00:32:09 Alors là, est-ce encore cette histoire de sortie des stands ?

00:32:13 Est-ce que finalement on décide de punir les deux mauvais élèves en quelque sorte ?

00:32:17 Ou est-ce qu'il y a autre chose qui s'est passé ?

00:32:18 Pourquoi pas d'ailleurs avec Christian Lapte, parce que c'est au même moment qu'on a décidé de mener une enquête sur les deux hommes.

00:32:23 En tout cas, Rockenfeller va lui aussi devoir repasser par les stands alors que Tom Schick s'arrête.

00:32:27 Tom Schick, 10e tour.

00:32:29 Et pendant ce temps-là, Xtrom a signé le meilleur deuxième intermédiaire sur son tour de sortie des stands en pneu neuf, figurez-vous.

00:32:34 31.1, c'est 6/10e plus vite que Tom Schick au tour précédent.

00:32:38 Alors, 4s cette l'arrêt de Xtrom tout à l'heure.

00:32:40 Un petit peu moins bien pour Martin Tom Schick, 5s 0.

00:32:43 Allez, allez, allez, le plan large pour voir où il l'est. Xtrom reprend son bien !

00:32:47 Eh oui, mais l'écart tout à l'heure était inférieur à une seconde entre les deux hommes.

00:32:53 Là, c'est peut-être plus, évidemment.

00:32:57 Et donc, Xtrom aurait bénéficié bien sûr de cette première série d'arrêts au stand.

00:33:02 Ah oui, il a fait ce qu'on appelle le "out lap", vous savez, le tour de sortie des stands de Mathias Xtrom.

00:33:06 Absolument formidable, avec un deuxième secteur de toute beauté.

00:33:10 Le meilleur du deuxième secteur absolu de la course, c'est Diresta.

00:33:13 Diresta qui va chercher Bernd Schneider, mais il n'y a pas de respect alors pour le leader du championnat.

00:33:17 Oh, les jeunes, alors, vraiment !

00:33:19 Bon, ben voilà qui anime en tout cas cette course. Là, on ne va pas se plaindre avec Gaia.

00:33:22 Vous avez vu, en embuscade, il n'y a pas faite. Il y a la Rosa, si je ne me trompe pas.

00:33:26 Il peut y avoir encore des belles bagarres.

00:33:28 Alors là, c'est un groupe Mercedes. Ah non, il y a une Audi. Il y a Abt derrière, mais quand même.

00:33:33 Et qui nous reste à rentrer au stand ? M. Christensen, voilà, qui est toujours en tête pour l'instant, évidemment.

00:33:39 Et qui va peut-être découper sa course en trois tiers égaux, donc trois parties égales.

00:33:45 A peu près 11 tours sur le relais. Là, on en est au dixième, il boucle le onzième.

00:33:50 Et en toute logique, il devrait rentrer, M. Le Mans.

00:33:53 Voilà, alors, Tom Christensen, donc, de retour aux affaires en DTM avec la course du Norris Ring la dernière fois pour se remettre dans le bain, avec une belle cinquième place.

00:34:01 Mais il l'a dit, entre Le Mans et le Norris Ring, qui se sont succédés pour un retour à la compétition, parce qu'il a été arrêté, vous le savez, un mois et demi.

00:34:08 Il était mort, littéralement.

00:34:10 Et là, ça lui a fait mal, ces deux courses successivement.

00:34:14 Même si au Mans, il a été impeccable.

00:34:16 Il faut avouer, avec Christensen et Capello, ils ont fait des relais magnifiques.

00:34:20 Et c'est en vitesse pure qu'ils avaient réussi à creuser un écart de trois tours par rapport à l'autre voiture, qui finalement devait remporter le 24h.

00:34:25 Avec Alan Matich, avec aussi l'équipe à l'électrique de gaz.

00:34:31 C'est plus long, ces quatre.

00:34:32 Oui, c'est plus long.

00:34:34 Et regardez, les deux duétistes aux Audi...

00:34:37 Mais c'est pas...

00:34:38 Qu'est-ce qu'il se passe ?

00:34:39 Ah, il y a une catastrophe pour Tom Christensen !

00:34:42 Qu'est-ce qu'il se passe ? Il manquait un pneu ?

00:34:43 Oui.

00:34:44 Il manquait l'avant-droit !

00:34:45 Oh là là !

00:34:46 Au Mans, c'était l'arrière-gauche.

00:34:48 C'était pas lui qui était au volant, mais...

00:34:49 Ah non, alors là ça y est, c'est la désillusion la plus totale.

00:34:52 Et la déception terrible pour Tom Christensen.

00:34:55 Là c'est pareil, tout est ruiné.

00:34:57 Vous avez vu la déconcentration de Christensen, il a réaccéléré en ayant oublié de mettre la première.

00:35:01 Tellement il était furax.

00:35:03 Alors qu'il défendait à la régulière sa première place.

00:35:05 Suzy Stoddart est passée, voici Mathias Lauda.

00:35:08 Il dégringole à la 16ème position du général.

00:35:11 Il était rentré au stand en première place.

00:35:13 Alors que Christian Apté et Daniel La Rosa...

00:35:16 Ça peut valoir le coup d'œil, parce que...

00:35:19 Ça peut être féroce, alors que Pafet va s'attaquer à Bernd Schneider.

00:35:23 Mais alors ça veut dire que Diresta s'échappe devant.

00:35:26 On va regarder les chronos.

00:35:28 Diresta a plus de plusieurs secondes d'avance sur Schneider.

00:35:30 Une seconde sept plus vite.

00:35:32 Incroyable !

00:35:33 Il a fait sauter le verrou Schneider, et là il n'y a plus photo.

00:35:37 Schneider le ralentissait incontestablement.

00:35:39 Il ne supporte plus la chaleur, Bernd Schneider se salle.

00:35:42 Allez hop à la retraite, monsieur !

00:35:44 Alors qu'il est quand même en tête du championnat.

00:35:47 Toujours là quand même.

00:35:48 C'est vrai qu'il est assez formidable.

00:35:50 Regardez bien à l'avant droit.

00:35:51 Non, non, non !

00:35:52 On l'arrête en fait, parce que c'est l'écrou central qui n'a pas dû tenir.

00:35:57 Et donc on doit réintervenir.

00:35:59 Une fois qu'il est parti, il y a un problème sur l'écrou.

00:36:02 On avait lâché Christensen.

00:36:04 On doit revisser cette roue-là.

00:36:07 Et le voilà, le pauvre Danois à la 16ème position du général.

00:36:11 La dernière place de tous les pilotes en course.

00:36:14 Chez Audi, il ne faudrait pas que la malédiction continue.

00:36:17 Ça fait beaucoup.

00:36:18 Petite pause, on revient très vite au Mugello.

00:36:20 Retour au DTM au Mugello sur Motors TV.

00:36:27 Christian Abt va devoir repasser par les stands.

00:36:30 Le pilote qui prend sa retraite en fin de saison continue à être un peu rugueux en piste.

00:36:34 Il va devoir observer un drive-thru, une pénalité.

00:36:37 Oh, ça a tapé !

00:36:38 Ça a tapé très fort.

00:36:40 On avait bien cru le voir pendant la petite pause aller tout droit.

00:36:42 Confirmation et ça tape.

00:36:44 Drapeau jaune partiel pour Alexandros Margaritis, le pilote grec.

00:36:49 Alors qu'Abt a observé son drive-thru.

00:36:52 Rockenfeller aussi pendant la pause a fait le drive-thru qui lui est tombé dessus.

00:36:57 Les pénalités tombent.

00:36:59 On va voir comment on va secourir ce pauvre Margaritis.

00:37:03 Est-ce qu'il bouge au moins déjà ?

00:37:05 Oui, ça y va franchement.

00:37:07 C'est pas de face mais c'est de trois quarts face.

00:37:11 On ne veut pas être oiseau de mauvaise augure.

00:37:13 On va voir le choc de l'intérieur.

00:37:15 Déjà, qu'est-ce qui s'est passé ?

00:37:17 On est de perte de vue la voiture.

00:37:20 Micka Akinen était juste derrière.

00:37:21 C'est tout seul que Margaritis est parti à la faute.

00:37:24 Et le safety car !

00:37:26 On ne voulait pas être oiseau de mauvaise augure.

00:37:28 Mais rappelez-vous l'accident de Christensen et de Kramer à Hockenheim.

00:37:35 La voiture de Christensen était détruite.

00:37:39 La voiture d'Alexandre Prémat était salement amochée.

00:37:44 On pensait qu'il n'avait pas grand-chose.

00:37:46 Les deux souffraient de contusions, de vertiges, de maux de tête, etc.

00:37:52 Une voiture peut être intacte.

00:37:54 Et le pilote aujourd'hui, c'est lui qui prend en clé.

00:37:57 Il faut faire vraiment attention.

00:38:00 Micka Akinen a observé ces deux ravitaillements.

00:38:02 C'est peut-être pas mal.

00:38:04 C'est pas mal joué.

00:38:05 Il est en fin fond de classement.

00:38:07 Il est 15ème et il s'est fait piéger au Norris Ring.

00:38:10 Alors qu'il disputait la victoire à Spengler, il s'est fait piéger par le safety car.

00:38:15 Alors qu'il n'avait pas observé d'avitaillement, il a dû repasser par les stands et laisser passer la meute.

00:38:20 Peut-être qu'aujourd'hui, c'est l'inverse qui va se produire.

00:38:23 Et Akinen va pouvoir tirer les marrons du feu de cette façon.

00:38:25 C'est peut-être par hasard qu'il a observé ce deuxième arrêt au stand au moment où le safety car est entré en piste.

00:38:31 C'est sans doute bien joué parce qu'il est déjà débarrassé de ce deuxième arrêt.

00:38:35 Les autres vont devoir l'observer et vont sans doute profiter de cette neutralisation pour le faire.

00:38:39 Mais au moins, il va remonter tout de suite d'un coup dans le classement.

00:38:41 Et puis, il utilise un petit peu moins...

00:38:43 Ah, Paul Margaritis est sorti.

00:38:45 Par hasard, oui et non.

00:38:47 Parce qu'il est sorti sous le nez de Micka Akinen.

00:38:49 Peut-être qu'il s'est dit "Tiens, en fonction de la violence du choc, on ne sait jamais si le safety car se plonge".

00:38:54 Oui, bien sûr, il était en première loge.

00:38:56 On a vu l'image depuis sa caméra embarquée.

00:38:58 Oui, tout à fait. Il a peut-être anticipé le fait qu'il y ait une neutralisation globale.

00:39:02 On a le temps sur un circuit aussi long de prévenir par radio son stand en disant "Il y a un crash, je pense qu'il y aura le safety car.

00:39:08 Préparez-moi les pneus, je rentre".

00:39:10 Le problème, c'est que maintenant, il va devoir faire plus de la mi-course avec un seul train de pneus.

00:39:15 Et on vous l'a dit, en 6-7 tours, les pneus sont déjà très abîmés.

00:39:19 Bon, on peut compter sur le talent du Finlandais double champion du monde de F1.

00:39:23 Mais quand même, regardez, il va recoller au peloton sous safety car. Pas mal, pas mal.

00:39:29 Tout le monde devant lui est censé s'arrêter.

00:39:32 Et ça semble assez logique que tout le monde profite de cette neutralisation pour s'arrêter.

00:39:36 À moins qu'on décide de se décaler doublement, si j'ose dire.

00:39:41 Mais bon, là, ce ne serait pas illogique, en tout cas.

00:39:43 Alors, on nous annonce la pitlane ouverte.

00:39:45 On va voir si c'est exact, si on peut la prendre pendant la neutralisation.

00:39:50 Une image sur Snaskar, peut-être. Vous savez, où tout le monde se suit les uns derrière les autres.

00:39:54 Et il y a une bataille furieuse qui s'engage dans les stands.

00:39:57 Bon, on voit qu'Akinen recolle.

00:39:59 On va peut-être revenir quand même en début de course pour voir ce que vont faire X-Trum et Tom Slick.

00:40:04 Et en se faisant la réflexion, Marc, il n'y a plus finalement que deux Audis devant.

00:40:08 Il ne faudrait peut-être pas que ça se prolonge, les mauvaises histoires pour Audis.

00:40:13 Parce que ça commence à faire beaucoup.

00:40:15 Et on commence peut-être à s'inquiéter aussi.

00:40:17 Margaritis, X, Green, Lourdes, Scheider ont abandonné.

00:40:22 Il n'y a plus que 15 voitures en piste.

00:40:24 La 15ème, c'est celle-ci, aux couleurs d'AMG, cette Mercedes gris foncée.

00:40:28 Magnifique voiture.

00:40:30 Et si les pilotes qui sont devant Mika Akinen décident de rentrer à peu près ensemble au stand,

00:40:36 avec cette allée des stands qui est ouverte officiellement,

00:40:39 il va se retrouver en tête le Finlandais.

00:40:42 Si tout à l'heure, entre Prema et Rockenfeller, on a jugé qu'il fallait infliger un dry-flu pour un pilote,

00:40:48 là qu'est-ce que ça va donner ? Parce que tout le monde va repartir en même temps.

00:40:51 Pour pénaliser tout le monde. D'office.

00:40:53 C'est assez inédit ce genre de situation.

00:40:55 On assisterait, à mon avis, à un arrêt au stand généralisé pour tout le monde,

00:41:01 avec une bataille des stands évidente et manifeste et visible.

00:41:05 Tom Slick bloquerait peut-être.

00:41:08 Je crois qu'il y a tout le monde qui rentre.

00:41:10 Tom Slick, vous ne croyez pas qu'il a ralenti un peu tout le monde ?

00:41:13 Il a surtout ralenti tout le monde parce qu'ils rentrent dans le même garage.

00:41:16 Il faut faire le ménage, il faut ravitailler X-Trum avant de pouvoir ravitailler Tom Slick.

00:41:20 On libère X-Trum, Tom Slick rentre.

00:41:23 Il y avait donc les deux trains de pneus qui étaient prêts.

00:41:26 Du coup, ça a un peu faussé le jeu parce que derrière, évidemment, on était décalé.

00:41:30 Ah là là là là, catastrophe !

00:41:33 Et là, pour Tom Slick, c'est pas bon du tout.

00:41:36 On est furieux du côté des mécaniciens.

00:41:38 Il y a aussi une Mercedes qui est arrêtée.

00:41:40 C'est pas n'importe qui, là ? C'est pas Spengler ?

00:41:42 C'est Spengler, je pense.

00:41:43 Oui, oui, oui.

00:41:44 Non, c'est Schneider.

00:41:45 Oui, mais c'est quand même le leader du championnat.

00:41:47 C'était évident qu'il allait se passer des choses alors que tout le monde s'arrête.

00:41:50 Je ne suis pas convaincu par la réalisation parce que là, on n'a pas vu grand-chose.

00:41:53 Si ce n'est que deux voitures ont eu des soucis, mais on ne sait pas trop qui est reparti devant qui.

00:41:57 Et Akiné n'est pointé en tête !

00:41:59 Et voilà, derrière le safety car, tout le monde est rentré.

00:42:02 Et Akiné n'est en tête.

00:42:04 Regardez Diresta, regardez le classement extrême.

00:42:08 Et maintenant, seul pilote Audi avec une Mercedes devant et trois Mercedes derrière.

00:42:13 Et là, il y a le Tonfu qui est le pauvre, il est dixième.

00:42:16 Oui, alors là, le Dr.Rudrich va s'arracher les maigres cheveux qui lui restent.

00:42:20 Oui, enfin là, on ne va pas se moquer tous les deux.

00:42:23 Surtout pas tous les deux, non.

00:42:25 Mais ça ressemble à un cauchemar, là, ce n'est pas possible.

00:42:29 Les feux du safety car sont éteints.

00:42:31 Il est dans la descente, et encore la moitié du circuit est accomplie.

00:42:34 Regardez, c'est effectivement l'image NASCAR.

00:42:37 Tout le monde va rentrer, et voilà, parfait, debout sur les freins.

00:42:40 Et regardez à droite, je continue tranquille et je prends la tête de la course.

00:42:44 Non, mais à partir du moment où il avait effectivement réalisé ce deuxième arrêt, il avait tout bon.

00:42:49 Il a dû se marrer à ce moment-là, Akiné.

00:42:52 C'est drôle.

00:42:53 Écoutez, pour une fois, il est servi par la chance, mieux pour lui.

00:42:57 Mais on n'arrête pas quand même Tom Schick, parce qu'on voit qu'il y a une voiture qui est embarquée dans la voie des stands,

00:43:03 et qu'il va y avoir contact.

00:43:05 Et là, par contre, pour Bernard Schneider, quel est le...

00:43:07 Je pense que Schneider, lui, il part avec le...

00:43:11 Le tuyau qui apporte l'air comprimé, qui permet d'appuyer les vérins, pour soulever ou baisser la voiture.

00:43:17 Voilà, vous avez vu, la voiture est tombée, elle est repartie.

00:43:21 Et Tom Schick, lui, partait avec le bidon d'essence, puisqu'il part gravité, et en fait avec une vraie pompe à essence.

00:43:29 La situation était un peu grave, effectivement.

00:43:32 Alors il y a Préma qui recolle, finalement, et qui est 9ème maintenant à la porte des points.

00:43:38 Bon, ben une nouvelle course va commencer, ça on ne peut pas dire autrement.

00:43:42 Tout le monde a effectué ses deux arrêts aux stands obligatoires.

00:43:44 Certains ont même effectué une troisième visite dans les stands avec des pénalités.

00:43:47 C'est le cas de Abt, de Rockenfeller et de Préma.

00:43:50 Et une nouvelle course va en quelque sorte commencer.

00:43:52 Alors question, bien sûr, est-ce qu'Akinen va avoir les moyens de résister à X-Trom ?

00:43:55 Est-ce que ce dernier va avoir les moyens de résister face à ce qui se présente maintenant comme étant une armada Mercedes ?

00:44:00 Et est-ce que chez Audi, on va pouvoir revenir à peau aux affaires avec Tom Schick seulement 5ème, Rockenfeller 7ème ?

00:44:06 Là, on a perdu quand même assez gros chez Audi.

00:44:09 Alors là, Akinen qui ralentit la meute, vous avez vu que le safety car est parti pour rentrer aux stands.

00:44:15 Là, il y a encore quasiment 1km.

00:44:17 Voilà le safety, on est encore dans la descente.

00:44:20 Là où le dernier gauche qui va nous rapporter, il s'appelle Buccini, est sur la longue lignée droite en montée.

00:44:26 Après celui-ci, vous voyez qu'il y a beaucoup de gravier après les sorties de route de tout à l'heure.

00:44:32 Attention au freinage tout à l'heure et sur la trajectoire lorsqu'on se remet dans le bon sens.

00:44:37 Le voici ce dernier gauche en descente et ça va être reparti, attention, le double pôle jusqu'à la ligne de chronométrage.

00:44:42 Et c'est reparti pour une course de 18 tours.

00:44:45 Allez, restart, et Mika Akinen donc surprenant nouveau leader de cette course.

00:44:49 Ah oui, ça y est, encore 3 minutes, on nous aurait dit qu'Akinen serait pointé en tête.

00:44:52 On aurait dit "mais comment c'est possible ?"

00:44:53 Et bien oui, il fallait un safety car et il fallait que le ravitaille avant tout le monde.

00:44:56 Tom Schick seulement 10ème, eh oui, Martin Tom Schick seulement 10ème.

00:45:01 Là, c'est terrible ce qui se passe pour le pilote allemand.

00:45:05 Christensen est même devant lui.

00:45:06 Il a ouvert Christensen, il a laissé passer Martin Tom Schick.

00:45:09 Attention, tête à queue derrière et ça tape avec Pafet et c'est Tom Schick justement.

00:45:13 Alors que Tom Christensen lui avait ouvert la porte et ça a tapé de nouveau.

00:45:17 Oula, attention, il faudrait que la Kiemerse décale.

00:45:20 Ça c'est Timo Scheider.

00:45:22 Non, il est dehors, c'est Abt.

00:45:25 Oh, il y a eu du grabuge, parce qu'effectivement on était derrière avec Tom Schick,

00:45:28 qui était parti en toupie, mais devant ça a tapé très très fort avec Christian Abt.

00:45:32 Alors, safety car très certainement, parce qu'il y a des éléments aéros, des bouts de carbone sur la piste.

00:45:38 Vous l'avez vu, il y a la voiture de Abt en sens inverse de la marche.

00:45:42 Regardez, Christensen la ouvre à Tom Schick, qui passe et Pafet veut en profiter.

00:45:47 Oui, mais alors attendez.

00:45:49 Ah, c'est Tom Schick qui se loupe tout seul.

00:45:51 Il tape Pafet au retour.

00:45:53 Ah, Pafet, Abt dans un deuxième niveau, en conséquence de la première histoire.

00:46:00 Alors là, Tom Schick, c'est bien dommage, parce que là on lui ouvre la porte et il va à la faute tout seul.

00:46:06 Après, c'est vrai que Pafet n'y peut rien et Christian Abt n'y peut rien non plus.

00:46:11 Tom Schick, c'est l'erreur de débutant, franchement.

00:46:13 Il réaccélère, ça fait des ordres.

00:46:16 Il est en pneus quasiment froids au restart et là il se met en sucette tout seul, alors que Christensen lui avait facilité la tâche.

00:46:24 Ça fait deux nouvelles odées au tapis, Marc.

00:46:26 Non mais attendez, on n'est pas loin du cauchemar absolu.

00:46:31 Ah oui, c'est vrai.

00:46:32 Il n'y a pas de safety car, non, non.

00:46:34 C'est vrai qu'on a vu Abt repartir.

00:46:37 Les connoisseurs sur un long circuit ont eu un peu le temps, c'est vrai, d'intervenir, mais bon.

00:46:42 Yannick Sanprevin réintègre les points, tout comme Mike Rockenfeller, alors qu'ils se sont arrêtés pour une pénalité.

00:46:49 Et Christensen est à la porte des points, alors que lui a été handicapé par un arrêt au stand catastrophique.

00:46:54 On n'est peut-être pas au bout de nos surprises, mais finalement, cette course est beaucoup plus animée qu'on aurait pu le croire, éventuellement, par rapport au début de course.

00:47:02 Alors, vous avez vu qu'il y a toujours des petits éléments de carbone. J'espère qu'il n'y aura pas de crevaison.

00:47:07 Tom Schick qui essaie de rallier les stands avec une roue complètement en train de s'arracher à l'arrière gauche.

00:47:12 Quelle erreur de Tom Schick, quand même. Christian Abt a pu mettre sa voiture à l'abri.

00:47:17 Beau geste d'Abt, parce que comme ça, il a évité peut-être le safety car aussi.

00:47:22 C'est là qu'on voit les pilotes d'expérience.

00:47:24 Malgré tout ce qu'on dit de Christian Abt, on le brocarde gentiment de temps en temps, mais voyez.

00:47:29 Il a pu évacuer sa voiture. Je ne pense pas un instant qu'il ait voulu reprendre la course, vu l'état dans lequel elle était.

00:47:35 Alors certes, ça met des bouts de carbone un peu à droite, à gauche, mais il va se ranger un petit peu plus loin.

00:47:40 Et, encore une fois, chapeau les commissaires !

00:47:42 Allez, nouveau passage sur la ligne. Alors, Mika Hakkinen, Mathias Ekström.

00:47:47 Dans quelques instants, on va pouvoir mesurer l'écart concret entre les deux hommes et comparer leur temps autour.

00:47:54 Mais là, on est en plein dans la bataille, alors que Tom Sicke rentre quand même au stand et va essayer de repartir.

00:47:59 Non, non, non. Terminé, son chef mécano a indiqué que ce n'est pas la peine d'espérer le remonter.

00:48:06 Et là, il va perdre gros, Tom Sicke. C'est peut-être un tournant du championnat, en ce qui le concerne.

00:48:12 Vous savez que, pratiquement, en DTM, les jokers sont pratiquement interdits.

00:48:18 Et là, ça peut coûter très, très cher, surtout qu'il est toujours à la recherche de sa première victoire.

00:48:21 Alors, on vous avait promis cet écart. C'est combien sur la ligne ? C'est 637 millièmes, très précisément.

00:48:26 Et au niveau des temps, un dixième d'écart sur le dernier passage.

00:48:31 Une 47.5 pour Hakkinen, une 47.4 pour Mathias Ekström.

00:48:35 C'est dans le deuxième secteur du circuit qu'Ekström fait vraiment la différence.

00:48:38 Il a repris 4 dixièmes à cet endroit-là, Mika Hakkinen.

00:48:42 On est précisément dans cette portion sinueuse du circuit, alors qu'Alexandre Prémat, lui, se rapproche de Markus Winkler.

00:48:48 Les 8 premiers, Marc, sont groupés en 4 secondes.

00:48:51 Là, on a vraiment le groupe des 8 premiers qui se suivent à la queue leu-leu.

00:48:54 Et après, il y a un trou. Mais c'est vrai qu'Alexandre Prémat symbolise un premier groupe.

00:48:58 Allez, petite pause et on revient très vite. Il va s'en passer encore des choses ici au Mugello.

00:49:02 14 tours encore à couvrir au Mugello dans la sixième des dimanches du championnat DTM 2007.

00:49:09 En tête, Mika Hakkinen, qui a très bien joué en anticipant son deuxième arrêt ravitaillement obligatoire

00:49:15 avant l'apparition de la voiture de sécurité, lorsqu'Alexandros Margaritis a tiré tout droit et a tapé le mur.

00:49:21 Deuxième, Mathias Ekström, qui était en pole position à bord de son Audi.

00:49:24 Il y a une demi-seconde d'écart entre les deux hommes.

00:49:27 Troisième, cet homme, le petit jeune Paul Diresta, au volant d'une Mercedes qui a 2 ans d'âge.

00:49:33 Quatre, il arrive, Bruno Spengler. Cinq, Daniel La Rosa.

00:49:38 Six, Rockenfeller. Sept, Winkler. Huit pour Prémat.

00:49:41 Voilà pour le top 8, les hommes qui marquent des points.

00:49:45 Et du côté des murets, mon cher LFB, entre Norbert Hoog, le Dr. Ulrich et Hans-Jürgen Abt,

00:49:50 eh bien, ça cogite sec. Doit-on marquer des points ? Doit-on se lancer à l'assaut ?

00:49:54 On vient de voir un Martin Topsik rentrer au stand, de très bonne humeur, on va dire.

00:50:00 Une séquence qui nous a un petit peu étonné. Je ne sais pas si on la reverra tout à l'heure.

00:50:03 Bon, Topsik qui a abandonné, donc ça y est, c'est sûr, très déçu, qui s'est dirigé vers le muret pour,

00:50:07 ben, semble-t-il, aller dire ce qu'il en pensait à quelqu'un et ça n'avait pas l'air d'être joyeux-joyeux.

00:50:12 Sauf qu'on a eu l'impression qu'il allait chez Audi et qu'il reprochait quelque chose à Audi.

00:50:16 Alors, du coup, on gamberge, on suppute. Est-ce qu'il reprocherait pratiquement à Audi d'avoir voulu que Christensen le laisse passer,

00:50:24 alors que, quelque part, ce n'était pas le moment idéal ou ce n'était pas l'endroit idéal,

00:50:28 et que, du coup, il est parti à la faute tout seul et que ça semblerait un peu incroyable.

00:50:32 Mais là, je ne vois pas pourquoi il est allé manifester sa mauvaise humeur sur son muret à lui.

00:50:36 Dans la mesure où il a vu Paffet passer de très très près, peut-être estime-t-il qu'il a été poussé,

00:50:40 mais enfin, ce n'est pas le cas. C'est une erreur de débutant qu'il a faite Martin Tomsche tout seul à l'arrêt accélération.

00:50:47 Il est parti en tête à queue et, du coup, ça a entraîné l'accident de Gary Paffet et de Christian Abt, qui est donc dehors.

00:50:55 Au classement, eh bien, c'est Mathias Ekström qui, pour l'instant, fait la bonne opération,

00:50:59 puisque on est loin de l'arrivée, il y a plus de 5 km par tour et 13 tours à parcourir, il y a 65 km encore.

00:51:07 Eh bien, il marque 8 points, Mathias Ekström, et prendrait par la même occasion la tête du championnat.

00:51:13 Mais, mais, mais, c'est loin d'être fini. On surveille les chronos 47.5 pour Akinen, 47.3 au tour précédent pour Mathias Ekström.

00:51:23 Alors, signalons quand même que, alors que Gary Paffet a aussi abandonné, il discute avec Norbert Hoog,

00:51:30 un des vainqueurs de cette année qui abandonne, ça fait quand même beaucoup de pilotes qui sont au tapis.

00:51:35 Il y a eu un changement dans le top 8, Alexandre Prémat a réussi à doubler Markus Winkelhoek.

00:51:40 Ah, oui, regardez, Alexandre Prémat revient sur Mike Rockenfeller. Donc là, il y a peut-être encore des bagarres à voir.

00:51:48 Alors, ce qu'il faut dire, c'est qu'à 12 tours de l'arrivée, si Audi perd cette course, c'est clair, c'est un échec monumental.

00:51:54 Bon, il y a encore le temps pour Ekström d'aller chercher Akinen, mais force est de constater qu'avec Akinen,

00:51:59 d'Iresta, Spengler et La Rosa, Mercedes réussit à plus que bien s'en sortir.

00:52:04 Et signalons aussi que Bernd Schneider, là, autant tout à l'heure on vantait le fait qu'il soit passé entre les gouttes,

00:52:09 autant là, son arrêt au stand tout à l'heure lui a coûté très très cher. Il est 11e, et là donc, il est en dehors des points le leader du championnat.

00:52:16 Pendant qu'Ekström est solidement accroché à sa deuxième place, ça c'est sûr qu'au championnat, ça va lui coûter cher.

00:52:21 On va surveiller également le comportement de Paul d'Iresta devant Bruno Spengler, parce que Spengler est dangereux au championnat.

00:52:28 Bien sûr, c'est l'un des favoris de la saison. Il a 17 points, mais d'Iresta qui est juste devant lui en piste a 16 points.

00:52:33 Donc, il n'y a pas de raison que Norbert Hoch demande à Paul d'Iresta de laisser passer Bruno Spengler

00:52:38 pour qu'il grappille un petit point dans l'optique du championnat. Mais bon, sait-on jamais, on en a vu d'autres.

00:52:43 La Rosa avec la Mercedes Orange, il y a longtemps qu'il n'a pas été à pareil fait à la régulière, puisqu'on vous rappelle que tout le monde a effectué ses deux arrêts.

00:52:50 Et maintenant, avec l'usure des pneumatiques, et la fatigue des pilotes, et la chaleur qu'il fait dans ses cockpits,

00:52:55 les 10 derniers tours vont être difficiles parce que c'est là que commencent les erreurs, tout simplement.

00:53:00 C'est là que les petites erreurs de fatigue commencent à intervenir. Et puis on vous l'a dit, les pneus se détériorent au fil des tours.

00:53:07 Alexandre Oprémac, vous avez à l'image, par exemple, pour économiser 1 kg de poids, n'emporte pas de boisson.

00:53:13 Il sait qu'il fait une température caniculaire dans sa voiture, mais il nous l'a dit tout à l'heure, moi je suis bien prêt.

00:53:18 Je suis allé dans la piscine, puisqu'on vous l'a dit, il est retourné à l'hôtel entre le warm-up et la course cet après-midi

00:53:24 pour se rafraîchir et faire une petite plongée dans l'eau de la piscine de l'hôtel.

00:53:29 Il est en pleine forme, il est affûté, il refuse d'emporter ne serait-ce qu'un kilo de boisson, avec le petit mécanisme de la pompe bien sûr,

00:53:36 en disant "il fait chaud, mais je tiendrai le coup". Il y a d'autres pilotes qui, pour tenir le coup, ont emporté leur petite pipette.

00:53:42 Allez, nouveau passage sur la ligne, entre Kinnen et Ex-Romleka est officiellement de 539 millième.

00:53:48 Di Resta à 1 seconde 5 du leader, en revanche c'est vrai derrière, il y a une petite cassure.

00:53:52 Bruno Spengler emmène un deuxième groupe, Spengler à 4 secondes 6 du leader.

00:53:57 En revanche, entre Spengler 4ème et Prémat 7ème, on est groupé en 2 secondes, même 1 seconde et demi seulement.

00:54:04 Regardez, là il y a vraiment 4 pilotes qui se suivent à la queue leu leu.

00:54:06 Et Prémat, dans certaines portions, a l'air vraiment bien, il semble revenir sur Rockenfeller.

00:54:11 De là, trouve l'ouverture, ensuite il y a Larosa qui est tout près.

00:54:14 Ce n'est pas forcément une partie facile qui se précise pour Prémat, mais en tout cas il s'est débarrassé de Winckelhoek,

00:54:20 et c'est plutôt lui qui revient sur ceux qui le précèdent.

00:54:23 C'est difficile de dépasser, de prendre une vraie aspiration ici avec les voitures de DTM, parce que la speed vous donne quoi ?

00:54:29 3 km/h nous ont dit les pilotes, pas plus.

00:54:31 Donc si vous ne poussez pas celui qui vous précède à la faute, si vous ne comptez pas sur une petite erreur au freinage de sa part,

00:54:38 c'est vraiment très très délicat de le passer.

00:54:40 Et pourquoi un Paul Diresta par exemple peut garder sa 3ème position alors qu'il a une voiture qu'il y a 2 ans ?

00:54:45 Il y a 2 ans, et bien parce que l'aéro a énormément évolué, et du coup si les voitures 2007,

00:54:50 comme cette Mercedes et cette Audi de Akinen et X-Trom, sont beaucoup plus appuyées au sol que la Mercedes 2005 de Diresta,

00:54:58 et bien lui a moins d'appui, et donc il est plus vite dans les lignes droites que les autres.

00:55:02 Et ce qu'il perd dans les portions sinueuses du circuit, il le récupère sur les lignes droites.

00:55:06 Et c'est pour ça que le paquet Spangler, La Rosa, Rockenfeller, Prima, etc. ne parvient pas à aller rechercher Paul Diresta,

00:55:12 qui pour l'instant est au solide 3ème.

00:55:14 Si on regarde la position de Suzy Stoddart qui est 10ème, alors évidemment il n'y a plus que 12 voitures en piste,

00:55:19 donc à partir du moment où on n'a pas abandonné, on est forcément bien placé,

00:55:22 mais c'est vrai qu'elle n'est qu'à 2 places des points finalement,

00:55:25 et donc on attend ce qui sera un événement, à savoir qu'une femme marque un point en DTM.

00:55:30 Vous savez que dans l'histoire du DTM, une femme a déjà même gagné une course, c'était Ellen Rohr.

00:55:34 - Ellen Rohr !

00:55:35 - Bon, mais c'était une autre époque, là on est dans une nouvelle configuration, avec deux pilotes femmes au départ,

00:55:39 Vanina X et Suzy Stoddart, et Suzy Stoddart qui pourrait signer son meilleur résultat de l'année,

00:55:44 puisque pour l'instant c'est une 12ème place au Lausitzring, qui représente son meilleur classement.

00:55:50 Alors que Mika Akinen, vous le savez, avait gagné au Lausitzring, mais n'avait eu que la moitié des points attribués,

00:55:56 donc là ce serait on imagine une sorte de revanche pour Mika Akinen.

00:56:00 - Le DTM en Voladie est venu déjà en Italie, sous sa forme actuelle en 2003-2004 sur le Tourniquet d'Adria,

00:56:08 et d'ailleurs X-Trum s'était imposé là-bas, mais avant, ce qui était l'ancêtre, l'ITC,

00:56:14 la version précédente du DTM si vous me permettez cette expression, était venu déjà au Mugello.

00:56:19 Notamment en 1996, et Bernd Schneider était déjà engagé à l'époque,

00:56:27 il a déjà couru dans la discipline sur le circuit du Mugello.

00:56:31 Il y a eu des pilotes italiens qui ont couru dans la discipline, Nicolas Larini.

00:56:35 - Qui a gagné ? - 14 fois, pardon, non 18, c'est bien ça.

00:56:39 - Et il a gagné donc ici au Mugello en DTM ITC, et Dario Franchitti aussi,

00:56:44 dans les anciens vainqueurs. - Dario Franchitti, effectivement, on se souvient qu'il a été pilote DTM Mercedes

00:56:50 avant de partir aux Etats-Unis, et donc de remporter cette année.

00:56:54 Après tout, il faut quand même lui rendre cette hommage, les 500 milles dignes à Napolis,

00:56:57 et d'être assez largement en tête du championnat Indycar.

00:57:00 Il est en pleine réussite actuellement Dario Franchitti.

00:57:03 Est-ce que vous n'avez pas le sentiment que Maria Sias et X-Trum se rapprochent de Mika Akinen ?

00:57:06 - Ceci, on est d'accord. - On est d'accord ?

00:57:08 Et oui, 3/10 seulement d'écart entre les deux hommes, et regardez derrière,

00:57:11 il resta du coup comme un symbole, il a du mal à tenir le rythme.

00:57:14 Ah, ça y est, c'est peut-être dans les 10 derniers tours que X-Trum a décidé de passer à l'attaque.

00:57:18 Voilà, la bataille pour la 1ère place commence !

00:57:21 - Chaque point comptera en fin de saison. Jusque-là, on a eu 5 courses et 5 vainqueurs différents,

00:57:25 donc c'est très serré ce championnat, ça se joue au demi-point,

00:57:28 et X-Trum, eh bien il va voir s'il peut déloger Mika Akinen de la 1ère place

00:57:32 pour aller grappiller 2 points supplémentaires.

00:57:36 - Les 10 points de la 1ère place, les 8 points de la 2ème,

00:57:40 feront peut-être la différence en fin de saison, et effectivement, ils haussent le rythme !

00:57:45 27.1 dans le 1er secteur pour Akinen, 27.4 pour X-Trum.

00:57:50 Comme toujours, le Finlandais est meilleur dans la 1ère partie du circuit.

00:57:53 Dans la 2ème, on attend le chrono, on va vous le donner tout de suite.

00:57:56 Là, tout à l'heure, X-Trum était plus vite au tour précédent de 3/10.

00:58:00 - Oui, intéressante la comparaison par secteur, vous avez bien fait de lancer le thème.

00:58:05 Alors voilà, 32.2 pour Akinen, 32.0 pour X-Trum.

00:58:09 Donc effectivement, dans le 2ème partiel, X-Trum reprend 2/10 à Akinen,

00:58:14 mais lequel lui en avait mis pratiquement 3 dans le 1er.

00:58:16 Donc vous voyez, ça s'équilibre globalement, et on va attendre maintenant le 3ème secteur,

00:58:20 et on comparera les temps au tour.

00:58:22 - Des tours sur lesquels ces pneus, dans ces grandes courbes rapides en descente,

00:58:26 souffrent bien sûr sur les forces longitudinales.

00:58:30 Vous savez bien sûr que ce n'est pas l'accélération que les pneus souffrent,

00:58:33 mais c'est dans les portions où ça tourne, et les portions où ça tourne rapidement,

00:58:38 notamment ici, lorsqu'on va récupérer la ligne droite des stands,

00:58:42 on va pouvoir vous donner le taux, le chrono précis sur ce tour-ci.

00:58:46 Il s'est donné un tout petit peu d'air, Micka Akinen, par rapport au tour précédent.

00:58:50 Il y avait 3/10 d'écart, et cette fois-ci, regardez la piste qui a encore bloqué légèrement.

00:58:55 - Oui, 37 toujours en température ambiante, et 52.3 sur la piste.

00:58:58 Alors dans le dernier partiel, 49.2 pour Akinen, 49.3 pour X-Trum,

00:59:02 ce qui fait que dans le tour, c'est logique, c'est Akinen qui a été un peu plus rapide.

00:59:05 Une 48.7, X-Trum une 48.8.

00:59:08 - Incroyable.

00:59:10 - L'écart est remonté à 459 millième très précisément entre les deux hommes sur la ligne.

00:59:14 - Il savait qu'il ferait chaud en venant au Mugello.

00:59:16 Il pensait qu'en décalant la course en fin d'après-midi en raison du Tour de France,

00:59:20 on y gagnerait en température.

00:59:22 Et bien non, on vient encore de monter depuis le début de la course,

00:59:24 et dans l'air et sur la piste.

00:59:26 Sur la piste, c'est normal avec les passages répétés des voitures et le dépôt de gomme,

00:59:30 mais même la température de l'air monte 38 degrés, vous avez vu ça ?

00:59:34 - Ce qu'il faudrait maintenant nous indiquer, et en V8 supercars,

00:59:36 le super-tourisme australien, on nous l'indique à chaque fois,

00:59:39 c'est la température dans les cockpits, dans les voitures.

00:59:42 Là, c'est du 60, à mon avis.

00:59:45 - 60, 70.

00:59:46 - D'accord, c'est quasi obligé.

00:59:48 Ça doit être très dur, franchement, pour les pilotes.

00:59:52 Allez, Mika Akinen, va-t-il tenir ?

00:59:54 Va-t-il être le premier à signer une deuxième victoire cette année ?

00:59:58 Va-t-il permettre à Mercedes de gagner une cinquième fois consécutive ?

01:00:02 - Et Mike, sur le forum de motorscv.com,

01:00:05 qui nous rappelle le pronostic de Max Biaggi sur la grille tout à l'heure,

01:00:09 vous vous rappelez ? Mika Akinen va gagner !

01:00:12 - Ah oui ! Et on s'est bien moqué de lui en fait, ça !

01:00:15 - Ah là, bravo !

01:00:16 - Il va falloir qu'on assume.

01:00:18 Ah oui, là, il va y avoir gage, là.

01:00:20 Sinon, je vois que Denis, sur le forum, nous dit que Tom Cic est peut-être allé râler

01:00:24 par rapport à son deuxième ravitaillement raté.

01:00:26 - Oui, c'est là aussi, Denis, à chaque fois.

01:00:28 Pas tort de soulever des hypothèses excellentes.

01:00:31 Mais oui, mais...

01:00:33 Ah oui, non, c'est peut-être ça, effectivement.

01:00:37 - Oui, enfin, qu'il s'en prenne à lui-même,

01:00:40 c'est pas ça qui lui fait ensuite abandonner la course.

01:00:42 Effectivement, il perdait des places

01:00:45 alors qu'il était en lutte pour la victoire, Martin Tomcic,

01:00:49 mais c'est pas ce bidon d'essence avec lequel il est parti il y a un peu trop de minutes.

01:00:52 - Oui, c'est pas Antti Jørgen Haps sur le muret

01:00:54 qui peut être aussi responsable de quoi que ce soit.

01:00:56 Affaire à suivre.

01:01:00 Ah, tiens, caméra embarquée qu'on découvre pour la première fois de la course,

01:01:02 à 7 tours de l'arrivée.

01:01:04 - Allez, faites-nous plaisir, on vous dit l'amour.

01:01:06 Le réalisateur, cette année du DTM, a décidé de ne pas nous laisser les caméras embarquées sur la tour.

01:01:16 - Ah, c'est les chiches ! - Ah oui, ça c'est clair.

01:01:19 - Faut les mériter, hein, et puis ensuite...

01:01:22 - C'est pas pour trop longtemps, non ?

01:01:24 Une info importante, Marc, on ne nous l'a pas montré à l'image,

01:01:36 mais Alexandre Prémat a gagné une place supplémentaire !

01:01:39 Il a doublé Mike Rockenfeller, il est 6ème !

01:01:41 Très belle course du Français, qui continue sa remontée finalement,

01:01:44 après avoir doublé Winkelhoek, il a été chercher Rockenfeller.

01:01:46 C'est vrai que c'est dommage d'avoir raté ce dépassement,

01:01:49 je veux dire, dans les 7 premiers c'est quand même important.

01:01:51 Certes, devant, la bataille est assez intense quand même,

01:01:53 même si X-Trom n'est pas encore en mesure d'aller chercher Akinen,

01:01:56 mais derrière, il y a eu du changement.

01:01:58 Alors Prémat, éventuellement, si on veut mesurer maintenant l'écart qui le sépare de Larosa, 5ème,

01:02:02 il y a encore une seconde à aller chercher !

01:02:04 - Mais si Subaru WRX, on vous cite à l'antenne, alors...

01:02:08 Ah, pas Mathias Loda, voilà !

01:02:10 - Comme d'habitude ! - On pleure du côté de l'époque !

01:02:13 - Mais pourquoi je ne suis jamais cité à l'antenne ?

01:02:15 - Ben voilà, vous êtes cité !

01:02:17 - Allez, tout le monde y aura le droit, oui.

01:02:19 - Et oui, même Mathias Loda, il a le droit à nommer le créateur.

01:02:22 Au revoir Mathias Loda !

01:02:24 - Mathias Loda, il a marqué 2 points au Lausitzring !

01:02:26 - Oui, il était content !

01:02:28 - 7ème, c'est bien pour lui.

01:02:30 - J'aimerais bien voir Sugi Stoddart marquer un petit point quand même,

01:02:34 créer un petit événement.

01:02:36 - Ben oui, elle est 10ème, elle est derrière Winkelhock,

01:02:39 elle a 5 secondes de retard sur Winkelhock,

01:02:41 lequel s'est fait doubler aussi par Chris Hudson,

01:02:43 effectivement Winkelhock est hors des points maintenant,

01:02:45 et Chris Hudson a réintégré la 8ème place, synonyme donc d'un point.

01:02:49 Bon ben il y a pas mal d'Audis, sauf qu'il y a toujours 4 Mercedes dans les 5 premiers.

01:02:55 La tendance est vraiment inversée,

01:02:57 et Mika Akiné est en train de réaliser un hold-up assez incroyable.

01:03:00 15ème sur la grille, et en tête à 6 tours de l'arrivée.

01:03:04 Et Max Biagi qui est bien bien, on en revient.

01:03:13 - 48.918, c'est son dernier tour.

01:03:16 C'est ça qu'on nous signale, alors qu'Extroma avait tourné en 48.880.

01:03:21 Et globalement, depuis 2-3 boucles, ça change pas,

01:03:25 c'est 4/10ème d'écart entre les deux hommes.

01:03:28 - Le virage que viennent de passer les deux voitures,

01:03:30 là elles l'ont pris à 195 km/h.

01:03:34 C'est Arrabiata, c'est la remontée dans la partie opposée du circuit,

01:03:39 la partie face au stand si vous voulez.

01:03:41 Je me souviens qu'il y a quelques années, on avait fait une étude

01:03:44 avec une moto de Moto Grand Prix et une Formule 1.

01:03:47 On avait les acquisitions de données des écuries, je ne vous dirai pas lesquelles.

01:03:51 La moto passait à 150 km/h dans ce même virage,

01:03:55 la F1 à 250.

01:03:57 Alors évidemment, la surface de contact au sol de la moto,

01:04:01 c'est une carte de crédit, vous le savez,

01:04:03 la F1 a 4 pneus bien très appuyés,

01:04:06 beaucoup d'appui aérodynamique ici au Mugello,

01:04:08 malgré la longue ligne droite.

01:04:09 Mais quand même 100 bornes d'écart dans ce virage en remontée.

01:04:12 - Oui, d'ailleurs on n'aurait pas dit quand même.

01:04:14 - C'est quand même impressionnant.

01:04:15 Mais la moto va tellement vite ensuite dans les lignes droites,

01:04:18 elle a moins d'aéros, elle se refait sur le tour.

01:04:21 Évidemment, mais dans les parties sinueuses ou les grandes courbes rapides,

01:04:24 elle est, permettez cette expression, arrêtée par rapport à la F1 ou à une voiture.

01:04:30 - Oui, chiffre intéressant et surprenant, va-t-on dire.

01:04:34 - 5 tours.

01:04:35 - Oui, Emeka Kinnen, 5/10 d'avance.

01:04:37 - Je pense qu'on a vu encore un petit peu par rapport à Ekström,

01:04:40 qu'on a vu à un moment donné prêt, mais pas au point d'espérer passer.

01:04:45 Et là, c'est vrai que chez Audi, je ne sais pas si on commence à envisager le pire,

01:04:49 mais ça va être dur peut-être pour Matthias Ekström,

01:04:52 qui ne me donne pas l'impression de pouvoir aller chercher,

01:04:55 franchement, Mika Akinen.

01:04:57 Cela étant, ce dernier ne doit pas se relâcher, certainement pas.

01:05:00 Mais il est en passe de résister à Matthias Ekström,

01:05:05 qui est là, intercalé 3e, vous l'avez vu, et puis Spingler, Larosa et Alexandre Préma.

01:05:09 Voilà, on le retrouve, Alexandre Préma, tout près finalement de Daniel Larosa.

01:05:14 Et oui, il n'y a plus qu'une demi-seconde entre les deux hommes,

01:05:17 alors que là, dans cette portion, il est pas mal Ekström.

01:05:20 - Est-ce qu'il va...

01:05:22 - Et oui, regardez, 3/10, il y avait 5 sur la ligne.

01:05:26 Allez, il était passé une première fois l'attaque, peut-être la barre symbolique des 10 tours.

01:05:30 Là, on en est à 5, parce que ce n'est pas l'occasion de donner un nouveau coup de collier,

01:05:34 en quelque sorte, pour Matthias Ekström,

01:05:36 faire comprendre à Mika Kinnen qu'il harcèlera jusqu'au bout.

01:05:39 Donc là, il faut-il trouver l'ouverture.

01:05:42 On va surveiller à distance aussi, Alexandre Préma et Daniel Larosa.

01:05:46 Et Bruno Spingler, qui avait bien fait de se relancer en gagnant au Norris Ring lors de la dernière manche,

01:05:53 il est là, et peut-être en passe d'essayer aussi un résultat assez solide,

01:05:57 qui lui permettrait de se placer aussi pour la course au titre.

01:06:01 Pour l'instant, du côté des pneus, ça tient à peu près.

01:06:04 Ils ont 2 tours de plus dans les jantes, ceux de Mika Kinnen,

01:06:07 puisqu'il s'était arrêté juste avant le safety car et l'ouverture de l'allée des stands.

01:06:12 Matthias Ekström, lui, s'était arrêté au 15e tour,

01:06:16 Kinnen au 13e,

01:06:18 donc ils en font 18 et 20.

01:06:21 Attention au freinage.

01:06:23 On a vu qu'il y a certaines portions sur lesquelles Kinnen a tendance à légèrement chasser de l'arrière à la réaccélération.

01:06:29 Sur Norbert Haug, je crains qu'on le sache,

01:06:32 mais on peut, voilà, regardez par exemple, vous avez vu ici sur le virage à droite en relance,

01:06:37 Kinnen étant léger sur virage,

01:06:39 et Ekström, ça ne lui a pas échappé.

01:06:41 Le comportement de l'Audi est légèrement meilleur en fin d'épreuve.

01:06:46 On va voir si le Suédois va pouvoir aller chercher le Finlandais.

01:06:49 Comme le dit Topic sur le forum, c'est la bagarre des Scandinaires.

01:06:52 Oui, force est de le constater.

01:06:57 Épreuve de l'internationalisation du DTM.

01:07:00 Il y a derrière un Anglais, un Écossais, un Canadien, un Allemand, un Français.

01:07:08 Il y a pas mal de nationalités dans les pilotes qui marqueraient des points.

01:07:12 Rappelez-moi où est le champion en titre actuellement, l'Allemand, M. Schneider.

01:07:17 Et bien, Bernd Schneider est toujours 11e.

01:07:19 Il n'a pas quitté cette 11e place depuis le restart.

01:07:22 Tout ça à cause d'un arrêt au stand vraiment raté.

01:07:25 Et là, il pourra avoir aussi des regrets, parce qu'il était dans les points Bernd Schneider.

01:07:29 Il a tout perdu, il n'a jamais pu se refaire.

01:07:31 Suzy Stoddart toujours 10e, Winkelhoek 9e, Chris Hensen 8e.

01:07:35 Et puis donc, devant, Rockenfeller, Prema et La Rosa.

01:07:39 L'écart entre La Rosa et Prema sur la ligne, 8/10.

01:07:42 Et l'écart entre Akinen et X-Franc sur la ligne, vous l'avez peut-être vu, est remonté à pratiquement 6/10.

01:07:47 C'est vrai qu'Akinen donne encore l'impression de répondre, en quelque sorte, du tac au tac à Mathias X-Franc.

01:07:52 Allez, nouveau passage.

01:07:55 Oui, là, ça commence à...

01:07:57 Il ne faut plus traîner pour X-Franc, s'il veut aller chercher Akinen.

01:08:00 Trois tours seulement, et 6/125.

01:08:03 Un écart qui a tendance plutôt à légèrement grandir.

01:08:06 4/1000 d'écart entre les deux hommes sur le 3e secteur au tour précédent.

01:08:10 Ah, c'est une bagarre de chaque instant.

01:08:13 Et Prema est passé le plus vite sur la ligne d'arrivée, en 254 km/h.

01:08:18 Oui, c'est le meilleur chrono absolu depuis le début de course.

01:08:23 Attention à Akinen, de nouveau, à la sortie.

01:08:26 On commence à aller large.

01:08:29 Pourtant, X-Franc a quelques longueurs de retard, comme à chaque fois dans cette première partie du circuit.

01:08:35 Il se remet plus vite en ligne et il peut réaccélérer mieux, Mathias X-Franc.

01:08:39 C'est vrai qu'on a signalé tout de suite qu'Akinen allait reprendre la 1re place de cette course.

01:08:43 Il y a vraiment un fait de course qui a fait qu'il occupe cette 1re place.

01:08:46 Mais après, c'est vrai, à partir du moment où tout le monde s'était regroupé derrière lui et qu'un restart a été donné,

01:08:50 on aurait vraiment eu tendance à penser qu'X-Trom devait et allait le passer.

01:08:54 Or, pas du tout.

01:08:56 Et on ne peut pas même dire qu'il y ait vraiment eu une attaque,

01:08:58 qu'X-Trom ait été capable de vraiment porter une attaque,

01:09:01 qu'il y ait eu une réponse éventuellement d'Akinen.

01:09:04 Non, ce dernier réussit à résister à X-Trom.

01:09:07 Et donc, Mercedes se dirige vers une victoire quand même.

01:09:10 Prema et Rockefeller sont à 8,5s et 9s de retard.

01:09:14 Et Rockefeller, ils sont à 8,5s et 9s de Micah Akinen en ayant observé un drive-thru.

01:09:19 Imaginez, sans cette pénalité, sévère encore une fois,

01:09:23 parce qu'ils s'étaient frottés en sortant des stands,

01:09:26 ils avaient ravitaillé ensemble au 6e tour.

01:09:29 Eh bien, ils se battraient aux avant-postes tous les deux.

01:09:32 Avec une voiture de l'année dernière, on le rappelle.

01:09:34 Un peu plus légère.

01:09:36 De toute façon, à partir du moment où vous recevez un drive-thru,

01:09:39 les regrets seront là, quoi qu'il arrive.

01:09:41 Et c'est vrai que là, ils seront peut-être encore plus vifs.

01:09:43 Et là, c'est le passage sur la ligne.

01:09:44 Allez, X-Trom, il est pas mal là !

01:09:46 Allez, pour le spectacle, allez chercher le Finlandais sur la ligne.

01:09:49 C'est quoi les... Je dis 3/10e.

01:09:50 Non, 4 quand même !

01:09:52 C'est énorme !

01:09:53 Il est resté à 2,5s.

01:09:55 Et derrière, effectivement, Spengler à 7,5s.

01:09:59 La Rosa à 8,3s.

01:10:00 Prema à une demi-seconde seulement de la Rosa.

01:10:02 Eh, X-Trom qui a mis les phares, il croit qu'il va la lui faire, avec les rondes ?

01:10:06 "Excusez-moi, je voudrais passer."

01:10:08 Oui, là, je pense qu'on ne lui fera pas.

01:10:13 C'est vrai que le soleil tombe, au fin d'après-midi, mais quand même !

01:10:17 Et les 12 premiers...

01:10:20 En fait, il n'y a plus qu'11 voitures en piste.

01:10:22 Il n'y a plus qu'11 voitures, effectivement, puisque Mathias Loda est signalé à 5 tours.

01:10:26 Alors, ils tournent encore, mais...

01:10:28 Non, non, ils sont 12, mais il y en a 11 vraiment classés, on va dire, et le 12e est à 5 tours.

01:10:32 Donc, course assez hécatombe, quand même.

01:10:34 Alors que là, on revient...

01:10:36 Le vent Schubert-Schneider, il va être content.

01:10:38 Oui, il y a 4s d'écart, c'est bien.

01:10:40 Ça ne bouleverse pas spécialement, quand même.

01:10:42 Non.

01:10:43 Et c'est histoire de montrer ce qui sort.

01:10:47 Mais voilà ce qui nous intéressait un petit peu plus.

01:10:49 Alors, Mathias Ekström, il croit-il encore ?

01:10:54 Parce que chez Audi, on y croit.

01:10:57 Là, il y a une vraie mission d'entreprise, en quelque sorte, pour Mathias Ekström.

01:11:00 Aller chercher une victoire qui était promise à la marque aux anneaux.

01:11:03 Ah, ça, c'est quand même incroyable, comme renversement de situation.

01:11:07 Si Micka Akinen l'emporte, il y avait 5 premiers places sur la grille.

01:11:11 C'est invraisemblable.

01:11:12 Akinen était en 15e place.

01:11:14 Et 5 dans les 6, ce matin, au Wartburg.

01:11:16 Donc, c'est clair, c'était un rendez-vous fait pour Audi.

01:11:19 De manière, finalement, même quasiment acceptée par Mercedes.

01:11:23 Et ça aussi, qui est terrible.

01:11:25 Bien sûr, on allait se battre en course, mais je pense que la donne était assez évidente.

01:11:29 Et bien, non.

01:11:30 Allez, dernier tour.

01:11:32 Les pneus d'Akinen sont flingués.

01:11:35 Il est temps que, pour lui, la course s'arrête.

01:11:37 Parce que ça devient difficile de garder la voiture dans l'axe au moment de la réaccélération.

01:11:42 Il se décale, Mathias Ekström.

01:11:43 Il va un petit coup à l'intox.

01:11:45 Pourtant, c'est toujours 4/10e d'écart entre les deux hommes.

01:11:48 Alors là, il est pas mal, quand même.

01:11:50 Là, il est proche.

01:11:51 Et Akinen, il donne tout ce qu'il a.

01:11:54 Parce que là, on sent que la situation est un peu limite.

01:11:56 Mais Ekström n'est pas forcément en mesure d'aller plonger.

01:12:02 Il s'est quand même pris la tête du championnat, Mathias Ekström.

01:12:06 On fera les comptes.

01:12:07 Mais ça sera une bonne opération, quoi, qu'il arrive.

01:12:09 Plus 8, ça va lui faire 32 points.

01:12:12 Toxic va pas marquer, Schneider va pas marquer.

01:12:15 Sprengler va pas autant marquer que lui.

01:12:18 Ce sera effectivement une bonne opération.

01:12:21 Mais je pense quand même qu'il aura vraiment cette frustration de ne pas avoir gagné la course.

01:12:24 Les derniers hectomètres.

01:12:28 Dans 2,5 km, Mika Akinen aura remporté la course.

01:12:31 Et pour la première fois, un pilote va gagner 2 épreuves dans cette saison 2007 du DTM.

01:12:38 Martin Tomczyk avait l'occasion d'inscrire un 6e nom au palmarès en 6 courses.

01:12:43 Et bien non, il est parti à la faute.

01:12:45 Après avoir fait une erreur en ravitaillement.

01:12:48 Et bien Mika Akinen, après le Lausitzring, va sans doute gagner une deuxième épreuve.

01:12:54 Il lui reste 1 km de course.

01:12:58 Il entame la redescente.

01:13:00 Voilà, lui qui a signé 4 premières lignes dans les 4 dernières courses.

01:13:05 C'est juste le jour où il se loupe complètement en qualif.

01:13:07 Il est 15e qui va aller gagner la course.

01:13:09 Comme quoi.

01:13:10 Un coup d'œil dans son rétro, vous l'avez vu.

01:13:12 Extrême s'est résigné bien sûr.

01:13:14 Il a pas mal sorti l'extrême semble-t-il, mais ce sera trop tard.

01:13:18 Et effectivement, les derniers mètres vont nous montrer qu'Akinen aura su résister.

01:13:22 Et c'est donc la victoire du Finlandais.

01:13:24 Victoire Mercedes ici au Bugelo.

01:13:26 Avec un écart final sur les lignes qui sera de 371 milleième.

01:13:31 Donc vous voyez, ça n'a pas spécialement évolué.

01:13:33 Et bien chez Mercedes, on a gagné.

01:13:35 Il peut être content.

01:13:37 Et là, regardez Ulrich.

01:13:39 Le langage du corps, comme disent nos amis anglais, est révélateur.

01:13:44 Le dos voûté, la tête qui est secouée de tous les côtés.

01:13:48 C'est une déception énorme chez Audi, il ne faut pas se le cacher.

01:13:51 Et même si on compensera ça par une belle opération de championnat pour Mathias Ekström,

01:13:57 c'est clair que là, ça fait mal pour Audi.

01:14:00 Ça fait du bien pour Mika Akinen.

01:14:01 Enfin récompensé.

01:14:02 Lui qui n'avait pas eu de chance au Norris Ring à la dernière épreuve où il s'était fait piéger par le safety car.

01:14:07 Aujourd'hui, c'est lui qui a eu du mal.

01:14:09 Regardez cette image du Dr Ulrich.

01:14:11 Vous avez vu les prémices de ce geste en quelque sorte.

01:14:13 Mais là, il n'accepte pas le Dr Ulrich, c'est sûr.

01:14:16 Il va y avoir une belle remontée de bretelles chez Audi ce soir.

01:14:20 Audi qui s'effondre, Mercedes qui ressuscite sur un circuit où vraiment,

01:14:25 je pense que tout le monde aurait accepté une fois de temps en temps une domination d'Audi.

01:14:30 Les éléments se sont vraiment ligués tous contre Audi.

01:14:33 Et ça a commencé dès le départ finalement, avec Lucas Lourdes qui abandonne,

01:14:38 Tim O'Scheider, ça commençait mal.

01:14:40 Belle victoire quand même d'Akinen, bien sûr.

01:14:42 Ce n'est pas ce qu'on veut dire.

01:14:44 Magnifique je dirais même, parce qu'après tout, partie 15ème gagnée.

01:14:47 Il y a eu des circonstances qui l'ont aidé, mais après tout, ça fait partie du jeu.

01:14:52 Il a ouvert son casque, il s'est déjà dégraffé, il a enlevé ses gants, Mika.

01:14:57 Attention avec le Horn, ce n'est pas facile.

01:14:59 Avec ces grands baquets qu'il nous enserre en DTM, avec l'arceau de sécurité.

01:15:03 Il a ouvert la portière, et Bruno Spengler fait tourner, attention.

01:15:06 J'ai une déception, cher Marc.

01:15:08 Mike Ruckenfeller a repris la 6ème place au dernier tour à Alexandre Préma.

01:15:12 J'ai vu ça.

01:15:13 Alors là non, là je suis déçu, et c'est dommage pour Alexandre Préma,

01:15:18 qui va marquer certes 2 points, mais c'est dommage qu'il ait perdu cette belle place à quelques mètres de l'arrivée.

01:15:24 La cagoule, il a fini par l'enlever, Mika Akinen, alors qu'est-ce qu'il va nous faire ?

01:15:28 Il va s'arrêter en piste, il va aller devant la tribune.

01:15:31 Ça c'est clair que chez Audi, on n'enlève pas son casque, on ne veut pas montrer la mine qu'on affiche.

01:15:36 Même si Mathias Ekström prend la tête du championnat avec 32 points,

01:15:40 c'est clair que c'est une très très mauvaise opération, ne serait-ce qu'au moral, au-delà du bilan comptable.

01:15:47 Une très mauvaise opération aujourd'hui pour Audi.

01:15:49 Encore une fois, 5 voitures en tête sur la grille de départ,

01:15:53 et une à l'arrivée en 2ème position cernée par des Audi.

01:15:56 Souvenez-vous du début de course, les 3 premiers, les Ekström, Tomsik, Kristen, Senne,

01:16:00 qui se baladent, qui creusent l'écart en s'arrêtant plus tard que les autres.

01:16:04 C'est vrai que c'était incroyable.

01:16:06 Le fait de perdre cette course, chez Mercedes, la joie est à l'inversement proportionnel,

01:16:11 finalement à la déception d'Audi, mais c'est le jeu qui veut ça.

01:16:14 Mais voilà, il y a une belle image de sport.

01:16:17 Norbert Hoog sait que c'est incroyable.

01:16:21 Il se voit tous les 15 jours ou presque, dans le cadre du DTM, un coup c'est à toi,

01:16:25 peut-être que la prochaine fois ce sera pour toi,

01:16:28 mais ça fait quand même 5 victoires consécutives pour Mercedes dans ce championnat DTM.

01:16:31 On l'a dit, on le répète.

01:16:34 On va attendre le retour dans le parc fermé des héros de cette course.

01:16:38 Micka Akinen, le premier à doubler la mise cette année.

01:16:41 Ça fait du bien de le voir comme ça.

01:16:44 Il avait 10 points, plus 10, ça va faire 20.

01:16:47 Il en a quand même tous toujours de retard sur Ekström.

01:16:49 Absolument, il rejoint Tomsik qui avait un point également, Schneider a toujours 25.5,

01:16:53 D-Rest a 22 désormais.

01:16:56 Spengler n'en aura pas 22 aussi.

01:16:59 Spengler, 22, absolument.

01:17:03 Ça reste de toute façon très serré, parce qu'on va avoir 4 ou 5 pilotes en 10 points,

01:17:07 entre Ekström 32 et D-Rest à Spengler 22.

01:17:12 Ça va être de toute façon serré, ça sera dans l'intervalle d'une victoire.

01:17:16 Et puis voilà, on a déjà sorti la bière chez Mercedes.

01:17:20 Comme le veut la tradition, la confirmation de classement.

01:17:23 Ekström, à l'échelle de cette année,

01:17:26 quand on voit ce championnat très serré,

01:17:29 c'est quand même un beau trou qu'il a creusé.

01:17:32 Avec 6,5 points d'avance.

01:17:34 Il est en train de s'installer devant pour aller chercher le titre chez Audi.

01:17:37 Et c'est la seule consolation du jour.

01:17:39 Parce que regardez, chez Audi, évidemment,

01:17:41 à part le fait qu'Ekström ait pris la tête du championnat,

01:17:44 il n'y a pas d'autre motif de satisfaction aujourd'hui.

01:17:47 Non, je n'en vois pas, effectivement.

01:17:49 Confirmation du classement.

01:17:51 Sur la ligne, finalement,

01:17:53 il y a eu une seconde neuf d'écart entre Mike Rockenfeller et Alexandre Préma.

01:17:57 Il a dû se passer quelque chose dans le tout dernier tour pour le Français.

01:18:00 On ne l'a pas vu, mais il était sixième et il n'est plus que septième.

01:18:03 Avec un écart assez conséquent.

01:18:05 Bergschneider qui est resté scotch à sa 11ème place.

01:18:08 Et derrière, tous ceux qui ont abandonné.

01:18:10 Out, out, out, vous avez vu,

01:18:12 8 pilotes qui sont mentionnés out.

01:18:14 Rarissime quand même de voir ça en DTM.

01:18:17 Non, mon cher Utopik,

01:18:19 ce n'était pas le Norris Ring,

01:18:21 ce n'était pas au Lositz que Mika Hakkinen a été piégé par le Safety Car.

01:18:25 C'est la direction de course qui a complètement foiré la sortie du Safety Car au Lositz Ring.

01:18:29 Mais c'est au Norris Ring, puisque Mika Hakkinen, lui, allait prendre la tête.

01:18:33 Et il n'avait pas ravitaillé lorsque le Safety Car est sorti.

01:18:36 C'était bien au Norris Ring, là où Bruno Spengler s'est imposé.

01:18:40 Et aujourd'hui, il prend sa revanche, ce bon Mika.

01:18:44 Il est fort, Mika.

01:18:46 Ça fait longtemps qu'on ne l'avait pas fait.

01:18:48 Il ne peut pas sortir de sa voiture, la Paul D'Irista.

01:18:50 Libéré, le canard.

01:18:52 Bon, D'Irista, quand même bien,

01:18:54 parce que 5e, vous le saviez, à Hockenheim en début d'année.

01:18:56 Ensuite, 2 fois 2e à Oschersleben et au Lositz Ring.

01:18:59 C'est vrai qu'après, ça s'était moins bien passé à prendre ça de chacun d'abord.

01:19:01 Donc, 15e au Norris Ring.

01:19:02 Et là, il revient sur le podium.

01:19:04 Très, très solide, ce jeune pilote écossais.

01:19:07 Alors, qu'est-ce qu'il va nous faire, Mika Hakkinen ?

01:19:10 Bruno Spengler, il saute sur son capot, il fait les gros mamours à la voiture.

01:19:13 En parlant des heureux, ça fait quoi ?

01:19:15 Il se met debout sur le capot avant.

01:19:17 Voilà !

01:19:19 Et on regraffe, on rattache la combinaison pour que les sponsors soient bien mis sur la photo.

01:19:25 Ça, c'est du professionnalisme.

01:19:27 On n'a pas été deux bleus champions de F1 pour rien.

01:19:29 Bravo ! Et hop là, dans les bras des mécanos !

01:19:32 Bravo, bravo, Mika Hakkinen qui s'impose ici au Mugello

01:19:38 au terme d'une belle partie de stratégie.

01:19:41 Bravo, le Finlandais.

01:19:42 Un Finlandais heureux au Mugello,

01:19:46 sur les terres de Ferrari, Mika Hakkinen qui s'impose au volant de sa...

01:19:51 J'allais dire sa McLaren Mercedes.

01:19:52 Non, sa Mercedes, tout court, en DTM.

01:19:55 Sa deuxième victoire de la saison en partant 15ème sur la grille.

01:19:59 Il a bien joué.

01:20:00 Il a vu au 13ème tour Alessandro Margheritis partir tout droit dans le mur devant lui.

01:20:06 Eh bien, Hakkinen a peut-être pensé qu'il allait y avoir un safety car.

01:20:10 Il a demandé à rentrer tout de suite, à anticiper son deuxième arrêt d'avitaillement.

01:20:14 Et il a bien fait parce que le safety car est sorti.

01:20:17 Il a neutralisé tout le peloton qui est rentré ensemble lorsque l'allée des stands a été ouverte.

01:20:22 Et Mika Hakkinen, tel un bon lutin qui faisait une bonne farce,

01:20:26 lui a continué tout seul et a donc pris la tête de la course pour s'imposer.

01:20:30 Il a tenu jusqu'au bout devant Matthias Ekström qui sauve l'honneur pour Audi,

01:20:36 Paul Diresta et 3ème le jeune Ecossais au volant de sa Mercedes d'il y a deux ans

01:20:41 devant Spengler, La Rosa, Rockenfeller, Alexandre Prémat 7ème et Tom Christensen 8ème au classement du championnat.

01:20:48 Donc Matthias Ekström a 32 points devant Schneider 25,5.

01:20:53 Spengler, Eddie Resta à égalité avec 22 points.

01:20:56 Tom Schick et Hakkinen à égalité avec 20 points.

01:21:01 Hier c'était l'anniversaire d'Ekström, 29 ans.

01:21:04 Aujourd'hui c'est la fête de Mika.

01:21:06 D'aucuns diront qu'il y a une sorte de revanche à voir Hakkinen gagner alors qu'il a été piégé.

01:21:13 On va écouter quand même le Dr Ulrich.

01:21:16 La déception, l'étendre sur l'épaule de Stina.

01:21:24 Ce n'est pas passé comme on pensait.

01:21:27 Tout est mal allé alors que ça n'aurait pas dû le faire.

01:21:32 Ça n'arrive jamais chez nous.

01:21:36 On fait à chaque fois les meilleurs arrêts.

01:21:39 C'est si important.

01:21:41 Et là aujourd'hui, quelque chose s'est mal passé.

01:21:44 Chacun essaie de faire du mieux possible.

01:21:48 On voulait confirmer l'avantage en qualif par un bon résultat en course.

01:21:52 On ne l'a pas fait. C'est très frustrant.

01:21:56 On a mis plus de voitures dans les 15 dernières courses.

01:22:01 C'était important.

01:22:02 On a eu trop de petits erreurs.

01:22:05 Ça ne devait pas se passer.

01:22:07 Merci Dr Ulrich.

01:22:10 Un constat lucide et sans pitié.

01:22:12 Nous allons écouter l'hymne finlandais en hommage à Mika Kinen.

01:22:16 (Musique)

01:22:44 Il est content. Ça fait plaisir.

01:22:47 On voit qu'Extrême n'est pas ravi non plus.

01:22:50 Dr Ulrich, sans concession, a résumé à ce qu'on peut également penser.

01:22:56 Tout s'est mal goupillé pour Odi.

01:22:59 Une sorte de spirale infernale.

01:23:01 Il y a des jours comme ça.

01:23:03 C'est vraiment très malheureux ce qui leur est arrivé.

01:23:06 C'est bien que ce soit Mika Kinen qui tire les marrons du feu.

01:23:11 Il a été malheureux à plusieurs reprises.

01:23:14 Aujourd'hui, c'est lui qui a de la chance.

01:23:16 Tant mieux pour lui.

01:23:18 La coupe du deuxième.

01:23:20 Mathias Extrême avec la consolation d'une bonne opération au championnat.

01:23:25 Avec pas mal de points d'avance maintenant.

01:23:28 Faust Capi, un des patrons du circuit du Mugello.

01:23:33 Ce n'est pas le monsieur de la Dame Blanche.

01:23:36 Déjà qu'on est dans un contexte Tour de France.

01:23:40 Et qu'on est à 30km de Florence, en Toscane, dans une région qui n'est pas loin des Alpes.

01:23:48 Les Contreforts ne sont pas loin.

01:23:51 La montagne.

01:23:53 Aujourd'hui, sur ce circuit très vallonné, il n'y avait pas d'école à escalader.

01:23:58 Il y avait des grandes montées, des grandes descentes à emprunter.

01:24:01 A toute allure, 175km/h de moyenne pour Mika Kinen, malgré le safety car.

01:24:06 Une belle moyenne et une belle joie pour les hommes de Mercedes-Extrême.

01:24:14 Qui, poliment, participent à la douche au champagne.

01:24:18 On vous rappelle qu'Alexandre Prémat a pris la 7ème place.

01:24:21 Il rentre dans les points de nouveau.

01:24:25 Pour la 3ème fois consécutive.

01:24:27 7ème à Brandsat, 8ème au Norisring, 7ème au Mugello.

01:24:32 Ça fait 3 courses de suite où il est dans les points.

01:24:34 Sachant qu'il est régulièrement aux avant-postes en qualif.

01:24:39 On n'est vraiment pas loin d'un excellent résultat de Alexandre.

01:24:44 Qui a le potentiel et tous les moyens à aller faire quelque chose un jour.

01:24:48 Il a 5 points et il est à égalité avec Chris Henson.

01:24:51 C'est bien.

01:24:53 C'est évident que d'ici la fin de l'année, il va nous faire quelque chose.

01:24:57 Il le fait très bien, mais il y a encore une petite marche à franchir.

01:25:00 On peut vraiment être confiant vis-à-vis de ses résultats à venir.

01:25:05 Ce qui est clair, c'est qu'il a marqué de gros points avec Audi cette année.

01:25:10 Il n'a pas eu le temps de le montrer en course, au moins en volant de la R10.

01:25:13 Mais le docteur Ulrich lui fait confiance.

01:25:15 Ces résultats en qualif parlent pour lui.

01:25:18 Il a été au Nürburgring en début de semaine.

01:25:20 Faire une journée de travail à bord de sa voiture de DTM.

01:25:23 Vous voyez que ça porte ses fruits.

01:25:25 Il était donc premier des voitures 2006 sur la grille.

01:25:28 Premier Audi 2006 derrière les 4 2007 officielles.

01:25:31 Avec un peu plus de chance en course, ça peut payer dans 15 jours à Zandvoort.

01:25:37 Encore un vrai beau circuit dans les dunes néerlandaises.

01:25:40 Alors là, attention, on revient aux horaires classiques.

01:25:42 Et pourtant, ce n'est pas le dernier jour du Tour de France.

01:25:45 Oui, c'est vrai.

01:25:47 On arrive sur les Champs-Elysées.

01:25:49 Après, ça remonte, ça descend, ça tourne pendant des heures.

01:25:51 Au niveau de la télé allemande, on s'organisera différemment.

01:25:54 On reviendra avec une prise d'antenne à 13h45 et un départ à 14h.

01:25:58 Zandvoort, dans 15 jours.

01:26:00 Vous avez noté ce rendez-vous de l'été.

01:26:02 En ce qui concerne le DTM, nous serons en direct sur Motors TV.

01:26:06 Dans quelques instants, les interviews des 3 hommes du podium.

01:26:12 On va rester encore quelques minutes ensemble.

01:26:15 Et je vous le disais, par rapport au côté endurance d'Audi,

01:26:19 nous étions à l'IMROC.

01:26:21 Pour notre magazine consacré à l'endurance, Endurance Mag.

01:26:24 Les réactions d'Audi, 3 semaines après les 24h du Mans.

01:26:28 Vous pourrez les écouter entre la relative frustration du Dr. Ulrich

01:26:32 et la joie de Marco Werner et de Pirot.

01:26:36 La déception de McNish ou de Capello, vous entendrez tout dans Endurance Mag mardi soir.

01:26:39 Alors, Micka Akinen, vous partiez 15e ?

01:26:42 Je partais 15e, pas 16e.

01:26:46 Ça fait une grosse différence.

01:26:48 Mais finalement, avant la course, j'y croyais pas.

01:26:52 Moi, j'ai parlé avec mes amis dans le Motorhome.

01:26:55 Et je leur ai dit, finalement, il y a peut-être une possibilité de gagner aujourd'hui.

01:27:01 Et puis, je l'ai fait.

01:27:05 C'est vraiment dur à croire.

01:27:09 La preuve, c'est qu'il ne faut jamais abandonner jusqu'au drapeau à demi.

01:27:14 Alors, est-ce que le safety car vous a aidé à revenir devant ?

01:27:21 C'était incroyable.

01:27:24 L'équipe m'a fait rentrer au stand juste avant le safety.

01:27:29 Parce que j'ai vu Margheritis sortir.

01:27:33 Je me suis dit, bon, finalement, je peux rester en piste.

01:27:37 Non, l'équipe m'a fait rentrer.

01:27:41 Et j'ai vu qu'elle a réagi.

01:27:44 Et on était déjà au-delà de la piste d'entrée.

01:27:49 Et finalement, je suis rentré.

01:27:53 Et ça a été une réaction formidable de l'équipe.

01:27:57 Parce que c'est fantastique, ça me donne la tête.

01:28:00 Vous avez montré à tout le monde que vous êtes un grand champion.

01:28:05 Pouvez-vous nous expliquer ce que vous avez fait en finlandais ?

01:28:11 C'est vous qui traduisiez l'idée ?

01:28:14 Je suis content.

01:28:17 Il y avait un coup à jouer.

01:28:20 Il y croyait, manifestement.

01:28:23 Et je pense que maintenant, Max Bazzi aura l'obligation de revenir à chaque fois en ETM.

01:28:27 Il lui porte bonheur, incontestablement.

01:28:30 Il faisait peut-être partie de ce cercle d'amis qu'il avait discuté avant.

01:28:34 Il a été invité par Audi ?

01:28:36 Oui, il a roulé avec l'Audi taxi.

01:28:39 Je l'avais vu à Borneaux. Il était venu avec David Coulthard en Gogeta.

01:28:44 Avec toute la connexion monégasque.

01:28:47 Quand on soit pilote Audi ou Mercedes, on voyage ensemble.

01:28:52 Et on dîne ensemble. C'est pas l'ambiance formule.

01:28:55 C'est extrêmement sérieux, c'est très professionnel.

01:29:01 C'est ouvert au public.

01:29:04 Il y a une ambiance conviviale entre pilotes de différentes écuries.

01:29:09 Vous avez déjà vu Akinen aussi prolixe ?

01:29:12 Non, non, non. C'est effectivement une grande première.

01:29:15 Akinen, 20 points, malgré tout seulement.

01:29:18 Au championnat avec deux victoires.

01:29:20 Mais évidemment avec une qui lui a coûté cher.

01:29:22 On lui a attribué que la moitié des points.

01:29:25 C'est bon pour Mickey Akinen. Bravo.

01:29:28 On a la petite bise en profit.

01:29:31 Dans quelques instants, Mathias Ekström et Paul Diresta viendront témoigner.

01:29:38 Ekström, bonne opération.

01:29:40 Tom Sicke, très mauvaise opération.

01:29:42 Bernd Schneider également.

01:29:44 Mais c'est vrai que Tom Sicke, outre le fait de ne pas avoir marqué deux points,

01:29:48 il y a la manière aussi qui n'est pas très glorieuse.

01:29:51 Il y a le fait que son coéquipier prend le dessus dans l'équipe.

01:29:55 Et Martin Topsic, qui n'a toujours pas gagné de course cette année,

01:29:58 c'est sûr qu'il doit être déçu.

01:30:00 Et Ekström, on le voit. Ce n'est quand même pas la joie des grands joueurs.

01:30:03 Alors Paul, hier, ce n'est pas le résultat que vous attendiez.

01:30:07 Je suis très heureux avec le résultat.

01:30:12 On a montré que l'Audi restait la voiture la plus rapide du jour.

01:30:19 Malheureusement, le deuxième ravitaillement est intervenu après le Safety Car.

01:30:24 J'ai perdu la tête de la course.

01:30:27 J'ai laissé cette position de tête à Mika Akinen et j'ai dû me battre avec lui jusqu'à la fin de la course.

01:30:32 Malheureusement, je n'ai pas réussi à le doubler.

01:30:35 Il y avait tellement de gravier sur la piste, du sable partout.

01:30:38 Je ne pouvais pas trop sortir de la trajectoire et je ne voulais pas prendre le risque.

01:30:42 J'ai assuré 8 points.

01:30:44 C'est très bon après cette période du Safety Car où j'ai cru tout perdre.

01:30:49 Vous avez mis un peu de pression sur Akinen dans les 10 derniers tours.

01:30:54 Au niveau des températures, ça a été dur pour vous dans la voiture ?

01:30:58 J'ai piloté à 100%, mais je ne pouvais pas utiliser toute la vitesse de la voiture.

01:31:05 Quand j'étais à Mika, il était plus lent que moi dans la portion séduyeuse.

01:31:10 Je venais aussi près de lui que je pouvais, mais ça ne me pouvait pas passer.

01:31:14 Il n'y avait pas assez d'écart pour passer ?

01:31:19 Je ne réponds pas à la question.

01:31:21 Non.

01:31:22 Pour vous, prendre la deuxième place, c'était une bonne opération ?

01:31:25 Je ne voulais pas voir les choses de cette façon, mais c'est sûr que 8 points, c'est important dans l'optique du championnat.

01:31:31 Quelquefois, il vaut mieux se contenter de la deuxième place plutôt que de rien du tout.

01:31:36 À l'arrivée, ce sera un bon week-end.

01:31:38 C'est sûr que j'aurais préféré la victoire, mais à la fin du jour,

01:31:41 il faut de temps en temps un peu de chance en DTM.

01:31:45 C'est comme ça que ça marche.

01:31:47 Pouvez-vous me donner un mot en langue natale pour les suédois ?

01:31:51 C'est toujours comme d'habitude, LFB en suédois.

01:31:54 C'est un bon résultat quand même.

01:31:56 Une deuxième, c'est bien.

01:31:58 J'embrasse ta cousine.

01:32:00 Je ne crois pas qu'elle y ait dit ça.

01:32:02 Je vous offre des fleurs.

01:32:04 Il n'est pas trop défaitiste, en tout cas moins que le sort de Dr. Ulrich dans les debriefings.

01:32:15 Je pense qu'il va mettre un peu de pression sur son équipe et il exprimera une déception, voire un mécontentement.

01:32:22 En tout cas, Mathias Ekström, assez solide leader au championnat.

01:32:27 32-25-5, ça fait quand même pas mal de points.

01:32:31 C'est vrai qu'il peut revenir lors de la prochaine course à Zandvoort.

01:32:36 Il n'a pas un joker, mais pas loin.

01:32:38 Regardez ce visage, on n'en avait pas toujours l'habitude.

01:32:41 Paul Diresta, vous y attendiez après la qualif ?

01:32:45 Non, je ne pensais pas monter sur le podium après cette qualif.

01:32:49 Mais ce matin, on a fait un très bon warm-up.

01:32:51 Je me disais qu'on allait pouvoir attaquer.

01:32:53 La course était très difficile, mais grâce aux circonstances, bon travail dans les stands,

01:32:58 bon travail de l'équipe, on a pu monter sur la troisième marche du podium.

01:33:02 Une course très spectaculaire, très difficile pour vous j'imagine, et il fait chaud.

01:33:07 Oui, il faisait plus de 50 degrés dans la voiture, avec le cockpit fermé.

01:33:14 Et quand on se suit de très près comme ça, on ne peut pas rafraîchir ni le moteur, ni le pilote.

01:33:19 Qu'avez-vous fait en trainant avec Tony ?

01:33:22 C'est un peu un mélange.

01:33:24 Quand on s'entraîne avec Tony, mon physio, c'est un mix d'exercices.

01:33:29 Et puis ça permet de tenir jusqu'au bout.

01:33:32 Vous êtes troisième dans la championnate.

01:33:34 Troisième pour le championnat.

01:33:36 Vraiment, vous avez des résultats assez exceptionnels.

01:33:39 Est-ce que vous pouvez nous donner un coup d'envoi ?

01:33:46 Quoi ? Alors là ?

01:33:48 Oui.

01:33:49 Je dirais que vous êtes un peu rassuré, parce que je n'ai rien compris, et lui non plus.

01:33:54 Et c'est vrai qu'on a senti notre ami partir sur une question un peu imprécise.

01:33:58 Alors, qu'est-ce qu'il dit ?

01:33:59 Je ne m'attendais pas à être troisième du championnat.

01:34:02 C'est une honneur d'apprentissage.

01:34:05 J'ai fait trois podiums en six courses.

01:34:08 Je suis troisième au championnat, c'est fantastique.

01:34:10 J'espère que ça va continuer comme ça jusqu'en fin d'année.

01:34:13 Et puis on verra, à aucun âme, à la dernière course, ce que ça donne.

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