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DTM 2007_Manche 3_EuroSpeedway(Allemagne)_Course (en français - Motors TV - France) [RaceFan96]

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00:00:00 Du tour de formation sur ce Lausitzring avec des conditions absolument idéales pour cette course,
00:00:06 cette troisième manche de la saison.
00:00:08 On rappelle que la première a été remportée à Hockenheim par Matthias Ekström à bord de son Audi
00:00:14 et la deuxième par Gary Paffet, c'était donc à Oschersleben.
00:00:17 Paffet avec la voiture bleue là-haut à gauche sur votre écran, une voiture 2006.
00:00:22 C'est dire que les Mercedes 2007, ces nouvelles voitures, ces nouvelles classées,
00:00:25 n'ont toujours pas à gagner une course cette année
00:00:28 et qu'aujourd'hui au Lausitzring, il faut absolument que les pilotes des Mercedes 2007 s'imposent.
00:00:35 Spengler à gauche en pole position et Akinel à droite en première ligne
00:00:39 ont bien l'intention de réaliser ce succès, de l'empocher ce succès.
00:00:44 A l'extinction des feux, ce sera parti.
00:00:46 Akinel sera à l'intérieur, au bout, à droite au freinage.
00:00:50 Attention à Ekström qui se décale et qui longe le mur à l'intérieur également.
00:00:53 Et Akinel côte à côte avec Spengler.
00:00:55 Bruno Spengler qui est à l'extérieur, qui allume ses freins,
00:00:58 qui allume ses pneus arrière au freinage et qui doit laisser passer Akinel.
00:01:01 Attention les deux hommes en dehors de la trajectoire.
00:01:03 Il y a Prema juste derrière qui se fait embarquer un peu à l'extérieur.
00:01:07 Akinel qui prend le large et Paul d'Iresta, le jeune écossais décidément,
00:01:11 qui précède tout de suite Bruno Spengler.
00:01:13 Il est à la deuxième position, Spengler donc 4,
00:01:16 Prema passé à l'instant même par Bernd Schneider.
00:01:19 Voici une portion de l'aile, on monte sur...
00:01:22 Attention, c'est Christian Napthé là-bas qui est en tête à queue.
00:01:25 Lorsque l'on remonte précisément sur l'ovale, il y a un banking de 10 degrés à peu près.
00:01:29 On sort de la portion routière en pleine charge pour reprendre l'ovale.
00:01:34 Ici c'est Alexandros Margaritis, le pilote de la Mercedes qualifié en 4ème ligne,
00:01:41 qui doit déjà abandonner.
00:01:42 Attention, il y a des éléments de carrosserie de carbone qui s'envolent.
00:01:46 Et Ekstrom qui veut à tout prix se glisser par un trou de souille.
00:01:53 Akinel, d'Iresta, Spengler, voilà le top 3.
00:01:56 Schneider est 4, Alexandre Prema pour son retour à la 5ème position.
00:02:01 Seth Garry-Paffet, le vainqueur de la dernière course.
00:02:04 8, Mathias Ekstrom, voilà pour le top 8, les pilotes donc qui marquent des points.
00:02:10 Et la conclusion de ce premier tour sur le Lausitzringel qui a été modifié.
00:02:15 Le premier virage a été rallongé de 30 quelques mètres.
00:02:19 Le circuit désormais mesure 3,478 km précisément.
00:02:22 Les pilotes craignaient beaucoup l'accrochage au moment du départ,
00:02:26 notamment Mika Akinel qui avait prévenu et qui avait demandé à ses camarades de rester sages.
00:02:31 Et bien il a profité de sa position à l'intérieur pour s'imposer.
00:02:35 Ekstrom à la saut de Paffet.
00:02:37 Mercedes 2006 contre Audi 2007.
00:02:43 C'est la bagarre pour la 8ème position.
00:02:46 Alors vous le savez, on doit ravitailler deux fois en DTM.
00:02:50 Lorsque le leader a franchi la ligne d'arrivée pour le 6ème tour,
00:02:55 on a le droit de rentrer au stand pour son premier ravitaillement.
00:02:58 A chaque fois on met de l'essence et on change les 4 pneus.
00:03:01 Mika Akinel qui a pris 5 longueurs déjà sur Paul Giresta sous la menace de Bruno Spengler.
00:03:06 Tout le monde qui allume s'est très bosslé à cet endroit-là.
00:03:09 Et voici Rockefeller... Margaritis pardon.
00:03:13 Non c'est bien Rockefeller qui part en tête à queue tout seul sur son Audi des années précédentes.
00:03:19 Lui qui était monté sur le podium à la course d'avant.
00:03:22 Regardez comment VaninaX a dû déboîter Christian Dapp qui a pris un très mauvais départ
00:03:28 et qui se retrouve complètement isolé à la fin.
00:03:31 Bruno Spengler qui allume les pneus en haut.
00:03:34 Et Mika Akinel qui a profité et qui est parti tout droit.
00:03:39 Il n'avait qu'un objectif, c'était de se retrouver à l'intérieur au premier virage.
00:03:43 Il embarque légèrement Spengler, les deux hommes vont passer à l'extérieur.
00:03:47 Et finalement tout le monde peut se retrouver plus de peur que de mal.
00:03:51 C'est passé à peu près correctement ce premier virage.
00:03:54 Et voilà des pneus qui se retrouvent avec des plats.
00:03:58 C'est clair que si on part pour un long relais, les pneumatiques vont souffrir.
00:04:02 Christian Dapp dans sa remontée par la suite qui se retrouve en tête à queue.
00:04:06 Il a mordu sur le vibreur à gauche, vous l'avez vu.
00:04:09 Sanction immédiate.
00:04:11 Allez Akinel, deux tours couverts.
00:04:13 Akinel qui s'envole devant Spengler qui a passé Paul Diresta.
00:04:17 Il ne doit pas Bruno Spengler laisser partir Mika Akinel.
00:04:20 C'est une obligation aujourd'hui pour lui de marquer de gros gros points à voiture équivalente.
00:04:25 Diresta 3, Schneider 4, Breu et voici Alexandre Oprema qui se montre à la 5ème position.
00:04:32 Il est juste devant le jeune britannique Jamie Greene avec lequel nous sommes.
00:04:43 Attention de nouveau une attaque à l'intérieur de l'extrême sur Paffet.
00:04:50 Les voici les deux hommes, on les récupère sur la portion d'Oval.
00:04:53 Et là c'est à fond, à fond absolu.
00:04:56 245 km/h, 246 pour Akinel sur la ligne droite.
00:05:00 Deux secondes d'avance sur Spengler.
00:05:04 Ekström qui s'est montré dans les rétros de Gary Paffet mais il était trop loin pour l'attaquer.
00:05:09 On peut constater qu'à l'arrière gauche de la voiture de Jamie Greene il y a un bout de carrosserie de carbone qui pendouille.
00:05:16 Ça n'empêche pas de continuer à attaquer Alexandre Oprema.
00:05:20 Oprema qui a réalisé un véritable exploit en hissant son Audi dans le top 8.
00:05:25 Il a participé à la 3ème partie des qualifications et c'est lui le seul pilote Audi à avoir réalisé cette performance.
00:05:32 Il était donc entouré dans cette Q3 de 7 Mercedes Alexandre Oprema.
00:05:38 Voici Spengler, au ralenti qui dépassait tout à l'heure, au frelage du premier virage.
00:05:47 Paul Durasta pour le gain de la deuxième position.
00:05:50 Oprema dont vous savez qu'il pilotera avec l'ure et Rockenfeller, précisément ses jeunes camarades d'Audi, la 3ème R10 aux 24h du Mans.
00:05:57 Mi-juin prochain et voici Alessandro Smargaritis qui regagne son stand à pied à la course.
00:06:10 Akinen de plus en plus seul.
00:06:15 Et Spengler qui se libère petit à petit de Paul Durasta.
00:06:20 Regardez comme le mur est prêt lorsqu'on est sur la partie ovale.
00:06:24 Ce n'est pas aussi prêt qu'au Norris Ring.
00:06:28 Vous savez qu'il y a un vrai cimetière à rétroviseur et à aile avant droite.
00:06:32 Mais ça ne passe pas loin quand on récupère le Val.
00:06:35 Alexandre Oprema qui résiste toujours aux assauts de Jimmy Greene.
00:06:54 Tandis que Mick Akinen mène devant Bruno Spengler qui vient de signer le meilleur tour en course.
00:06:59 Et on se retrouve dans les conditions du direct. Nous étions en compagnie de Mathieu Zangarellis.
00:07:06 4 tours de couvert dans cette 3ème manche de la saison DTM du Lausitz Ring.
00:07:17 Du DTM avec en tête Mick Akinen, devant Bruno Spengler, Paul Durasta 3ème.
00:07:24 4ème c'est Bernd Schneider juste sous les yeux de Jimmy Greene.
00:07:29 C'est Alexandre Oprema le seul représentant Audi dans le top 8 d'hier à l'issue de la qualification.
00:07:38 Le voici avec son Audi 2006 grise avec des parements or.
00:07:43 Il est donc sous la menace de Jimmy Greene.
00:07:46 C'est parti Mathieu Zangarellis sans encombre en premier virage.
00:07:49 Ce qui est important car on le redoutait ce premier virage à gauche.
00:07:54 Bonjour à tous. Il y a eu une petite modification sur ce circuit du Lausitz Ring.
00:07:59 Si certains sont adeptes de ce circuit allemand, vous avez pu voir le premier virage en coup de la Ligue 1 d'estampes.
00:08:05 Beaucoup plus serré, beaucoup plus fermé qu'à l'accoutumée.
00:08:08 Un circuit qui a été rallongé d'une bonne trentaine de mètres environ.
00:08:11 Les pilotes craignaient en dehors du fait d'avoir une possibilité de dépassement supplémentaire sur ce circuit.
00:08:16 Ce qu'ils appréciaient plutôt bien.
00:08:19 Par contre, ils redoutaient un peu le départ.
00:08:22 Un départ qui s'est fait sans encombre.
00:08:24 Certainement beaucoup de briefings de la part des équipes et de la direction de course à ce niveau là.
00:08:28 Un pilote qui a pour l'instant abandonné c'est Margaritis.
00:08:32 Qui partait 9ème sur la grille de départ.
00:08:35 Et qui malheureusement ne passera pas la ligne d'arrivée.
00:08:38 Descendance Margaritis, c'est le pilote Mercedes qui rentre à pied au stand.
00:08:42 Alors que vous avez vu que ça palote à l'arrière de la voiture de Jimmy Greene.
00:08:45 Les premières pressions commencent.
00:08:47 Jimmy Greene rentre au stand immédiatement.
00:08:51 On vous rappelle le règlement.
00:08:52 On doit observer deux arrêts ravitaillement obligatoires.
00:08:55 En DTM, le premier.
00:08:57 Une fois que le leader de la course a parcouru 6 tours.
00:09:00 Et bien ça tombe bien.
00:09:02 Mickaël qui l'aime bien juste de franchir la ligne.
00:09:04 Jimmy Greene peut passer au stand, réparer sa voiture, mettre de l'essence, 4 pneus.
00:09:08 Et repartir 5 secondes une.
00:09:10 Au moment où Adam Caroll s'arrête avec son Audi.
00:09:13 Très bon changement de pneus pour l'équipe de Jimmy Greene.
00:09:17 Qui repart, qui va se retrouver bien sûr loin du peloton.
00:09:20 Quoique il y a quand même quelques pilotes de fond de classement.
00:09:23 Il se retrouve juste derrière Vanilla X.
00:09:25 Donc il va falloir malgré tout qu'il se libère un petit peu de l'encombrement des 4 pilotes qui sont devant lui.
00:09:31 La pole position a été signée pour la deuxième fois.
00:09:34 Ça c'est le départ de Greene.
00:09:36 Mais on est un petit peu trempé par la perspective.
00:09:38 Ne vous inquiétez pas, ils ne se sont pas frisés les moustaches entre Greene et Caroll.
00:09:41 Il y avait quelques mètres d'écart.
00:09:43 La pole position a été signée une nouvelle fois par Bruno Spengler.
00:09:46 Le Québécois qui est en train de revenir sur Micka Akinen.
00:09:49 Il faut se rappeler que les deux hommes pilotent une Mercedes 2007.
00:09:53 Et que, tout comme Bernd Schneider d'ailleurs, qui vient de doubler Paul D'Eresta et qui occupe la troisième position.
00:09:58 Les 2007 de Mercedes n'ont encore rien gagné en cette saison.
00:10:04 Mathieu Zangarelli et Bruno Spengler et Micka Akinen ont leur compteur à 0.
00:10:10 Double 0 la tête à tote.
00:10:12 C'est incroyable. On n'aurait pas parié sur ce manque de points en début de saison.
00:10:17 Avec deux pilotes aussi rapides que sont Akinen et Spengler.
00:10:19 Toujours très réguliers en séance qualificative.
00:10:22 On se rappelle notamment de la pole de Bruno Spengler lors de la première manche sur le circuit de Connaïm.
00:10:27 C'est vrai qu'au niveau du championnat, ils ont beaucoup de retard.
00:10:30 Et ça va être un week-end important parce qu'ils n'ont pas le droit à l'erreur sur une troisième manche.
00:10:34 Ici au Lausitring, même si la saison est longue.
00:10:36 Il faut absolument arrêter l'hémorragie.
00:10:38 En tout cas, on voit qu'Akinen s'y emploie très fortement depuis le début de cette course.
00:10:43 Lausitring, c'est le seul Speedway, le seul tri-ovale qui existe en Europe continentale.
00:10:48 On est dans l'ex-Allemagne de l'Est parce qu'on n'est pas très loin de Dresde.
00:10:51 On est entre Dresde et Berlin tout simplement.
00:10:53 Et on emprunte aujourd'hui la partie routière qui serpente sur ce circuit.
00:10:58 Avec deux portions de ligne droite.
00:11:01 Et lorsqu'on récupère la ligne droite qui vous ramène vers les stands, il y a 10 degrés de banking.
00:11:06 Certains parmi vous sur le forum de motors.tv.com ont déjà parié qu'il y aurait quelques rétroviseurs,
00:11:12 quelques pièces de carbone à aller récupérer.
00:11:14 Parce qu'à cet endroit-là, Mathieu, la voiture est déportée lorsqu'on reprend le Speedway.
00:11:18 On y arrive juste à l'instant.
00:11:20 Effectivement, les voitures sont quand même déportées vers le muret, sur l'extérieur.
00:11:24 Le banking les ramène très rapidement sur l'intérieur.
00:11:28 Il faut bien sûr couper le léger virage, la légère courbe qui peut y avoir juste avant la ligne droite des stands.
00:11:33 De là à aller récupérer un rétroviseur. Je ne sais pas, les pilotes en ont besoin tout au long de la course.
00:11:37 Je pense qu'ils vont y faire attention.
00:11:39 Alors, Akinen, il vient de tourner en 1'2439, 1'2279 pour Spengler qui lui a repris de 10e.
00:11:45 1'2732 pour Schneider, 1'2625 pour Diresta avec sa machine 2005.
00:11:50 Et à la 5e position, 1'2706 pour cet homme que vous avez à l'écran.
00:11:55 Alexandre Prémat qui fait son retour.
00:11:57 Très très beau début de course d'Alexandre et très beau week-end dans l'ensemble.
00:12:00 C'est vrai qu'il avait eu un accident assez sérieux lors du premier week-end d'Ockenheim avec Tom Christensen.
00:12:06 Et puis en tout cas, on est vraiment ravis de voir Alexandre à ce niveau-là.
00:12:09 Il a réalisé une très belle prestation en séance qualificative.
00:12:12 Comme vous l'avez dit Marc, la seule Audi dans la 3e partie de la séance qualificative, donc dans les 8 meilleurs.
00:12:18 Il s'est positionné sur la 3e ligne de la grille de départ.
00:12:20 Et aujourd'hui, juste derrière, à l'affût, derrière Paul Diresta qui est 1er ex-aequo au championnat avec Ekström et avec Tom Schick.
00:12:28 Oui, attention au freinage d'Alexandre Prémat.
00:12:32 Vous l'avez vu, c'était à la sortie de la base, dans le 3, c'est Diresta qui est sorti large.
00:12:37 Et au freinage ici, c'est Prémat qui a considérablement allumé à l'arrière.
00:12:41 Attention à ne pas créer des flats.
00:12:43 On vous rappelle qu'à chaque fois, bien sûr, qu'on rentre au stand, on a 2 ravitaillements obligatoires.
00:12:47 On change obligatoirement les 4 pneumatiques.
00:12:50 Et attention, on voit la cantine sur le vol.
00:12:53 On voit Christian Apt avec son petit lapin, l'équipier d'Alexandre Prémat.
00:12:59 Ce ne sont pas des enfants de cœur.
00:13:01 Alors, ça se bagarre effectivement entre Jimmy Green et Christian Apt.
00:13:04 C'est pour le bien de la 16e place.
00:13:05 Attention à ne pas éclater un pneumatique sur un contact comme celui-ci.
00:13:10 On retourne au stand de Daniel Larosa avec sa Mercedes.
00:13:13 Alors évidemment, la stratégie va encore jouer un grand rôle.
00:13:15 On vous rappelle que Gary Puffett a remporté la dernière course.
00:13:18 Lui, le champion 2005, qu'il s'est imposé avec une voiture 2006.
00:13:22 On a eu un podium tout à fait inédit lors de la dernière épreuve à Oschersleben avec Puffett.
00:13:29 Qu'il a emporté devant le jeune Paul Diresta, donc qui est à la 3e position.
00:13:34 Mike Rockenfeller, le plus jeune pilote des Audi, 23 ans.
00:13:39 Et surtout, il n'y avait pas de voiture 2007 sur ce podium.
00:13:42 C'est vrai qu'on a un début de saison assez particulier en DTM.
00:13:45 On aurait bien sûr misé sur les hommes forts de ce championnat.
00:13:48 On en parlait avec notamment Akinins, Megler, Christensen.
00:13:51 Déjà, gros coup de théâtre début de saison à Hockenheim avec l'accident de Christensen.
00:13:55 Qui ne sera pas de retour pendant un petit moment, certainement, sur ce plateau du DTM.
00:14:00 Bruno Spengler, qui également était sorti du podium suite à une décision de la direction de course.
00:14:07 Donc, deux Audi sur le podium de Hockenheim.
00:14:12 Avec un très beau doublé d'Audi alors que ça faisait quelques années qu'il n'avait pas gagné sur le circuit de Hockenheim.
00:14:16 Le retour de Gary Puffett, un petit peu discret lors de la première manche à Hockenheim.
00:14:19 Et qui vient l'emporter à Oschersleben.
00:14:22 Donc, effectivement, il y a eu un début de saison assez particulier.
00:14:25 Et puis, un pilote, il faut en parler aussi, de Dyresta.
00:14:28 Qui par contre, depuis le début de la saison, avec une voiture 2005, est vraiment tout le temps et régulièrement aux avant-courses.
00:14:32 Christian Apt qui rentre au stand limite en crabe au moment de freiner pour ne pas se faire prendre en excès de vitesse.
00:14:37 On va quand même surveiller son arrière gauche suite au contact tout à l'heure avec Jamie Greene.
00:14:42 Lors de la remontée du pilote britannique.
00:14:45 L'avait-il crevé à l'arrière gauche ?
00:14:48 Ça n'a pas l'air d'être le cas.
00:14:50 Mais bon, peut-être que c'est une raison pour laquelle il a peut-être anticipé son changement.
00:14:53 Je ne pense pas. En tout cas, un beau changement de pneumatique du côté de Christian Apt.
00:14:57 4,6 secondes. Ce qui est à peu près le temps moyen des changements de pilote en DTM.
00:15:03 Ça c'est Mathias Loda qui est à la 13ème position pour l'instant.
00:15:08 Avec sa Mercedes 2006 également.
00:15:11 48 tours à parcourir aujourd'hui.
00:15:13 Et de nouveau une partie de manivelle et de stratégie à prévoir pour remonter en particulier chez les Audi 2007.
00:15:21 Parce que Mathias Exprim pour l'instant, qu'on n'a pas encore vu, il occupe la 7ème position.
00:15:25 Le général juste devant son équipier Martin Tomsch.
00:15:29 Il est en grande difficulté, Mathias Loda. Je ne sais pas ce qui se passe sur sa voiture.
00:15:32 Vous avez vu la réaccélération. Il a du mal à la tenir.
00:15:35 Et voilà quelqu'un qui normalement, aujourd'hui, verra ses pilotes crash sur le podium.
00:15:40 En tout cas, vu la séance qualificative, c'est sûr qu'on verrait mal une autre voiture que Mercedes à venir l'emporter.
00:15:45 Mais bon, ce n'est encore pas fait.
00:15:47 Attention, il va avoir une pénalité Mathias Loda.
00:15:50 On espère que rien de particulier sur la voiture de Mathias Loda.
00:16:01 Parce qu'après seulement 11 tours de course, ce serait un peu délicat pour lui.
00:16:06 Il n'a peut-être pas prévu de venir changer ses pneumatiques aussi tôt que ça dans la course.
00:16:10 On a les deux coéquipiers chez Audi, Martin Tomschik et Mathias Hemmström.
00:16:16 Vous avez vu la Rosa, le long du mur.
00:16:28 Et ça fume à l'avant gauche de Scheider.
00:16:30 Les touchettes vont se multiplier. La Rosa qui court.
00:16:33 Oui, parce que Scheider est en difficulté là aussi.
00:16:36 Donc, pousse pas de main que je m'y mette.
00:16:38 Il ne faut surtout pas perdre de temps dans la remontée ici dans le peloton.
00:16:41 La Rosa qui a déjà effectué lui un de ses premiers arrêts au stand, on l'a vu tout à l'heure.
00:16:48 Et Rockefeller, monté sur le podium lors de la dernière épreuve.
00:16:55 Avec son Audi rouge, numéro 11, occupe pour l'instant la 12e place de cette épreuve.
00:17:01 Voici la voiture qui est d'ordinaire d'Evolu à Tom Kristensen.
00:17:05 Elle est pilotée ce week-end par Marcus Winkelhock.
00:17:08 La voici en 14e position.
00:17:10 Hakinen, Spengler, Schneider, Dyrastad, Prema.
00:17:13 Voilà pour l'instant le top 5.
00:17:14 Regardez ce qui vient de se passer là aux étrignes lors de la 3e manche du DTM 2007.
00:17:21 Voici la voiture de Marcus Winkelhock qui est dans les murets de protection, dans les pneus.
00:17:28 Le safety car est en train de donner la piste.
00:17:31 Il n'est pas allé tout seul Mathieu.
00:17:34 Mathias Lodal a bien aidé dans l'enchaînement qui conditionnait la ligne droite des stands.
00:17:40 Mathias Lodal est venu se coller un petit peu sur l'aile arrière gauche de Winkelhock.
00:17:45 Il aurait très bien pu sortir de cette manière là.
00:17:47 Le contact n'avait pas été particulièrement violent.
00:17:50 Par contre Winkelhock a voulu rester sur l'extérieur, à peu près tout à fait normalement.
00:17:54 Mais Mathias Lodal en est complètement dans le mur de pneumatique.
00:17:58 L'Audi est venu rentrer dans ce mur de pneumatique.
00:18:01 C'est l'abandon pour Winkelhock.
00:18:04 Premièrement très mal positionné.
00:18:05 En plus toute la face avant est à changer.
00:18:08 C'est un choc qui est arrivé à très très faible vitesse.
00:18:11 Mais en repoussant la bâche et les pneus, la voiture a légèrement pivoté.
00:18:15 Pour l'instant on a vu la voiture de sécurité aller se positionner.
00:18:18 Est-ce qu'on met juste la zone sous drapeau jaune ?
00:18:21 C'est ce qu'on va surveiller.
00:18:23 Est-ce que Lucas Gour et Mike Ruffenfeller, les deux jeunes débauchés des chiens porches par Audi,
00:18:30 s'expliquent tous les deux ?
00:18:32 C'est pour le cas de la dixième position pendant ce temps là.
00:18:35 On voit le contact.
00:18:37 Il y a eu déjà un premier petit contact avant qu'on n'ait pas vu.
00:18:39 Juste une légère touchette qui envoie Winkelhock dans le mur de pneumatique.
00:18:44 Peut-être qu'il a la possibilité de se dégager tout seul.
00:18:46 Encore une fois ce n'est pas un contact très violent.
00:18:48 En plus le mur de pneumatique a amorti une grosse partie du choc.
00:18:52 La voiture est un peu bloquée sous les pneus.
00:18:54 En tout cas le safety car pour l'instant n'est pas rentré.
00:18:56 Et Mika Akinen continue à mener cette course.
00:18:59 La zone uniquement qui est mise sous drapeau jaune, vous l'avez bien repéré,
00:19:03 c'est la zone où on récupère l'Oval du Lausitzring.
00:19:07 Akinen mène devant Spengler avec une seconde tour en avance.
00:19:11 Bernd Schneider est troisième ici à l'écran avec quatre secondes de retard.
00:19:15 Paul Diresta est derrière à sept secondes.
00:19:19 Alexandre Premat est à la cinquième position.
00:19:22 Il est à huit secondes trois d'Akinen et à une seconde une de Diresta.
00:19:27 Il a fait le tour sur Gary Paffet puisqu'il y a quatre secondes d'écart désormais
00:19:31 entre Alexandre Premat qui vient d'entrer dans notre image.
00:19:34 Gary Paffet, voici un magnifique 4x4 tout neuf des commissaires du Lausitzring
00:19:40 qui vient chercher la voiture.
00:19:43 Non monsieur, ce n'est pas votre voiture.
00:19:44 Non, non, il faut descendre.
00:19:45 Il ne faut pas trop traîner quand même.
00:19:47 Il vient donc évacuer la voiture de Marcus Winkelhock puisque Tom Christensen n'est donc toujours pas là.
00:19:53 La tête est en train d'arriver sur l'incident.
00:19:55 Bien évidemment les drapeaux jaunes sont très agités autour de ce problème.
00:20:00 Vous voyez que les voitures sont très mal positionnées malgré tout.
00:20:02 Le safety car a pu être justifié dans ce genre de cas.
00:20:06 Si Winkelhock avait pu rentrer au stand tout seul, je ne dis pas qu'il avait pu sortir de cette portion du circuit,
00:20:12 mais vu l'état et l'emplacement du 4x4 et de la voiture de Winkelhock, c'est un peu délicat.
00:20:18 C'est un petit peu délicat, effectivement.
00:20:20 Là, voici Gary Paffet qui rentre au stand, le dernier vainqueur du DTM
00:20:26 qui du coup, il a gagné grâce à la stratégie, évidemment, à Oschersleben.
00:20:30 Il a peut-être été protégé de la situation, sachant qu'on perd un petit peu de temps quand même.
00:20:34 On doit lever légèrement le piste sous ce drapeau jaune pour retirer de l'effet de la situation.
00:20:39 4,8s au 16ème tour.
00:20:43 Si je m'amuse, Rockenfeller rentre également juste derrière Gary Paffet.
00:20:47 Gary Paffet qui ressort à côté.
00:20:51 Martin Tomczyk qui vient de ravitailler également.
00:20:54 Il s'est arrêté une fois, Martin Tomczyk. C'est le premier de ceux qui se sont arrêtés une fois.
00:20:59 Tiens, la répartition des points, vous savez qu'on joue sur le poids.
00:21:03 Ah, le safety car qui a remis le point.
00:21:05 Le CLA44 n'a pas l'air très doué pour sortir la voiture de Winkelberg.
00:21:11 Mauvaise affaire pour Gary Paffet, c'est d'être rentré un tout petit peu trop tôt.
00:21:17 À moins que, bénéficiant de la neutralisation, les autres rentrent en restand,
00:21:22 Tomczyk et Paffet grimpent à la première position. On va voir.
00:21:25 La répartition des points en fonction des résultats.
00:21:29 Vous savez que si par exemple une voiture 2006, une Mercedes 2006, gagne une épreuve,
00:21:34 comme c'était le cas la dernière fois au Scherzleben,
00:21:36 les voitures de génération identique prennent 7 kg.
00:21:40 Du coup, voici donc la répartition, alors qu'Extrême rentre en stand.
00:21:44 Il voudrait bien profiter du safety car.
00:21:46 Effectivement, la répartition des points. On parlait de la difficulté pour l'instant pour les Mercedes 2007
00:21:51 de réaliser de très beaux résultats en course, au vu des résultats depuis le début de cette saison.
00:21:58 Pas moins de 28 kg d'écart entre les Audi 2007 et les Mercedes 2007,
00:22:02 qui commencent à faire beaucoup le poids de départ sur ces versions 2007 de DTM.
00:22:09 Ils sont à 1 tonne 70 kg, alors que la zone de stand est fermée,
00:22:14 puisque le peloton est en train de passer pour Matthias Extrême.
00:22:19 Il va falloir attendre que le peloton se passe bien sûr.
00:22:23 Le peloton va partir assez groupé, ce qui ne peut pas être une si mauvaise opération que ça pour Extrême.
00:22:28 Il va falloir attendre un petit peu.
00:22:30 Pour revenir à la notion de poids, c'est certainement l'une des raisons pour lesquelles
00:22:35 on a vu autant de Mercedes aux avant-postes lors de la séance qualificative.
00:22:39 Les trois voitures qui sont en tête de cette course sont trois Mercedes de la livrée 2007,
00:22:46 avec 1 tonne 56 kg, alors qu'on est à 1 084 kg chez les Audi,
00:22:53 ce qui va être beaucoup plus dur pour Martin Tomczyk et Matthias Extrême.
00:22:56 Du côté des voitures 2006, les Mercedes sont à 1 074 kg et les Audi à 1 046 kg.
00:23:03 La voiture de Prema pèse 1 046 kg.
00:23:05 C'est pour ça qu'il faut noter la performance de Di Resta,
00:23:10 qui est depuis le début de la saison toujours aux avant-postes,
00:23:13 malgré son handicap l'est supérieur de 30 kg par rapport aux Audi 2006.
00:23:19 Spengler qui joue un coup, 4,9 secondes, mais on est toujours sur la neutralisation.
00:23:24 Ça nous place Mika Akinen en tête de l'épreuve.
00:23:27 Est-ce que le peloton est passé et que la voie des stands est ouverte ?
00:23:30 C'est Prema qui est rentré au stand là-bas.
00:23:32 Vous l'apercevez, devant Jimmy Green, le premier homme devant votre écran.
00:23:36 Là maintenant, on en profite.
00:23:38 Prema, Scheider, Green, Larosa, Lauda, Abt rentrent au stand.
00:23:43 Je pense qu'effectivement tout le monde va essayer d'en profiter.
00:23:46 Voilà Alexandre Prema au stand pour son premier changement de pneumatique.
00:23:51 8 secondes, c'est assez long pour Jimmy Green.
00:23:57 Est-ce que la voie des stands est ouverte au fond ? Oui, il n'y a pas de problème.
00:24:01 Christian Abt, ça dure.
00:24:04 Regardez bien Jimmy Green, deux arrêts.
00:24:08 Christian Abt, deux arrêts.
00:24:11 Attention, il faut tenir compte du drive-through par exemple pour Mathias Lauda.
00:24:17 Il devra repasser au stand.
00:24:20 Mais vous avez par exemple plusieurs pilotes, Larosa également.
00:24:24 Oui, Larosa, qui aura déjà effectué leur déploiement à 30 tours de l'arrivée.
00:24:27 C'est un peu gonflé, parce qu'il va falloir tenir les pneus sur 30 tours.
00:24:31 Mais pourquoi pas remonter quand on est en fin fond du peloton.
00:24:35 Oui, ça peut être la possibilité d'aller jouer un peu à coup.
00:24:39 Larosa qui n'était pas si mal placé que ça lors de la séance qualificative.
00:24:43 Il fait partie de la troisième partie de cette séance chrono.
00:24:47 Alors que Mathias Lauda, le safety car fait signe à Mathias Lauda de le dépasser.
00:24:52 Et bien sûr le safety car qui va attendre le leader de la course pour pouvoir relancer ce tracé.
00:24:58 C'est un petit peu compliqué la situation pour l'instant.
00:25:01 Schneider qui essaye de profiter de ce safety car.
00:25:05 Mais il faut bien sûr pouvoir retrouver le leader pour pouvoir relancer.
00:25:08 Et Pafet qui rentre une deuxième fois.
00:25:11 Quand on vous a dit que ça allait jouer sur la stratégie,
00:25:14 Pafet qui rentre sur la neutralisation, il est rentré juste avant au 16ème tour.
00:25:18 On en est au 19ème, on profite de la neutralisation pour observer les deux arrêts.
00:25:22 Bien joué Gary Pafet.
00:25:24 Et là en fait c'est certainement une neutralisation qui ne continue pas
00:25:27 parce qu'il y a effectivement encore des débris sur la piste ou un incident sur la piste.
00:25:31 Mais plus parce que pour l'instant le safety car a du mal à retrouver le leader.
00:25:35 Et que le leader est normalement toujours Micka Kinnen sans souci.
00:25:40 Il faut que Micka Kinnen se retrouve derrière le safety car pour pouvoir relancer.
00:25:45 Ce qui est vraisemblable c'est que du coup Akinen, Diresta et Lourdes n'ont pas la vitaillé.
00:25:49 Et alors là, bonjour quand ils vont s'arrêter.
00:25:52 Parce que quelle est la solution maintenant ?
00:25:54 S'arrêter, ils vont voir tout le paquet leur passer devant.
00:25:57 Le voilà Akinen, normalement il est derrière le...
00:25:59 Mais il y va, il va rentrer au stade.
00:26:01 Il n'a pas d'autre choix maintenant.
00:26:03 Il n'a pas d'autre choix.
00:26:05 Akinen qui lui effectue son premier arrêt.
00:26:07 Contrairement à de nombreux pilotes qui ont déjà pris énormément d'avance sur ces changements.
00:26:12 C'est donc au 20ème tour pour Micka Kinnen qui l'obtient pour son premier arrêt.
00:26:17 Et même que Paul Diresta qui est derrière lui.
00:26:19 Alors où vont-ils repartir ?
00:26:21 Le safety car est à ce moment même dans la ligne droite des stands.
00:26:25 On va peut-être pouvoir le voir là sous la caméra embarquée sur la droite de l'écran.
00:26:30 6,6 secondes pour Akinen.
00:26:32 Ça veut peut-être dire qu'on va jouer un deuxième relais un petit peu plus long pour tenter le coup.
00:26:36 Voilà, et il sort juste devant le safety car.
00:26:39 Voilà, il a un tour disponible pour Akinen pour revenir dans le fond du peloton.
00:26:44 Le safety car qui pour l'instant met de la meute, qui clignote toujours.
00:26:48 Regardez, prêtement observer son deuxième arrêt.
00:26:53 Alexandre, Akinen, Micka Kinnen, ils sont tous à l'avant.
00:26:57 Oh, observez son deuxième arrêt.
00:26:59 Alexandre, il est au stand en ce moment.
00:27:02 Ah ben alors ça, mais qui va être le leader de la course ?
00:27:07 C'est le leader sur le moment !
00:27:08 Oui, c'est ça qui n'est pas évident parce qu'entre tous ceux qui sont passés par les stands
00:27:12 et bien évidemment ceux qui sont restés en piste plus ou moins derrière le safety car,
00:27:16 même si le safety car est en piste, on voit Bruno Spengler par exemple bloqué ici à la sortie des stands.
00:27:20 Et ça repart, le feu vert qui vient de passer.
00:27:23 Oui, Spengler qui vient de perdre juste à la sortie des stands, deux places.
00:27:27 Alors Shahid Erpema, le feu, oui le feu il était vert, absolument.
00:27:30 Pouf !
00:27:31 Et crac !
00:27:33 Sinon j'ai cru qu'il y aurait eu une pénalité pour les deux.
00:27:36 Comme quoi beaucoup de choses se passent dans les stands malgré tout.
00:27:39 Ah ben safety car en tête.
00:27:43 Bon, ça c'est une chose est sûre, c'est le safety car qui va relancer tout le peloton.
00:27:48 Donc il faut savoir, normalement si Lucas Lourds lui n'a pas encore changé,
00:27:52 a priori il n'est pas encore passé par les stands, savoir qui est en tête de cette course.
00:27:56 Il reste 27 tours au Lausitzring, on est sous drapeau jaune, la course est neutralisée,
00:28:07 le safety car est en piste car Mathias Lauda a gentiment expédé Marcus Winkelhock,
00:28:14 remplaçant de Tom Christensen dans le mur de pneumatique.
00:28:18 Et comme le 4x4 ne réussissait pas avec un seul commissaire à évacuer la voiture de la trajectoire,
00:28:24 et bien de la direction de course, après deux tours de tergiversation,
00:28:29 a fini par mettre tout ça sous drapeau jaune complet.
00:28:34 On est prêt dans les stands parce que certains pilotes en profitent pour observer leur deuxième arrêt de ravitaillement.
00:28:38 Vous constatez sur la colonne de gauche de votre écran que plusieurs l'ont fait.
00:28:42 Merci pour Bruno Spangler qui y retourne immédiatement.
00:28:45 Le safety car est toujours en piste, Akinen et Diresta se sont arrêtés,
00:28:50 mais sont repartis juste devant le safety car, donc ont eu des tours claires pour pouvoir rejoindre le peloton.
00:28:55 Là du coup, étant donné que Micka Akinen n'est toujours pas derrière le safety car,
00:28:59 les pilotes rentrent pour se mettre à niveau.
00:29:02 4x9 Spangler,
00:29:06 Spangler de Schleider,
00:29:09 qui habite également avec X-Drome.
00:29:12 Il faut pouvoir ressortir devant le safety.
00:29:16 Akinen, le stand, Micka Akinen pour le deuxième arrêt, et le driver.
00:29:23 Voici Micka Akinen.
00:29:26 Je sens que c'est un safety car qui va durer extrêmement longtemps,
00:29:30 parce que c'est sûr qu'Akinen et Diresta ont effectué leur deuxième arrêt.
00:29:35 Et là, par radio, qu'est-ce que je fais devant la Akinen Norberto ?
00:29:39 Je repasse, je me positionne où ?
00:29:41 Alors lui, il doit rester normalement à sa place,
00:29:44 et c'est le safety car qui devrait faire passer les autres pelotons.
00:29:48 Donc là on parle pour avoir Micka Akinen à sa place.
00:29:52 Et là, on voit que le safety car est en train de se mettre à niveau.
00:29:56 Il est en train de se mettre à niveau,
00:29:58 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:00 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:02 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:04 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:06 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:08 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:10 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:12 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:14 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:16 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:18 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:20 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:22 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:24 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:26 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:28 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:30 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:32 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:34 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:36 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:38 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:40 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:42 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:44 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:46 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:48 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:50 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:52 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:54 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:56 et il est en train de se mettre à niveau,
00:30:58 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:00 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:02 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:04 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:06 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:08 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:10 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:12 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:14 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:16 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:18 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:20 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:22 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:24 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:26 et il est en train de se mettre à niveau,
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00:31:30 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:32 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:34 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:36 et il est en train de se mettre à niveau,
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00:31:40 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:42 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:44 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:46 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:48 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:50 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:52 et il est en train de se mettre à niveau,
00:31:54 et il est en train de se mettre à niveau,
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00:32:00 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:02 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:04 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:06 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:08 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:10 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:12 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:14 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:16 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:18 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:20 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:22 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:24 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:26 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:28 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:30 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:32 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:34 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:36 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:38 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:40 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:42 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:44 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:46 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:48 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:50 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:52 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:54 et il est en train de se mettre à niveau,
00:32:56 et il est en train de se mettre à niveau,
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00:33:00 et il est en train de se mettre à niveau,
00:33:02 et il est en train de se mettre à niveau,
00:33:04 et il est en train de se mettre à niveau,
00:33:06 et il est en train de se mettre à niveau,
00:33:08 et il est en train de se mettre à niveau,
00:33:10 et il est en train de se mettre à niveau,
00:33:12 et il est en train de se mettre à niveau,
00:33:14 et il est en train de se mettre à niveau,
00:33:16 et il est en train de se mettre à niveau,
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00:33:20 et il est en train de se mettre à niveau,
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00:33:30 et il est en train de se mettre à niveau,
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00:33:34 et il est en train de se mettre à niveau,
00:33:36 et il est en train de se mettre à niveau,
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00:33:40 et il est en train de se mettre à niveau,
00:33:42 et il est en train de se mettre à niveau,
00:33:44 et il est en train de se mettre à niveau,
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00:33:50 et il est en train de se mettre à niveau,
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00:34:02 et il est en train de se mettre à niveau,
00:34:04 et il est en train de se mettre à niveau,
00:34:06 et il est en train de se mettre à niveau,
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00:34:12 et il est en train de se mettre à niveau,
00:34:14 et il est en train de se mettre à niveau,
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00:34:34 et il est en train de se mettre à niveau,
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00:34:50 et il est en train de se mettre à niveau,
00:34:52 et il est en train de se mettre à niveau,
00:34:54 et il est en train de se mettre à niveau,
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00:34:58 et il est en train de se mettre à niveau,
00:35:00 et il est en train de se mettre à niveau,
00:35:02 et il est en train de se mettre à niveau,
00:35:04 et il est en train de se mettre à niveau,
00:35:06 et il est en train de se mettre à niveau,
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00:57:56 et il est en train de se mettre à niveau,
00:57:58 et il est en train de se mettre à niveau,
00:58:00 et il ne se lâche pas.
00:58:02 Jimmy Green a pris le meilleur sur Mathias Loda,
00:58:07 Jimmy Green a récupéré la 6ème place,
00:58:09 Jimmy Green a récupéré la 6ème place,
00:58:11 Daniel La Rosa qui pourrait essayer d'aller récupérer une 7ème position,
00:58:14 Daniel La Rosa qui pourrait essayer d'aller récupérer une 7ème position,
00:58:16 on les voit les deux derrière,
00:58:18 avec La Rosa avec la voiture orange,
00:58:20 sur Mathias Loda avec sa Mercedes noire.
00:58:22 sur Mathias Loda avec sa Mercedes noire.
00:58:24 Comme le dit Denis, il va falloir se passer en vue de l'année prochaine,
00:58:29 pour récupérer un volant d'une voiture d'une génération plus récente,
00:58:33 c'est bien sûr ce que dit Paul Diresta,
00:58:35 et quand il sait par exemple qu'un Gary Paffet a toutes les chances
00:58:39 de quitter le DTM après être revenu une saison en course
00:58:42 pour aller rouler chez Prodrive en Formule 1,
00:58:44 puisque Prodrive devrait normalement être un nouveau genre de,
00:58:48 on ne va pas appeler ça Junior Team parce que ça ne leur plairait pas,
00:58:50 mais l'équipe B de McLaren-Mercedes,
00:58:53 pour l'instant elle est officielle, mais enfin les négociations, les discussions avancent bien,
00:58:57 Paffet ferait certainement partie du voyage
00:59:00 pour aller se former en quelque sorte en course à la F1 après avoir été essayé...
00:59:06 Je ne sais pas ce que c'est que ça...
00:59:08 Grille sur Rockefeller...
00:59:10 Ah c'est ça, Grille sur Rockefeller...
00:59:13 Et donc les jeunes Écossais ou Britanniques,
00:59:16 comme Jimmy Grille ici et même Diresta,
00:59:19 sont tout intérêts aussi à se montrer,
00:59:21 bien sûr,
00:59:22 parce qu'il y a un bon volant sûr à récupérer en DTM l'année prochaine,
00:59:25 et pourquoi pas...
00:59:27 Il ne faut pas oublier que Diresta vient de la monoplace,
00:59:29 il sort de la F3 Euro Série, certes,
00:59:31 mais il est en train de prouver son talent
00:59:34 et son adaptation à une voiture différente d'une monoplace,
00:59:37 même si effectivement c'est une berline extrêmement,
00:59:40 enfin vraiment très très rapide,
00:59:42 cette voiture de DTM,
00:59:44 mais enfin en tout cas ce n'est pas une monoplace,
00:59:46 mais il a prouvé en monoplace et justement en DTM qu'il était extrêmement rapide,
00:59:50 donc pourquoi pas lui faire confiance également pour des essais en F1,
00:59:53 malgré tout avec Gary Paffet, on ne sait jamais...
00:59:55 D'autant que la prochaine épreuve c'est chez eux,
00:59:57 c'est à Bronsadge en Grande-Bretagne,
00:59:59 là aussi ils auront tout intérêt d'y briller.
01:00:01 Dans la verte campagne allemande,
01:00:07 au Lausitzring,
01:00:09 moins de 5 tours à courir pour Mika Aikinen,
01:00:11 toujours en tête de cette épreuve,
01:00:14 la troisième de la saison 2007 des DTM,
01:00:17 il précède Paul Diresta, le jeune écossais venu de la Formule 3,
01:00:21 dont il était champion en titre de 1,5 secondes,
01:00:24 Rino Spangler, le plus français des canadiens,
01:00:27 puisqu'il vit dans l'Est de la France, près de Strasbourg,
01:00:30 il est troisième, 7 secondes de 3 de Mika Aikinen,
01:00:34 c'est-à-dire que sur le podium, Aikinen et Spangler
01:00:37 sont en mesure d'inscrire leur premier point aujourd'hui de cette saison 2007,
01:00:42 Christian Napter entre au stand pendant ce temps-là,
01:00:44 4, Bernd Schneider, qui lui aussi enfin pointe le bout du nez
01:00:48 après un début de saison extrêmement difficile,
01:00:51 et hop là, Christian Napter, voilà pourquoi il rentre au stand,
01:00:54 tout simplement avec des débris de carbone,
01:00:57 il ne peut pas y avoir que des rétroviseurs,
01:00:59 récupéré à l'entrée de l'anneau,
01:01:01 est-ce qu'il reprend la piste ?
01:01:06 C'est pas sûr, il va falloir mettre du gaffe,
01:01:08 la porte qui a dû prendre un coup et qui a du mal à rester fermée,
01:01:12 sous les yeux de son frère Hans Jürgen,
01:01:15 le patron de l'équipe officielle Audi,
01:01:18 non, ça va être l'abandon, on ne le voit pas relancer,
01:01:20 Christian Apt, toujours chaud,
01:01:23 malheureusement, il faudra 4 tours de l'arrivée pour Apt,
01:01:26 alors qu'est-ce qu'on fait ?
01:01:29 Oui, il se dégraffe, il rentre, il n'y a pas de soucis,
01:01:31 allez, en retournant piste, Aikinen, Dyresta, Spangler,
01:01:35 triple Mercedes en vue !
01:01:37 Ça faisait longtemps !
01:01:40 Premier Audi à la 5ème position, une seconde 4,
01:01:44 et Dyresta qui ne renonce pas, il a tourné en 10ème plus vite sur le tour précédent,
01:01:48 1min21s037 pour Aikinen, 1min29s130 pour Dyresta,
01:01:53 qui était 4km/h plus vite en ligne droite qu'Aikinen,
01:01:56 243 contre 239, c'était une vitesse de pointe pour les Mercedes 2007,
01:02:02 vous en avez parlé à un Marc tout à l'heure,
01:02:04 un petit peu faible effectivement par rapport aux voitures de 2006,
01:02:07 que ce soit les Audi ou les Mercedes,
01:02:10 et ça, ça vient certainement de la conception un peu aéro de ces nouvelles voitures.
01:02:14 Je ne me suis pas imaginé ces Dyresta continu comme ça,
01:02:21 et c'est le stade au tête du championnat.
01:02:24 Ah ben là, c'est sûr qu'à 3 tours de l'arrivée,
01:02:27 il n'y a rien qui pressent qu'il y a quelque chose qui va changer,
01:02:31 mais on ne sait jamais, un problème technique peut toujours arriver,
01:02:34 il est à la fois trop loin de Mika Aikinen pour aller tenter quelque chose,
01:02:38 et je pense qu'il ne l'a pas du tout en tête non plus,
01:02:40 sauf si vraiment, gros malheur pour Mika Aikinen,
01:02:43 mais ce serait vraiment mal vu à mon avis de la part de Dyresta
01:02:47 d'aller tenter une attaque suicide dans les 3 derniers tours,
01:02:50 en tout cas s'il reste à cette 2ème place, il va prendre la tête du championnat,
01:02:53 et ça c'est sûr qu'à mon avis, personne ne s'y attendait,
01:02:55 et peut-être surtout pas lui, depuis les 6 saisons.
01:02:58 Allez Aikinen, 2 tours encore,
01:03:01 les 2 hommes les plus rapides sont Spengler et Schneider,
01:03:04 qui tournent en 20.4 sur la piste.
01:03:07 Attention, alors est-ce que Aikinen, malgré toute son expérience dans ces derniers kilomètres,
01:03:12 il est à l'affût de tous les bruits sur sa voiture ?
01:03:15 Non, je ne pense pas, pour l'instant depuis le début de la course,
01:03:19 tout se passe très bien, ça fait 48 tours que la course a commencé,
01:03:22 il a pris la tête dès le départ, il ne s'est strictement rien passé de particulier,
01:03:26 en dehors des petits problèmes de safety car,
01:03:28 légers problèmes, s'il y a peut-être quelques légers contacts,
01:03:32 et encore, à priori, tout se passe pour le mieux.
01:03:36 Il est très propre, sur les derniers tours, on voit depuis tout à l'heure,
01:03:39 largement éviter les vibreurs, ne prendre aucun risque,
01:03:42 là, celui-là il est plat, il n'y a pas de soucis,
01:03:44 les vibreurs légèrement prononcés, il ne les évite pas.
01:03:47 L'écart qui grandit un petit peu, avec Dyrasta qui lève le pied,
01:03:51 il voit que Spengler est quand même assez loin,
01:03:54 les écarts sont bien calés, avec notamment Schneider également en 4ème position,
01:04:00 Timo Scheider 5ème, Jamie Greene 6ème place,
01:04:03 peut-être encore une possibilité pour Greene d'aller récupérer la 5ème place face à Timo Scheider,
01:04:08 ça ne va pas être facile en 2 tours d'aller prendre le meilleur,
01:04:12 ça ferait un groupe de 5 Mercedes au sein de 1ère place,
01:04:16 assez impressionnant malgré tout sur ce circuit du Wawsitz,
01:04:19 mais bon, encore rien n'est fait.
01:04:21 Est-ce qu'il va enfin aller chercher une victoire, Micka Kinnen,
01:04:24 après celle de 2005, la première année,
01:04:29 dans la discipline, il lui reste un tour, normalement c'est bon,
01:04:33 il était 6ème du championnat l'année dernière, avec 25 points,
01:04:38 on l'écoute nous aussi, mais on n'a rien d'inquiétant sur la voiture,
01:04:46 tout semble fonctionner.
01:04:48 Si on arrive à détecter, on va lui filmer quand même.
01:04:51 On le recrute.
01:04:53 Micka Kinnen s'est arrêté au 20ème tour pour son premier arrêt,
01:04:59 et au 21ème comme c'est curieux pour le 2ème, avec la neutralisation.
01:05:02 C'est sûr que la neutralisation a duré un bon moment,
01:05:04 on pourrait presque dire une bonne dizaine de tours,
01:05:07 quasiment tous les pilotes en ont profité pour faire leur arrêt,
01:05:10 quelques-uns l'ont fait un peu en décalé,
01:05:13 je pense notamment Alex Strom qui s'est arrêté très très tôt dans la course,
01:05:16 mais c'est vrai qu'il y avait quand même une grande majorité des pilotes
01:05:22 qui ont profité de cette longue neutralisation pour faire tous leurs arrêts.
01:05:26 Allez, on y est presque, encore 500 mètres,
01:05:30 l'accélération, la ligne droite, visier relevé,
01:05:33 il est à l'intérieur, oh et la Rosa qui est dans la ligne d'estampe.
01:05:37 Il attendait cette première victoire.
01:05:39 C'est fait, Micka Kinnen qui l'emporte devant du restant,
01:05:44 qui prend la tête du championnat magnifique.
01:05:47 Spoiler, signe de triplé des hommes de Norbert Hoog, de Mercedes, 4ème.
01:05:52 Hop, il est passé, c'est Bernstein qui le gère.
01:05:55 Et la voici la première Audi avec Timo Scheider en 5ème position,
01:05:58 juste devant Jimmy Green qui termine 6ème.
01:06:01 Green qui était l'homme qui s'était arrêté le plus tôt en course, au 6ème passage,
01:06:04 il en avait profité, finalement c'était une stratégie pas mal jouée.
01:06:09 Loda qui finit 7ème, avec toutes ces histoires de ravitaillement alors qu'il a pris une pénalité.
01:06:16 Et Gary Paffet complète le top 8 de cette épreuve.
01:06:22 Mathias Ekström échoue du coup à la 10ème position.
01:06:25 C'est dommage, on n'a pas la raison du troisième arrêt de Mathias Ekström,
01:06:31 certainement prise par la direction de course.
01:06:34 Mais c'est bien dommage parce qu'il était quand même en 4ème position,
01:06:37 devant Bern Scheider, ça lui aurait permis de perdre la tête du championnat face à Paul Diresta,
01:06:42 mais en tout cas de conserver un écart assez faible par rapport au pilote éclausé.
01:06:49 1'22"0 le dernier tour, 1'21"0 pour Diresta qui termine à 1"06"00 K.
01:06:57 Il leur a donné le champ jusqu'au bout au pilote finlandais, au double champion du monde finlandais.
01:07:02 Alors on fait un petit peu les calculs, mon cher Mathieu Zangarelli.
01:07:06 Diresta avait 12 points +8 qui nous font 20.
01:07:09 Il est en tête du championnat.
01:07:12 Ekström qui lui par contre ne rentre pas dans les points malheureusement.
01:07:16 Tom Schick non plus.
01:07:18 Paffet est 8ème, il inscrit à 1 point, se retrouve donc à 12.
01:07:23 Et Mika Kinen ouvre donc son score personnel avec 10 points et Bruno Spengler 3ème.
01:07:33 6 points dans la scarcelle, ils vont respirer tous les deux.
01:07:37 Oui c'est sûr qu'ils l'attendaient certainement depuis le début de la saison.
01:07:40 Enfin Mika Kinen vient de remporter une course, Bruno Spengler malgré 2 pole positions réalisées depuis le début de la saison n'a toujours pas remporté de course.
01:07:48 Mais au moins c'est un premier podium à la régulière, il en avait fait un à Hockenheim,
01:07:52 mais malheureusement il y avait eu quelques petits problèmes avec la direction de course.
01:07:56 Donc on lui avait retiré cette 3ème place, mais en tout cas effectivement il marque pour la première fois des points importants au championnat.
01:08:04 Voilà le classement Paul Dias qui prend la tête du championnat.
01:08:07 8 points d'avance sur Matthias Ekström pour Paul Dias, le nouveau venu dans cette catégorie DTM.
01:08:13 Gary Paffet 3ème avec 12 points également, toujours ex-Eco avec Matthias Ekström.
01:08:19 Tom Schick également 12 points, ainsi Bruno Spengler qui descend de sa voiture.
01:08:26 Et là les consignes Yabul bien sûr ça va durer encore.
01:08:29 Chez Audi et chez la direction de course vous avez Thomas Voigt avec le casque derrière qui s'occupe de la communication.
01:08:35 Il y a Jurgen Pipisch également, il y a le Dr Ulrich évidemment.
01:08:40 Les résultats, et ça c'est la voiture d'Alexandre Trema malheureusement qui est évacuée maintenant sur le plateau.
01:08:45 Il nous doit une revanche avec Sandr, il doit se mordre les doigts d'avoir fini dans l'herbe alors qu'il était en mesure d'inscrire de gros points aujourd'hui.
01:08:55 Je pense qu'effectivement il aurait pu largement terminer meilleur pilote sur cette journée.
01:09:00 Après vu les performances lors de la séance qualificative, l'accrochage avec Gary Paffet, on a décidé autrement.
01:09:08 Ça se resserre donc en tête du championnat avec aujourd'hui, ça fait la joie de beaucoup de ses supporters, la victoire de Mika Hakkinen.
01:09:17 Il est très content Norbert Ong, très très content de véliciter Mika Hakkinen, vainqueur ici au Lausitzring et qui fait le tour ici avec Didier Cotton bien sûr.
01:09:28 Son confident, son ami, son agent et puis les mécanos Mercedes.
01:09:35 Ils ont la tireuse dans le fond du stand, donc en cas de victoire voire même de triplé, ils n'hésitent pas à venir avec la bière autour du podium.
01:09:45 Mika Hakkinen qui est monté s'asseoir sur le toit de sa voiture, les bras grands ouverts en croix face à la foule.
01:09:53 Une foule qui apprécie vraiment le pilote finlandais et qui était très très très content de le voir remporter enfin, j'ai envie de dire,
01:10:02 deux ans après la première et une nouvelle manche du DTM, il s'impose au bout de 48 tours en un petit peu plus d'une heure.
01:10:12 Et enfin une victoire pour une McLaren, pour une Mercedes 2007.
01:10:17 Voilà l'image dont on vous parlait à l'instant, les hourras de la foule pour Mika, le Finlandais qui se cale sur les souliers.
01:10:26 Mais celui-là c'est effectivement première victoire d'une 2007. Là il va aller voir ses mécaniciens qui sont à la bière.
01:10:32 Ensuite donner une grand grand accolade à Bruno Spangler qui lui aussi avec sa Mercedes 2007 monte sur le podium à la troisième position.
01:10:42 Et entre les deux, franchement la révélation du début de saison, l'Écossais Paul Diresta qui mène avec 8 poids à l'avance.
01:10:49 Il a quasiment un joker dans sa poche.
01:10:51 Après trois courses seulement, il n'a pas fait d'erreur depuis le début de la saison, toujours performant et en séance qualificative et en course.
01:10:58 Avec une stratégie tout à fait standard, il ne prend pas particulièrement de risque, mais il est toujours là, il ne fait pas d'erreur.
01:11:05 C'est sûr que ça lui permet aujourd'hui d'avoir 20 points au championnat et leader avec 8 points d'avance sur notamment Matthias Ekström,
01:11:13 et Jérémy Pafette également je crois, et Martin Tomschick.
01:11:17 Donc c'est effectivement quasiment un joker d'avance pour lui alors qu'on a déjà effectué trois courses dans cette saison 2007.
01:11:25 Diresta 20 et son 3 à 12 points, donc Ekström, Pafette, Tomschick, Akinen a 10 points et Bruno Spangler ouvre son compteur personnel aujourd'hui.
01:11:36 Il est fit hein, Mecha Akinen, il n'a pas une pète dégraçante.
01:11:39 Oui, l'AF1 s'est arrêté, mais ce n'est pas pour ça qu'il a dû arrêter le sport de toute façon.
01:11:44 Mais c'est vrai qu'il faut une condition physique de toute façon assez importante pour rouler dans ce genre de voiture.
01:11:49 Il fait déjà beaucoup plus chaud que dans une monoclasse, il y a certainement de la ventilation,
01:11:54 mais malgré tout l'environnement est quand même assez fermé, on l'a vu transpirer quand même en sortant de la voiture.
01:12:01 Et puis les courses sont malgré tout assez longues, une cinquantaine de tours à chaque fois.
01:12:05 Et puis arrêté aussi, il y a des attaques de partout, devant, derrière, il faut rester extrêmement concentré.
01:12:10 Donc condition physique toujours au point pour Mecha Akinen, l'ancien champion du monde de Formule 1.
01:12:14 Je suis en train de regarder le petit journal que le DTM distribue gratuitement à tous les spectateurs le dimanche matin de la course.
01:12:21 C'est 12 pages imprimées dans la nuit en couleur, un petit peu comme le Red Bull T1 qui a fait Red Bull dans le pavé de Formule 1.
01:12:27 Et bien à la une, il y avait exactement la même photo.
01:12:31 Ils s'entendent très bien Bruno Spengler et Mecha Akinen qui s'entendent très bien en dehors de la piste.
01:12:39 C'est vrai que c'est une belle image en tout cas pour Mercedes d'avoir ces trois pilotes sur le podium avec Mecha Akinen en bataille.
01:12:46 Et le voilà, Akinen passe cette colossale tribune de l'invité.
01:12:52 Le petit saut, il fait 35 mètres de haut cette tribune. C'est gigantesque ce n'est que le plus grand circuit RDE.
01:13:03 Et voilà le leader, lui il a déjà quasiment fini.
01:13:07 C'est le troisième choc.
01:13:09 Voilà une image qui fait un grand grand grand plaisir.
01:13:19 Tu as dit combien de temps qu'il n'avait pas gagné de course à la Tournée du Monde ?
01:13:24 Il a gagné deux tournois, mais même si il semblerait pouvoir retrouver ça.
01:13:28 Oui c'est un écoute-lignes qu'on a longtemps entendu à Formule 1.
01:13:32 C'est un vrai champion.
01:13:35 C'est un vrai champion.
01:13:38 C'est un vrai champion.
01:13:40 C'est un vrai champion.
01:14:09 Il a fait une impression de Rajeunie.
01:14:11 Combien de fois on a vu cette image ?
01:14:16 C'est le double champion du monde de Formule 1 et sur la podium.
01:14:21 Soulevez une coupe, il doit être sous Rajeunie aussi.
01:14:24 C'est une course très limpide en ce qui le concerne.
01:14:28 Ce qui n'a pas été le cas pour Grunespengler qui a une course un peu plus compliquée derrière lui.
01:14:33 Mais en tout cas en ce qui concerne Mecha Akinen, aucun problème pour lui dès le départ de la course.
01:14:38 Le chef d'équipe qui reçoit la coupe pour l'écurie vainqueur.
01:14:42 HVA, c'est le Hans-Werner Aufrecht, c'est l'écurie officielle.
01:14:47 Et voilà la révélation, regardez bien ce visage, vous n'avez pas fini d'entendre parler de ce garçon Paul Diresta.
01:14:53 Il y a un mille tonnes en Formule 1, il y aura désormais Diresta en DTM.
01:14:58 Certains d'entre vous ont déjà douze sur le forum en disant "Mais voilà, regardez cette nouvelle génération en tête de championnat sans gagner de course".
01:15:06 Ne vous inquiétez pas, à l'instar de l'an dernier, il y a Diresta aussi.
01:15:11 Et voilà, plouf, le temps que les Mercedes 2007 auront 7 kg en plus la semaine prochaine, en 15 jours, la grande satch.
01:15:21 MacMahon, Bois-Coin, aucune ligne de commentateur ?
01:15:24 Pour l'instant de l'eau, mais on attend de sortir pour fêter bien sûr.
01:15:30 Ça avec les mécaniciens de chez Mercedes, il n'y a pas de problème.
01:15:33 Mais rien contre une petite shop à l'heure qu'il est.
01:15:37 Sans conduire, évidemment, nature liche.
01:15:41 Akinen, né le 28 septembre 68.
01:15:48 Et marié à Eriya, ils ont deux enfants, Dudo et Eina, ou la petite Lili, qui était née juste avant sa peau et sa victoire à Spa-Francorchamps en 2005.
01:16:02 Sa troisième saison en DTM, ça fait du bien à son chef de voiture qui est complètement trempé, donc il est ravi de l'être.
01:16:13 L'odeur n'est pas toujours très agréable, mais en général on l'accepte très bien.
01:16:19 C'est plutôt bon signe.
01:16:21 On peut bien sûr avoir les traditionnelles interviews des pilotes qui sont montés sur ce podium.
01:16:28 Ok, on est en ligne.
01:16:31 Mick Hester.
01:16:33 Mick Hester, le champion est de retour. Comment tu te sens après cette fantastique course sur l'Eurospitway ?
01:16:40 Comment je me sens ?
01:16:42 Je vais vous dire, je me sens très bien.
01:16:47 Je me sens très bien.
01:16:49 Je me sens très bien.
01:16:51 Je me sens très bien.
01:16:58 Ça a été un week-end très intéressant, je dois l'admettre.
01:17:04 Tous les pilotes Mercedes, les mécaniciens, les équipes ont fait un boulot formidable.
01:17:12 On a un très très haut niveau de performance.
01:17:17 Je peux être très heureux d'être au-dessus de ce podium.
01:17:23 En plus, un podium uniquement Mercedes, un triplet.
01:17:27 Je crois qu'on est 6 ou 7 voitures au début, dans les hauts de classement.
01:17:38 L'équipe a donné des informations qu'elle réussissait à me donner sur la neutralisation.
01:17:43 On avait des communications un peu difficiles, évidemment.
01:17:48 C'était un petit peu difficile pour eux aussi, entre les data, la direction de course, les commissaires.
01:17:57 Je ne sais pas trop ce qui s'est passé, mais à la fin on a gagné.
01:18:00 C'est fantastique.
01:18:02 Allez, du Hakinen en finlandais comme d'hab.
01:18:06 Vous continuez, je connais la mailleté de votre finlandais.
01:18:10 Oui, je sais dire "bon appétit" en finlandais, c'est lui qui m'avait appris.
01:18:13 Il a un vrai accro, là.
01:18:15 Je ne le rappellerai pas.
01:18:17 Et merci aussi, "kittus".
01:18:19 Le reste, j'ai oublié.
01:18:21 Bon appétit, il a fait le malin en rentrant chez vous.
01:18:25 Ce que j'aime bien chez Hakinen dans les interviews, c'est qu'il y a toujours ce petit sourire, ce petit rire.
01:18:32 Georges n'y croit pas.
01:18:34 Je pense que ça faisait un petit moment qu'il attendait et qu'il est extrêmement ravi de cette performance.
01:18:41 Il a bien soulevé la performance complète du week-end.
01:18:44 C'est vrai qu'ils ont été, dès les essais-libres, l'ensemble de l'armada Mercedes, aux avant-postes.
01:18:51 On l'a vu en séance qualificative avec une seule Audi, celle d'Alexandre Prémat, dans les 8 premiers.
01:18:56 Et bien évidemment, un podium complet Mercedes.
01:18:58 C'est vraiment pour l'ensemble de la marque à l'étoile, une très belle performance sur ce circuit de Lausitz.
01:19:04 Allez, Paul Dureston !
01:19:06 Comment tu te sens après cette excellente course ?
01:19:08 Je suis sur la ligne.
01:19:10 Mais tu sais, ça a payé en fin de course.
01:19:13 On avait une bonne voiture en qualif.
01:19:16 J'ai eu un peu de difficulté en course, mais j'ai fini à la deuxième place, c'est génial.
01:19:20 Quand tu es sorti de la voiture, tu parles de tes bras, qu'est-ce qui s'est passé avec ton corps ?
01:19:23 Rien, j'ai juste eu un mal de dos depuis que je me suis assis.
01:19:26 Ça a duré longtemps.
01:19:28 C'est difficile dans ces voitures, dans la chaleur.
01:19:31 Et un précaire pour Brent Hetch ?
01:19:33 Tu es venu pour la première fois, et tu es le leader dans la séance.
01:19:36 Comment as-tu vu la course ?
01:19:38 Je n'aurais pas pu demander de mieux.
01:19:40 J'espère que les fans britanniques m'ont accueilli.
01:19:43 J'espère que nous aurons un bon résultat.
01:19:45 Voyons ce qui se passe.
01:19:47 Comme on a vu, tout peut arriver.
01:19:50 On croise les doigts pour vous.
01:19:52 Merci.
01:19:53 Il est très lucide sur le début de cette saison.
01:19:55 Et sur la suite que pourrait avoir cette saison 2007 pour lui, Paul Diresta.
01:19:59 En tout cas, un début de saison assez incroyable pour ce jeune écossais.
01:20:04 Et maintenant, on va rejoindre notre ami Bruno Spangler, qui parlera en français par la suite.
01:20:10 Une course difficile pour vous, non ?
01:20:14 Oui, c'était une course difficile.
01:20:17 Je dois vraiment dire que l'équipe, dans ces conditions difficiles, a fait le mieux qu'elle a pu.
01:20:23 Ce n'était vraiment pas réalisé pour eux, pas évident, sur le pit-wall, sur le mur, le muret.
01:20:29 Ils ont fait vraiment un très bon boulot.
01:20:31 Je ne vois pas comment ils auraient pu faire mieux.
01:20:35 Nous, les pilotes, on ne savait pas très bien ce qui se passait, évidemment.
01:20:40 On ne comprenait pas tout.
01:20:42 Tant qu'eux, ils ont dû établir la stratégie.
01:20:45 Je pensais que je devais attendre la sortie des stands, parce qu'il y avait le feu rouge.
01:20:52 Finalement, ça a clignoté.
01:20:54 Je suis sorti, on m'a fait sortir.
01:20:56 La voiture en elle-même était très bonne tout au long du week-end.
01:21:00 Elle s'est très bien comportée cet après-midi en course.
01:21:03 Je remercie tout mon cœur l'équipe.
01:21:06 J'attends maintenant la course prochaine.
01:21:08 On est de retour dans la course du championnat.
01:21:10 Alors, au départ, qu'est-ce qui s'est passé ?
01:21:13 Le départ n'était pas très bon, c'est ma faute.
01:21:17 Je pense que Dekka a fait un très bon départ à mon côté.
01:21:20 Au premier virage, c'était un peu chaud entre nous.
01:21:24 J'ai perdu des positions, notamment face à Paul Diresta.
01:21:28 Après, j'étais dans l'arrivée, donc ça allait.
01:21:31 En français !
01:21:33 Pouvez-vous vous décrire votre propre course en français ?
01:21:36 Aujourd'hui, je suis assez content du résultat final.
01:21:41 C'était vraiment très difficile pour l'équipe,
01:21:44 avec la stratégie des arrêts au stand,
01:21:46 avec les safety cars, ça a été vraiment difficile
01:21:49 de nous arrêter au moment parfait où il fallait.
01:21:52 Je suis sûr que du mur des stands,
01:21:55 c'était vraiment très difficile pour eux de juger le bon moment où nous arrêter.
01:21:59 Je suis vraiment content de ce qu'ils ont fait.
01:22:01 Ils ont fait un super travail. Ils ne pouvaient pas faire mieux, je pense.
01:22:04 Après, j'ai fait une petite erreur en sortant des stands.
01:22:07 J'ai perdu, je pense, 5 ou 6 secondes.
01:22:09 La lumière bleue, je n'ai pas démarré,
01:22:11 vu que c'était encore rouge, je pensais qu'il fallait rester et arrêter.
01:22:14 Aujourd'hui, troisième, la performance était très bonne.
01:22:17 Je suis vraiment très content de ma voiture.
01:22:19 Tout le week-end, la voiture était super.
01:22:21 On était les plus rapides ici,
01:22:23 donc je suis vraiment très content du travail de l'équipe qu'ils ont fait tout le week-end.
01:22:27 C'est vraiment très bien.
01:22:29 Et maintenant, 6 points, et on est dans le match pour le championnat.
01:22:32 Ok, tu es notre "langue-génie" de la maîtresse.
01:22:35 Oui, on l'a bien traduit.
01:22:37 Oui, c'est très bien répété.
01:22:39 C'est surtout ça, je pense.
01:22:41 En tout cas, bravo à Akinen et Spengler qui ont souligné le bon travail de leur équipe.
01:22:45 Rendez-vous, parce que le DTM nous donne une revanche,
01:22:48 après ce mic-mac de safety car aujourd'hui.
01:22:50 Rendez-vous le 10 juin à Brandsach, sur le Haricot, pour...
01:22:54 Regardez, Mathieu, 82 tours.
01:22:56 Ça va être dingue.
01:22:57 Soyez avec nous le 10 juin pour la suite du DTM sur le motard.

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