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  • il y a 9 mois
DTM 2007_Manche 1_Hockenheimring(Allemagne)_Course (en français - Motors TV - France) [RaceFan96]

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00:00:00 Dans 10 minutes, le départ de la première manche de la saison 2007 du DTM
00:00:05 que vous allez vivre en intégralité sur Motors TV bien sûr
00:00:10 et que nous vous ferons partager en compagnie de Mathieu Zangarelli
00:00:15 à Hockenheim, c'est Bruno Spengler, vice-champion la saison dernière
00:00:19 qui a signé la pole position, il se lancera en première ligne
00:00:21 à bord de sa Mercedes, aux côtés de Martin Tomczyk
00:00:24 qui lui pilote une Audi.
00:00:25 Paul Diresta, l'Ecosset, le nouveau venu de la Formule 3
00:00:28 et le champion de la F3 Euro Series 2006
00:00:31 se lancera et c'est une grosse surprise de la deuxième ligne
00:00:34 aux côtés de Matthias Ekström, troisième ligne
00:00:36 Tom Christensen, Tim Schrader, quatrième ligne
00:00:39 Mika Hakkinen, Daniel La Rosa, cinquième ligne
00:00:42 Bernd Schneider, Alexandros Margaritis, on le détaillera ensuite
00:00:46 la grille avec Susi Stoddart qui est en deuxième position
00:00:49 le revenant Gary Pafette en septième ligne
00:00:52 Adam Caroll qui est un nouveau dont on va vous parler également
00:00:55 en neuvième ligne, aux côtés de celui Mathieu Zangardi
00:00:58 dont on ne peut pas ne pas parler, Alexandre Prémat
00:01:01 car un Français est parti, Jean Lézy, et un autre en place
00:01:04 Exactement, Alexandre Prémat, il a effectivement quitté
00:01:07 les championnats monoplace qu'il connaissait bien sûr
00:01:10 depuis le début de sa carrière en sport automobile
00:01:13 et a décidé de passer en DTM
00:01:16 certainement un bon choix pour Alexandre en tout cas
00:01:19 qui va rouler pour les couleurs Audi
00:01:22 qui peuvent lui permettre d'envisager un programme
00:01:25 assez conséquent peut-être en dehors du DTM
00:01:28 on en parlera peut-être aussi durant cette manche
00:01:31 on aura certainement des nouvelles dans les prochaines semaines
00:01:34 et lui de même, donc en tout cas certainement un bon choix pour lui
00:01:37 il a réalisé d'excellents essais hivernaux
00:01:40 j'ai eu la possibilité de l'avoir au téléphone dernièrement
00:01:43 il m'expliquait qu'aux essais d'Oschersleben
00:01:46 il avait réalisé le meilleur temps sur les quatre jours d'essai
00:01:49 et il roule sur une Audi 2006
00:01:52 donc effectivement avec peut-être quelques évolutions en moins
00:01:55 mais en tout cas il se sent bien dans cette nouvelle voiture
00:01:58 Absolument, une voiture qui avait gagné la course de Barcelone l'année dernière
00:02:01 celle dont Alexandre Prémat prend le volant désormais
00:02:04 son équipier c'est Christian Hapt
00:02:07 qui lui pilote la voiture, qui était en pole position ici même
00:02:10 à Hockenheim lors de la finale de la saison
00:02:13 ça va être très très chaud cet après-midi
00:02:16 et il y a aussi Kévin Horns qui installe son casque sur la tête
00:02:19 et bien c'est lui qui était le plus rapide lors des essais libres
00:02:22 il a signé d'excellents intermédiaires
00:02:25 et en qualif et en warm-up encore ce matin
00:02:28 j'ai l'impression qu'il a un petit peu caché son jeu
00:02:31 celui dont on attend peut-être une énorme surprise, et bien c'est lui
00:02:34 il va falloir vous faire une habitude
00:02:37 prendre l'habitude de ces nouvelles couleurs et de ce nom
00:02:40 c'est Paul Diresta, un écossais
00:02:43 qui est le champion de la F3 Euro Series
00:02:46 il est né le 16 avril 1986
00:02:49 il peut fêter presque son anniversaire à quelques jours près
00:02:52 voici Bruno Spengler
00:02:55 avec bien sûr la grosse racolade de M. Norbert
00:02:58 il a vraiment toute la confiance de Mercedes
00:03:01 notamment depuis la saison dernière
00:03:04 il a vraiment effectué une superbe fin de saison
00:03:07 avec de nombreuses victoires
00:03:10 alors qu'il est encore une fois tout jeune
00:03:13 il va avoir la possibilité de travailler avec Bernd Schneider
00:03:16 je pense qu'il prend énormément d'expérience
00:03:19 de cet excellent pilote
00:03:22 et ça lui profite tout pleinement
00:03:25 puisqu'il réalise la première pole position de la saison 2007
00:03:28 Spengler est né le 23 août 1983
00:03:31 et l'année dernière il a quand même gagné 4 courses
00:03:34 c'est lui qui a remporté le plus grand nombre de courses
00:03:37 puis le Nürburgring, le Mans et Hockenheim
00:03:40 la dernière, la finale devant 149 000 spectateurs
00:03:43 il y en avait 104 000 pour la première course de l'année
00:03:46 puisque vous savez que le DTM ouvre et ferme la saison à Hockenheim
00:03:49 149 000 c'est le record absolu de fréquentation
00:03:52 pour les courses de DTM
00:03:55 et Spengler s'oppose véritablement cette saison
00:03:58 en candidat au titre de candidat déclaré
00:04:01 on peut parler d'un déclic, Mathieu Jangarilli
00:04:04 quand on a gagné sa première course comme on l'aurait souhaité
00:04:07 un déclic peut-être, psychologiquement
00:04:10 en tout cas c'est sûr qu'il a dû se passer quelque chose
00:04:13 ce qui ne veut pas dire du tout qu'il n'était pas performant avant
00:04:16 loin de là il a toujours été très performant
00:04:19 mais c'est vrai que psychologiquement il a pris un ascendant
00:04:22 par rapport à des pilotes qu'il côtoyait
00:04:25 mais qui peut-être l'impressionnaient de par juste leur palmarès
00:04:28 en tout cas ce qui est sûr c'est que maintenant
00:04:31 il est le plus favori pour cette saison 2007
00:04:34 et obligatoirement c'est les autres qui le regardent comme favori
00:04:37 donc psychologiquement il a pris un ascendant c'est assez sûr
00:04:40 alors vous savez ce qu'on va faire, on va en profiter
00:04:43 on va faire une nouvelle pub et comme ça on aura moins de coupures pendant la course
00:04:46 allez à tout de suite !
00:04:49 Bonjour à Utopique, à Jérémy
00:04:52 qui sont sur le forum avec Denis
00:04:55 cet après-midi bien sûr, le forum de MotorsTV.com
00:04:58 on tâchera de répondre à vos questions
00:05:01 si vous en avez, merci pour vos messages
00:05:04 et nous aussi on est bien content de vous retrouver
00:05:07 c'est donc la première manche du DTM 2007
00:05:10 à laquelle nous allons assister ensemble en direct cet après-midi
00:05:13 sur MotorsTV, pour vous la faire vivre
00:05:16 Mathieu Zangarelli va partager le micro cette saison
00:05:19 et vous allez voir dès le tour de formation
00:05:22 que pas mal de chamboulements ont eu lieu
00:05:25 dans les couleurs des voitures
00:05:28 Bruno Spangler le poleman garde sa voiture que vous apercevez là
00:05:31 qui est la grise
00:05:34 Tom Schick et Extrême ont gardé les couleurs Red Bull
00:05:37 Tom Schick a les rétro rouges, Extrême les rétro jaunes
00:05:40 vous allez voir Paul Diresta qui est en deuxième ligne
00:05:43 et le Mercedes de deux couleurs toutes nouvelles
00:05:46 et bien c'est Tom Schick
00:05:49 et on change tous les jours
00:05:52 Tom Schick en rouge, Christensen n'a quasiment pas changé
00:05:55 regardez l'habitacle, ça ne vous donne pas envie ça Mathieu ?
00:05:58 Regardez la position du pilote
00:06:01 qui est quasiment centré
00:06:04 pour une berline c'est assez surprenant
00:06:07 et très en arrière pour une meilleure répartition des masses bien sûr
00:06:10 et c'est une position extrêmement agréable pour les pilotes
00:06:13 un petit peu allongé comme un type un peu monoplace
00:06:16 avec un volant assez haut, très en phase 2 et un levier de vitesse
00:06:19 ils ont vraiment une position, ils sont dans un couloir
00:06:22 le baquet en plus est vraiment très très long
00:06:25 ce qui leur sert également les jambes jusqu'au niveau des genoux
00:06:28 et ils sont vraiment très bien calés
00:06:31 ça doit être un vrai plaisir de pouvoir monter dans ce genre de chambres
00:06:34 la voiture de Spangler à côté de laquelle se trouve Roland Brunserad
00:06:37 qui était en Formule 1 il y a quelques années et qui est directeur de course
00:06:40 dans les couleurs qui ont changé
00:06:43 vous verrez Mika Ackilen qui garde la Mercedes AMG
00:06:46 mais désormais elle est gris foncé
00:06:49 il est en 4ème ligne côté Spangler
00:06:52 Bernd Schneider abandonne une voiture rouge pour une au couleur Mercedes gris
00:06:55 gris, étoile d'argent tout simplement
00:06:58 bon, je m'en réfugie
00:07:01 les couleurs d'Alesi, la voiture rouge, Stern, le journal allemand
00:07:04 c'est son ancien équipier Alessandro Smargaetis qui les récupère
00:07:07 Suzy Stoddart récupère la voiture de Stéphane Muqueux
00:07:10 qui n'est plus là cette année
00:07:13 c'est une Mercedes blanche avec TV Spielfilm écrit dessus
00:07:16 et puis pour vous donner encore une nouveauté
00:07:19 il y a Gary Paffet avec une Mercedes bleue
00:07:22 ça on n'en avait pas, vous l'apercevez au bout à gauche
00:07:25 là bas de votre écran
00:07:28 et puis deux rangs derrière il y a Alexandre Prémat que vous découvrirez
00:07:31 le Audi gris apparemment jaune or en bas
00:07:34 sur les pare-chocs et le bas des...
00:07:37 c'est là, exactement
00:07:40 là c'est doré, c'est Alexandre Prémat
00:07:43 et tout à la fin, Vanina X n'a plus la voiture rouge
00:07:46 c'est Rockenfeller qui a sa voiture et elle a récupéré les couleurs de Pierre Kaeffer
00:07:49 si vous vous souvenez l'année dernière c'est la voiture blanche et verte
00:07:52 voilà la présentation de cette première épreuve de la saison
00:07:55 sur votre écran à droite
00:07:58 la nouvelle classée de Bruno Spingler
00:08:01 le Québécois qui vit en Alsace
00:08:04 et à gauche Martine Tomchik à bord de son Audi A4
00:08:07 c'est parti pour le tour de formation mon cher Mathieu
00:08:10 effectivement les voitures qui s'élancent de la grille de départ
00:08:13 et tout de suite les pilotes qui commencent à faire chauffer les pneumatiques
00:08:16 ils ne tardent pas même si la température doit être clémente sur le circuit de Connaïm
00:08:19 il faut faire monter les pneumatiques en température et en pression
00:08:22 pour être le plus efficace possible dès le premier tour
00:08:25 alors ce circuit vous le connaissez bien sûr depuis 2002
00:08:28 il a été modifié c'est plus le grand grand circuit avec les lignes droites
00:08:31 qui partait se perdre là bas tout au fond de la forêt
00:08:34 il a été raccourci par le célèbre architecte Herman Dilku
00:08:37 qui est juste à cet endroit là d'ailleurs
00:08:40 juste après la courbe du bout de la ligne droite des stands
00:08:43 on arrive sur un freinage tout de même assez appuyé
00:08:46 alors qu'il faudra bien regarder justement au départ
00:08:49 on l'a vu dans la première grande courbe à droite
00:08:52 on a un espace bitumé
00:08:55 donc les pilotes ont la possibilité de sortir très très large
00:08:58 en général les pilotes de berline ne se gênent pas pour aller l'exploiter
00:09:01 en plus il n'y a pas vraiment de règle au niveau du DTM par rapport aux lignes blanches
00:09:04 et au niveau de la piste
00:09:07 il y a des directions de course qui sont un petit peu plus sévères
00:09:10 et qui empêchent les concurrents de passer les 4 roues au delà d'une ligne blanche
00:09:13 donc de sortir vraiment de la piste tout simplement
00:09:16 alors qu'en DTM ils ont la possibilité d'exploiter toute la largeur
00:09:19 si ce n'est encore plus que la largeur de la piste
00:09:22 ça c'est la Mercedes Tribune, la Mercedes Arena
00:09:25 c'est pour ça qu'on a donné à un spectateur sur les petits cartons
00:09:28 qui donne des inscriptions relatives à la nouvelle classe C
00:09:31 qui avait été présentée au salon de Genève
00:09:34 il y a quelques mois
00:09:37 et qui est donc en version course
00:09:40 aujourd'hui se présente au départ de cette épreuve d'Ockernheim
00:09:43 voici la grille de départ avec les temps de qualif'
00:09:46 il faut noter quand même que le meilleur temps absolu du week-end jusque là
00:09:49 n'a pas été réalisé dans la 3ème partie de la qualif'
00:09:52 par Bruno Spengler
00:09:55 mais par une Audi, celle de Mathias Ekström dans la Q2
00:09:58 une 34'128 pour Mathias Ekström dans la 2ème partie de la séance de qualification
00:10:04 Mathias Ekström qui ne réitère pas ce temps là
00:10:07 une 34'601 seulement dans la dernière partie de la séance qualificative
00:10:11 qui donc met sur la 2ème ligne
00:10:14 mais bon, malgré tout il est tout à fait capable de faire ce temps là
00:10:17 donc il va falloir suivre la remontée de Mathias Ekström
00:10:20 la course va être longue, on le sait
00:10:23 il y a des pilotes également qui se sont très bien sortis lors du warm-up
00:10:26 Bruno Spengler réalise malgré tout le meilleur tour du warm-up devant Paul Di Resta
00:10:29 qui confirme sa très belle position sur la grille de départ
00:10:32 Ekström, on vient d'en parler, 3ème lors de ce warm-up
00:10:35 Tom Christensen, Timo Scheider, Mika Hakkinen, Larossa et Alexandre Prémat
00:10:38 loin sur la grille de départ, le pilote français, 18ème seulement
00:10:41 mais par contre qui réalise un beau 8ème temps lors du warm-up
00:10:44 et qui peut-être laisse présager une remontée infernale
00:10:47 dans cette première course de la saison 2007
00:10:50 Et oui, Alexandre qui a découvert combien c'était serré
00:10:53 puisque ce matin il s'était 19 en une seconde au warm-up
00:10:56 C'est vous dire quasiment tout le plateau
00:10:59 il n'y a malheureusement que VaninaX qui sort un petit peu de la seconde
00:11:02 mais c'est vous dire le niveau de ce championnat
00:11:05 quand on a 19 pilotes qui arrivent à rentrer dans la même seconde
00:11:08 avec des voitures qui se ressemblent, c'est quand même assez exceptionnel
00:11:11 Alors, première épreuve dont le départ va être donné maintenant dans 45 secondes
00:11:14 Vol position donc pour Bruno Spengler à la droite de votre écran
00:11:19 32° sur la piste, un petit peu plus, quasiment 33°
00:11:23 et puis un petit peu de vent, donc ça, ça ne va pas gêner a priori les pilotes
00:11:27 Attention, du côté des Norbert Hoek et du Dr Ulrich
00:11:32 on est bien sûr comme le règlement fond des garages
00:11:35 on ne reste pas sur le même moment d'un départ
00:11:38 ça c'était Mathias Loda qui vient de passer sous vos yeux
00:11:41 ensuite c'était Adam Caroll, on aura le temps d'en reparler
00:11:44 la voici cette nouvelle classé et attention
00:11:47 au bout de 250 mètres à l'extinction des feux
00:11:50 premier virage à droite de la saison sur la trajectoire
00:11:53 et en pole position à droite de votre écran, Spengler à gauche
00:11:56 Tom Schick, Audi faites vos jeux !
00:11:58 Allez les feux qui s'éteignent et le départ est donné
00:12:01 donc premier départ de la saison 2007, superbe départ de Paul Diresta
00:12:04 qui va déjà faire l'intérieur à Bruno Spengler
00:12:07 et c'est Martin Tomschick qui a pris le meilleur
00:12:10 Attention, Diresta, Spengler a pas se frotter de trop près
00:12:13 Quel départ ! Il a complètement loupé son départ Bruno Spengler
00:12:16 regardez, il est en train de perdre encore une place au freinage peut-être
00:12:19 Extron va-t-il réussir à s'infiltrer ?
00:12:22 On va voir, il est du bon côté Spengler pour la suite
00:12:25 mais attention, les freins...
00:12:27 Et il est peut-être à queue, tout de suite Tom Kristensen
00:12:29 Il va revenir dans le peloton, attention !
00:12:31 Il a été touché par Mike Ruckenfeller
00:12:33 Le contact a été très violent, regardez, il ne reste plus rien de la voiture de Tom Kristensen
00:12:37 notamment l'arrière du véhicule
00:12:39 Il y a au moins 3 ou 4 voitures qui ont été touchées dans cet accrochage-là
00:12:43 Certainement que la direction de course va prendre la décision peut-être d'arrêter la course
00:12:47 On va certainement mettre le drapeau rouge
00:12:49 Vous avez vu la cellule de survie, l'utilité de cette cellule de survie
00:12:52 L'avant, l'arrière de la voiture sont extrêmement touchées
00:12:55 Bien sûr, grosse inquiétude dans les stands pour l'instant
00:12:57 A priori, il y a Tom Kristensen
00:12:59 Regardez l'état de la voiture de Kristensen
00:13:01 Il n'y a pas grand chose non plus sur la partie arrière
00:13:03 Mais c'est quand même assez incroyable de voir uniquement la cellule qui reste en état
00:13:08 Moi je veux bien qu'on mette les safety cars, mais on va les faire passer par où ? Dans l'herbe ?
00:13:12 Il n'y a plus de place, il y a des pièces de carbone de tous les côtés
00:13:15 Alors on est en train de discuter avec le pilote actuellement
00:13:19 qui semble être...
00:13:20 Qui a l'air déjà de bouger un peu la tête
00:13:23 Il doit être sérieusement sonné, on l'a vu partir en tête à queue
00:13:26 et revenir malheureusement dans le peloton
00:13:28 celui de Stoddart qui a endommagé très sérieusement sa voiture
00:13:33 et le drapeau rouge effectivement
00:13:35 Évidemment, on ne pouvait pas continuer de cette façon
00:13:38 On aimerait bien avoir des nouvelles quand même de Tom Kristensen qui est arrêté là-bas
00:13:43 Là, sur le côté
00:13:45 Et ça, ce ne serait pas Alexandre Prémat ?
00:13:47 On a essayé d'avoir la certitude d'identifier la deuxième voiture
00:13:50 ça fait absolument sensé
00:13:51 Effectivement, c'est Alexandre qui est sur le bas-côté
00:13:56 Et pour l'instant, évidemment, manœuvrage de Norbert Hoog
00:13:59 le docteur Ulrich derrière
00:14:01 et de leurs invités, on est un petit peu inquiets
00:14:04 Tom Kristensen...
00:14:06 Oui, c'est Kristensen
00:14:08 Il reste dans sa voiture
00:14:10 Il y a donc trois véhicules qui ont été sérieusement touchés dans ce départ
00:14:14 Bien évidemment, le guide Kristensen, studiste d'art
00:14:17 avec la Mercedes qui s'est arrêté juste à l'entrée des stands
00:14:21 et qui va pouvoir sortir sans trop de difficultés de sa voiture
00:14:25 et Alexandre Prémat qui, pour l'instant, est toujours sur la zone d'accident
00:14:30 Alors, les voitures sont venues se remettre en ligne
00:14:34 dans l'ordre dans lequel elles étaient sur la course
00:14:37 Évidemment, le docteur Ulrich est inquiet
00:14:39 de même qu'Hans-Jürgen Abt, quant à l'état de santé de Tom Kristensen
00:14:42 qui, pour l'instant, est resté dans son braquet
00:14:44 Parce que j'ai l'impression qu'il y a eu deux chocs, Mathieu
00:14:47 Il a dû prendre des chocs latéraux
00:14:49 Je pense qu'il y a eu un premier choc, ça c'est sûr
00:14:54 Je ne sais pas si c'était d'abord avec Sugis Studart ou avec Alexandre Prémat
00:14:58 mais vu l'état de la voiture d'Alexandre également
00:15:00 je pense qu'il y a eu un impact très violent entre les deux Audi
00:15:04 On a vu Kristensen partir en toupie, partir en 360
00:15:08 Les débris, il va falloir les mettre un petit peu plus loin qu'à 20 cm de la piste
00:15:12 parce qu'on risque de repasser par là
00:15:15 et pourquoi pas de crever lorsqu'on roulera sur ces aiguilles de carbone
00:15:20 On sait que c'est très dangereux à ce moment-là
00:15:22 Sugis Studart, c'est franchement dommage pour elle
00:15:24 parce qu'elle avait fait jusqu'à là de très bons essais
00:15:26 elle était en mesure d'aller inscrire des points
00:15:28 aujourd'hui elle était 12ème sur la grille, elle vous le rappelle
00:15:31 Cendres à peaux rouges, après 1,5 km de course
00:15:36 la première épreuve de la saison 2007 du DTM est neutralisée
00:15:40 ainsi que l'ambulance est en train de gagner les lieux
00:15:43 celle-ci va aller se ranger à côté de la voiture d'Alexandre Prémat
00:15:46 Alors Alexandre, est-ce qu'il est aussi dans l'herbe ?
00:15:49 A priori oui, effectivement, il serait sorti de la voiture
00:15:52 les médecins sont autour de lui
00:15:54 mais c'est vrai que le choc a été très violent pour Alexandre
00:15:57 on a toute la face avant qui est très sérieusement endommagée
00:16:01 la roue qui a complètement reculé quasiment sous le montant de la portière
00:16:06 les chocs comme ça c'est obligatoirement très violent pour le corps
00:16:14 Cela dit, à bord de ces berlines, c'est un véritable cocon de carbone
00:16:21 la structure de sécurité, ce que vous avez sur une Formule 1
00:16:24 essayez de la deviner par rapport à la position de conduite de ce geste d'art
00:16:28 non seulement il y a les arceaux, les tubes métalliques
00:16:30 mais en plus il y a toute cette protection de carbone
00:16:32 y compris au niveau de la tête où les appuis-têtes reviennent sur les côtés
00:16:35 Tout à fait, le corps en tant que tel du pilote ne peut peut-être pas être particulièrement touché
00:16:40 le problème c'est que lors d'un choc il y a vraiment une décélération importante
00:16:44 et le corps subit cette force-là mais en aucun cas il ne peut être touché par un quelconque objet
00:16:51 mais malgré tout la contrainte est quand même très très violente
00:16:53 Et sur un choc latéral comme ça, je me demande si c'est pas le Hans à la limite
00:16:57 qui peut faire mal à un Christensen ou un Prémas, si c'est un choc latéral en l'occurrence
00:17:02 parce que le Hans il vous aide quand vous tapez de face
00:17:05 mais sur le côté, à ce moment-là il peut vous faire mal
00:17:08 [Bruit de la télévision]
00:17:16 Ça alors que l'épreuve...
00:17:20 On va revoir surtout pourquoi Tom Christensen est parti en tête à gueule
00:17:27 A priori il serait parti tout seul vu la fin
00:17:29 Là il réaccélère, il se veut de se remettre en position
00:17:32 Todard je pense qu'il va toucher en premier, les deux touchent en même temps
00:17:34 Alexandre sur la gauche
00:17:38 Alexandre qui avait pris un bon départ malgré tout
00:17:41 s'est retrouvé à peu près dans les mêmes positions que Stoddart
00:17:43 les deux touchent en même temps, un à droite, un à gauche
00:17:45 alors que juste à ce moment-là Christensen était complètement au profit
00:17:48 J'ai cru qu'il s'était fait un petit peu tasser Christensen
00:17:51 mais non, c'est juste en prenant un petit peu la terre qu'il est parti en tête à queue
00:17:56 Kellen réussit à passer tout juste et puis derrière il veut réaccélérer
00:18:00 C'est sur le vibreur, c'est tout seul qu'il part à la faute
00:18:04 Il a été quand même un petit peu tassé
00:18:09 C'est le fait de passer dans la terre qu'il a envoyé en tête à queue
00:18:14 et après le choc
00:18:16 Alexandre aurait plutôt pris sur la partie droite de la voiture
00:18:19 alors que Stoddart bien sûr sur la partie gauche
00:18:21 et juste à ce moment-là Christensen lui occupait quasiment un tiers de la largeur de la piste
00:18:27 Ce n'est pas toujours facile, on a justement Suzy Stoddart de derrière, Gary Pafet
00:18:31 et qu'il évite aussi de justesse
00:18:34 Je pense qu'il y a une autre voiture qu'il a touchée même sur la droite avant Suzy Stoddart
00:18:39 Je me demande si ce n'est pas Jimmy Green
00:18:42 Là il essaie de se remettre dans le bon sens, les autres se poussent
00:18:47 C'est vrai qu'à la fois quand on est en peloton on ne voit pas toujours ce qui peut se passer juste devant
00:18:54 le nez qui est posé dans le pare-choc de la voiture qui nous précède
00:18:57 et puis en plus quand il y a un pilote qui part en tête à queue
00:19:00 la fumée des pneumatiques obstrue le champ de vision
00:19:03 Donc là vraiment très difficile de trouver une possibilité de s'échapper de ce détail
00:19:10 L'homme que vous avez vu en traversant le patron de Mercedes qui se déplace sur cette épreuve
00:19:15 Si le docteur Lorig est inquiet c'est que l'ambulance est en piste
00:19:19 et que tout à l'heure il y a deux minutes les commissaires et infirmiers qui intervenaient dressaient une couverture
00:19:26 C'est un peu traditionnel pour éviter qu'on fasse des photos ou des prises de vue désagréables
00:19:34 mais enfin c'est jamais rassurant
00:19:38 Bien évidemment on est en train de nettoyer
00:19:42 ça ce serait peut-être Madame Carole qui serait autour de la voiture d'Alexandre
00:19:51 C'est sûr qu'il va falloir évacuer tout ça pour que la course puisse reprendre
00:19:57 Il y en a pour un petit moment
00:19:59 On est autour de la voiture de Christensen ici au milieu de la piste
00:20:03 On descend les brancards de l'ambulance, vous le voyez sur la droite de la voiture
00:20:11 On aurait pu avoir un meilleur début de saison en DTM
00:20:15 mais c'est une chose qui arrive, un premier virage qui s'est passé assez tranquillement
00:20:19 et c'est malheureusement juste après que ce choc est arrivé
00:20:23 En tout cas Diresta avait pris un excellent départ
00:20:27 Au premier virage il a grillé la politesse à Bruno Spengler qui lui est parti assez mal
00:20:33 C'est le docteur Lorig qui est sans doute en émissaire sur les lieux avec lesquels il est au téléphone
00:20:41 On essaie de tendre l'oreille, derrière lui c'est Jürgen Pepisch, le patron de la communication de D-Sport
00:20:46 Des ambulances qui vont se décaler vers la voiture d'Alexandre Prémat
00:20:57 Vous savez, on est comme vous dans ce genre de situation
00:21:06 On est aussi démunis que vous devant votre écran de télévision
00:21:10 Vous comprendrez donc que pour éviter de dire des bêtises on préfère garder le silence
00:21:14 Tout simplement
00:21:16 C'est bien un homme carolin qui était venu voir Alexandre qui doit être assis dans l'herbe
00:21:23 On le voit mal tout de suite avec les gens qu'il y a autour de lui
00:21:26 On est en train de lever le brancard et la porte de l'ambulance est ouverte
00:21:34 On revient dans un instant
00:21:36 Rapport rouge toujours à Ockenheim alors qu'on revoit le ralenti qui a provoqué cette interruption de l'épreuve
00:21:44 Dès le départ c'est Tom Christensen qui a mordu le bas-côté et qui est parti en tête à queue
00:21:50 et qui a été percuté en même temps sur la droite de sa voiture par Suzy Stoddart et sur la gauche par Alexandre Prémat
00:21:58 Et vous voyez qu'on est en train d'évacuer Monsieur Lemont, le Danois dont on espère avoir des nouvelles assez vite bien sûr
00:22:07 Le plus rapidement possible, même la couverture noire que vous venez de voir
00:22:11 Ce sont des mécaniciens qui se sont rendus sur place pour bâcher la voiture
00:22:14 Vous voyez là maintenant, ce n'était pas évidemment la scène de Tom Christensen lui-même que l'on était en train de protéger
00:22:23 Un premier tour à rebondissement de ces circonstances aujourd'hui
00:22:28 On croise les doigts pour Tom Christensen, on vous disait il y a quelques instants
00:22:33 que vous comprendrez qu'en l'absence d'informations on préfère ne pas vous dire de bêtises et ne pas en dire trop
00:22:41 On gardera le silence pendant quelques instants lorsque ce sera nécessaire
00:22:47 On parlait de rebondissement, même si on revient à ce que l'on a parlé juste avant sur le départ
00:22:53 ne serait-ce que par rapport au mauvais envol de Bruno Spengler
00:22:56 qui par contre lui bien sûr va avoir la chance de se rattraper un tout petit peu lors du deuxième départ
00:23:03 puisque bien évidemment une grille va être remise en place
00:23:06 et peut-être que Bruno Spengler pourra cette fois-ci réaliser un meilleur départ que le premier
00:23:10 Ça c'est la voiture d'Adam Caroll qui était aux côtés d'Alexandre Prémat tout à l'heure
00:23:17 De nombreuses voitures qui ont été touchées, on fera un petit état des lieux des voitures qui ont été touchées dans l'accrochage
00:23:27 On a déjà -4, ça c'est sûr, Prémat, Christensen évidemment, Sjöger Stoddart et Adam Caroll
00:23:34 qui sont en train de passer le balai sur la piste, les officiels sont en train d'inspecter celle-ci
00:23:40 Une dépanneuse va venir chercher ce qu'il reste de l'Audi A4 de Tom Christensen
00:23:46 tandis que ça c'est l'ambulance qui va l'évacuer dans un premier temps sur le centre médical du circuit
00:23:53 c'est le règlement qui le veut, bien sûr on fait un stop et un premier diagnostic
00:23:58 - Surtout très vite - Si nécessaire, vous savez que les circuits maintenant c'est extrêmement bien équipé
00:24:06 il y a des engins de désincarcération s'il le faut pour sortir un pilote de la voiture
00:24:11 il y a même des baignoires pour traiter des grands brûlés dans le centre médical
00:24:17 si jamais le feu s'était déclenché à bord de la voiture
00:24:20 il y a des médecins de toutes spécialités qui sont là et après ce premier diagnostic
00:24:25 si possible, on transfère soit par la route et en général par hélicoptère
00:24:29 le blessé sur l'hôpital de la grande ville voisine
00:24:34 en l'occurrence ici il s'agira d'Heidelberg qui est légèrement au nord du circuit de Canaim
00:24:40 c'est la grande ville, vous voyez l'hélicoptère médicalisé de l'Adax
00:24:44 c'est l'automobile globalement qui est prête à décoller après la visite au centre médical
00:24:48 Heidelberg qui est une grande ville au nord du circuit de Canaim
00:24:52 qui a pendant longtemps à prêter des troupes américaines
00:24:57 qui a également un grand grand château très célèbre
00:25:01 voilà c'est la dépanneuse qui va venir charger la voiture de Christensen
00:25:06 comment en est Mathieu Zangarelli, comment sont les autres pilotes à ce moment là ?
00:25:09 ils essayent de faire abstraction de ce qui vient de se passer ?
00:25:11 ils essayent de se concentrer sur leur nouveau départ par exemple pour Diresta ?
00:25:14 bon malgré tout ils sont, ils savent très bien qu'ils ont le temps de sortir
00:25:18 de la voiture donc ils essayent quand même de se renseigner
00:25:22 ce qui n'est jamais drôle même pour ceux qui restent en piste
00:25:25 d'avoir un accrochage comme celui-ci
00:25:28 on essaye bien sûr au maximum de rester concentré
00:25:30 on sait que la course va reprendre, on connait les enjeux
00:25:32 donc voilà on est un petit peu partagé
00:25:35 on essaye de prendre quelques informations malgré tout
00:25:37 en espérant qu'elles soient les meilleures possibles
00:25:39 après bon peut-être aussi que l'entourage doit aussi
00:25:42 peut-être ménager un petit peu les pilotes qui sont toujours en course
00:25:45 et ne pas apporter d'informations trop négatives si elles le sont
00:25:49 oui à la limite si on les a on préfère les garder
00:25:52 pour ne pas atteindre le moral du pilote
00:25:54 exactement et l'annoncer certainement plus tard après l'arrivée
00:25:56 de toute façon ça ne changera pas les choses en soi
00:25:59 bien sûr
00:26:00 Tom Schick, Diresta, Ekstrom, Spengler, Scheider
00:26:03 ça c'était l'ordre de départ au moment du drapeau rouge
00:26:06 non pas l'ordre de départ mais l'ordre dans lequel les pilotes
00:26:09 se trouvaient au moment du drapeau rouge
00:26:11 et normalement ils sont tous en piste
00:26:13 et normalement c'est l'ordre dans lequel on va redonner le départ
00:26:17 Scheider, si on revoit l'accident en caméra embarquée de Tom Christensen
00:26:22 Scheider qui pilote une Audi
00:26:24 il serait un peu fautif malgré tout là dedans
00:26:27 parce que c'est quand même lui qui a légèrement tassé
00:26:29 Christensen dans l'herbe
00:26:31 ce sont aussi quand même des manœuvres que l'on voit régulièrement en DTM
00:26:34 donc ça n'a pas été vraiment d'une agressivité incroyable
00:26:38 mais bon comme on connaît les conséquences ensuite derrière
00:26:41 c'est vrai qu'on peut reprocher un petit peu à Scheider
00:26:44 d'avoir tassé Christensen qui en plus roule effectivement pour la même marque
00:26:49 mais bon ça fait partie aussi un petit peu des bagarres en peloton
00:26:53 Oui c'est vrai que rien ne se serait passé
00:26:55 on aurait dit à la limite c'est ça le DTM
00:26:57 on se met les queues de portière et on continue évidemment
00:27:00 Il a perdu son sourire pour l'instant Matthias Ekstrom
00:27:02 il sait bien que Tom Christensen est au centre médical du circuit
00:27:06 donc ça ne peut pas le réjouir, c'est une évidence
00:27:09 quel que soit le résultat de la course
00:27:11 si Christensen est blessé
00:27:14 et Prema d'ailleurs
00:27:17 les pilotes auront toujours ça présent à l'esprit
00:27:21 tout à l'heure sur le podium
00:27:23 même si une odie venait à s'imposer
00:27:25 puisqu'on rappelle que Mercedes ici est dans son antre
00:27:27 et l'a toujours emporté
00:27:28 Voici la voiture d'Alexandre Prema
00:27:30 L'arrière de la voiture bien évidemment
00:27:32 pour celle-ci est intacte
00:27:34 c'est surtout l'avant qui a été touché
00:27:36 alors que ce qui concerne la voiture de Christensen
00:27:38 on l'a cachée
00:27:39 notamment peut-être pour ne pas pouvoir prendre de photos
00:27:42 de l'état de cette voiture
00:27:44 qui n'a quasiment plus que la cellule
00:27:47 intacte elle bien sûr avec le pilote dedans
00:27:49 mais l'impact a été surtout extrêmement violent
00:27:53 pour le pilote qui était à l'intérieur
00:27:55 Voilà il y a Bruno Spengler qui est en train de se préparer de nouveau
00:27:58 toujours très concentré Bruno Spengler
00:28:01 il remet ses écouteurs pour pouvoir communiquer avec son stand
00:28:06 et lui aussi a le visage fermé évidemment
00:28:09 d'abord en raison de ce qui vient de se passer
00:28:12 et aussi je pense en repensant à son départ
00:28:15 qui était quand même calamiteux
00:28:16 il était en pole position
00:28:17 et il se retrouve à la quatrième place
00:28:19 il s'est fait griller la politesse par Diresta et Ekström
00:28:23 et a perdu trois positions
00:28:25 C'est vrai qu'il va falloir retravailler un petit peu ce départ
00:28:28 donc c'est aussi une nouvelle chance finalement
00:28:30 pour lui essayer de limiter un petit peu la casse
00:28:33 vous avez vu départ dans un petit peu plus de 8 minutes maintenant
00:28:36 ça va lui faire repartir à 14h34
00:28:39 Sugis Todart dans la course s'arrête là en discussion avec son patron
00:28:43 elle aussi est écossaise
00:28:45 comme Paul Diresta
00:28:47 il va essayer de tomber en ligne
00:28:49 ouais il est en train d'expliquer effectivement
00:28:57 comment sont déroulés les faits
00:29:01 Il n'avait pas pu éviter la voiture en tête à queue
00:29:06 elle avait tenté de passer par la droite en cata
00:29:10 mais elle avait touché et Norbert Hoegg a vu
00:29:14 il n'y a pas adressé de reproche
00:29:17 Sugis Todart qui l'a remercié
00:29:20 le docteur Ulrich
00:29:23 qui avait des voitures qui roulaient cette nuit aux Etats-Unis en LMS
00:29:28 la course est tout à l'heure sur Motor Stévion
00:29:30 donc je ne vous en donne pas de raisons
00:29:32 parce qu'après vous allez me taper sur les doigts
00:29:34 si on vous donne le moindre indice
00:29:36 tout ce qu'on peut vous dire c'est de regarder la course
00:29:38 ça c'est clair, de toute façon ça vaudrait le coup
00:29:41 Très belle vue aérienne du circuit d'Ockenaay
00:29:47 mais on revoit un petit peu dans le fond en haut à droite
00:29:50 les bois dans lesquels la piste traversait
00:29:55 avant la modification de ce tracé
00:29:59 le circuit qui allait vraiment très très loin dans les bois
00:30:01 pour revenir ensuite avec une énorme vitesse de pointe
00:30:04 je me rappelle des Grand Prix quand j'étais encore tout petit
00:30:07 effectivement une vitesse de pointe assez incroyable
00:30:10 avec plein de pilotes à l'aspiration qui se doublaient à plus de 300 km/h
00:30:13 c'était un circuit très impressionnant
00:30:15 et paradoxalement la radio ne fonctionnait pas
00:30:18 au bout là-bas au milieu des arbres
00:30:20 un docteur qui vient donner des nouvelles
00:30:22 Norbert Hoog qui discute avec Wolfgang Schachtling
00:30:26 qui est le patron de la communication de Mercedes Motorsport
00:30:31 le patron de Mercedes
00:30:33 c'est une grande famille, c'est clair que c'est une guerre de constructeurs
00:30:37 Mercedes et Audi c'est une question de prestige
00:30:39 il faut gagner le DTM, en Allemagne c'est colossal l'importance du DTM
00:30:43 mais on ne se réjouira jamais de ce qui peut arriver
00:30:47 de mal à un adversaire et en particulier à un pilote du calibre de Christensen
00:30:52 Monsieur Le Mans, cette victoire record man absolu
00:30:56 qui pour l'instant vous le voyez est au centre médical, au centre du paddock
00:31:00 Les voitures qui sont remises en grille
00:31:06 C'est la procédure de départ, vous voyez qu'on avait remporté des pneus
00:31:11 Les mécaniciens qui sont revenus effectivement
00:31:16 La chaleur qui est bien présente, 32°C sur la piste tout à l'heure
00:31:20 22°C dans l'air, c'est le printemps, ça se confirme
00:31:24 ici aussi dans le bas de Württemberg
00:31:27 On va en profiter pour se séparer quelques instants
00:31:31 avec Martin Tomczyk ici dont la voiture a été dépourvue de ses pneus
00:31:35 Là aussi on se prépare, vous constatez que pour être raccord avec les Formule 1
00:31:40 les couleurs ont été... le bleu a été renforcé
00:31:43 Tout le monde se prépare, tout le monde va se réinstaller
00:31:46 Le départ désormais dans 5 minutes
00:31:49 Allez, à tout de suite
00:31:51 Le safety car qui va libérer pour un deuxième départ
00:32:04 les voitures du DTM ici à Hockenheim
00:32:07 après l'interruption due à l'accident de Tom Kristensen
00:32:12 Alexandre Crema, Sujito D'Arte et Adam Caroll, 4 voitures en moins
00:32:16 et on va donc relancer l'épreuve avec dans l'ordre
00:32:19 Martin Tomczyk qui s'est lancé avec la première ligne tout à l'heure
00:32:22 qui avait pris un excellent départ
00:32:24 Deuxième Paul Diresta, le rookie, le débutant, l'écossais
00:32:28 Devant Bruno Spengler qui était en pole position et qui a pris un mauvais départ
00:32:32 4 Mathias Ekström, 5 Thibaut Scheider
00:32:35 6 Daniel La Rosa, 7 Margarethy, 8 Mika Hakkinen
00:32:39 Voilà pour le top 8 au moment où on va relancer l'épreuve
00:32:43 Vous êtes ici à bord de la voiture de l'un des débutants
00:32:45 C'est Mike Ruckenfeller, le débutant car Audi l'a débauché de chez Porsche
00:32:50 Vous savez qu'il a roulé avec le Yamaha Spyder l'année dernière
00:32:53 et Audi ainsi que Lucas Lou a débauché ces jeunes garçons
00:32:57 pour les faire rouler vraisemblablement sur la 3ème R10 24h du monde
00:33:02 Peut-être avec Mathias Ekström, peut-être avec Alexandre Préma
00:33:06 on croise les doigts pour Alexandre et pour que ça aille bien pour lui aujourd'hui
00:33:11 Le safety car qui a éteint ses lumières
00:33:15 et c'est pour l'instant Martin Tomczyk qui impose le rythme pour la relance
00:33:19 On arrive dans le double droite juste avant la ligne droite des stands
00:33:22 et ça y est Tomczyk qui repart, qui a déjà créé quelques petites longueurs d'avance
00:33:26 sur Paul Diresta et avec Bruno Spengler juste derrière
00:33:29 Alors attention, on ne double pas jusqu'à la ligne tout le monde
00:33:32 Vous avez vu qu'on a décompté le tour de tout à l'heure
00:33:35 On était bien repartis pour 36 tours, désormais 35
00:33:38 Le tour sous safety car a été comptabilisé
00:33:41 Martin Tomczyk qui s'est donné un peu d'air
00:33:43 Attention on arrive au premier freinage
00:33:45 On a donné l'autorisation à tout le monde de rester sage cette fois-ci
00:33:48 et personne ne tente d'attaque
00:33:51 On est quand même en course et je pense que le naturel va très vite reprendre le dessus
00:33:58 On se remet un peu en température quand même
00:34:01 Alors il y a Bernd Schneider qui est très loin puisqu'il est 11ème position pour l'instant
00:34:05 et voici Bruno Spengler qui passe Diresta
00:34:08 Il récupère la deuxième place
00:34:10 Ah oui Spengler qui a vraiment dépassé très facilement Diresta
00:34:14 sans aucun problème dans les couloirs de certaine vitesse
00:34:18 Une pointe très intéressante pour la version 2007 de la Mercedes Classe C
00:34:25 On va passer devant la Mercedes Arena
00:34:28 celle qu'on appelle toujours la nouvelle portion du circuit
00:34:31 Attention sinueuse qui cassait la ligne droite du retour bien sûr
00:34:35 Cette Mercedes Glen qui passe devant vous c'est celle de...
00:34:39 Carré Pafette, champion de retour
00:34:42 et vous voyez que désormais on passe au temps
00:34:44 On ne partira plus pour la course...
00:34:47 35 tours
00:34:49 On fait une course au temps quand on a attention
00:34:52 Bernd Schneider qui est attaqué devant vous
00:34:55 Christian Abt à l'intérieur, c'est dur dans le stadium
00:34:58 Alors dans ce laps de temps, 38 minutes et quelques
00:35:03 Je vous rappelle que vous pouvez observer deux arrêts ravitaillement
00:35:07 avec à chaque fois changement de pneumatique
00:35:10 et remettre un petit peu d'essence
00:35:12 On est libre sur la stratégie pour le faire
00:35:15 Il faut avoir parcouru 6 tours pour l'homme de tête
00:35:18 Si vous voulez faire 3 relais égaux
00:35:21 Il nous attend refait
00:35:23 J'avais l'impression qu'il avait perdu un élément de carrosserie Tom Schick
00:35:26 J'ai regardé l'aile avant droite de Tom Schick
00:35:29 et qui a l'air un petit peu endommagé
00:35:32 On va surveiller ça
00:35:34 Le plus rapide au tour précédent c'était lui
00:35:37 36.728
00:35:39 C'est à dire qu'il n'arrive toujours pas à passer Christian Abt
00:35:43 Alors là c'est l'un des endroits où on peut dépasser
00:35:46 On est en 3 officiellement sur ce circuit
00:35:49 Il y a effectivement le tout de cette ligne droite
00:35:52 avec surtout une épingle extrêmement fermée
00:35:54 Il a compris que ça pouvait être là justement
00:35:57 et Paffet qui est d'ailleurs juste dans l'aspiration sur Christian Abt
00:36:01 Ça continue mais il est à l'intérieur Schneider
00:36:03 Normalement il doit pouvoir s'imposer
00:36:05 Oui, ça passe !
00:36:07 C'est un deuxième endroit
00:36:09 Par contre Abt va partir un peu sur l'extérieur
00:36:12 Schneider qui recroise Paffet qui peut en profiter
00:36:14 Contact de nouveau entre les deux hommes
00:36:16 Mathieu vous avez raison, le naturel est revenu au galop très vite
00:36:19 en particulier chez Christian Abt
00:36:21 qui ne se laisse jamais doubler facilement
00:36:24 et dans l'entrée du stadium, bravo Paffet !
00:36:27 Très belle attaque à l'intérieur
00:36:29 Tandis que Schneider en a profité pour mettre quelques longueurs
00:36:32 entre lui et les autres
00:36:34 Le contact bien sûr entre Paffet et Abt
00:36:38 a endommagé certainement l'arrière de la voiture de Christian Abt
00:36:42 avec une carrosserie qui aurait tendance à frotter un peu son pneumatique
00:36:45 Alors attention à ne pas provoquer une queue crevaison
00:36:48 en usant le pneu de cette façon
00:36:52 avec les éléments de carrosserie qui traîneraient
00:36:54 Lucas Lure, nouvelle voiture, nouveau venu
00:36:56 Ici cette blanche et bleue qui vient de doubler à son tour Christian Abt
00:37:00 Il s'empare de la 13ème position
00:37:02 Mika Akinen ici avec Jamie Greene
00:37:05 Greene qui n'a pas changé de couleur
00:37:07 Akinen c'est la voiture sombre
00:37:09 qui a traversé les couleurs, la dernière était en éclair
00:37:12 et le AMG c'est le garage sport
00:37:14 et le prestige de Mercedes
00:37:16 C'est un peu ce qu'il faut voir
00:37:18 et cette année on le fait à l'AGS
00:37:20 A l'aspiration ici, Jamie Greene sur Mika Akinen
00:37:23 Akinen qui freine à l'intérieur
00:37:25 Greene qui n'insiste pas trop pour le moment
00:37:27 Ies qui est parti tout droit
00:37:29 ne se fasse point notre ami Tom Schick
00:37:31 C'est bien possible
00:37:33 Eh oui !
00:37:35 Bien vu Marc, effectivement Tom Schick qui est parti sur l'extérieur
00:37:38 et c'est tout Sprengler qui reprend la 1ère place de cette course
00:37:41 Sprengler devant Diresta
00:37:45 Max Thrun, Tom Schick
00:37:47 Mika Akinen et Jamie Greene se battent pour le point de la 8ème place
00:37:51 Derrière Bernd Schneider est revenu à la vitesse grand E
00:37:55 sur les deux hommes qui l'ont pressé
00:37:58 Et Christian Abt, il continue pour l'instant
00:38:01 Il perd du terrain, je pense qu'il ne va pas tarder à rentrer au sport
00:38:04 Et bien, Christian Abt
00:38:06 Il est passé derrière Rocketfueler
00:38:09 Il a dû repasser par les stands
00:38:12 Il les regagne au ralenti pour l'instant
00:38:15 Il y avait un souci sur les Mercedes lors des essais
00:38:23 Plusieurs ont rencontré des soucis de direction assistée
00:38:26 Et dans ce cas là, ça devient extrêmement lourd de mener ce genre de berline
00:38:30 1070 kg pour les versions 2007
00:38:33 30 kg de moins pour les versions 2005
00:38:36 Mais quand même
00:38:38 Et du coup, Christian Abt qui rentre aux stands
00:38:41 80 km/h à respecter
00:38:44 Avec son petit lapin
00:38:47 Ce sont vraiment des voitures faites pour rouler avec la direction assistée
00:38:51 En dehors du poids, de la masse même de la voiture
00:38:54 C'est surtout qu'il y a énormément de charge aérodynamique sur ces autos
00:38:59 Et que la direction devient extrêmement difficile
00:39:02 Et de moins en moins précise avec ce problème de direction
00:39:05 Et moteur coupé pour Christian Abt
00:39:08 Ça va vraisemblablement être l'abandon
00:39:11 Un petit train de Mercedes devant deux autos
00:39:14 Et oui, c'était Tom Schick qui se présentait en tête
00:39:17 Il était très loin Tom Schick avec un très gros blocage de roue
00:39:20 Les pneus qui ont dû souffrir également
00:39:23 Et ça, c'est pas très bon pour la suite de ce relais
00:39:26 On va dire juste avant sa prochaine entrée aux stands
00:39:29 Et si jamais Christian Abt rentre, c'est bien qu'à mon avis
00:39:32 Il doit y avoir autre chose qu'un problème de pneumatique
00:39:35 Certainement le train arrière droit qui a été touché dans le contact avec la Fiat
00:39:38 C'est toujours un petit peu délicat cette première épreuve de l'année
00:39:41 Parce que la fiabilité des voitures n'est pas encore au top
00:39:44 Parce qu'il y a ce problème de direction assistée
00:39:47 Comme je vous l'ai parlé ce matin, Margaritis
00:39:50 Ses suspensions avant droite cassées en plein coup de vol armoc
00:39:53 Voici l'hélicoptère médical, on vous en parlait tout à l'heure
00:39:56 L'évacuation de Tom Christensen
00:39:59 Et peut-être d'Agnès Alexandre, on ne sait pas
00:40:02 Donc Mathias Ekström, rentre au stand
00:40:05 Le premier rentre au stand
00:40:08 Il a couvert 6 tours
00:40:11 On va regarder combien de temps, 4,5 secondes pour Ekström
00:40:14 Et ça c'est un arrêt long
00:40:24 6 secondes pour Jamie Greene
00:40:27 Les efforts qu'il a pu faire pour rester au contact
00:40:30 Voir de dépasser Mika Akinen
00:40:33 Il va falloir essayer de forcer le rythme sur les quelques tours
00:40:36 Il va pouvoir se retrouver tout seul
00:40:39 Il dégringole au 14ème et 15ème place du classement
00:40:42 C'est-à-dire les guerrières
00:40:45 Mais ils ont observé leur premier arrêt ravitaillement
00:40:48 Vous le voyez figurer sur votre écran, ce petit pont
00:40:51 Il a fait 2 arrêts pendant cette course
00:40:54 Et pendant ce temps-là, en 1'36, 112
00:40:57 Bruno Spengler, l'homme en forme
00:41:00 A s'élever le meilleur tour en course
00:41:03 Mercedes qui a installé sa patte sur ce championnat
00:41:12 C'est un peu tôt
00:41:15 Sur cette course
00:41:18 On voit sous les yeux de Gary Paffet, Mika Akinen, Bernd Schneider
00:41:21 Maintenant par rapport à tous ces jeunes insolents
00:41:24 C'est sûr qu'ils ont fort à faire
00:41:27 Avec le peloton qui rajeunit, l'arrivée de Dyrestas
00:41:30 Spengler qui confirme, Paffet qui revient également
00:41:33 Jamie Greene toujours présent
00:41:36 Il y a un lot de jeunes pilotes
00:41:39 Alexandre Prémat qui est présent dans ce championnat
00:41:42 C'est sûr qu'il y a un contact sérieux entre Schneider et Christian Abt
00:41:45 Et c'est juste après ça
00:41:48 Qu'il y a un contact entre Christian Abt et Gary Paffet
00:41:51 Il a bien joué, parce qu'il n'a pas levé à cet endroit-là
00:41:54 Et il a plongé à l'intérieur
00:41:57 Malheureusement, il a bloqué ses freins
00:42:00 C'était beaucoup trop tard
00:42:03 On va voir ce que fait le contact entre les deux
00:42:06 Gary Paffet à l'entrée du stadium
00:42:09 Qui en a profité pour s'infiltrer
00:42:12 Pour être le champion du 3ème tour
00:42:15 Le croirier, oui !
00:42:18 Bonne Dyresta !
00:42:21 Avec une voiture de 2005, une 35 626
00:42:24 Magnifique !
00:42:27 L'Ecosse qui occupe la deuxième place de la course
00:42:30 Avec cette voiture
00:42:33 On est dans le 8ème tour
00:42:39 Le premier tour de course ici à Rückenheim
00:42:42 Et Bruno Spangler mène devant Paul Dyresta
00:42:45 L'Ecosse, champion en titre de la F3 Euro Series
00:42:48 Qui débarque en DTM
00:42:51 Ce garçon est né en avril 1986
00:42:54 Il pilote une voiture d'il y a deux ans
00:42:57 Et qui a trouvé, franchement, un début sur un truc
00:43:00 Au niveau des réglages
00:43:03 Car il s'est qualifié en deuxième ligne
00:43:06 Et il vient de citer le meilleur tour en course
00:43:09 Une 35 626, et même une 35 726
00:43:12 Et Spangler lui répond, 35 588
00:43:15 Le ton monte !
00:43:18 L'adaptation de Dyresta, de la Monoplace à la Berlin
00:43:21 Ça n'a pas posé de problème pour le DTM
00:43:24 Ils sont quand même pas mal à se retrouver
00:43:27 A voir à toi au-dessus de la tête
00:43:30 Il y a Prima, Lure et Rückenfeller
00:43:33 Même s'ils ont roulé en Porsche avec la 911
00:43:36 Donc ils ont eu un petit peu cette habitude
00:43:39 Mais c'est vrai que c'est surprenant
00:43:42 Cette adaptation aussi rapide de Dyresta
00:43:45 Qui se rapproche encore de Bruno Spangler
00:43:48 Et surtout que l'année dernière, même s'il y avait
00:43:51 Des pilotes qui roulaient avec des versions 2005
00:43:54 Il n'y a jamais eu de pilote qui était en mesure
00:43:57 D'aller chercher les versions 2006
00:44:00 L'année dernière, Jean Alési a réalisé une 4ème position
00:44:03 Avec une voiture de 2005
00:44:06 Et une chose pour Stéphane Mouqueux
00:44:09 Qui avait aussi réalisé une 4ème place
00:44:12 Alors évidemment, il y a la question de la stratégie
00:44:15 Parce qu'on peut se dire que Dyresta est parti plus léger que Spangler
00:44:18 Et qu'il aura un premier run un peu plus lourd
00:44:21 Mais on va attendre le premier run pour voir
00:44:24 Il a été très performant tout au long du week-end
00:44:27 Et il a réussi à gagner le général Malgré tout
00:44:30 Timo Scheider ici en 4ème position
00:44:33 Derrière Marc Tomschick
00:44:36 Avec les écarts entre les deux hommes
00:44:39 Je vais vous donner les intermédiaires de Spangler et Tomschick
00:44:42 Et Dyresta
00:44:45 Dyresta 20.9 au premier passage
00:44:48 Valtterian 1 pour Spangler
00:44:51 Il avait roulé 2/10 plus vite
00:44:54 2/10 à l'avantage de Spangler dans le 3ème
00:44:57 Et Tomschick qui rentre au stand
00:45:00 On va comparer avec le temps de Matthias Ekström
00:45:03 4/10 près, en tout cas sous la barrière des 5 secondes pour Tomschick
00:45:06 Qui repart bien derrière Matthias Ekström
00:45:09 Le gouffre est creusé
00:45:17 3,06s entre Spangler et Scheider
00:45:20 Qui occupent désormais la 3ème position
00:45:23 Tom Kristensen disait avant la course
00:45:26 Que les Audi avaient toujours des difficultés sur ce circuit de Cologne
00:45:29 Historiquement, ils ont du mal dans les deux premiers secteurs
00:45:32 Pour régler le voiture
00:45:35 Parce que c'est la conception de la voiture qui est en cause
00:45:38 Il ne voulait pas le dire, c'est sûr
00:45:41 C'est difficile à expliquer
00:45:44 Il n'y a pas grand chose de particulièrement spécifique
00:45:47 Sur ce circuit de Cologne
00:45:50 Il y a une courbe rapide au bout des stands
00:45:53 Il faut peut-être travailler sur l'amortissement
00:45:56 Parce qu'il y a un vibreur assez délicat à la sortie de son premier droit
00:45:59 Il y a un gros problème de motricité
00:46:02 À la relance des deux épingles
00:46:05 Il n'y a pas de raison qu'une Audi se déporte mal
00:46:08 Dans les deux premiers secteurs de Cologne
00:46:11 Mais bien tout le reste de la saison
00:46:14 Il évoquait la motricité en sortie des épingles
00:46:17 C'est la première fois que l'équipe de Bernd Schneider et Bruno Spengler continue
00:46:20 Est-ce que Schneider va rentrer ?
00:46:23 On va surveiller ça tout de suite
00:46:26 La Rosa, Margaritis, Paz, Mika Hakkinen
00:46:29 Le coup de patin sur la ligne blanche
00:46:32 Pour ne pas aller trop vite dans les stands
00:46:35 Voici Bernd Schneider
00:46:38 Il s'est occupé de la 8ème position au moment de rentrée
00:46:41 Très belle décoration du capot
00:46:44 On peut apercevoir le moteur en dessous
00:46:47 Il a un peu de mal à s'arrêter
00:46:50 Schneider en tant que champion
00:46:53 Qui est le premier ou le dernier vote
00:46:56 Il est en phare très loin derrière Tom Schick
00:46:59 Mais c'est encore à peu près normal
00:47:02 Il est parti loin sur la grille
00:47:05 Pas facile de remonter comme ça
00:47:08 35, 655 pour Spengler au dernier passage
00:47:11 35, 833 pour Paul Diresta
00:47:14 Il y a une seconde d'écart entre les deux hommes
00:47:17 Schneider donne son expérience
00:47:20 Qui est en un coup stratégique
00:47:23 Il faut croiser les doigts avec son nounours
00:47:26 Timothee Scheider qui réalise un très bon temps
00:47:29 35, 688, le premier pilote Audi pour l'instant en piste
00:47:32 Le seul pilote Audi dans notre piste
00:47:35 Ça fait mal
00:47:38 Il y en a quelques uns qui se sont arrêtés
00:47:41 Il faut pas les écarter non plus
00:47:44 Il sort de Rockefeller
00:47:47 Et ils continuent tous les deux
00:47:50 Spengler et Diresta qui continuent
00:47:53 Je serais curieux de savoir si on va calquer
00:47:56 La stratégie de Diresta sur celle de Spengler
00:47:59 C'est une superbe surprise de voir un pilote
00:48:02 Qui sort d'un championnat de monoplace F3
00:48:05 Et déjà se montrer comme ça aux avant-postes
00:48:08 Prêt à l'emporter
00:48:11 On verra surtout la durée de la course
00:48:14 Le premier arrêt au 11ème passage
00:48:17 Des slicks qui suivent
00:48:20 L'essence qui descend par gravité
00:48:23 La voiture est reposée
00:48:26 A priori un arrêt assez long pour Akinen
00:48:29 Peut-être pour tenter un dernier relais plus court
00:48:32 On ne voit pas nos histoires habituelles
00:48:35 Les pneumatiques qui passent
00:48:38 Pour le gain de la 12ème place
00:48:41 L'anima qui ne s'est pas encore arrêtée
00:48:44 En revanche Dunlop qui équipe tout le plateau
00:48:47 A fourni des pneumatiques un peu différents
00:48:50 Par rapport à l'année dernière
00:48:53 La construction reste la même
00:48:56 Mais a priori c'est plus en pneumatiques
00:48:59 On va vérifier
00:49:02 La performance ne tombe pas
00:49:05 Alors que ça avait tendance
00:49:08 A augmenter au fur et à mesure
00:49:11 Là c'est assez constant
00:49:14 Ça semble être démontré par les premiers tours
00:49:17 C'est un problème de carcasse
00:49:20 Peut-être que Dunlop a rectifié la carcasse
00:49:23 Ou tout simplement la gomme
00:49:26 C'est sûr que c'est plutôt sécurisant
00:49:29 Et rassurant de pouvoir conserver un rythme régulier
00:49:32 Du début de son relais jusqu'à la fin
00:49:35 D'Iresta qui réduit un peu l'écart
00:49:38 De 2/10ème sur le tour précédent
00:49:41 Garry Pafet toujours en piste
00:49:44 Qui récupère la 5ème place
00:49:47 Avec l'arrêt dans les stands de Daniel Larossa
00:49:54 Joli sponsor Mathias Leda
00:49:57 Je retire
00:50:00 C'est un coup bas, je retire
00:50:03 Alors, qu'est-ce qu'il va faire notre ami D'Iresta
00:50:08 Est-ce qu'il va réussir à mettre la pression
00:50:11 A se rapprocher de Bruno Spaghet
00:50:14 4 victoires l'année dernière
00:50:17 Vice-champion 2006 du DTM
00:50:20 Le titre, il nous l'a dit il n'y a pas longtemps
00:50:23 Cette année, c'est clair, il joue le pire
00:50:26 On ne pouvait que se l'imaginer
00:50:29 Après la fin de saison qu'il a réussie en 2006
00:50:32 Le titre 2006 était peut-être un peu difficile
00:50:35 A aller chercher sa première victoire
00:50:38 Et arriver vite dans la saison
00:50:41 Mais peut-être un peu trop tard malgré tout
00:50:44 Et même si malgré ses 4 victoires
00:50:47 Il n'était pas facile d'aller contre Schneider
00:50:50 Mais en tout cas en ce qui concerne 2007
00:50:53 C'est certainement l'homme à battre chez Mercedes
00:50:56 De retour en DTM Gary Paffet
00:51:02 L'anglais qui était parti être pilote de McLaren
00:51:05 Après son titre acquis en DTM
00:51:08 En 2005
00:51:11 2005 bien sûr
00:51:14 Alors théoriquement il conserve son rôle de pilote essayeur
00:51:17 Chez McLaren et Mercedes
00:51:20 Mais il a bien compris qu'il en faisait beaucoup
00:51:23 Ça le fait rouler, c'est surtout ça qui est intéressant
00:51:26 Il revient dans son championnat très haut de gamme
00:51:29 Il sert peut-être en voiture fermée
00:51:32 Mais en tout cas il est très très haut
00:51:35 Ça lui permet de manger un maximum de kilomètres
00:51:38 Donc l'arrêt pour Paffet, le ravitaillement est très long
00:51:41 Il est à 8,8
00:51:44 C'est effectivement comme l'on le fait observer sur le forum
00:51:47 De motorsport.com
00:51:50 Il semble être plus efficace que les Mercedes en ravitaillement
00:51:53 Alors attention, car Axtreum
00:51:56 On va observer ses deux arrêts
00:51:59 Il reste 21 minutes de course à Axtreum
00:52:02 Mais en tout cas pour l'instant il ne passera plus dans la voie d'Eston
00:52:06 Encore 21 minutes 30 de course à Hockenheim
00:52:09 Pour la première manche de la saison de DTM 2007
00:52:12 Bruno Spengler mène à bord de sa Mercedes
00:52:15 Le rookie
00:52:18 Paul Diresta
00:52:21 3ème Timo Scheider
00:52:24 4ème Marc Aretis
00:52:27 5ème Rockenfeller
00:52:30 6ème Lure
00:52:33 Les deux pilotes n'ont pas observé encore le premier de leurs deux arrêts
00:52:39 Un ravitaillement obligatoire
00:52:42 En bagarre derrière Tom Schick, Alonza, Grin, Scheider, Ackiden
00:52:45 Garry Paffet ne s'est pas arrêté
00:52:48 Le plus vaninaïque
00:52:51 C'est qu'il est à la 14ème position
00:52:54 Voici l'hélicoptère médical qui effectue sa 2ème rotation
00:52:57 C'est le règlement
00:53:00 On ne court pas sur les épreuves internationales sanctionnées par la FIA
00:53:04 S'il n'y a pas un hélicoptère médical à demeure sur le circuit
00:53:07 Et prêt à décoller si la météo empêche l'hélicoptère médical de décoller
00:53:12 Pour rejoindre le ville sous le régime
00:53:15 En l'occurrence on vous le rappelle, certainement l'hôpital de Heidelberg
00:53:18 On ne court pas, et bien là, à 7h06 c'est l'évacuation de Tom Christensen
00:53:22 Pour lequel, bien sûr, on croise les doigts
00:53:25 Et on a une pensée de même que pour Alexandre Prémat
00:53:28 Qui était tout à l'heure dans le carton du premier départ
00:53:32 D'ailleurs, D'Iresta qui fait le forcing sur Bruno Spengler
00:53:36 L'écart qui se réduit, ça revient également avec Timo Scheider
00:53:40 Qui aligne des tours en 35'596
00:53:44 Notamment pour le dernier, ce sont vraiment des tours très rapides pour Timo Scheider
00:53:49 Qui sont venus à peine 3 secondes de Bruno Spengler
00:53:52 Donc ça se resserre un petit peu en tête
00:53:55 En tout cas, très belle course pour l'instant pour Paul D'Iresta
00:53:58 Véritable surprise pour ce week-end de Coney
00:54:01 Est-ce qu'ils vont s'arrêter pour leur premier arrêt au stand ?
00:54:10 En ce qui concerne Spengler, en tout cas, ce n'est toujours pas le moment
00:54:13 Paul D'Iresta, juste derrière-ci
00:54:16 Certainement que Bruno Spengler s'est arrêté au stand
00:54:19 Il n'est plus devant D'Iresta
00:54:21 C'est bien ça, Bruno Spengler
00:54:23 Il est devant la voie des stands
00:54:25 D'Iresta, lui, pour l'instant, continue sur la piste
00:54:28 On va bien sûr regarder le temps que mettent les mécaniciens de chez Mercedes
00:54:32 Pour changer les pneumatiques
00:54:35 15ème passage
00:54:37 Ah, c'est mieux pour cette part
00:54:39 C'est mieux, mais malgré tout, certainement encore un petit peu plus long
00:54:42 Que certaines Audi
00:54:44 Il y a plus d'une seconde d'extrême qu'un premier arrêt
00:54:46 4 secondes 5
00:54:47 Alors vous avez vu qu'il a fait un deuxième relais très très court
00:54:49 Extrême, c'est pour ça que l'arrêt lui-même était court
00:54:51 Il a fait un peu d'essence
00:54:53 Mais quand même
00:54:55 Il ressort juste devant Mathias Rodat
00:54:58 Tom Schick, c'était 4 secondes 9
00:55:01 Scrum, 4 secondes 8, le deuxième arrêt
00:55:04 Avec ça, il doit aller au bout maintenant
00:55:07 Ah, petite partie de manivelle et de stratégie en perspective
00:55:11 Avec l'écart avec Tom Schick
00:55:15 Pas très grand entre Spengler et Tom Schick
00:55:19 On va attendre un petit peu l'arrêt de Diresta pour voir ce que ça va donner
00:55:22 Mais en tout cas, ça va se regrouper très vite, je pense
00:55:26 Et Tom Schick, effectivement, qui est en train de recoller petit à petit
00:55:31 À Bruno Spengler, les Québécois toujours en tête
00:55:35 Enfin, peut-être
00:55:37 Potentiellement, virtuellement
00:55:40 Il va surtout falloir surveiller l'arrêt de Diresta
00:55:45 Pendant ce temps-là, on va essayer évidemment d'avoir des nouvelles
00:55:49 Christensen et Prema, des nouvelles fiables, virtuellement
00:55:54 Et Diresta, pour l'instant, qui ne rentre toujours pas
00:55:57 Avec le retour de Tim O'Sheider, juste derrière
00:56:00 Et meilleur tour en course, on l'a vu, pour Mathias Ekström
00:56:02 Margarit Stees, au stand, premier arrêt
00:56:06 Et... hop, là, à son emplacement
00:56:11 Alors, il va changer certainement sa stratégie, du coup, contre Diresta
00:56:15 Il a fait un premier tiers de course assez long
00:56:17 Et il va jouer sur deux arrêts très courts
00:56:19 C'est presque un splash and dash, dans le délire
00:56:22 Il va faire peut-être la stratégie d'Ekström, mais à l'envers
00:56:25 Ekström est parti à réaliser ses deux changements dans les 12-13 premières minutes de course
00:56:30 Alors que, pour l'instant, Diresta n'a rien changé, non
00:56:33 Il a failli confondre avec Mathias O'Day, effectivement, qui, lui, effectue son premier arrêt
00:56:39 Ils ne sont pas très contents
00:56:41 Et c'est Schneider qui est là-bas, au stand, qui observe son deuxième arrêt et qui repart
00:56:46 Et il reste 17 minutes de course, juste à l'instant où Schneider sort de la voie des stands
00:56:52 Alors, on va vous donner l'écart entre Spengler et Diresta
00:56:56 Diresta qui ne s'est pas arrêté, Spengler qui est le premier de ceux qui ont observé l'arrêt
00:57:01 Et il y a 18,5 secondes
00:57:03 Et, normalement, Spengler sort devant
00:57:06 Normalement, mais c'est vrai que les tours de Diresta ne sont pas les plus rapides
00:57:13 En comparaison au moment où Spengler était juste devant lui, peut-être que ça le tirait un tout petit peu
00:57:18 Il est plutôt dans les temps entre 35,8 et 36,0
00:57:21 A 2, 3 dixièmes près par tour, c'était certainement un tout petit peu plus rapide que tout à l'heure quand Spengler était devant lui
00:57:27 Il continue ! Formidable !
00:57:29 Alors, là, on va pouvoir vous donner un vrai écart avec Spengler au moment de l'arrêt, du passage, pardon, du Québécois
00:57:37 Le temps de Diresta au temps précédent, 35,617
00:57:40 On attend Bruno Spengler, vous disiez qu'il y avait 18 secondes et quelques d'écart entre les deux
00:57:45 Ça, ça va être extrêmement intéressant
00:57:47 Vous imaginez le coup de tonnerre sur le DTM si Diresta l'emporte devant lui
00:57:51 35,767 pour Bruno Spengler, un dixième moins vite pour l'instant que Diresta
00:57:56 Et 18,6 secondes d'écart
00:57:59 C'est sûr qu'il va falloir être bon dans les stands par contre, pour l'équipe de Diresta, il va falloir flancher
00:58:03 Ils ont été assez rapides malgré tout chez Mercedes pour Spengler, un peu plus de 5 secondes
00:58:08 Ce qui est un temps à peu près dans le deuxième arrêt pour Jimi Grimm
00:58:11 Il repassera plus par les stands
00:58:22 C'est une certitude de Jimi Grimm, attention Mathias Lodas, il lui repasse devant, il est lancé Lodas, non
00:58:28 Ça va, il est à l'intérieur du virage, Jimi Grimm va conserver sa position
00:58:32 Comme une freinage, ça c'est pas mal
00:58:35 Les pneus neufs ont besoin d'être mis en contrainte au moins une fois
00:58:41 Parce que là c'est vrai que le bruit n'est pas très...
00:58:44 Alors je crois qu'il y a un deuxième arrêt observé encore
00:58:50 Tandis que Diresta doit s'arrêter deux fois, de même, ne l'oublions pas que Timo Scheider
00:58:54 On va mettre un petit peu de côté Rockefeller et lui, il continue
00:59:00 Il continue Diresta sans aucun problème
00:59:03 Et il aligne les tours, il me fait mentir un petit peu, 1.35.617 au tour précédent, 1.35.579
00:59:08 Il enchaîne les tours rapides, Paul Diresta
00:59:11 Scheider derrière en 1.35.8
00:59:14 Attention, on ne peut pas le perdre de vue Scheider, parce qu'il ne s'est toujours pas arrêté lui non plus
00:59:18 Lui aussi peut faire un bon coup stratégique
00:59:21 J'espère qu'on a bien expliqué le règlement à Diresta
00:59:29 Oui, il est au moins rentré et passé au moins deux fois dans les snobs
00:59:33 Ah on ne t'a pas dit, excuse-nous !
00:59:36 Mais désolé
00:59:37 1.36.019 pour Bruno Spengler, décidément à tous les tours il perd
00:59:41 C'est sûr, il y a de très fortes chances que Diresta ressorte en tête
00:59:45 Il arrive à faire des rés, des dixièmes, derrière Mickaël Kylén, il ne se lâche pas ces deux-là
00:59:51 Un peu de caméra embarquée
00:59:54 Vous faites marrer, chaque fois qu'on vous met un vibreur de piche, il faut aller le prendre dans toute sa spordeur
01:00:05 Vous mettrez un millimètre de piche, il faut le prendre
01:00:08 Et un mètre aussi
01:00:10 Encore mieux
01:00:12 C'était flagrant là
01:00:14 Dès qu'on peut exploiter un peu plus la largeur de la piste
01:00:18 Après tout dépend bien sûr de l'état du vibreur et comment il est fabriqué
01:00:22 Ce sont de très grosses marches, on ne va pas monter dessus
01:00:26 Mais c'est vrai que dès qu'on a la possibilité et que le vibreur le permet
01:00:29 C'est toujours de la surface à exploiter et donc du rayon de braquage en moins
01:00:33 Qui permet de conserver un maximum de vitesse
01:00:35 Et Diresta qui passe toujours devant l'estamp 13 minutes avant le drapeau à damier
01:00:42 Et 35,812 sur le tour précédent
01:00:45 35,802 pour Scheider qui le suit à 1/100,000,000 de seconde d'écart
01:00:50 Même Scheider va être certainement vraiment valorisé après les deux arrêts
01:00:56 Parce qu'il fait un superbe début de course et un superbe relais pour l'instant sans aucun arrêt
01:01:00 Mais par contre régulièrement en dessous des 36
01:01:02 On attend la lange première
01:01:05 Pour vous donner l'écart
01:01:07 36,024, il a perdu de dixième encore
01:01:15 Il est à 19,03 secondes maintenant de Paul Diresta
01:01:19 Alors imaginez que Spengler ressorte derrière Diresta
01:01:23 Imaginez que Audi fasse des ravitaillements meilleurs encore que Mercedes
01:01:28 Et bien c'est Scheider qui l'entre
01:01:29 Exactement
01:01:30 C'est aussi simple que ça
01:01:32 C'est simple quoi
01:01:33 Comme quoi ça ne tient à rien
01:01:35 Alors on le voit justement sur Spengler
01:01:45 L'auteur de la première pole position de la saison 2007 pour le Canadien
01:01:51 36,024 c'est son tour précédent
01:01:57 Tout à fait
01:01:58 19 secondes 270 pour l'instant de Paul Diresta
01:02:02 L'écart qui continue de grandir
01:02:05 Vous parlez de relais court pour Diresta et Scheider
01:02:08 Deux fois cinq minutes
01:02:12 Alors on sentit le ressurveil de l'autre côté pendant qu'on suit Spengler
01:02:15 Deuxième intermédiaire
01:02:17 Il a roulé en 44 contre 44,9 à Diresta sur ce tour-ci
01:02:20 Il vient de reprendre 5 dixièmes d'un coup Spengler
01:02:23 36,170 pour Paul Diresta
01:02:25 Ça faisait un petit moment qu'il n'était pas remonté au-dessus des 36
01:02:29 Et Timo Scheider au stand
01:02:31 Alors ça se joue peut-être là
01:02:33 Diresta qui continue
01:02:36 Qui a fait exactement le même temps au tour
01:02:39 Deux tours consécutives au millième de ce long près
01:02:42 Scheider qui est au stand et qui laisse passer Spengler
01:02:45 Qui est revenu et qui a repris 9 dixièmes sur un tour à Diresta
01:02:49 Il n'y a plus que entre guillemets 18 secondes 3 entre les deux hommes
01:02:53 Donc il va falloir s'arrêter Monsieur Diresta
01:02:56 Rockefeller qui reçoit 7 secondes 8 pour son arrêt
01:03:03 Un arrêt assez long pour Rockefeller
01:03:06 En tout cas Spengler qui creuse un petit peu le trou sur Tom Schick
01:03:13 Tom Schick était sorti juste derrière lui
01:03:17 Au lieu de Spengler il était sorti juste devant Tom Schick
01:03:20 Mais là l'écart a tendance à se creuser un petit peu
01:03:22 Mathias Loda pour son deuxième arrêt
01:03:25 [Musique]
01:03:30 Allez, voilà, ça c'est fait
01:03:32 Maintenant on va récupérer le deuxième de tête
01:03:34 Scheider, deuxième arrêt consécutif
01:03:37 Ah, on vous a dit que ça allait jouer de la stratégie
01:03:40 Ah ben non, évidemment, je m'emballoque les amis
01:03:43 Excusez-moi, c'est le rare, qu'est-ce qu'il y a ? Il y a de la fumée
01:03:47 Vous vous amusez, c'est connu, il n'apparaît pas sur mon écran
01:03:50 Par contre j'aurais vraiment pensé qu'il allait sortir devant Tom Schick
01:03:53 Et Paul D'Iresta, voilà, le leader qui rentre
01:03:56 10 minutes avant le drapeau à damier
01:03:59 Il est où Spengler ? Il est là, il arrive, il va passer dans le double droit des stands
01:04:04 Spengler normalement qui devrait sortir
01:04:07 Ah, il a calé !
01:04:11 Paul D'Iresta qui a calé et qui va perdre certainement la première place
01:04:15 Il a perdu pas mal de secondes, c'est dommage pour D'Iresta
01:04:19 Allez, il peut ressortir encore à la deuxième position
01:04:23 Oh non, Scheider la conserve ! Ah, quel dommage !
01:04:27 Petite erreur, il en fallait bien une quand même en ce début de course pour Paul D'Iresta
01:04:32 C'est bien dommage parce qu'il aurait vraiment pu être en bagarre avec Spengler
01:04:36 Alors que là, l'écart va devenir un petit peu difficile
01:04:39 Tom Schick qui va passer par les stands également pour son deuxième arrêt
01:04:43 Et ben on va avoir 9 dernières minutes de course agitées
01:04:46 Parce que les 5 premiers doivent encore repasser aux stands tout au côté d'arriver
01:04:51 Il a calé en repartant des stands lors de son ravitaillement Paul D'Iresta qui était en tête
01:05:09 Le voici désormais à 3ème position à un petit peu plus de 8 minutes de la fin de la course ici à Rückenheim
01:05:17 La course d'ouverture de la saison 2007 de DTM
01:05:20 Mais Bruno Spengler en tête, Timo Scheider deuxième
01:05:25 Paul D'Iresta, Alessandro Margheritis que vous avez vu avec la Mercedes rouge là
01:05:29 Qui rentre dans le champ, comme on dit à l'écran
01:05:32 Et Gary Paffet 5ème doivent encore observer leur deuxième arrêt
01:05:35 Et bien pourquoi Mathias Ekström n'en profiterait-il pas ?
01:05:39 Il est à 30 secondes du leader
01:05:42 Et ça rentre Spengler !
01:05:44 Et ça rentre Scheider !
01:05:46 En tout cas on a vu la motivation des mécaniciens de D'Iresta tout à l'heure
01:05:49 Pour aider D'Iresta à repartir
01:05:52 Alors ça c'est l'écart au moment d'entrer dans les stands
01:06:02 Il va falloir faire vite
01:06:05 Et bien la réponse Spengler
01:06:07 Paul Scheider qui va conserver sa deuxième position
01:06:10 Pourtant 5-5, encore une fois chez Mercedes
01:06:16 Pour Spengler on a été plus loin
01:06:19 Et bien Paul D'Iresta c'est ce qu'il lui reste à faire
01:06:22 Repasser par les stands, il est chaud la rose à ouvrir
01:06:26 Paffet et D'Iresta, deuxièmes et premiers de l'épreuve
01:06:31 Doivent encore observer en arrière
01:06:34 On y va au chrono, moins de 7 minutes
01:06:57 On faisait les calculs, Matthias Ekstrom
01:07:00 Qui est le premier des pilotes à s'être arrêté deux fois
01:07:03 Est en train d'accélérer, de donner tout ce qu'il peut
01:07:08 Car il envisage d'aller récupérer la tête de la course
01:07:11 Garry Paffet est juste devant et il doit s'arrêter
01:07:14 Mais celui qui nous intéresse c'est Paul D'Iresta
01:07:17 Et l'écart D'Iresta-Ekstrom c'est moins de 10 secondes si je ne me déjoue
01:07:23 Ekstrom peut empêcher la victoire
01:07:26 Il est devant Spengler, on le voit dans le fond d'écran
01:07:29 La stratégie des deux arrêts en début de course a été très bénéfique
01:07:35 Regardez bien à l'entrée de la ligne droite des stands
01:07:38 C'est la voiture de Bruno Spengler qui est là-bas
01:07:40 L'homme qui a mené une grosse partie de la course
01:07:43 Ekstrom qui s'est fait un peu discret
01:07:45 Qui a fait ses deux arrêts très tôt dans la course
01:07:48 Et qui devrait être virtuellement leader
01:07:51 Car D'Iresta avant le deuxième arrêt de Spengler était derrière ce même pilot
01:07:55 10 secondes ça ne suffira pas à Paul D'Iresta pour garder le commandement
01:07:58 Et il va se retrouver au milieu de ce paquet à la sortie des stands
01:08:02 Il devra s'insérer entre Kempzig, Scheider, Larosa et Margretis
01:08:07 Il va se retrouver peut-être même au-delà du top 5
01:08:10 Si ce ravitaillement se passe mal
01:08:12 Alors ça voudrait dire peut-être qu'Audi irait l'emporter ici à Hockenheim ?
01:08:16 Il plonge dans nos archives !
01:08:18 Les statistiques vont être modifiées
01:08:23 La dernière victoire d'un pilote non-Mercedes c'était Laurent Aiello en 2002
01:08:27 Je me demande d'ailleurs si Audi a déjà gagné un VTM depuis la Nouvelle Formule en 2000 ici à Hockenheim
01:08:32 Mais je crois bien que non !
01:08:34 Je crois que ça ne leur est jamais arrivé !
01:08:36 Si vous avez vos statistiques chez nous n'hésitez pas à en plonger et vous nous les donner
01:08:41 On a D'Iresta qui va devoir rentrer au stand bientôt
01:08:44 Et moi je pense malheureusement que D'Iresta ne sera même pas sur le podium
01:08:49 Mais je pense qu'effectivement Timo Scheider ou Martin Tomczyk ont fait vraiment un gros gros effort
01:08:56 D'Iresta qui ne rentre toujours pas 5 minutes du drapeau à demi
01:08:59 Il va vraiment rentrer au tout dernier moment
01:09:01 Gary Pafet qui lui doit toujours effectuer son deuxième arrêt
01:09:06 Un peu la même stratégie que Paul D'Iresta
01:09:10 35.777 pour D'Iresta
01:09:13 35.746 pour Pafet
01:09:16 On va vous donner l'écart avec Extrême qui passe le plus long
01:09:19 36.003 pour Extrême
01:09:23 Et l'homme le plus rapide en piste c'est Bruno Spengler qui vient de faire claquer un 35.2
01:09:28 Pour tenter d'aller chercher Extrême
01:09:30 Mais il y a 3 secondes entre les deux hommes
01:09:32 En 4 minutes, bon courage !
01:09:34 Ça va être assez difficile je pense
01:09:36 Extrême s'il n'a pas de problème normalement aurait course gagnée
01:09:39 Il faut quand même malgré tout attendre le dernier arrêt de Paul D'Iresta
01:09:44 Je ne vois pas comment en 12 secondes il peut arriver à traverser la voie des stands et changer 4 pneus
01:09:49 On confirme que depuis 2000 le seul vainqueur non Mercedes c'était à Iello en l'an 2002
01:09:58 Ça ne rajeunit pas tout ça
01:10:00 Bernd Schneider a une jolie collection de victoires ici avec un AM
01:10:04 Parfois on a l'impression qu'il est seul au monde Paul D'Iresta
01:10:09 Mais il n'est pas du tout sur la route de retour des vacances avec ses rétrovisers aux couleurs écossaise
01:10:14 Il y a un 3ème pilote qui doit effectuer son dernier arrêt également c'est Håkan Fjellr
01:10:20 Pour l'instant juste devant Bernd Schneider
01:10:23 Denis est observé sur le forat donc il est dommage de ne plus inscrire les noms des pilotes sur le capot, sur le toit comme l'année dernière
01:10:36 On est bien d'accord D'Iresta au stand ?
01:10:38 Ça peut se jouer là pour une place au moins sur le podium
01:10:40 Il va falloir déjà essayer de ne pas caler parce qu'il a perdu certainement beaucoup de temps tout à l'heure dans cette manœuvre
01:10:46 Ne serait-ce que 3-4 secondes et ça compte en DTM vu les écarts très serrés qu'il peut y avoir entre tous les pilotes
01:10:52 Voilà le leader
01:10:53 Spangler passe
01:10:55 Ça va sortir derrière Timo Scheider
01:10:58 La Rosa qui arrive, on va voir si il réussit, non la Rosa passe
01:11:05 6ème ou 7ème place pour D'Iresta
01:11:08 7ème place pour Paul D'Iresta, incroyable vu le début de course qu'il a pu faire
01:11:13 Non non non, 2 minutes 22, c'est pas dit
01:11:27 Tout peut arriver, c'est pas faux
01:11:32 Je me suis repensé à cette phrase de Bernd Schneider en descendant de voiture ici même il y a un an
01:11:38 "Vous savez les gars, je vous le dis tout de suite, quand je gagne le Can-Am, je gagne le championnat"
01:11:42 Il l'a montré
01:11:44 2007 serait donc un championnat libre
01:11:48 Attention derrière, c'est la place pour le podium entre Timo Scheider et Martin Tomczyk
01:11:58 Je rappelle que Gary Paffet doit encore s'arrêter, il est toujours en tête évidemment sur notre écran
01:12:03 Il doit repasser par les stands et c'est la 3ème place qui est en jeu entre deux pilotes Audi
01:12:09 Quel renversement de situation en tout cas
01:12:11 Extra-Modi démange Spangler, Mercedes et Tomczyk Audi
01:12:14 Et Scheider Audi, quoi qu'il en soit on devrait avoir deux Audi sur le podium
01:12:20 Et on va rentrer dans le dernier tour, il reste 1 minute 25 avant le drapeau à lamier
01:12:24 Gary Paffet qui rentre au stand au tout dernier moment
01:12:27 Et en tout cas la tête de la course, Mathias Ekström qui est passé sur la ligne pour le dernier tour
01:12:33 Plus de 2 secondes d'avance pour Mathias Ekström devant Bruno Spangler
01:12:39 La réponse à la question de McMahon, oui il faut changer les pneus à chaque révétément
01:12:44 Vous venez d'en avoir la démonstration avec l'arrêt de Gary Paffet au dernier tour confirmé
01:12:51 Pour Mathias Ekström, allez ça serait quand même une belle revanche pour Audi
01:12:55 Ça serait un peu de baume au cœur en attendant des nouvelles rassurantes de Tom Christensen
01:13:03 Et d'Alexandre Prema évidemment
01:13:07 Encore 1,8 km
01:13:15 Ah bon, ça c'est l'événement
01:13:21 C'est ça, on va faire comme ça
01:13:23 C'est vraiment une course de stratégie pour Mathias Ekström, on ne l'a quasiment pas vu ou entendu
01:13:33 On n'a pas parlé beaucoup de lui en début de course
01:13:35 Et la crochage !
01:13:37 Et c'est Spangler !
01:13:39 On ne s'y attendait pas, comme quoi effectivement ce n'est jamais fini
01:13:43 Il perd le podium
01:13:45 Spangler qui essayait d'attaquer Tom Schick pour le podium
01:13:49 Je pense que Tom Schick a passé Bruno Spangler
01:13:51 Tom Schick va terminer à la deuxième place
01:13:54 Un doublé Audi
01:13:56 Je ne suis même pas sûr que Spangler conserve la troisième
01:13:58 Parce que attention au retour de la Rosa
01:14:01 On va voir ça, voici Ekström, oui montrez nous la piste
01:14:05 Ekström, oui regardez la Rosa sur Spangler
01:14:08 Le podium est passé
01:14:12 Attention quand on freine comme ça devant son équipe, ça peut être dangereux
01:14:17 Eh bien dis donc, doublé des Audi officiels d'Ekström et Tom Schick
01:14:22 Belle victoire de Mathias Ekström, beaucoup de stratégie effectivement
01:14:27 Il s'était arrêté au sixième tour
01:14:29 Qu'est-ce qu'il y a bien pu se passer entre Timo Scheider et Bruno Spangler ?
01:14:33 Spangler a dû faire une faute parce qu'il était loin devant, Tom Schick était entre les deux
01:14:37 Je ne vois pas, il a dû faire une erreur
01:14:40 Et juste au moment où il a dû revenir sur la piste, il a dû avoir un accrochage entre les deux hommes
01:14:45 Dommage qu'on n'ait pas les images
01:14:47 Un total de 27 tours pour cette course, écourtée bien sûr après le drapeau rouge
01:14:52 Ekström s'est arrêté au sixième pour 4,5 secondes, au treizième pour 4,8 secondes
01:14:56 Stratégie complètement décalée par rapport aux autres
01:14:59 Tom Schick lui s'était arrêté au neuvième tour pour son premier passage au stand
01:15:05 Eh bien ça a payé ce décalage de stratégie du côté de Dick
01:15:09 C'est un énorme événement, dans le DTM, la troupe du Dr. Ulrich ne se trompe pas
01:15:15 Joie bien sûr contenue, parce qu'on pense à Tom Kristensen, sinon vous l'avez vu en tous les séances course
01:15:21 En tout cas très belle victoire de cet homme, Matthias Ekström
01:15:27 Qui va laisser ses traces sur le circuit d'Ockenheim
01:15:34 Voilà, c'est ça, Spengler a fait une faute, Tim O'Scheider va en profiter
01:15:39 C'est Spengler qui va venir toucher Tim O'Scheider
01:15:42 La faute est quand même attribuable aux Canadiens
01:15:46 A la fois parce qu'il fait une erreur de pilotage qui lui fait perdre sa deuxième place
01:15:55 Et qui vient ensuite percuter Tim O'Scheider
01:15:58 On est étonné dans le public également
01:16:01 Regardez bien, c'est pas bien, il ne faut pas faire ça
01:16:05 Et puis les parents, mettez bien des bouchons dans les oreilles de vos enfants comme cette petite fille
01:16:09 La course autour, ça fait tout peu
01:16:12 Protégez les petits tympans
01:16:14 Quand on vous disait qu'ils étaient décalés les pilotes, regardez comme ils sont centrés à bord de leur voiture
01:16:18 Évidemment reculés derrière le ponton de la portière
01:16:21 Et de plus en plus installés au centre de la voiture
01:16:25 La position de conduite est complètement dégagée
01:16:28 Mathias Ekström, victoire à Hockenheim devant son coéquipier Martin Tomczyk
01:16:36 Trois Bruno Spengler, quatre Daniel La Rosa
01:16:40 Six Alexandros Margaritis, cinq, pardon Margaritis
01:16:44 Six Paul Di Resta, finalement à 9 secondes du vainqueur
01:16:48 Il paye très cher et sa stratégie est le fait d'avoir calé au rallye paillon
01:16:54 Sept Jimmy Green et huit Bernd Schneider
01:16:58 Il y a donc deux Audi dans le top 8
01:17:02 Seulement deux Audi, mais auto-première
01:17:06 C'est ce qui compte, en tout cas
01:17:08 On voit le pare-choc avant de Bruno Spengler
01:17:13 Qui doit être très déçu de son dernier tour
01:17:17 Allez, on va terminer les pneus pour Mathias Ekström
01:17:22 Il y a quelqu'un que je connais bien
01:17:24 Vous avez dit qu'il allait laisser des traces sur le circuit de Hockenheim
01:17:28 C'est un peu gonflé de faire ça dans la petite maison
01:17:32 Il ne faut pas lâcher les freins, ou alors ne pas être en face
01:17:36 Ekström, ancien champion du DTM 2004
01:17:42 Superbe victoire pour Mathias Ekström
01:17:46 Avec l'aide de toute son équipe, des ravitaillements parfaits
01:17:49 Très rapide au niveau des changements entre Tom Schick et Ekström
01:17:55 Une vraie confidentialité entre les deux hommes
01:17:59 Des cadeaux sans lesquels les pilotes ne sont rien
01:18:09 Ils le rendent bien, quand il y a une victoire, ils vont systématiquement les saluer
01:18:16 Et remercier, les féliciter, leur dédier ensuite le succès
01:18:21 On surveillera l'officialisation du classement
01:18:26 Regardez l'erreur de Spengler qui sort un peu de la trajectoire
01:18:30 C'est dommage quand même, juste dans le dernier tour
01:18:33 Certainement un petit moment de déconcentration pour Spengler
01:18:38 Qui aurait dû monter sur la deuxième marge du podium sans problème
01:18:43 Des points importants pour Mercedes
01:18:47 Et s'il n'attrape pas Timo Scheider, c'est un triplé au DTM
01:18:51 Oui, effectivement
01:18:53 Martin Tomschick, le voilà Scheider
01:19:03 Scheider qui a dû aller s'expliquer un peu avec Spengler
01:19:09 Il a vu la troisième marge du podium de très près
01:19:12 Et à mon avis, il ne doit pas être vraiment ravi de la fin du dernier tour
01:19:19 Au dernier tour, il se retrouve dixième, Timo Scheider, à cet accrochage
01:19:27 Après avoir fait la course qu'il a fait, il doit l'avoir un peu en travers
01:19:31 Après cette belle stratégie élaborée, après avoir entrevu un podium
01:19:35 Effectivement, terminer à 500 mètres de l'arrivée, se faire pousser, terminer dixième, c'est pas bon
01:19:40 Victoire d'Eckstrom, doublé des Audi puisqu'il l'emporte devant Tomschick et Spengler
01:19:45 La joie du muret Audi fait plaisir à voir entre le Dr. Ulrich et Hans-Jürgen Abt
01:20:04 Après les malheurs du début de course et l'accident dont ont été victimes Tom Christensen et Alexandre Prema
01:20:12 Ce doublé est extrêmement bienvenu avec Mathias Eckstrom dont vous savez qu'il vit avec Tina Turner
01:20:21 Mais pas la chanteuse, parce que ça pourrait être sa mère
01:20:25 Mais la copilote de rallye, Tina Turner, copilote de rallye et de rallye red, qui pourrait être sa grand-sœur
01:20:32 C'est vrai qu'il est passionné de rallye, Mathias Eckstrom, et qui d'ailleurs s'entraîne très souvent sur la terre
01:20:38 C'est d'ailleurs un pilote extrêmement polyvalent pour ça, ça doit lui servir énormément, même sur des courses de circuit avec certaines habiletés au volant, ça c'est sûr
01:20:48 Voici les premières traces de Mathias Eckstrom après l'arrivée, il y en aura d'autres
01:20:53 Mathias Eckstrom qui a gagné la course des champions l'année dernière, la dernière au Stade de France
01:20:58 Et qui avait fait le spectacle devant les 60 000 spectateurs présents
01:21:03 Voici l'officialisation du classement que l'on veut donner, et Timo Schneider qui a dégringolé à la 6ème position
01:21:09 Paul Diresta à la 6ème, enfin il a quand même marqué les esprits pour cette première épreuve, a confirmé avec cette voiture 2005
01:21:16 Mathias Eckstrom donc, qui marque les 10 points de la victoire
01:21:19 Akinen, un peu transparent aujourd'hui, c'est décevant, dans l'11ème
01:21:23 Bernd Schneider lui il rentre dans les points, il est 8ème, il a 10 points derrière la 8ème place
01:21:29 Et donc non classé bien évidemment, Christian Napth
01:21:33 Et Gary Pathé qui fait un retour vraiment demi-teinte quand même sur la scène du DTM
01:21:39 Il faudrait qu'elle rentre vos lunettes, je me disais, je ne savais plus où je les avais mis
01:21:50 Il était 8ème l'année dernière, le DTM, Eckstrom vice-champion en 2005
01:21:56 Après avoir perdu Simon Morévon le championnat lors de la dernière manche à Akinen
01:22:02 Champion en 2004, toujours avec Cody bien sûr
01:22:07 Le DTM il le dispute depuis 2001, toujours au volant du Nis
01:22:18 Il faudrait vraiment qu'elle rentre vos lunettes, elle est pas bonne
01:22:21 Il va falloir qu'elle fasse quelque chose
01:22:23 Non mais j'la connais bien, ne vous inquiétez pas
01:22:26 Il garde le sourire mais il n'est pas très content, Mika Akinen
01:22:42 Terminé 11ème de cette épreuve à 17 secondes, c'est énorme un DTM vous savez, 17 secondes
01:22:49 Ça c'est notre ami Daniel Larosa
01:22:54 Lui il doit être content par contre, très belle 4ème place malgré tout pour Daniel Larosa
01:22:59 C'est un garçon très sympa et qui nous disait que lorsqu'il rentre chez lui via Cologne, si ma mémoire est bonne
01:23:04 Et bien il regarde la rediff sur Motors TV de la course
01:23:08 Et il analyse à chaque fois sa course, la course des autres, ce qu'il aurait pu faire
01:23:12 Le vainqueur, félicité par Apt
01:23:21 Je pense qu'il y a eu quand même quelques nouvelles assez rassurantes de Tom Kristensen
01:23:25 Oui, pour que le personnel et les dirigeants de Audi soient aussi souriants
01:23:32 Ça ne peut pas être trop grave, ni pour Kristensen, ni pour Alexandre, bien sûr, prévoyant
01:23:39 On sent le soulagement des pilotes qui commencent à sourire un peu
01:23:44 Et vous avez vu tout à l'heure le Dr Ulrich partait en triomphe
01:23:48 Donc vraisemblablement, et on en est heureux, les nouvelles doivent être relativement rassurantes
01:23:54 Du côté de M. Teka, Tom Kristensen, M. Le Mans, qui vient d'avoir en plus un 3ème enfant
01:24:01 Vous êtes au courant de tous les potins du DTM
01:24:05 52 cm, 3,9 kg, Oswald !
01:24:08 Allez, les pilotes qui montent sur le podium, Bruno Spengler qui ne lève pas les bras lui
01:24:17 Il n'est effectivement pas extrêmement content de cette 3ème place
01:24:20 Mais par contre ce n'est pas le cas pour les deux pilotes Audi, que ce soit Tom Sikou ou bien sûr Matthias Ekström
01:24:24 Très beau vainqueur lors de cette première manche de la saison 2007
01:24:29 Allez, l'île de Suédois pour la victoire de Matthias Ekström
01:24:33 Le premier pilote de la saison 2007, Matthias Ekström
01:24:38 Le deuxième pilote de la saison 2007, Matthias Ekström
01:25:02 Le troisième pilote de la saison 2007, Matthias Ekström
01:25:07 Il est tellement déçu Bruno Spengler qu'il a oublié d'enlever sa casquette
01:25:27 Les deux autres l'ont faite parce qu'on leur a rappelé et Bruno lui l'a bien ajustée
01:25:32 Oui, parce qu'il repense à l'année dernière et il s'est levé avec les quelques points qu'il lui a manqué en fin de saison
01:25:37 Oui, ça compte beaucoup c'est sûr
01:25:39 Et là, c'est vrai que la deuxième place a été perdue un peu bêtement
01:25:43 Mais il faut qu'il s'en prenne tout d'abord à lui-même avec cette toute petite erreur au freinage
01:25:48 qui l'a obligé à s'écarter un petit peu de la trajectoire, passer dans la piste sale
01:25:54 et bien évidemment il y a des pilotes derrière qui n'hésitent pas à en profiter
01:25:58 C'est une jolie pocale
01:26:05 Monsieur Tom Schick qui remet la coupe à Monsieur Tom Schick
01:26:08 Monsieur Tom Schick étant le patron de la Fedé allemande
01:26:11 et l'autre Monsieur Tom Schick, c'est lui, parti en première ligne et qui termine deuxième
01:26:17 Monsieur Le Maire pour Bruno Spengler
01:26:23 Allez, Champagny
01:26:25 L'un des meilleurs moments pour les pilotes quand on se retrouve sur le podium
01:26:33 de pouvoir participer à cette cérémonie
01:26:37 On n'a toujours pas les lunettes à l'an
01:26:39 On n'a vraiment pas, il va falloir faire quelque chose
01:26:42 Et puis après quand vous allez en conférence de presse, vous sentez bon Champagny
01:26:46 Exactement, mais bon on s'en fout, bizarrement
01:26:50 Oui c'est marrant
01:26:53 Cet aileron arrière de l'Audi, c'est un aileron réglementaire
01:26:56 C'est le même pour toutes les voitures, les Audis et les Mercedes
01:26:59 On ne va pas le voir d'y toucher
01:27:01 Et ça aussi, c'est ce qui explique en partie le sel du DTM
01:27:05 C'est que beaucoup de parties sont communes sur les voitures
01:27:08 Les ailerons, les disques de freins, etc.
01:27:11 On ne doit pas en changer beaucoup dans la saison
01:27:13 On a le droit à deux jours, c'est la même loi à Rébogne
01:27:16 Ce sont des pièces standards et donc on maîtrise aussi les coups de cette façon
01:27:21 Parce que quand on regarde ce véritable prototype
01:27:23 C'est sûr que le budget investi pour développer ce genre d'auto
01:27:27 Bien évidemment est assez conséquent
01:27:30 Bien qu'on renouvelle plusieurs éléments techniques d'année en année
01:27:35 Mais bien sûr il y a de la recherche derrière pour arriver à faire progresser ces véhicules à chaque fois
01:27:40 Alors, j'espère qu'au cours de l'interview
01:27:44 Nous pourrons avoir des nouvelles de Tom Christensen
01:27:49 Et bien sûr, on va aussi avoir le vainqueur
01:27:53 Mathias Ekström, qui l'emporte pour les 75 ans du Moto Night Marine
01:27:59 Notre ouverture de cette saison
01:28:01 Notez tout de suite que la prochaine manche, le deuxième tour du DTM
01:28:04 Ce sera le jour du deuxième tour, également de nos élections, le 6 mai
01:28:08 A Oschersleben, sur la Motorsport Arena
01:28:11 Même horaire, même lieu, Motors TV, 13h45, la course le dimanche, bien sûr, dans 15 minutes
01:28:19 C'est rare d'avoir une voiture qui termine sans une égratignure
01:28:23 Il a tous ses éléments arrière, il est tout propre
01:28:26 C'est vrai qu'il a quand même fait les trois quarts de la course seul et loin de tout le monde
01:28:34 Dès son premier arrêt, il s'est retrouvé perdu au milieu de la piste
01:28:40 Mais il a pu enchaîner des tours rapides
01:28:43 Et finalement, on a pu faire le point après le deuxième arrêt
01:28:46 Il a bien sûr fait le forcing pendant toute la course
01:28:50 Pour se retrouver avec 3 ou 4 secondes d'avance devant Bruno Spengler
01:28:53 Ekström, qui lui aussi, on vous le rappelle, a testé l'Audi R10 TDI
01:28:57 Celle qui dispute la LMS et qui disputera les 24h du Mans à la mi-juin
01:29:01 Le Mans à suivre sur Motors TV
01:29:04 Avec Lure, Hockenfeller et Prema, ils ont roulé il y a deux semaines au Paul Ricard
01:29:10 Allez, Mathias Ekström, en interview
01:29:12 Mathias, bienvenue sur la course du podium
01:29:16 C'est ma dixième victoire en été
01:29:20 Ça m'a fait le coup de la célébration
01:29:23 J'ai eu une très bonne course, une très bonne stratégie
01:29:27 Même quand je voulais tout seul, je faisais un petit peu de sous-virage quand je suivais les autres
01:29:34 Sinon, c'était des cas
01:29:36 Je vais traduire, Mathias
01:29:39 C'est gentil
01:29:42 J'ai eu une très bonne voiture tout au long de cette course
01:29:46 Avec une très bonne stratégie et un petit peu de sous-virage en fin de course
01:29:49 Je comprends assez bien le suédois
01:29:51 Je suis très gagné de l'avoir content et je ferai la prochaine mieux
01:29:55 Maintenant, on a le mot
01:29:59 Vous parliez de l'Audi R10, effectivement, des 24h du Mans
01:30:04 Avec les essais d'Alexandre Prima qui a pu nous donner certaines informations
01:30:09 Notamment au niveau de ses sensations dans la voiture
01:30:12 Une voiture très impressionnante en termes de puissance surtout
01:30:15 Il se rapprochait presque d'une Formule 1
01:30:18 La Formule 1 qu'il avait pu essayer, la Spyker, dans Brésil
01:30:22 Il a eu vraiment d'excellentes sensations dans cette voiture
01:30:26 Malgré le poids d'une auto qui fait environ 900 kg
01:30:30 Il était vraiment ravi de cet essai
01:30:32 Oui, je pense que moi, Audi et l'entreprenariat sportif ont bien gagné
01:30:37 Nous avons très bien combattu au milieu de l'hiver
01:30:39 Et que cela commence ainsi dans un nouveau monde
01:30:42 Merci Mathias
01:30:45 On l'a relancé en Allemand sur la voiture
01:30:48 Il exposait les excellents essais qu'ils avaient fait tout au long de l'hiver
01:30:53 On voit des petites flasques aérodynamiques sur les ralentis
01:30:57 Ce ne sont pas les roules articulaires qu'utilisent certaines Formules 1
01:31:02 Qu'on avait vu l'année dernière sur les voitures d'Alisi et Schneider
01:31:06 Cela favorisait même l'écoulement de l'air vers les freins sur certaines courses
01:31:12 Mais les Audi en sont des pourvues en tout cas
01:31:14 Et voici Martin Tomczyk
01:31:16 Martin, une double victoire pour Audi aujourd'hui
01:31:19 Avez-vous prévu ce qui pourrait se passer aujourd'hui ?
01:31:21 Pourquoi pas ?
01:31:22 Je pense que la première course a montré que nous pouvons vraiment y aller
01:31:27 Et nous l'avons fait
01:31:28 Malheureusement, Tom a eu un grand accident
01:31:30 Bonne chance à lui
01:31:32 Mais au final, je dois dire que la course a été vraiment très bonne pour nous
01:31:37 Une double victoire
01:31:38 Pour ma part, j'ai terminé deuxième
01:31:42 C'est un bon début de saison, c'est parfait
01:31:44 Et en plus, c'est mon équipier, c'est Mathias qui l'encore
01:31:47 Je suis ravi
01:31:48 Et bien sûr, on va un petit peu célébrer quand même
01:31:52 Au-dessus de Mathias, Martin Tomczyk qui est tellement haut maintenant
01:31:58 On a la même chose
01:32:00 As-tu d'ailleurs prévu cela avant le tournée ?
01:32:02 En tout cas, il n'y a pas énormément d'informations sur l'état de santé de Tom
01:32:07 Même s'il laisse présager une petite fête pour se doubler lors de la première course
01:32:14 Mais en tout cas, aucune information de sort
01:32:17 Et lui aussi a pris vos lunettes en revanche
01:32:21 Il a été les récupérer
01:32:22 Ça se corse, il faut mener l'enquête
01:32:25 Bon, normalement, vous savez, nous avions demandé l'année dernière
01:32:29 Est-ce que Bruno Spingler s'exprime également en français ?
01:32:33 Il est sur la troisième marche du podium
01:32:37 Il tire le museau et c'est normal parce que Mathieu vous a expliqué qu'il a commis une faute dans l'avant dernier virage
01:32:43 Et il a failli ne pas être sur le podium du tout
01:32:46 Bruno Spingler n'est pas content et c'est ce qu'il va nous expliquer certainement maintenant
01:32:50 Oui, d'abord, félicitations pour le troisième poste
01:32:55 Mais je pense que c'était une course difficile pour vous
01:32:58 Oui, ce n'était pas une course facile
01:33:01 Au début, après le restart
01:33:04 Il était un peu plus rapide que Martin Tomczyk
01:33:10 Il avait bien sûr vu la différence de stratégie
01:33:14 On était un peu plus rapide que tous les pilotes Audi
01:33:19 Comme si en fait, il ne s'attendait pas vraiment à ce retour final
01:33:24 Il a perdu un petit peu de temps dans le trafic comme il nous l'explique
01:33:31 En doublant notamment les anciens Audi
01:33:34 J'essayais sur la fin de revenir un petit peu sur Ekström
01:33:44 C'était à priori un peu difficile
01:33:47 Il a perdu un peu de poids
01:33:50 Il a perdu un peu de pouvoir directionnel sur la fin
01:33:54 Certainement un peu de sous-virage
01:33:56 Notamment dans les cinq derniers tours
01:33:58 C'est certainement pour ça qu'il a fait cette erreur
01:34:01 Je suis plutôt content de pouvoir amener le véhicule au podium
01:34:04 Avec ce problème à la fin
01:34:06 Mais c'est un peu déçu car on aurait pu avoir gagné avec notre nouveau véhicule
01:34:09 Malgré ces quelques difficultés
01:34:11 Mais il doit certainement regretter par rapport à la possibilité d'aller l'emporter
01:34:16 C'est dommage qu'on n'ait pas pu gagner la course aujourd'hui
01:34:25 C'était une course un peu difficile
01:34:28 On est parti, on a eu un drapeau rouge
01:34:32 Après on a eu un restart
01:34:34 Après le restart, j'ai doublé Paul Di Resta
01:34:38 J'étais un peu plus rapide que Martin Tomczyk
01:34:42 Mais il a fait une erreur à l'épingle et j'ai pu le doubler
01:34:45 Après ça, j'étais premier, deuxième avec Paul Di Resta
01:34:48 On était plus rapide que les Audi
01:34:50 La voiture était très très bien
01:34:52 Après il y a eu le premier off-stand et le premier pit-stop
01:34:55 En ressortant, j'étais gêné par les anciennes Audi
01:34:58 J'ai perdu un peu de temps, c'est là que Mathias Extrême a pu me redoubler
01:35:01 Après ça a été difficile, les six derniers tours
01:35:04 J'ai perdu de plus en plus ma direction assistée
01:35:07 J'arrivais plus à tourner la voiture sur la piste
01:35:09 Le dernier tour, j'en avais plus et j'arrivais plus à garder la voiture sur la piste
01:35:12 Donc c'est difficile
01:35:13 Et maintenant, je vais vous parler en allemand
01:35:15 Je ne sais pas si vous avez envie de rester en super-série ou pas
01:35:17 Je suis très content d'avoir été assisté par les Mercedes-Benz
01:35:19 Je pense que c'était un très bon travail
01:35:21 Et bien voilà pour cette première épreuve du DTM 2007
01:35:26 Marquée par l'accident de Tom Christensen et d'Alexandre Prémat en début de course
01:35:32 Bien sûr, les nouvelles, vous les trouverez sur Internet, sur le forum et sur motors.tv.com
01:35:38 Les nouvelles des pilotes et du DTM
01:35:40 La prochaine manche, Mathieu, c'est le 6 mai
01:35:44 C'est dans 15 jours le deuxième tour de ce DTM
01:35:48 Sur la Motorsport Arena de Schürzleben, toujours en Allemagne
01:35:52 Et là, Mercedes, clairement, nous doit une revanche
01:35:55 Parce qu'aujourd'hui, ils ont pris une déculottée par Audi
01:35:58 Oui, même si effectivement, dans le top 10, il y a quand même de nombreuses Mercedes
01:36:01 En tout cas, le doublé Audi fait très mal en début de saison
01:36:04 Il va falloir remonter un petit peu la pente
01:36:07 La nouvelle classe C a l'air à la fois performante
01:36:09 Mais pour l'instant, ne serait-ce qu'en qualification, ça n'a pas vraiment été complètement confirmé
01:36:13 Peut-être par Bruno Spengler qui réalise la pole position
01:36:17 Mais il y a quand même un bon nombre d'Audis dans le haut de la grille
01:36:21 Donc c'est sûr que Mercedes a besoin de trouver, certainement, à améliorer un petit peu le comportement des voitures
01:36:28 Et puis, moi je demande à revoir l'ami Paul Diresta
01:36:31 Qui franchement a fait un début de course formidable
01:36:33 Alors qu'il était très chargé en essence
01:36:35 Il va falloir le suivre, ça c'est clair
01:36:37 Et franchement, Spengler, Diresta, le jeune garde est là
01:36:44 Et puis Mercedes, tandis que Schneider et Abt continueront à régler leur compte
01:36:49 Donc dans 15 jours, sur une circuit de Hochschorzreggen
01:36:54 Rendez-vous le 6 mai
01:36:56 Merci beaucoup Mathieu Zangarelli
01:36:58 Bon après-midi
01:36:59 A bientôt
01:37:00 Et restez sur Motors TV
01:37:01 Et la suite des infos, bien sûr, comme d'habitude, sur MotorsTV.com
01:37:04 Salut, bye bye
01:37:05 Bye
01:37:07 [Musique]

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