Nicolas Meilhan expose les limites du véhicule électrique

Éthique et tac

Réduire la qualité de la vidéo.  Pour changer le système : Réclamer le RIC constituant : https://petitions.assemblee-nationale.fr/initiatives/i-2082 Changer de banque: https://www.lanef.com/ https://change-de-banque.org/particulier/ Passer à l'action militante: https://extinctionrebellion.fr/ https://derniererenovation.fr/ Changer de travail : https://jobs.makesense.org/fr  Sources Meilhan https://www.youtube.com/watch?v=lMVPbSRWJMc Musique : https://www.youtube.com/watch?v=19VLCPAfxZ0  Réponses au quiz de fin :   /!\ Description à ne pas lire avant d'avoir vu la vidéo entièrement  /!\   /!\   /!\  /!\   Quelle est l'alternative qui permettra de nous émanciper des batteries chinoises ? Les batteries sodium-ion.  Quelles sont les limites à l'airbus des batteries ? Augmentation du prix du gaz. Augmentation du prix du électricité. Inflation reduction act.  Quel est le taux d'occupation des voitures à Paris ? 1,06personne/voiture.  #meilhan #écologie #voitureélectrique #VE #escrolo #inflationreductionact #proctionnisme #gaz #gazdeschiste #pétrole #décroissance #degrowth #ilnousfautunplan #conférence #extrait #ethiqueettac

Transcript

00:00 (Musique)

00:08 Question, comment est-ce qu'on fait pour se déplacer ?

00:10 Comment est-ce qu'on fait pour se déplacer sans pétrole ?

00:12 Parce que le pétrole, malgré tout ce qu'on dit, c'est quand même 95% du transport.

00:18 Le transport, ce n'est pas juste quand on va au boulot.

00:20 C'est aussi pour transporter tout ce qu'on achète en "Made in China",

00:25 qui vient par bateau, bien évidemment pour l'avion.

00:28 L'avion hydrogène, je suis un peu réservé, on pourra en parler plus tard.

00:33 Ça me semble compliqué de faire voler un avion à l'hydrogène.

00:37 Enfin, ça fonctionne, mais si vous voulez par exemple remplacer tous les avions qui atterrissent

00:42 et décollent de Charles de Gaulle avec des avions à l'hydrogène, c'est 16 réacteurs nucléaires.

00:47 On peut y aller, mais déjà on est en train de se battre pour en construire un seul.

00:51 C'est difficile. Alors 16, que pour Roissy, pas pour toute la France bien sûr.

00:56 Alors bien sûr, à chaque problème complexe, il existe une solution simple et fausse.

01:02 Ça, ça ne va surprendre personne, la fameuse voiture électrique.

01:06 La voiture électrique, c'est bien, mais ça va prendre un petit peu de temps

01:10 parce qu'en fait, il faut remplacer toutes les voitures qui circulent.

01:13 40 millions en France.

01:14 Donc moi, je suis allé voir ce qui se passait dans le paradis de la voiture électrique.

01:17 Paradis, c'est la Norvège.

01:19 C'est là où ils s'en vendent. 90% des voitures neuves sont électriques.

01:23 Pourquoi ? Parce qu'elles coûtent deux fois moins cher que la voiture thermique.

01:27 Ou plutôt, la voiture thermique coûte deux fois plus cher.

01:30 C'est à dire qu'il y a 100% de taxes, grosso modo, dessus.

01:34 Ça fonctionne, mais aujourd'hui, en gros, quand on vend 90% de voitures neuves,

01:40 c'est à dire que dans le parc, aujourd'hui, en Norvège, on a à peu près à 20%.

01:44 Une voiture sur cinq.

01:46 Donc l'économie de carburant, c'est à peu près 20%, puisque c'est sur le parc.

01:51 Nous, ça va prendre combien de temps d'arriver à 90% ?

01:55 A priori, on vise 2035.

01:58 2035, ça représentera combien du parc ?

02:04 20 ? 25% ? Je ne sais pas.

02:07 Donc on va pouvoir économiser 20% sur le pétrole.

02:10 Je ne suis pas sûr que ce soit suffisant.

02:13 En France, on n'a pas de pétrole.

02:17 J'essaie toujours de trouver des variantes avec les idées.

02:19 Parfois, on a certaines idées.

02:22 J'ai un peu d'espoir, mais malheureusement, ça ne dure jamais très longtemps.

02:27 Ce graphique, je l'ai mis à jour récemment.

02:29 Quand il n'y avait pas 2022, 2021, ça faisait déjà peur.

02:34 Alors là, 2021, par rapport à 2022, franchement, ça va à -130 milliards d'euros.

02:40 Ce n'est pas la mer à boire.

02:42 Là, on est quand même à -180 milliards d'euros.

02:46 Alors on vous communique un chiffre qui n'est pas le même

02:49 parce qu'on n'utilise pas la même convention.

02:52 Ça permet de réduire ce déficit commercial.

02:55 Mais le déficit commercial est bien à plus de -180 milliards d'euros.

03:00 Donc ça, ce n'est pas quand même une très bonne nouvelle.

03:02 Si on était capable de faire quelque chose,

03:05 de consommer un peu moins de pétrole,

03:07 et accessoirement, celui dont on ne parle jamais, c'est celui-là,

03:10 industrie manufacturière hors voiture.

03:14 Je ne sais pas qui a été ministre de l'économie en 2014,

03:17 mais je ne sais pas ce qui s'est passé.

03:20 Je ne dois pas être très sensible au sujet, à mon avis.

03:23 Est-ce que c'est pertinent de construire des voitures vertes avec des voitures noires ?

03:27 Je ne sais pas si vous le savez.

03:28 Certains d'entre vous ont peut-être une voiture électrique.

03:30 Est-ce que quelqu'un a une Tesla ?

03:32 Une Tesla ?

03:33 Fabriquée en Chine ?

03:36 Elle date de quand ?

03:38 Vous l'avez reçue quand ?

03:40 Quelques semaines, vous avez peut-être une chance qu'elle vienne d'Allemagne.

03:43 Si c'est l'an dernier, c'est la Chine.

03:45 Mais effectivement, depuis quelques semaines, il y a l'Allemagne.

03:48 Je vous l'ai montré tout à l'heure.

03:50 Depuis 20 ans, qu'est-ce qu'on a fait ?

03:52 On est allé des pays rouges vers les pays verts.

03:54 Ça coûte trop cher, ça coûte moins cher.

03:56 Ça ne pollue pas, ça pollue plus.

03:58 On a fait exactement l'inverse de ce qu'on doit faire,

04:01 c'est-à-dire qu'on a délocalisé dans des pays où ça polluait plus.

04:06 La transition énergétique, c'est facile.

04:08 On relocalise chez nous.

04:12 Sauf que, bien évidemment, ça ne se passe pas juste avec l'opération du Saint-Esprit,

04:16 en faisant une petite keynote speech avec Elon Musk.

04:19 Il faudra faire un peu plus que ça.

04:21 Je ne sais pas si vous le saviez,

04:24 vous avez reçu un bonus pour votre voiture électrique.

04:27 Vous avez reçu un bonus.

04:30 En fait, ce qui se passe sur les bonus,

04:33 c'est que comme 80% des batteries sont fabriquées en Chine, au charbon,

04:37 on subventionne la Chine.

04:39 Par exemple, en 2020, 300 millions d'euros.

04:42 50 000 voitures.

04:44 50 000 Renault Zoe, Peugeot 208,

04:46 fois 6 000 euros pour les batteries.

04:48 300 millions qui partent en Chine et d'ailleurs un peu aussi en Pologne,

04:53 parce qu'il ne faut pas faire de jaloux,

04:55 pour les aider à devenir les champions du monde de la voiture électrique.

05:00 La Chine, ils n'en ont pas besoin, c'est déjà le cas.

05:02 Ils font déjà deux voitures sur trois.

05:04 C'est déjà le deuxième fabricant de voitures.

05:06 J'avance un peu, mais...

05:08 C'est le deuxième fabricant de voitures électriques vendu en Europe.

05:11 La Chine n'avait jamais réussi à vendre une voiture,

05:14 avant il y a 2-3 ans.

05:16 Regardez.

05:18 Là, on les voit ici, avant 2019,

05:20 ils n'ont jamais vendu une voiture en Europe.

05:23 Et là, c'est le deuxième fabricant de voitures électriques.

05:26 Derrière l'Allemagne, c'est beaucoup Tesla.

05:29 C'est un peu de Tesla, un peu de Dacia Spring.

05:31 Ce ne sont même pas des constructeurs chinois,

05:33 ce sont des constructeurs européens qui fabriquent en Chine.

05:36 Je pense qu'en 2025, je ne prends pas beaucoup de risques

05:39 en disant que ce seront le numéro un.

05:41 D'ailleurs, ils sont devenus le numéro un mondial

05:43 d'exportation des voitures devant l'Allemagne et le Japon

05:47 il y a quelques mois.

05:49 Le problème de la Chine et d'en dépendre,

05:51 c'est qu'en fait, on est en train de remplacer

05:54 une dépendance à l'OPEP.

05:56 Alors 30 %, mais même avec l'OPEP+,

06:00 où on va inclure la Russie, on est plutôt à 40 %.

06:03 Et ça, on va le remplacer par la Chine.

06:06 Alors je dis 40 %, mais je me suis trompé,

06:08 ce n'est pas 40 %, d'ailleurs, c'est 80 %.

06:12 Puisque sur le cobalt, par exemple,

06:14 ils maîtrisent 80 % des capacités de raffinage.

06:17 Dans le monde, tant qu'on a des batteries

06:19 qui utilisent du cobalt, on est pied et point lié

06:22 avec les Chinois.

06:24 Alors la bonne nouvelle, parce que je suis obligé

06:26 d'en donner de temps en temps des bonnes nouvelles,

06:28 c'est qu'il y a des batteries sur lesquelles on travaille

06:30 qui n'utilisent plus de cobalt.

06:32 Par exemple, c'était les lithium-fer-phosphate

06:34 qui sont peut-être dans votre batterie, d'ailleurs.

06:37 Il y en a même qui n'utilisent plus de cobalt,

06:39 plus de lithium, plus de nickel.

06:41 Ça, c'est des batteries sodium-ion.

06:43 On a une entreprise française qui s'appelle

06:45 Tiamat Energy qui fait ça.

06:47 Peut-être que j'irais mettre un peu d'argent chez eux,

06:49 si jamais regardé, mais je ne donne pas de conseil financier,

06:51 ce n'est pas mon domaine.

06:53 Mais Tiamat Energy, c'est intéressant,

06:55 ils ont un brevet du CEA qu'ils utilisent.

06:57 Je crois qu'ils ont signé un deal avec des Chinois,

06:59 parce que je pense que ça va s'industrialiser en Chine.

07:01 Donc, le secteur agréable, batterie au sodium-ion,

07:05 je pense qu'il faut aller voir un peu ce qui se passe là-dedans.

07:09 Parce que c'est notre seule chance de s'extraire

07:12 de cette dépendance un peu mortifère à la Chine

07:16 qui n'hésitera pas à nous couper l'aller-vivre

07:18 quand ils en auront envie.

07:22 Alors, parce que l'Europe, je ne sais pas si vous avez vu,

07:24 mais il y a deux jours, l'Europe,

07:26 il y a un rapport de la Cour des comptes de l'Union européenne.

07:28 Je ne savais pas qu'il y avait une Cour des comptes,

07:30 mais il faut bien qu'on paie les gens à faire quelque chose.

07:32 Donc, Cour des comptes de l'Union européenne qui dit,

07:34 "Attention, 2035, interdire les voitures électriques, c'est bien,

07:37 mais pour l'instant, on va les importer,

07:39 parce qu'on ne pourra pas les fabriquer nous-mêmes."

07:41 Ah, c'est con.

07:43 En fait, la Commission européenne s'est rendue compte récemment

07:45 que pour faire des voitures électriques, il y a besoin de batteries.

07:47 Alors, ça, ils l'ont vu.

07:49 On va faire un Airbus des batteries.

07:51 Et puis, maintenant, ils se rendent compte,

07:52 "Ah oui, mais dans les batteries, il y a des métaux."

07:54 Ah, est-ce qu'on a les métaux ? Non.

07:56 Ah, merde.

07:57 Bon. Et donc là, par exemple, on voit sur le Cobalt,

07:59 ça, c'est quelque chose que je présentais il y a 4 ans.

08:01 C'est une étude du JRC, donc c'est le Joint Research Center.

08:04 C'est vraiment dans les institutions européennes.

08:07 Ils le savaient déjà il y a 4 ans. C'est leur graphique.

08:09 Je crois que c'est 2019 ou 2018.

08:11 Donc, on voit que, par exemple, en 2030,

08:13 on peut couvrir 10 % de la demande de Cobalt.

08:17 Donc, moi, je suis assez impatient,

08:19 parce que là, l'Union européenne a dit,

08:21 "On a vu que dans les voitures électriques, il y avait des batteries."

08:23 Première étape.

08:24 Là, on a vu qu'il y avait des métaux.

08:26 Attention, la prochaine étape, c'est...

08:28 Ça marche avec de l'électricité.

08:31 Et là, on va se rendre compte qu'on n'en a pas.

08:33 Bon. Alors, on a quand même cette Airbus des batteries,

08:37 ce très, très beau projet.

08:39 La France croit beaucoup.

08:41 C'est le projet un peu drapeau de Bruno Le Maire,

08:44 son fameux Airbus des batteries.

08:46 Alors, c'est très beau, tout ça.

08:48 Sauf qu'avec l'augmentation du prix du gaz depuis 2021

08:51 et donc du prix de l'électricité,

08:53 et en plus, le petit bébé dans le dos que nous a fait Joe Biden

08:57 avec son fameux Inflation Reduction Act,

08:59 qui est juste une façon de faire du protectionnisme

09:02 en violant toutes les règles de l'OMC,

09:04 eh bien, 70 % de ce projet,

09:06 70 %, 7 sur 10,

09:08 sont à risque de partir aux Etats-Unis.

09:11 Donc, on passerait tranquillement d'un Airbus des batteries

09:15 à un Boeing des batteries.

09:18 C'est concrètement la situation dans laquelle nous sommes.

09:21 Aujourd'hui, les gens qui veulent s'implanter en Europe...

09:24 En fait, une batterie, je vais peut-être faire une révélation pour vous,

09:28 mais ça ne se fabrique pas avec un panneau solaire.

09:31 Une batterie de voiture électrique, ça se fabrique avec du gaz.

09:34 Si vous n'avez pas de gaz,

09:36 ou qui coûte par exemple six fois plus cher qu'aux Etats-Unis,

09:39 comme c'est le cas actuellement,

09:41 les industriels, ils ne sont pas fous.

09:43 Et en plus, ils peuvent avoir le gaz moins cher,

09:45 et en plus, ils vont avoir des subventions pour vendre leur voiture.

09:48 Ils ne vont pas se priver.

09:50 Et c'est d'ailleurs ce qui s'est passé pour cette usine-là,

09:53 la plus grande d'Europe, Tesla, ici que vous voyez.

09:56 Ce projet a été mis en pause.

09:59 Vous savez, c'est comme dans une relation amoureuse.

10:02 On va faire une pause.

10:04 Donc, on l'a mis en pause,

10:06 et tous les équipements qui étaient prévus pour l'usine de Berlin,

10:09 ils sont partis tous au Texas,

10:11 pour l'usine de batteries du Texas.

10:15 Bon, donc c'est vrai que vouloir réindustrialiser la France, c'est bien.

10:20 Mais quand votre gaz naturel coûte...

10:22 Alors, même s'il a baissé, bien sûr, il a baissé par rapport au maximum.

10:25 Mais là, je ne suis pas encore à jour.

10:27 Mais je crois qu'aujourd'hui, on a à peu près autour de 35 euros du mégawatt-heure.

10:31 Mais ça reste six fois plus élevé qu'aux Etats-Unis.

10:35 C'est ça, le problème.

10:37 C'est qu'on va avoir durablement un gaz qui coûte plus cher aux Etats-Unis,

10:40 pour la simple et bonne raison que même si on le paye au même prix que les Américains,

10:43 de toute façon, il faudrait le transporter de chez eux à chez nous.

10:47 Et que ça, ça coûte beaucoup plus cher,

10:49 parce qu'il faut le liquéfier, il faut le transporter, il faut le déliquéfier,

10:54 il faut le gazéifier.

10:56 Ça, ça coûte plus cher que quand on le met dans un tuyau.

10:58 Et pour le mettre dans un tuyau, il faut qu'il y ait des tuyaux.

11:01 Pas qu'ils explosent.

11:03 Heureusement, il y a encore des tuyaux qui passent en Ukraine.

11:05 Donc on pourra continuer à les utiliser.

11:07 D'ailleurs, c'est les seuls qui continuent à envoyer du gaz de la Russie.

11:09 C'est ceux qui passent par l'Ukraine vers l'Europe.

11:11 Et d'ailleurs, l'Allemagne est très inquiète

11:13 que le deal qui doit être renégocié avec l'Ukraine l'an prochain

11:17 entre la Russie et l'Ukraine n'aboutisse pas.

11:20 C'est pour une raison que j'ignore.

11:22 Parce que ça poserait un challenge pour leur industrie.

11:25 C'est bien, ils se réveillent.

11:27 Moi, j'espérais qu'ils se réveillent un peu plus tôt, mais il vaut tard que jamais.

11:31 Je vois que j'ai un peu dépassé.

11:33 J'ai dit que j'allais aller vite, mais en fait, pas vraiment.

11:36 La voiture électrique, est-ce que c'est vraiment la voiture du futur ?

11:39 Je ne sais pas.

11:41 Qui est venu en voiture électrique ce matin ?

11:43 Personne ? Bon, ok.

11:45 Moi, je suis venu en tramway, ça marchait très bien.

11:47 C'est vrai qu'en ville, le vélo, ça marche.

11:49 Les pieds aussi, ça marche bien.

11:51 On se rend compte de ce genre de choses.

11:53 La voiture, qu'elle soit électrique, qu'elle soit autonome,

11:56 qu'elle soit ce que vous voulez, de toute façon, ça prend un peu de place en ville.

11:59 Et on a l'impression que c'est plus le problème que la solution.

12:03 Et d'ailleurs, ça, c'est plutôt un problème de Parisien,

12:06 qui est un petit peu moins...

12:08 Même si je suis sûr qu'à Bordeaux, et notamment,

12:10 je crois qu'il y a un pont qui passe sur la Garonne,

12:12 parfois, c'est un petit peu embouteillé.

12:14 Mais effectivement, quand vous regardez le matin,

12:16 les gens sont tous seuls dans leur voiture.

12:18 Taux d'occupation en Ile-de-France pour aller au travail,

12:21 1,06 personne par voiture.

12:24 Et donc, on m'a donné ce chiffre un jour,

12:26 que j'ai trouvé assez butant.

12:28 Vous passez de 1,06 à 1,2.

12:31 Donc, vous augmentez de 10 %.

12:33 Ça veut dire que vous faites du couvoiturage

12:36 une fois par semaine.

12:38 Vous supprimez tous les bouchons.

12:40 D'accord ?

12:41 Donc, si chacun faisait du couvoiturage une fois par semaine,

12:44 on supprime tous les bouchons.

12:46 Le problème, c'est qu'il y a souvent un effet rebond.

12:49 Vous avez peut-être vu pendant le Covid,

12:51 c'est que pendant le Covid, quand personne ne prenait sa bagnole

12:53 et qu'il n'y avait plus de bouchons, c'est là où tu dis,

12:55 "Ah, bah tiens, je vais peut-être prendre ma bagnole

12:57 pour voir ce que ça donne."

12:59 Et puis voilà.

13:00 Sauf que quand tout le monde fait comme vous,

13:02 c'est pas très agréable.

13:04 C'est pas très agréable.

13:05 C'est pas très agréable.

13:06 C'est pas très agréable.

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