Les véhicules électriques reculent sur le marché européen !

Sud Radio

Avec François-Xavier Pietri, journaliste, auteur du livre "Voiture électrique : ils sont devenus fous !" réédité en livre de poche aux éditions Litos.  Retrouvez Bercoff dans tous ses états avec André Bercoff du lundi au vendredi de 12h30 à 14h sur #SudRadio.  --- Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=100063607629498 ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/ ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de Bercoff dans tous ses états : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDQe5oKZlhHutOQlGCq7EVU4  ##CA_BALANCE-2023-11-22##

Transcript

00:00 Sud Radio André Berkhoff

00:02 "Ça balance pas mal"

00:04 Berkhoff dans tous ses états, ça balance pas mal sur Sud Radio

00:07 "Au connu il est Bietrius, baby you can drive my car"

00:11 Oui c'est vrai, s'il voulait être un star, drive my car

00:14 Mais quel car et quelle auto

00:16 Alors effectivement, François-Xavier Bietrius, bonjour

00:20 On vous avait reçu pour ce livre formidable qui est réédité

00:24 "L'achélitos, la voiture électrique, ils sont devenus fous"

00:28 De plus en plus fous, oui

00:30 Oui d'ailleurs, l'asile, là on va lancer nous

00:36 une obligation de quitter le OQFF, la folie française

00:41 ça serait pas mal de relancer OQFF

00:43 Mais alors, dites-moi, il y a quand même une nouvelle qui nous a frappés

00:47 et que au fond, le marché de la voiture électrique

00:51 qui s'annonçait comme absolument, je veux dire, extraordinaire

00:56 puissant, l'horizon indépassable de notre temps

00:59 et bien les véhicules électriques reculent sur le marché opéral

01:01 à vente de véhicules électriques

01:03 C'est une nouveauté, c'est une tendance qui se dessine depuis cet été

01:07 En fait, les acheteurs commencent à prendre conscience

01:11 que c'est pas si simple que ça, l'électrique malgré le matraquage

01:16 qu'on a notamment en publicité, il n'y a pas une publicité aujourd'hui en France

01:20 sur la voiture qui n'est pas électrique, on ne peut pas y échapper

01:23 En réalité, les chiffres montrent que la tendance n'est pas en train de s'inverser

01:29 mais même un petit peu de s'inverser en Europe

01:32 c'est-à-dire qu'au mois avant l'été, on était à +20% de parts de marché

01:38 de l'électrique en Europe, là en septembre on est descendu à 15%

01:42 et là en octobre on est descendu à 14%

01:45 Donc aujourd'hui, les ventes de voitures neuves électriques, c'est 14% de parts de marché

01:51 - Alors, qu'est-ce qui explique cela ? - Il y a trois raisons

01:54 La première raison, c'est le prix, le prix de la voiture électrique

01:59 On est dans un délire absolu, c'est-à-dire qu'une voiture électrique, ça coûte beaucoup plus cher

02:02 le prix moyen d'une voiture électrique en France, c'est 45 000 euros

02:06 Prix moyen, alors ça c'est une étude qui vient de sortir d'ailleurs du Boston Consulting Group

02:12 qui est très intéressante, sur le segment, ce qu'on appelle le segment B

02:15 Le segment B, c'est la voiture de tout le monde, ce sont les Clio, ce sont les 208

02:20 - D'accord, la voiture de monsieur français moyen - Elle n'est plus vendue en France

02:25 Elle n'est plus vendue en France, le prix moyen d'une voiture électrique dans ce segment, c'est 36 000 euros

02:32 Le prix moyen d'un véhicule thermique dans ce segment-là, dans ce même segment, c'est 20 000 euros

02:37 Vous avez une différence de 75%

02:40 - Entre le thermique électrique, 20 000 euros thermique, 36 000 euros électrique - Exactement

02:45 Donc c'est complètement fou, ce différentiel-là est complètement fou

02:49 Alors, on va dire, oui, il y a les bonus, il y a les fameux 5 000 euros

02:54 Ok, mais c'est très loin si vous voulez de compenser, ça c'est la première raison

02:59 Donc c'est très cher, les français n'ont pas les moyens, je veux dire, voilà

03:03 - Débourser 36 000 euros pour une Clio... - Mais c'est pas à la portée de...

03:07 C'est pareil, c'est pas à la portée de tout le monde

03:09 La deuxième raison, c'est que, en réalité, les gens pensaient avec l'électrique faire une économie considérable

03:18 C'est-à-dire que, quand on fait son plein électrique, on se dit, finalement, on fait une bonne affaire

03:25 Quand on fait le calcul sur la durée, moi j'ai... 100 km à domicile, une recharge d'un véhicule électrique, c'est 3 euros les 100 km

03:37 En essence, c'est 8 euros les 100 km, donc vous vous dites, bon, j'ai fait une super affaire

03:42 - Il est formidable, oui, quelle économie, oui - Alors moi j'ai fait le calcul à l'année et sur 10 ans

03:46 Sur 10 ans, vous faites à peu près une économie de 6 000 euros entre l'électrique et le thermique

03:51 6 000 euros, vous n'êtes même pas à la moitié du différentiel de prix entre un véhicule électrique et un thermique

03:58 - C'est comment vous expliquez ça ? - Il faut 10 ans, 20 ans...

04:00 Oui, mais pourquoi ? Comment vous expliquez ? Puisque, sur les 100 km, vous avez eu le différentiel

04:05 Pourquoi sur 10 ans, ça ne serait pas multiplié en bonne modélisation ?

04:10 Si, si, si, vous faites une économie de 6 000 euros sur 10 ans, vous la faites l'économie, par rapport à un thermique

04:15 Mais sauf que le prix d'achat du véhicule, vous avez 10 ou 12 000 euros de plus

04:20 Donc votre économie, elle ne sert à rien, elle est en réalité factice

04:25 Donc on vous ment quand on vous dit que le véhicule électrique est beaucoup plus intéressant au quotidien

04:31 - Donc ça c'est la deuxième raison - Deuxième raison, et la troisième ?

04:34 Et la troisième raison, c'est qu'il commence à y avoir une petite prise de conscience quand même

04:38 Après tout, comment dire, que l'électrique soit la bonne solution sur la lutte contre le changement climatique

04:49 Eh bien il y a quand même un certain nombre de clignotants qui se sont allumés

04:52 Et qui montrent qu'en réalité, quand on fait cette réflexion-là, elle est très égoïste

04:58 C'est-à-dire que, oui, quand vous roulez à Paris, moi une fois j'étais interrogé par un de vos confrères

05:05 Une radio parisienne qui me disait "ouais mais regardez quel bonheur, une voiture électrique à Paris, ça fait pas de bruit, ça consomme rien etc."

05:12 Oui, c'est très égoïste parce qu'on regarde pas ce qu'il s'est passé avant

05:16 - Et bien il n'y a pas que Paris dans la vie en plus - Voilà, il n'y a pas que Paris dans la vie

05:21 Et on regarde pas ce qu'il se passe pendant, c'est-à-dire quand vous faites le plein de votre véhicule électrique

05:25 Vous le faites pas forcément à une énergie propre, vous le faites aussi avec du pétrole, vous le faites aussi avec du charbon

05:33 En Pologne par exemple, vous le faites à 70% avec du charbon, donc bonjour l'avantage écologique

05:39 Et le dernier point c'est le recyclage des batteries, ou alors là...

05:43 - Alors j'allais vous interroger là-dessus, parce que la batterie par essence, qu'est-ce qu'on en fait quand elle est...

05:48 - Par essence comme vous dites !

05:50 - C'est l'absence intéressante, ouais

05:52 - Non mais la batterie, une fois qu'elle est morte, si je puis dire, c'est-à-dire au bout de 8, 10 ans, 12 ans

05:58 Il faut à ce moment-là commencer à la désausser, et puis là, ça n'a plus rien à voir avec le recyclage d'un moteur

06:06 Un moteur, vous le faites fondre, ça devient un bloc d'acier quoi, voilà

06:10 Une batterie, il faut tout séparer, le cobalt, le lithium, c'est un travail de longue durée, donc qui est énergivore

06:17 Et puis vous vous retrouvez au bout

06:19 - Et polluant !

06:20 - Et polluant donc, puisque énergivore, chaque fois que vous utilisez de l'énergie pour quelque chose, vous polluez

06:24 Et au bout du compte, il vous reste 30% de mauvais matériaux dont on ne sait quoi faire

06:31 C'est-à-dire qu'il va falloir les enfouir, ce qui rappelle juste...

06:34 - Quelque chose, ouais

06:36 - Donc si vous voulez, petit à petit, on se rend compte que finalement, l'avantage écologique, il est immédiat comme ça

06:43 quand on le voit à l'oeil, mais quand on commence à réfléchir un peu, c'est une toute autre histoire

06:47 - Mais alors justement, est-ce que vous croyez, vous, à cette limite, vous savez, 2030, 2035, ça y est, terminé

06:56 Les voitures diesel disparaissant, etc. et quiconque sera pris une voiture diesel, il y aura des sanctions immédiates

07:03 Enfin, on a tous, on l'a entendu, alors ça y est, la ligne infranchissable, c'est dans 5 ans, 10 ans

07:11 - Mais la ligne reste infranchissable, la ligne...

07:13 Enfin, alors, je ne sais pas si ça sera tenable, il commence à y avoir des voix, par exemple Thierry Breton, commissaire européen

07:20 commence à dire "non mais attendez, il faudrait quand même regarder"

07:23 Les constructeurs, quand on leur dit "continuez à faire du thermique", c'est eux qui commencent à dire maintenant "mais ça ne va pas la tête"

07:30 On nous a demandé d'investir des milliards d'euros pour changer de stratégie, pour pousser l'électrique, pour construire des gigafactories, etc.

07:39 Et puis après, on va nous dire "finalement, le thermique, c'était pas si mal, ça n'est plus gérable, ça"

07:44 Le retour en arrière n'est plus gérable. Ce qui est gérable, peut-être, c'est une évolution dans le temps

07:49 C'est-à-dire qu'on prenne plus de temps pour aller vers cette bascule, ou qu'on assouplisse en autorisant plus longtemps l'hybride, etc.

07:56 Mais, attention, on ne parle ici que de l'Europe. Ce choix, il est uniquement européen.

08:02 Les Etats-Unis n'ont pas fait ce choix-là

08:05 - Ni la Chine, ni l'Inde, et ne parlons pas de la Russie

08:08 - La Chine, c'est encore une autre histoire extraordinaire. On a offert le marché européen aux Chinois, sur un plateau d'argent

08:15 Et là, la Commission européenne nous dit à lancer une enquête

08:18 Non mais attendez, quand j'ai vu ça, je n'en revenais pas

08:22 A lancer une enquête pour voir si, par hasard, l'Etat chinois n'aiderait pas un peu trop les constructeurs chinois à faire de l'électrique

08:32 Comme c'est bizarre !

08:34 - Alors que ce sont eux qui nous ont pris le marché français, et que le hub électrique va être contrôlé et actif par les Chinois

08:40 - Et quand les Français construisent des usines de batterie en France, les fameuses Gigafactory, etc.

08:46 En général, c'est en association avec des groupes chinois, donc ils s'implantent industriellement aussi

08:51 - Absolument, c'est très intéressant. Mais vous voyez, nous sommes la nation la plus cartésienne et la plus cohérente du monde

08:57 Merci François-Xavier Petri, parce que franchement, on reviendra là-dessus et on va suivre

09:02 Parce que c'est extraordinaire, on a l'impression qu'on se tire des balles dans le pied ou ailleurs

09:07 Avec une espèce de constance et de fidélité remarquable

09:11 - On avait, comment dire, un marché automobile, un savoir-faire

09:17 On a tout lâché pour des raisons uniquement politiques et idéologiques, et c'est vraiment dommage

09:23 - Et comme a dit un certain ministre algérien, nous étions au bord du gouffre, mais depuis on a fait un grand pas en avant

09:28 - Merci François-Xavier Petri d'avoir été avec nous, et on rappelle ce livre "Voiture électrique"

09:32 Ils sont devenus fous, c'est réédité en édition de Poches aux éditions, en Litos, on va se retrouver

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