Indycar series - r5 - Iowa 1 - HDTV1080p - 17 juillet 2020 - Français p5
Indycar series - r5 - Iowa 1 - HDTV1080p - 17 juillet 2020 - Français p5
Category
🚗
MotorTranscript
00:00 qui s'en va et qui va remonter sur le haut de l'Oval.
00:03 Et si là le pilote...
00:05 Bon maintenant c'est vrai qu'avec l'aérosprint,
00:06 - Normalement !
00:08 - On est un petit peu moins inquiet.
00:10 - On va dire que cet élément qui fait entre 22 et 28 kg
00:14 peut supporter 150 kg N de charge.
00:17 Bon, pas exactement à quoi ça correspond,
00:19 mais en tout cas c'est bon.
00:20 C'est pas près de plier quoi.
00:28 - Non, Scott Dixon c'est clair que c'est un pilote à part.
00:30 Il était à deux doigts d'ailleurs d'aller en Formule 1
00:32 dans les années 2000, au début des années 2000.
00:34 - Il y en a plein qui n'ont pas eu l'opportunité.
00:38 Rosenquist en est un.
00:39 - Tout à fait.
00:40 - Il y en a beaucoup.
00:41 Et alors après...
00:42 - Hugh Gardan aussi était en pourparlers pour rouler chez As.
00:45 - Oui.
00:46 - Et on va dire que Scott Dixon c'est le spécialiste
00:50 en tout cas de la course américaine, ça c'est clair.
00:52 - Oui, et donc je disais voilà, il est très serein, très calme.
00:57 Il est...
00:58 De toute façon, même après sa carrière de pilote,
01:01 il aura un rôle dans une équipe, c'est à coup sûr
01:04 ce qui va se passer pour Scott Dixon.
01:07 Sauf si il a le mal du pays, qu'il veut repartir...
01:10 - Ah, ça fait tellement d'années qu'il est là.
01:12 - En Nouvelle-Zélande.
01:13 Oui, mais bon, vous savez,
01:15 Nouvelle-Zélande et l'Australie pour y avoir été,
01:17 c'est quand même des beaux endroits.
01:18 - C'est vrai.
01:19 - Une fois que vous avez fait votre argent,
01:22 vous pouvez repartir là-bas et vivre sereinement.
01:25 On sait qu'il a de la famille là-bas,
01:27 donc peut-être qu'il repartira là-bas,
01:29 mais en tout cas, il a vraiment cette...
01:31 Il est très pédagogue, il parle, il explique.
01:35 Il est vraiment un garçon...
01:38 Ce n'est pas surprenant en fait.
01:39 J'ai passé un peu de temps avec lui,
01:41 je me suis dit, oui, ok, je comprends
01:42 pourquoi le mec, il est là depuis des années,
01:43 pourquoi il gagne.
01:44 Parce qu'il est calme, il est posé.
01:46 L'impression que quand il fait 5, il fait 5,
01:49 il n'est pas déçu.
01:50 Il préfère gagner, mais bon, il a fait 5.
01:51 - Oui, parce qu'il sait qu'il a pris de bons points.
01:53 C'est incroyable d'ailleurs, il y a une petite stat...
01:55 - Ça ne folle jamais.
01:56 - Non mais c'est fou.
01:57 96 fois premier ou deuxième en 326 courses.
02:00 Ça fait 30% dans sa carrière
02:02 où il est premier ou deuxième sur ses départs.
02:04 C'est incroyable.
02:05 Et dans le top 5, c'est encore mieux,
02:07 c'est 52% quasiment de top 5 dans toute sa carrière.
02:11 Bravo, chapeau l'artiste.
02:13 - Ça nous met Pat Howard en première position.
02:17 Regardez, dans cette vue,
02:19 vous voyez ce qu'on appelle le pad
02:21 qui est à la droite du casque du pilote.
02:23 Vous voyez, il ne l'a pas de l'autre côté,
02:25 simplement parce que la force centrifuge
02:27 plaque la tête du pilote vers la droite de la voiture,
02:29 vers la gauche de votre écran.
02:31 Et donc, en fait, on met un support,
02:33 un appui tête latéral.
02:35 Il y en a un derrière, évidemment,
02:37 mais il y a aussi un latéral
02:38 pour contrer l'effet de la force centrifuge
02:41 et aider le pilote à souffrir un peu moins.
02:43 - Oui, il faut les encaisser.
02:45 C'est 4G et demi à 5G dans les virages
02:47 sur cette Iowa Speedway.
02:49 Le petit circuit le plus rapide de la planète,
02:53 le short track le plus rapide de la planète,
02:55 comme il est surnommé.
02:57 - On sort des pneus.
02:59 Je pense que c'est le staff de Carlin, là-bas,
03:02 en bleu.
03:04 - Ou alors Rosenquist.
03:06 - Ça peut être Rosenquist aussi,
03:08 mais on n'a pas bien vu.
03:10 - C'est une combinaison bleue.
03:12 C'est soit Daly, soit Rosenquist.
03:15 C'est possible que ce soit la voiture intéressante quand même.
03:18 On va voir.
03:19 En tout cas, on ramène cette voiture de Will Power.
03:22 Encore une fois, contraint à l'abandon.
03:26 Quand ce n'est pas de sa faute,
03:28 c'est son équipe qui s'y met.
03:30 Là, on est de retour en 2011,
03:34 avec un problème avec Charlie Kimball.
03:37 Ensuite, il était venu se crasher.
03:40 - Il ne peut pas trop se tirer.
03:42 - Non, pas spécialement.
03:44 En 2012, petit contact encore une fois.
03:47 C'était avec Vizzo, je crois.
03:49 Et l'année dernière, je vous parlais de ses entrées au stand
03:53 parfois ratées.
03:55 C'était lui l'année dernière qui avait pris une pénalité
03:58 pour avoir passé cette fameuse ligne à l'entrée des stands.
04:01 Et puis, il y avait un cette année.
04:03 Cette fois-ci, c'est la roue qui s'en va.
04:05 Décidément, ce n'est pas un circuit qui lui convient.
04:11 Il a quand même 3 pôles à son actif.
04:14 Il avait terminé 2e en 2016.
04:17 Cette année, c'est l'abandon.
04:20 Santino Ferrucci qui essaie de se redécaler.
04:26 C'est un arrêt "gratuit".
04:28 Il y a que les positions sur la piste qui changent.
04:31 Il essaie d'aller le plus loin possible.
04:34 Il reste quand même 95 tours.
04:36 - C'est bizarre.
04:38 L'interruption semble un peu longue.
04:42 On a évacué la voiture.
04:44 Je crois qu'elle est réparée depuis un moment.
04:47 - Elle est prête à repartir.
04:49 - On n'a toujours pas la piste.
04:52 Peut-être que le pneu en traversant
04:55 a frappé un grillage.
04:57 On n'a pas vu à l'écran.
04:59 - Ce serait par là.
05:01 On ne voit pas grand monde travailler.
05:04 - Ça devrait repartir.
05:06 - On a entendu la radio de Pato Ward.
05:09 Le restart est imminent.
05:12 Pato Ward en tête devant son équipier.
05:15 Olivier Askew.
05:17 Même si sur la piste, ce n'est pas forcément le cas.
05:20 Takuma Sato 3e.
05:22 Rossi 4e.
05:24 Connor Daly 5e.
05:26 Simon Pagneau 6e.
05:28 Joseph Dugardin est à 1 tour.
05:30 Yellow.
05:32 On refraine.
05:34 Pas de restart.
05:36 Il le crache.
05:38 - Il s'est envolé sur Viquet.
05:41 - Ça a freiné.
05:43 - Incompréhension totale.
05:45 - Il est là.
05:47 - On n'aime pas ces images.
05:50 J'ai un mauvais souvenir à Pocono.
05:53 Il n'est pas venu s'enrouler dans les grillages.
05:57 - C'est très bizarre.
05:59 Je ne sais pas pourquoi...
06:02 - Pourquoi on a remis le drapeau jaune ?
06:05 - On a dit que le restart était en place.
06:09 - On n'a pas vu.
06:11 Peut-être que Viquet a été tapé.
06:14 Ce qui a provoqué le drapeau jaune.
06:17 - On a déjà vu ça au départ de la course de Road America.
06:21 C'était Connor Daly qui était venu.
06:24 - Colton, ça va.
06:26 - Ça va pour Viquet ?
06:29 - Ils prennent plus de précautions pour Viquet.
06:33 S'il bouge la voiture...
06:36 - Oui.
06:38 - Il a sans doute été sonné.
06:41 - Il a reçu la voiture sur l'arceau.
06:44 Que s'est-il passé ?
06:46 Il y a eu un intervention.
06:49 - Juste derrière Simon Pagelot.
06:52 - Ça s'envole.
06:54 Il a failli s'enrouler dans les grillages.
06:58 Il a failli s'enrouler dans les grillages.
07:02 - On est passé à deux doigts de la catastrophe.
07:06 - Il a disparu dans le grillage.
07:09 - Tout le monde ralentit.
07:12 - Non start.
07:14 - C'est trop tard.
07:16 On le prévient.
07:18 Il n'y aura pas de départ.
07:21 - Ce qu'il faudrait comprendre, c'est pourquoi...
07:25 Pourquoi d'un seul coup...
07:28 - Il y avait le drapeau jaune allumé avant l'accident.
07:32 Pourquoi d'un seul coup, ils ont mis jaune ?
07:36 - Ça fait froid dans le dos.
07:39 Heureusement qu'il y a le Safer Wall.
07:42 Les barrières font une protection entre le grillage et le mur.
07:47 C'est ce qui sauve Colton Herta de s'enrouler dans les grillages.
07:52 - C'est jaune.
07:54 Les feux clignotant là-bas.
07:57 - Ils ont été tous prévenus.
08:00 Tout le monde a ralenti.
08:03 Pourquoi il y avait le drapeau jaune ?
08:06 - Pourquoi Herta n'a pas ralenti ?
08:09 - Il y a une erreur de la direction.
08:12 - Carrément.
08:14 - Ils ont annoncé le lancement du départ.
08:17 Tout le monde est parti.
08:19 On l'a vu sur ce plan d'avant.
08:22 On a vu le drapeau jaune.
08:25 - Il y a quelque chose qui nous échappe.
08:28 - Il s'est passé quelque chose.
08:31 On va écouter Will Power.
08:34 Après l'accident de Reynus Vickey et Colton Herta.
08:37 Vous avez perdu votre roue.
08:39 Qu'est-ce qui s'est passé ?
08:42 - J'ai perdu de l'adhérence à l'avant.
08:45 La roue s'est échappée.
08:48 Je suis allé dans le mur.
08:51 - On regarde le ralenti.
08:54 Cette saison ne se déroule pas comme vous le souhaitez.
08:57 Beaucoup de promesses pour cette saison.
09:00 Peu de courses concluantes et de résultats.
09:03 C'est incroyable.
09:06 Je ne sais pas ce que je dois faire.
09:09 C'est vraiment frustrant.
09:12 C'est incroyable.
09:15 Je ne sais même pas quoi dire.
09:18 On va essayer de se reconcentrer pour demain.
09:21 - Vous avez pu voir que l'aéroscreen
09:24 avec votre accident et celui de Colton Herta
09:27 est plutôt important.
09:30 Qu'est-ce que vous pensez de cet ajout ?
09:33 - Bravo à l'IndyCar pour tout ce qu'ils ont réalisé.
09:36 A l'intérieur de l'aéroscreen,
09:39 on a une bonne visibilité.
09:42 On se sent protégé.
09:45 C'est vraiment beaucoup mieux que la plupart des séries.
09:48 C'est vraiment un bon travail de l'IndyCar.
09:51 - Il est déçu, Will Power.
09:54 - On peut le comprendre.
09:57 C'est vrai que cet aéroscreen,
10:00 on en a parlé quand la roue a failli toucher
10:03 l'habitacle de Will Power.
10:06 Avec l'accident de Rhinus Vickey et Colton Herta,
10:09 c'est vraiment un miracle qu'on vient de voir.
10:12 - C'est un miracle.
10:15 - Des morceaux partout.
10:18 Les morceaux qui sont venus toucher
10:21 la voiture de Marcus Ericsson,
10:24 sur l'aéroscreen.
10:27 - Vous savez que l'aéroscreen a été développé
10:30 par le département d'ingénierie de Red Bull.
10:33 Il y a eu une vraie conversation.
10:36 Si on mettait le halo ou l'aéroscreen sur les F1,
10:39 on aurait pu voir que les aéroscreens
10:42 étaient plus prudents.
10:45 Je pense que le vrai débat est esthétique.
10:48 C'est pour ça qu'ils ne l'ont pas fait.
10:51 Mais pour moi, la meilleure des protections
10:54 est évidemment celle-là.
10:57 - Surtout qu'on coupe les deux.
11:00 - Il y a le halo dedans.
11:03 Il dit que la protection est la meilleure.
11:06 Aujourd'hui, les coques des moteurs
11:09 ne sont pas double-fond.
11:12 Le carbone, quand vous le tapez,
11:15 c'est directement sur les fesses.
11:18 C'est notamment ce qui se passe
11:21 quand il y a des accidents.
11:24 Malheureusement, c'est ce qui s'est passé
11:27 pour Rob Wickens.
11:30 Les F1, F2, F3, même les Formules Renault
11:33 ont des coques double-fond.
11:36 C'est la meilleure protection.
11:39 - C'est une bonne chose.
11:42 - C'est une bonne chose.
11:45 - C'est une bonne chose.
11:48 - C'est une bonne chose.
11:51 - C'est une bonne chose.
11:54 - C'est une bonne chose.
11:57 - C'est une bonne chose.
12:00 - C'est une bonne chose.
12:03 - C'est une bonne chose.
12:06 - C'est une bonne chose.
12:09 - C'est une bonne chose.
12:12 - C'est une bonne chose.
12:15 - C'est une bonne chose.
12:18 - C'est une bonne chose.
12:21 - C'est une bonne chose.
12:24 - C'est une bonne chose.
12:27 - C'est une bonne chose.
12:30 - C'est une bonne chose.
12:33 - C'est une bonne chose.
12:36 - C'est une bonne chose.
12:39 - C'est une bonne chose.
12:42 - C'est une bonne chose.
12:45 - C'est une bonne chose.
12:48 - C'est une bonne chose.
12:51 - C'est une bonne chose.
12:54 - C'est une bonne chose.
12:57 - C'est une bonne chose.
13:00 - C'est une bonne chose.
13:03 - C'est une bonne chose.
13:06 - C'est une bonne chose.
13:09 - C'est une bonne chose.
13:12 - C'est une bonne chose.
13:15 - C'est une bonne chose.
13:18 - C'est une bonne chose.
13:21 - C'est une bonne chose.
13:24 - C'est une bonne chose.
13:27 - C'est une bonne chose.
13:30 - C'est une bonne chose.
13:33 - C'est une bonne chose.
13:36 - C'est une bonne chose.
13:39 - C'est une bonne chose.
13:42 - C'est une bonne chose.
13:45 - C'est une bonne chose.
13:48 - C'est une bonne chose.
13:51 - C'est une bonne chose.
13:54 - C'est une bonne chose.
13:57 - C'est une bonne chose.
14:00 - C'est une bonne chose.
14:03 - C'est une bonne chose.
14:06 - C'est une bonne chose.
14:09 - C'est une bonne chose.
14:12 - C'est une bonne chose.
14:15 - C'est une bonne chose.
14:18 - C'est une bonne chose.
14:21 - C'est une bonne chose.
14:24 - C'est une bonne chose.
14:27 - C'est une bonne chose.
14:30 - C'est une bonne chose.
14:33 - C'est une bonne chose.
14:36 - C'est une bonne chose.
14:39 - C'est une bonne chose.
14:42 - C'est une bonne chose.
14:45 - C'est une bonne chose.
14:48 - C'est une bonne chose.
14:51 - C'est une bonne chose.
14:54 - C'est une bonne chose.
14:57 - C'est une bonne chose.