Indycar series - r3 - Road America 1 - HDTV1080p - 11 juillet 2020 - Français p6
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00:00 La famille Hanser allait maudite à Elkart Lake.
00:02 Le père est tombé en rade dans le dernier tour.
00:05 Le fils, Alainzer Junior, est tombé en rade dans le dernier tour aussi.
00:08 Et les deux ont perdu la course de cette façon.
00:10 Je me demande si ce n'était pas Sam Ornish qui avait battu à l'époque Alainzer Junior.
00:14 Enfin, la famille Hanser, qui est une référence et une dynastie dans la course automobile aux Etats-Unis,
00:20 n'a jamais réussi à remporter cette course d'Indycar à Elkart Lake.
00:25 Ou d'ailleurs dans le championnat.
00:29 Héctor Rebac. Ça ne rajeunit pas ça.
00:33 Je me souviens avoir lu un article sur ce Héctor Rebac
00:37 qui tout simplement avait acheté une Lotus 2F1 pour faire de la F1.
00:42 Comme si vous alliez acheter la Mercedes.
00:45 "Salut Toto, je voudrais faire de la F1."
00:47 On la repint en rose.
00:48 On la repint en rose, c'est vrai.
00:50 Finalement, quand on a beaucoup d'argent, tout peut se faire.
00:53 L'histoire est en éternelle recommencement.
00:57 Moins d'une seconde maintenant entre Power et Dixon.
01:00 8/10, Scott Dixon sonne la charge.
01:03 À 20 tours de l'arrivée, voici les deux hommes de tête.
01:06 Attention, attention, pas commettre l'erreur, avoir la bonne stratégie.
01:10 Faire le bon choix de pneus pour le dernier relais.
01:14 Et peut-être s'imposer pour une troisième fois consécutive en trois courses
01:19 ce début de saison pour Scott Dixon.
01:21 Et on va se souvenir d'une chose, c'est que très certainement
01:24 ils vont mettre les pneus rouges pour faire les 15 derniers tours.
01:28 Et souvenez-vous que Will Power, sur le premier relais avec ses pneus rouges,
01:32 était en délicatesse au bout du 9 ou 10e tour.
01:35 Ce qui n'était pas le cas de Scott Dixon.
01:38 Donc peut-être que Scott Dixon est prévenu de tout ça
01:42 et il va attendre son heure gentiment.
01:44 Dixon est en train de gagner.
01:47 Vous avez les mêmes overtakes que d'habitude.
01:51 Ils sont à peu près au même niveau de push to pass,
01:54 d'utilisation de push to pass, les deux hommes.
01:57 Et oui, c'est clair que dans le calcul des stratégistes de chaque équipe,
02:04 on compte aussi sur une safety car, parfois, pour se décaler en stratégie
02:08 et faire ses 8-9 tours sur les pneus rouges.
02:11 Là, pour l'instant, la course est totalement lapide.
02:16 Et il va falloir travailler sur une solution à la régulière.
02:21 Regardez, Santino Ferrucci qui revient aussi.
02:23 Il est dans le même plan maintenant.
02:24 3,7s, 3,6s.
02:26 Le voilà.
02:28 Dixon, vu aussi aux 24h du Mans avec l'équipe Ford, Ford GT.
02:46 Parce que c'est la même maison.
02:48 C'est le Chip Ganassi Racing qui a engagé ces voitures aux Etats-Unis.
02:52 Et sur les 24h du Mans, Chip Ganassi qui est l'équipe,
02:56 donc l'une des équipes les plus victorieuses en Indy avec Penske.
02:59 Là, c'est vraiment la bagarre des deux mastodontes.
03:03 Roger Penske dont vous parliez il y a 5 minutes, il a 83 ans quand même.
03:10 - J'aurais dit 120 plutôt.
03:12 - De carrière.
03:13 - Oui.
03:14 C'est incroyable quand même la passion de cet homme qui a créé un empire.
03:19 Et pas que dans la course automobile, dans la réparation, dans les pièces détachées, dans les camions, les transports.
03:26 C'est un empire le transport avec les camions Penske aux Etats-Unis, ces camions jaunes, vous les croisez partout.
03:31 Il roule en NASCAR, il roule en IndyCar.
03:36 Il a racheté la discipline.
03:39 Indianapolis.
03:42 Et il est toujours plein d'idées.
03:44 Jimmy va sur un Sullivan sur le muret de l'équipe de cet homme, Santino Ferrucci.
03:57 - Ça me fait mal de voir cette voiture et de ne pas voir Sébastien Bourdet dedans.
04:00 Qu'est-ce que ça m'énerve.
04:02 - C'est sûr.
04:03 Il a gagné une fois Sébastien ici.
04:06 Lui le coué de la voiture.
04:09 Il a gagné une fois Sébastien ici.
04:11 Lui le quadruple champion d'IndyCar.
04:14 De kart à l'époque, CART.
04:17 Attention.
04:19 - J'ai été chez Newman Ass.
04:21 - Paul Newman l'acteur.
04:24 Et Karl Ass qui bénissait la voiture avant chaque départ.
04:27 Le cigarebec.
04:28 Il disait une prière sur le museau.
04:31 - Ça, ça m'aurait fait flipper.
04:33 J'aurais fait installer un klaxon pour qu'il dégaine.
04:37 - Les essuies de lait, les pchit pchit.
04:39 - Comme pour les pervanches à l'époque.
04:42 Il y a beaucoup de discussions en ce moment entre les teams,
04:50 enfin entre les pilotes et les murets des stands
04:54 pour savoir ce qu'on met pour le dernier relais.
04:57 Alors évidemment, la logique ce serait de mettre les rouges,
05:03 les pneus les plus tendres.
05:04 Et on a vu que les tendres subissaient aussi une forte dégradation.
05:08 Donc il y a une vraie hésitation de la part de certains pilotes.
05:13 Si la logique est respectée, dans 3 tours,
05:21 2 tours peut-être pour Dixon qui avait fait un genre d'undercut
05:24 en chaussant ses pneus noirs.
05:26 Si la logique est respectée, c'est dans 2-3 tours
05:29 qu'il faudra repasser par les stands
05:32 et faire ce fameux choix.
05:34 Bauer en a remis une couche cette fois-ci.
05:36 Une seconde 8 d'avance désormais sur Dixon.
05:38 Il lui a pris une seconde en 2 tours.
05:40 - Oui, il lui a mis 4/10 le dernier tour et 6 le tour précédent.
05:47 - Une Newgarden sur Pagnot, ça passe.
05:53 - Simon qui est très intelligent, il ne va pas aller s'approcher avec un équipier.
05:58 - Ouh, ah bah qui est sorti.
06:00 - On ne cherchait pas un drapeau jaune ?
06:02 - Bah le voilà.
06:03 - C'est Jack Harvey.
06:05 - Jack Harvey exactement.
06:06 - Jack Harvey très certainement au contact avec quelqu'un
06:08 ou alors peut-être un problème mécanique.
06:10 - Parce qu'au freinage il aurait tiré tout droit, tout seul.
06:13 - Ouais, peut-être qu'il a tenté un frein et il a été tout droit mais...
06:16 - Alors on va sortir la voiture de sécurité, c'est une quasi-certitude.
06:20 Neutraliser l'épreuve, repasser par les stands.
06:22 Le voici ce drapeau jaune.
06:24 Yellow, le premier.
06:26 - C'est bien.
06:29 - Un petit drapeau jaune, tout le monde en pneus neufs.
06:32 Tout le monde n'aura pas des pneus rouges neufs.
06:36 - Ouais mais attendez, on est à 17 tours du but.
06:39 Alors mettons qu'il y en ait 2 ou 3 sous voiture de sécurité,
06:42 il y en a encore 15 ou 14 à faire.
06:45 - Ouais c'est tout seul là au freinage.
06:47 - Ouais il l'a perdu tout seul.
06:49 - Là regardez les roues arrière bloquées.
06:53 - Là il est bien tempé.
06:55 - Il a peut-être eu un autre problème quand même.
06:57 Est-ce que c'est un problème de boîte peut-être bloquée pour envoyer la voiture ?
07:01 - Ouais, enlève la radio, ça sera mieux, sinon tu vas galérer.
07:04 - Allez, on va se débrancher la radio.
07:10 Il a débranché son bois déjà pour l'alimentation en air à l'intérieur du casque.
07:16 On va tracter la voiture qui est arrivée quasiment à l'extérieur du bac à gravier.
07:22 Ça ne devrait pas être trop compliqué si on la tire par l'avant.
07:25 - Oui, il faut juste être certain, on a vu les roues arrière bloquées.
07:28 - Ouais.
07:29 - Juste être certain que les roues arrière tournent.
07:31 - Sinon ils vont tenter de la traîner, de la sortir de là.
07:36 Mais elle a déjà embarqué des kilos de gravier sur les pontons, sur le fond plat.
07:42 Attention, il faut surveiller ce que font nos hommes de tête maintenant, Power et Dixon.
07:50 - Je vais me faire un petit coup de main.
07:52 - Oui, c'est bon.
07:53 - Je vais me faire un petit coup de main.
07:55 - Oui, c'est bon.
07:56 - Je vais me faire un petit coup de main.
07:58 - Oui, c'est bon.
07:59 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:01 - Oui, c'est bon.
08:02 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:03 - Oui, c'est bon.
08:04 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:05 - Oui, c'est bon.
08:06 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:07 - Oui, c'est bon.
08:08 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:09 - Oui, c'est bon.
08:10 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:11 - Oui, c'est bon.
08:12 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:13 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:14 - Oui, c'est bon.
08:15 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:16 - Oui, c'est bon.
08:17 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:18 - Oui, c'est bon.
08:19 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:20 - Oui, c'est bon.
08:21 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:22 - Oui, c'est bon.
08:23 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:24 - Oui, c'est bon.
08:25 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:26 - Oui, c'est bon.
08:27 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:28 - Oui, c'est bon.
08:29 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:30 - Oui, c'est bon.
08:31 - Je vais me faire un petit coup de main.
08:32 - Ils ont besoin d'un bon résultat pour se dire "ben voilà, j'ai réussi, j'ai réussi
08:37 à le faire".
08:38 Lui, Jack, il tourne un petit peu autour du bon résultat depuis un moment.
08:41 Il n'a pas su concrétiser pour l'instant.
08:47 - Des utilisations très différentes du push to pass.
08:51 Vous pouvez le constater.
08:53 Un tour déjà, quand on est sous le drapeau jaune.
08:58 Vous voyez comme les pilotes ont chaud, malgré le bois qui alimente l'ondere.
09:01 - Certes, il est sous le coup de l'émotion, Jack Harvey, mais vous voyez comme c'est physique
09:07 maintenant l'Indycar sous cet aéroscreen, ce pare-brise qui est ajouté au halo en quelque
09:14 sorte.
09:15 C'est comme le halo de la Formule 1, plus un pare-brise.
09:17 Les pilotes clairement en manque d'air, même si ce week-end, on vous le dit, on vous le
09:20 répète, on leur a donné un surcroît de boisson.
09:24 - Mais vous savez, quand vous avez fait une grande partie de votre carrière dans des
09:29 voitures ouvertes et que vous basculez en GT en général pour finir votre carrière,
09:37 la plus grosse difficulté que vous avez, c'est vraiment la chaleur dans les habitacles.
09:40 Et vous souffrez terriblement de la chaleur parce que vous n'êtes pas du tout préparé
09:45 à ça.
09:46 Et là, finalement, avec l'aéroscreen, on est en plein là-dedans.
09:51 Il faut vraiment que les pilotes travaillent peut-être même différemment un peu leur
09:56 préparation physique.
09:57 Pour s'habituer un petit peu et être capable de fournir des efforts dans la chaleur, avec
10:04 une température finalement autour d'eux bien plus élevée.
10:07 Je pense qu'ils ont augmenté entre 15°C, 20°C la température dans les habitacles.
10:13 - C'est énorme.
10:14 - Par rapport à l'année dernière.
10:15 Et c'est vraiment énorme.
10:16 - Faites vos jeux.
10:20 - Bah ouais, Roddickson.
10:21 - Tout va dépendre de ces gens-là.
10:32 - Du temps qu'ils vont mettre pour évacuer la voiture.
10:35 - Si ils donnent 10 tours à Dickson, ça va être chaud parce que Power va tenir les
10:40 10 tours avec ses pneus.
10:43 Regardez, tout le monde y va.
10:49 - Tout le monde y va, 39ème tour.
10:52 - C'est Newgarden qui peut peut-être...
10:56 - Attention, attention.
10:57 - Là c'est chaud.
10:58 - Vous avez vu Power Dickson à la rentrée dans les stands.
11:01 On a frôlé le contact.
11:02 C'est bien de suivre Ferrucci parce que c'est le premier qui s'arrête à son stand, qui
11:07 met des pneus rouges.
11:08 - Vous voyez, c'est des pneus usés, c'est pas des pneus neufs.
11:11 C'est des pneus rodés, donc c'est des pneus qu'on fait deux tours.
11:14 - Et les voilà, les deux hommes de tête qui arrivent à leur stand.
11:17 - La pression est sur les mécanos et Dickson...
11:24 - Un problème pour Power, je veux dire.
11:27 - Oh là là, la ressortie de fondons.
11:33 - Newgarden.
11:34 - Newgarden.
11:35 Oh et Simon, il s'est inséré dans la ligne de trafic aussi.
11:38 Alors c'est un problème chez Power ou on a choisi de mettre moins de carburant chez
11:46 Newgarden.
11:47 - Je pense que c'est un petit problème.
11:49 - Sur le changement de pneumatique ?
11:53 - On va voir.
11:54 J'ai eu l'impression que c'était au moment de le relâcher.
11:56 Est-ce que...
11:57 On va revoir.
11:58 Il est bien dans les marques.
12:05 La roue avant gauche est un peu lente.
12:07 - Est-ce que ça passe pas ?
12:08 - Vous voyez, c'est là.
12:09 Au moment où il doit repartir.
12:10 - Il doit repartir, oui.
12:11 - Ils n'arrivaient pas à descendre la voiture.
12:13 Vous avez vu le mécanicien à l'arrière.
12:16 - Voilà pourquoi Ferrucci est ressorti 7e.
12:23 Il est rentré 3e dans les stands.
12:25 - C'est difficile.
12:28 - Quand on vous dit que c'est dangereux ces ravitaillements dans les stands, qu'il peut
12:34 se passer parfois...
12:35 - Surtout quand tout le monde là rentre en même temps.
12:39 Les mécaniciens ne sont pas ou peu protégés, finalement.
12:42 - Alors, Scott Dixon a repris la tête.
12:48 - A pris la tête.
12:50 C'est la première fois qu'il est en tête, aujourd'hui.
12:54 - Oui.
12:55 - La course est toujours neutralisée.
12:57 Will Power se retrouve 2e.
12:58 3e, maintenant, c'est Ryan Hunter-Ray.
13:02 C'est l'expérience qui est en train de parler sur cette piste.
13:07 Parce qu'ils ne sont pas tombés de la dernière pluie, ces trois hommes.
13:10 - Juste devant le rookie dont on vous dit beaucoup de bien depuis le début de cette
13:13 retransmission, Palou, l'Espagnol, Colton Herta est 5e.
13:18 Joseph Newgarden qui est ressorti façon rallyman est 6e.
13:23 Simon Pageneau toujours à la 9e position.
13:25 Il a réussi à regrimper jusqu'aux portes du top 10.
13:36 - Il est parti 18, il est 9.
13:43 Il a fait la moitié du chemin.
13:57 J'aurais bien aimé pour lui qu'il réussisse à mettre la voiture dans le top 5.
14:02 - Ça limitait un petit peu la caisse au championnat, surtout qu'au départ de la course, Andretti
14:09 qui est en panne.
14:10 - Voilà encore quelque chose qui va prolonger la neutralisation.
14:17 - Andretti doit être pistonné pour continuer comme ça.
14:23 - Croyez qu'il y a quelqu'un de sa famille dans ce cas-là.
14:26 - Il doit connaître un mec qui a un problème sur...
14:31 - La voiture de Félix Rosenquist.
14:34 - Il travaille sur quoi là ?
14:38 - Difficile à dire.
14:39 - L'électrique ? Un faisceau ?
14:40 - Je ne sais pas.
14:41 C'était de l'autre côté de la voiture, difficile de voir.
14:42 - Et la scène classique du pilote qui vient d'un arrêt, c'est mes aventures.
14:53 Voilà comment je l'ai perdu.
14:54 Manifestement, oui, il y a un problème.
14:56 Ce n'est pas que sur le rétrogradage, sur le freinage.
14:59 Ça a du bloquer.