Regardez L'angle éco de François Lenglet du 20 mars 2025.
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00:00RTL Matin
00:03Bientôt 7h40 sur RTL, l'anglais cofrançois l'anglais et on parle donc ce matin voiture électrique.
00:08Oui.
00:09Mais alors pas des Tesla, tiens, pour une fois, car ça y est les constructeurs ont passé la seconde en matière d'innovation.
00:15Oui, c'est BYD, vous savez, Build Your Dream, c'est le chinois numéro un mondial de la voiture électrique
00:20qui annonce un système de recharge ultra rapide pour certains de ses véhicules.
00:25On va pouvoir, si on en croit le constructeur, charger 470 km en 5 minutes, c'est-à-dire presque 2 km à la seconde.
00:33Pour ceux qui n'ont pas de voiture électrique, c'est vraiment un saut important par rapport à ce que font les autres constructeurs.
00:37Oui, très important, le meilleur jusqu'ici c'était Tesla justement, 320 km en moins de 15 minutes.
00:42C'est une innovation qui s'appuie sur des technologies très évoluées, notamment pour le refroidissement de la batterie
00:48et ça peut faciliter considérablement la diffusion de la voiture électrique
00:52parce qu'elle ne progresse pas aussi vite qu'on l'aurait pensé en Europe.
00:56Mais parce que justement ça fait partie des freins à l'achat d'une voiture électrique, la recharge.
01:00Oui, outre le prix, il y a cette question de l'autonomie qui est la même que celle du chargement
01:04parce que si vous avez la certitude de recharger vite et facilement, l'autonomie ça n'en est plus un.
01:12Bon, ça sera disponible quand ? Parce que c'est bien de nous vendre du rêve monsieur.
01:14Alors, le problème c'est qu'il faut un réseau spécifique de chargeurs pour ça.
01:18Il faut aussi un réseau d'alimentation propre en électricité avec une telle intensité.
01:23Pour l'instant, BYD ne projette que de le développer en Chine avec 4000 bornes
01:28parce que c'est la Chine le premier marché mondial.
01:31Une voiture en neuf sur deux vendue là-bas est électrique.
01:35Chez nous c'est 13,6% et c'est une proportion qui diminue.
01:39Bon, mais on pourrait équiper les voitures européennes de cette technologie ?
01:42Le problème c'est qu'on va pouvoir le faire avec la technologie chinoise.
01:45Mais nous, on ne sait pas faire.
01:48La meilleure preuve, c'est la faillite cette semaine de Norsvold, le fabricant de batteries suédois.
01:53C'était l'industriel le plus avancé en Europe.
01:56Il a consommé 15 milliards d'investissements et il n'a pas réussi à produire de batteries compétitives.
02:01Échec en retentissant, ce qui nous maintient quand même dans la dépendance vis-à-vis des Asiatiques, chinois principalement.
02:09Mais comment on explique ce retard, notre retard à nous Européens ?
02:13Tout simplement parce que les chinois ont démarré il y a 20 ans et que c'est un processus d'apprentissage long.
02:18Nous, on a commencé par interdire les voitures thermiques en 2035 et on s'est posé les questions industrielles après.
02:24L'écart de savoir-faire est aujourd'hui tel qu'on envisage d'exiger des transferts de technologies des chinois
02:31pour tout nouvel investissement qu'ils feraient en Europe.
02:33C'est le monde à l'envers. Il n'y a pas si longtemps, c'était à nous qu'ils demandaient des transferts sur les télécoms, sur le nucléaire, sur l'aéronautique.
02:40Merci beaucoup François.