Pour cette dernière émission de l’année, retour sur les grands moments de 2024 en compétition moto avec le Président de la Fédération Française de Motocyclisme Sébastien Poirier.
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00:00Bonjour à toutes, bonjour à tous, bienvenue sur Powersport News numéro 9, l'émission
00:23du sport moto sous toutes ses formes, la dernière de la saison 2024 et qui dit compétition
00:29dit tour de chauffe, qui dit émission dit sommaire. Pour cette dernière émission de
00:34l'année, retour sur les grands moments de 2024 en compétition moto avec le président de la
00:38fédération française de motocyclisme Sébastien Poirier. Pour notre rubrique culture, Michel
00:43Turcot, journaliste de référence en MotoGP, est aussi auteur de plusieurs livres passionnants sur
00:47les grands champions de cette catégorie reine. On parlera également de Superbac avec Christophe
00:51Guyot, passionné de vitesse, team manager du GMT 94, qui a connu plusieurs disciplines. Petit
00:57rappel de son parcours commencé début 90. Enfin, Hervé Raffin, motard et responsable dans la
01:02division industrielle Motul Tech, nous raconte l'utilisation des librefiants dans des secteurs
01:07de pointe. Sur le plateau de la dernière émission de la saison 2024, Pascal Tomec,
01:12comme tous les mois. Bonjour Pascal. Bonjour à tous. Et avec nous le président de la fédération
01:17française de motocyclisme Sébastien Poirier. Bonjour Sébastien. Bonjour messieurs. Sébastien,
01:22on va commencer par ta réélection, puisque c'est reparti pour combien d'années ? Quatre années,
01:29avec une élection qui s'est déroulée le 16 septembre. Une élection particulière parce que,
01:34pour la première fois, tous les clubs étaient invités à participer à l'élection des membres
01:38du comité directeur. Un comité directeur paritaire, une équipe que j'ai proposée en
01:45assemblée générale. On a pu faire des choix. Il y a 17 nouvelles personnes qui ont intégré le
01:52comité directeur. Il y a des nouvelles têtes, il y a des têtes connues. Il y a Jean-Marc
01:55Dédétend, par exemple, qui a repris les rênes de la commission de vitesse, après Patrick Coutant.
02:02La commission de vitesse qui a fait un énorme travail, il y a énormément d'acteurs. Donc c'est
02:06beaucoup de travail pour Jean-Marc, avec de beaux projets, dans la continuité, mais dans de vraies
02:12évolutions proposées par la commission vitesse. Et puis derrière, on a toutes nos commissions
02:16sportives, motocross, motoball, un nouveau président, trial enduro. Donc un mandat de
02:21quatre ans qui est parté sur une belle dynamique. Oui, une belle dynamique, un plébiscite, on peut
02:25le dire, parce que c'était de l'avis général. Il fallait continuer le travail que vous aviez
02:32entrepris. Combien de fois on peut être élu président de la FED ? Parce qu'avec des scores
02:37comme ça, je crois que c'est 97%. Alors, on a des statuts très stricts encadrés par l'État. Donc
02:42trois mandats maximum. Donc là, c'est mon deuxième mandat. J'aurai un choix à faire dans quatre ans
02:46pour savoir, en 2028, savoir est-ce que je présente une liste ou pas. Je suis très heureux pour
02:52toutes les personnes qui se sont investies à mes côtés durant ces quatre années. Puis, je
02:56pense aussi, c'est une feuille de route qui a été validée, puisqu'il y a un programme qui a été
02:59présenté à tous les clubs, à toutes les personnes qui sont sur ma liste. Et donc, on sait
03:04exactement où est-ce qu'on veut aller. Merci. Je voudrais te poser une question, Pascal, parce que
03:10je fais une petite pause. Je reviendrai après sur la réglementation et notamment le bruit. Mais je
03:16voudrais parler de sport. Et d'abord, je m'adresse à Pascal. Quel est l'événement sportif, le champion
03:21français qui t'a le plus marqué cette année ? Le succès français qui t'a le plus marqué, Pascal ?
03:26Celui qui m'a le plus marqué, moi, j'aime beaucoup le motocross. Donc, effectivement, j'aime bien les
03:33pilotes de cross en AMX GP. Effectivement, en fèvre. Le fait qu'il soit dans le top 5 régulièrement,
03:40qu'il s'approche du titre de champion du monde de motocross. Mais il y a aussi le
03:47résultat du Touquet. Bon, il y a la vitesse. J'adore Zarco et Cortaro. Mais alors, il va falloir me faire un
03:55choix, Pascal. Il va falloir me donner un nom. J'aime le motocross, donc j'ai envie de dire fèvre.
04:01Romain Fèvre, AMX GP. C'est quelque chose qui me... Sébastien, je ne vais pas te poser la même
04:09question, mais c'est plutôt, combien de champions en 2024 du côté de la Fédération française ?
04:152024, on a trois titres en individuels. Donc, on a la chance d'avoir nos deux pilotes français en
04:20endurance, Greg Black et puis Etienne Masson. Et demi, puisque le CERT est à moitié français.
04:26Oui, on a reçu Daniel Saumier ici.
04:29Sous licence japonaise. Mais bon, c'est quand même très, très marqué FFM. Donc, deux et demi. On a Kevin Rousseau,
04:36qui est champion du monde en vitesse. Et moi, je suis très heureux pour lui, parce que ça fait quelques années qu'il courait après.
04:42On avait Emmanuel Clément, qui l'était également depuis deux ans. Donc, on a vraiment une spécialité passager,
04:48sidecar comme en motocross, d'ailleurs.
04:51Alors, je fais une petite pause. On continue sur les champions. Kevin Rousseau, justement, comme il est venu ici, nous envoie un petit message. On l'écoute.
04:57Bonjour à toutes et à tous. Et bien, depuis ma venue sur le plateau de Power Sports News en septembre, il me restait deux courses pour finir la saison.
05:05À Offshore 7 et à Estoril. Donc, on a pu faire un et deux à Offshore 7. On a pu gagner les deux courses sur l'Estoril.
05:14Et on a pu remporter notre premier titre de champion du monde à 53 millièmes. Voilà. Donc, je remercie toute l'équipe Power Sports News.
05:22Et on se revoit très vite en 2025. À bientôt.
05:26Kevin Rousseau, les pilotes du CERT Greg Black et Étienne Masson. Il y a d'autres champions.
05:30Et puis, trois titres par équipe. Donc, c'est important pour nos fédérations parce que c'est vraiment le positionnement de la dynamique d'une discipline.
05:36On a nos deux titres en supermoto, senior et junior. Là aussi, à noter, je crois que c'était le dixième titre consécutif. Donc, on domine totalement ces disciplines.
05:46Avec Sylvain Bidart, toujours.
05:49Donc, on a vraiment, aujourd'hui, la nation phare en termes de supermoto, même si on est sur la fin d'un cycle.
05:57Puisque, comme Bidart, il y a Steve Bonnel qui reprend le flambeau.
06:02Donc, deux belles victoires d'équipe. Et puis, une très belle victoire en enduro.
06:07Puisque l'équipe trophée, donc senior, a gagné le titre par équipe après l'équipe junior l'an passé.
06:13Donc, voilà, on est sur une belle dynamique d'équipe. Et ça, c'est important pour une fédération.
06:17Parce que ce sont les équipes de France qui gagnent et ça permet d'identifier le niveau général d'une discipline.
06:22Et on avait reçu aussi, Pascal, on était allé à la rencontre ensemble de Justine Pedemonte.
06:29Donc, Justine qui porte fièrement les couleurs FFM aussi.
06:34Oui, alors Justine, aujourd'hui, on n'a pas d'équipe de France féminine.
06:38Puisque c'était une coupe du monde qui a été lancée en 2024.
06:43Donc, Justine, on la suit. Évidemment qu'on a une relation avec elle.
06:47Elle aura un choix à faire par rapport à sa stratégie 2025 et ce n'est pas simple.
06:51Donc, en tout cas, elle fait partie évidemment des jeunes filles qu'on a clairement identifiées.
06:55Comme je l'ai dit, on a un très beau potentiel. Et évidemment que c'est important pour nous, le sport féminin.
07:00Le sport féminin, très important.
07:02Très important. D'abord, un, c'est en progression.
07:04On n'a jamais eu autant de filles aujourd'hui licenciées à la Fédération.
07:08Deux, on a des championnats de France dans quasiment toutes les disciplines.
07:11On avait une difficulté cette année sur la Women's Cup,
07:14que l'on a réussi à transformer sur une seule course à Manicours avec une trentaine de femmes.
07:20Et en 2025, la commission Vitesse, via Jean-Marc, a réussi à recréer un calendrier.
07:27On va s'adjoindre les compétences d'une jeune fille qui va nous aider aussi à fédérer.
07:32C'est un public qui est différent, nouveau.
07:34On a des vraies disparités de nouveaux entre les filles.
07:37On va préparer tout ça pour faire en sorte que les jeunes filles qui cesseront en 2025 à la compétition
07:42soient parfaitement encadrées et pour qu'elles prennent plaisir sur ces compétitions.
07:47On peut faire confiance à Jean-Marc pour mettre ça en place.
07:50On l'écoute Justine, elle a un petit mot à nous transmettre.
07:52On a aussi un comité féminin au sein de la Fédération.
07:54Exactement.
07:55On a vraiment un sujet politique sur cette thématique.
07:58On l'écoute Justine qui a un petit mot à nous passer.
08:01Salut, pour cette année 2024, je dirais que ça aura été une année pleine de nouvelles expériences et d'apprentissage
08:07dans laquelle je me suis vraiment amusée à découvrir ma nouvelle moto, la 600 CBR Honda.
08:12Du coup, ma nouvelle marque et aussi ma nouvelle catégorie.
08:15Parce qu'après 2023, on a voulu passer le step de la 600.
08:19Pour cette première année, j'ai fini dans le top 10, c'est-à-dire précisément 9e du championnat.
08:24Franchement, ce n'est pas mal, on est content.
08:26Ça a été une année pleine d'apprentissage et de progression surtout, où je me suis vraiment amusée.
08:30Donc, c'est le plus important.
08:31Et pour 2025, l'objectif, ça va être de continuer dans cette lancée et de continuer à progresser.
08:36Sébastien, le bruit.
08:38Le bruit est un sujet majeur aujourd'hui pour l'insertion de notre pratique dans la société.
08:45Ça n'a pas toujours été comme ça.
08:47Avant, c'était synonyme de passion.
08:51Aujourd'hui, c'est synonyme de nuisance.
08:53Et vous luttez à la Fédération contre trop de nuisance.
08:57Oui, parce que je suis désolé, on n'est pas bon.
09:01Et à chaque fois que j'en parle individuellement avec des acteurs de la moto,
09:05on est tous d'accord pour dire qu'être réveillé à 5h du mat par une moto ou une mobilette
09:10ou tout ce que l'on veut au bas de chez soi, ça énerve tout le monde.
09:13Donc, là-dessus, on doit être responsable.
09:16Donc, moi, ce que je dis, c'est que le sport fait partie de cet écosystème.
09:22Ce que je dis également, avec certitude, vous avez évoqué le fait qu'on se battait.
09:28Si on réussit à réduire nos émissions sonores, on va se libérer d'une contrainte extraordinaire.
09:34Pourquoi est-ce que la Fédération achète autant de circuits ?
09:36Parce que moi, je suis persuadé que dans 30 ans, dans 20 ans, on fera beaucoup moins de bruit.
09:40Ce qui ne signifiera pas qu'on sera automatiquement électrique,
09:43mais je pense qu'on fera beaucoup moins de bruit
09:45et qu'on pourra donc être un sport comme un autre ou quasiment comme un autre.
09:48On est la première fédération au monde à mettre en place un contrôle de bruit en dynamique.
09:52Sébastien, c'est un plaisir, on vous gardera encore des heures.
09:55Un petit mot pour conclure.
09:57Qu'est-ce qu'on peut attendre en 2025 ?
10:00Quelles sont vos attentes personnelles ?
10:02Pour conclure, très belle saison qui se prépare.
10:05Deux événements hors normes que l'on va accueillir en France
10:08et qui vont être l'occasion pour moi de faire le lien entre les jeunes et le haut niveau.
10:11On accueille les deux épreuves les plus importantes pour les jeunes.
10:14Le motocross junior le 5 ou 6 juillet.
10:18Et pour la première fois, le junior GP en France à Manicours, la même date.
10:23Donc on aura un week-end jeune.
10:24C'est fondamental pour nous.
10:25On a beaucoup parlé de la génération vitesse.
10:27On est en train de voir les premiers fruits de notre projet avec une équipe de vitesse.
10:33De la détection.
10:34De la détection.
10:35On a la chance d'avoir, j'espère, un jeune qui roulera en junior GP l'an prochain
10:38qui est vraiment à bon potentiel.
10:40On a une équipe de France qui se structure.
10:41On a pas mal de jeunes qui roulent en ETC.
10:43On a Sébastien, enfin Johannes Germbert, qui roulera en moto 2 également à Manicours.
10:49Donc là, c'est l'événement pour tous les passionnés de motocross 7 remanié.
10:54Les passionnés de vitesse 7 Manicours avec vraiment des pépites et des Français qui seront présents.
11:01Et moi, je suis très heureux d'accueillir ces deux belles épreuves.
11:04Merci Président.
11:05Merci.
11:06Et puis, ça nous promet une belle saison 2025 avec peut-être encore plus de champions du monde.
11:11Nous, on va accueillir quelqu'un qui suit les championnats du monde justement.
11:16Notre rubrique culture avec l'inémérable Michel Turcot.
11:26De retour sur le plateau de Powersport News avec la rubrique culture.
11:31Ça pourrait être la rubrique MotoGP, mais on va parler culture MotoGP avec toi, Michel Turcot.
11:36Salut.
11:37Salut David.
11:39Pascal Michel Turcot est un nom du paddock.
11:43Tu le connais depuis quand ?
11:45Je le vois déambuler depuis quand même pas mal d'années.
11:48Mais je ne le fréquente pas, il est toujours avec les stars.
11:50Alors, quels stars ? Les grands pilotes du MotoGP ?
11:53Les plus grands.
11:54A chaque fois, il est avec les plus grands.
11:56Donc, je n'ose même pas l'interpeller.
11:58Tu n'oses pas l'interrompre.
11:59Alors, tu peux peut-être lui solliciter une dédicace parce que Michel, tu sors des bouquins chaque année, des livres.
12:05Un certain nombre.
12:08Lesquels sors-tu puisque tu es reporter MotoGP depuis de nombreuses années ?
12:14Combien d'années exactement ?
12:15J'ai commencé en 1991, donc c'est assez facile à compter.
12:18Comme Christophe Guyot qu'on recevra tout à l'heure.
12:20On a beaucoup de points communs à Christophe.
12:22On a eu un ancien métier commun aussi.
12:23Oui, dans l'enseignement.
12:25Exactement.
12:26On a été maître d'école tous les deux.
12:27Maître d'école tous les deux.
12:28Ça mène à tout l'enseignement.
12:30Professeur des écoles.
12:31Non, à l'époque, ce n'était pas professeur des écoles, c'était instituteur.
12:34Maître d'école.
12:35Ça mène avant tout à la moto.
12:37Ou la moto mène aussi à l'enseignement.
12:40Ça aide à écrire des livres aussi.
12:41Tu en as écrit combien cette année ?
12:44Cette année, le livre dont je suis le plus satisfait…
12:48Enfin, j'en ai écrit deux.
12:49Il y a le livre d'or de la moto qui est un annuel, comme son nom l'indique.
12:52Et puis une biographie de Marc Marquez que j'ai écrite cette année.
12:57Je suis assez content du résultat et de ce qui est raconté.
13:01En plus, c'est vrai que j'ai eu le nez creux de sortir ce livre cette année,
13:05parce que c'était l'année de son retour, de sa résurrection.
13:09C'est une biographie qui raconte sa carrière, mais aussi qui raconte cette saison 2024.
13:15Grand prix par grand prix.
13:17C'est assez intéressant de voir comment lui s'est reconstruit.
13:20C'est un livre qui est marquèse, raconté par ses proches, ses adversaires,
13:25ceux qui l'ont connu, ceux qui ont travaillé avec lui, de son enfance à aujourd'hui.
13:31Alors, tu as fait une biographie de Fabio, une biographie autorisée, je précise, avec son assentiment.
13:38Bien sûr.
13:39Marquez, il a donné son avis ou pas ?
13:41Il a donné son avis.
13:43Après, en tant que personnage public, ce n'est pas une autobiographie.
13:46Une biographie, tu peux faire une biographie de n'importe quel personnage public.
13:50Après, s'il est intéressé, estime qu'il est maltraité, qu'il y a de la diffamation, il peut t'attaquer.
13:59En tout cas, il savait que je lui ai fait part de ce projet, à lui et à son entourage.
14:04Il n'y avait pas de problème majeur pour que je m'y attelle.
14:07J'ai eu des interviews, assez longues interviews.
14:10Une des plus belles interviews que j'ai eues, c'est avec Santi Hernandez,
14:13qui est aujourd'hui un ami, mais qui a été pendant plus de 10 ans, du Moto2 de 2011 à 2023,
14:21son chef mécanicien, Santi Hernandez.
14:23J'ai eu des longues heures d'entretien et qui m'a vraiment beaucoup parlé de Marc.
14:27C'était hyper intéressant.
14:29Est-ce que tu crois que ça va faire mieux que le livre que tu avais fait sur Valentino Rossi ?
14:33Mieux, je ne pense pas.
14:35C'est un vrai challenge parce que tout le monde sait que l'image de Marc a été écornée
14:41par ce qui s'est passé en 2015 avec Valentino.
14:43On sait, là, en rancœur, que lui tient encore l'italien.
14:47Mais on voit très bien que l'image de Marc, il y a eu toutes ces années
14:51où dès qu'il apparaissait quelque part, il était sifflé, il était conspué.
14:55Et on voit qu'aujourd'hui, ce qu'il a vécu pendant 4 ans a changé carrément le regard des spectateurs.
15:00Il y a même pas mal de fans qui ont l'honnêteté de dire
15:04« Moi, j'ai détesté Marquez parce qu'il a gâché le dixième titre d'Orossi,
15:09ce qui est encore une hérésie. »
15:12Mais aujourd'hui, ça a changé.
15:15Mais plein de gens m'ont dit…
15:17Pierre Otaramasso, qu'on voit là-derrière, qui est responsable de Michelin, lui-même m'a dit
15:21« C'est vrai qu'en tant qu'italien, j'avais une dent après Marc.
15:24Et aujourd'hui, je reconnais que non seulement c'est un immense pilote,
15:28mais en plus, humainement, c'est quelqu'un d'extraordinaire.
15:31Au niveau de sa relation pour les pneus, c'est jamais un pilote qui va chercher à tirer des choses,
15:36à avoir… à imposer quelque chose.
15:39Mais il a toujours un retour positif dans ses commentaires et dans ce qu'il attend pour la suite.
15:44Michel évoquait la rivalité entre Marquez et Rossi tout à l'heure.
15:49Est-ce que tu penses que ça a fait les choux gras de la presse aussi, cette rivalité ?
15:53Oh, ça n'a pas fait les choux gras. Ils se sont, je pense, même gavés.
15:57Mais moi, j'ai fait partie…
15:59Tu confirmes, Michel ?
16:00Je ne sais pas si on peut… En tout cas, ça a été une rivalité qui a animé les discussions entre passionnés, on va dire.
16:09Il y a eu d'autres rivalités dans le passé, puisqu'on fait partie des anciens.
16:15On disait que mes débuts, c'était le début des années 90.
16:20Moi, je me souviens, la rivalité entre Moïse René et Kevin Schwantz, elle était aussi terrible.
16:25Il y a eu… Enfin, Rossi, avant de se friter avec Marquez, il s'est frité avec d'autres.
16:30Avec Biagi.
16:31Avec Biagi, notamment.
16:32Voilà.
16:33C'est aussi le sport qui fait que des grands égos, des grands champions…
16:37Ma question, Pascal, c'était ta perception des journalistes.
16:41En tant que partenaire d'équipe, comme ça, les journalistes, quel rôle ils jouent dans les coulisses des Grands Prix ?
16:49Ils jouent plein de jeux.
16:51Un journaliste, aujourd'hui…
16:53La question que je voulais poser à Michel, il est journaliste ou écrivain ?
16:56Je ne suis pas écrivain.
16:58Non, je n'aurais surtout pas la prétention de…
17:00Les livres que je fais, ce sont des livres de journalistes.
17:03Pour moi, l'écrivain, c'est un romancier.
17:06Donc, écrivain, c'est un autre métier.
17:09Tu n'as pas écrit des romans, comme ça ?
17:10Non, je laisse ça à Bruno Gilet, mon prédécesseur.
17:12Tu dis que tu n'es pas romancier.
17:15Si, tu es un peu romancier quand même.
17:17Parce qu'aujourd'hui, les trois quarts des gens qu'on voit, ils sont toujours avec leur téléphone.
17:21Ils font soit des selfies, soit des selfies, ou alors des selfies.
17:25Moi, personnellement, un livre…
17:28Moi, qui suis au MotoGP, comme toi, souvent.
17:32Mais à la maison, quand je suis au calme, j'aime bien relire ce que j'ai vu.
17:36Et pas de le relire à la télévision.
17:39J'aime bien le relire en images.
17:40Et chaque image arrive à me transporter.
17:43Chaque lecture, chaque phrase arrive à me transporter.
17:47Quand David me pose la question, le journaliste, même moi, le journaliste qui sait écrire,
17:51ce qui est ton cas, et qui sait retranscrire ce qu'il vit en côtoyant, justement,
17:57les pilotes de haut niveau, ça m'intéresse de le lire.
18:00Parce que quand la saison est terminée, je me rappelle aux bons souvenirs,
18:04justement à travers le livre et à travers l'écriture.
18:07Et si, à travers l'écriture, je retrouve ce que j'ai vécu dans ma saison professionnelle,
18:12je considère que c'est un bon journaliste.
18:14Est-ce qu'il y a des choses que tu tais, Michel ? Beaucoup ?
18:19Oui, évidemment.
18:22J'ai souvent des choses qui se sont sues que j'aurais pu écrire avant d'autres.
18:27Je les ai souvent gardées pour moi parce qu'on m'a demandé de les garder.
18:30Et au final, quand tu es au départ, quand tu côtoies, je vois Randy derrière,
18:36notamment des pilotes français avec qui on a une grande proximité.
18:39On te dit avec qui tu as travaillé.
18:41Donc, tu vois très bien de quoi je veux parler.
18:43On te parle, on te dit, mais ça reste entre nous.
18:46Donc, moi, j'ai toujours tué mes sources quand on me demandait de garder les choses pour moi.
18:50Et c'est vrai qu'après, quand c'est les informations, les histoires sortent en public
18:55et que tu as ton rédacteur en chef qui te dit, attends, pourquoi tu ne l'as pas dit ?
18:58Parce que je n'avais pas à le lire.
19:00Il y a une certaine confidentialité et une certaine confiance aussi à établir avec les pilotes.
19:04À partir du moment où tu respectes la parole des pilotes,
19:08on te dit, ça, je t'en parle, ça reste entre nous.
19:11À partir du moment où tu respectes ça, la confiance, elle s'instaure.
19:14Et tu as forcément une autre relation qu'avec un pilote qui va dire à un journaliste,
19:20je t'en parle, mais tu le gardes pour toi.
19:22Et dans la seconde d'après, il va l'écrire.
19:24Forcément, il n'y aura pas de relation entre ce journaliste et le pilote en question.
19:27Merci, Michel, d'être venu.
19:29Nous, on va passer à quelqu'un que tu connais bien.
19:33Christophe Guyot, qui a commencé aussi sa carrière en 1991
19:37et qui va nous raconter un petit peu toute la genèse de sa carrière et son avenir en Superbike.
19:49C'est maintenant la rubrique Superbike que nous accueillons sur Powersport News numéro 9
19:54avec Christophe Guyot. Bonjour, Christophe.
19:56Bonjour, David. Bonjour, Pascal. Bonjour à toutes et à tous.
20:00Oui, Pascal, Christophe, on le connaît de longue date.
20:03Toi, tu m'as dit tout de suite que tu le connaissais depuis 91.
20:06Depuis 91, je le fréquente.
20:08Ça fait beaucoup.
20:09C'est énorme.
20:10On ne va pas se lancer dans des grands calculs.
20:13Christophe, tu nous as dit tout à l'heure aussi que toi,
20:16tu avais roulé aux couleurs Moto Revue pour ta première année, c'est ça ?
20:20Oui, en 91, j'étais le pilote Moto Revue en Mondial Superbike.
20:25J'ai eu la chance inouïe de porter leur logo sur toutes les manches du Mondial de l'époque.
20:30Et donc, j'avais en contrepartie à réaliser un texte que j'écrivais après chaque course.
20:37D'accord. Alors toi, tu étais engagé en Superbike. Tu exerçais une autre profession ?
20:42J'étais instituteur. À ce moment-là, j'étais en… à mi-temps.
20:47D'accord. Et là, aujourd'hui, tu es patron du team GMT94.
20:51On va rappeler plusieurs titres de champion du monde d'endurance.
20:54Toi-même, personnellement, tu as gagné les 24 Heures du Mans, moto,
20:59et tu as gagné aussi le titre de champion de France Superbike.
21:02Donc, en fait, tu étais dans l'enseignement, mais tu étais déjà très porté sur la moto. Je me trompe ?
21:09Oui, en fait, ce que j'aimais…
21:11Tu étais pilote, en fait ?
21:12Non, en fait, avant d'être pilote, j'étais plutôt motard.
21:14Moi, ce qui me plaisait, c'était les motos sportives.
21:16Pour ça que je suis un fan de Superbike, parce que c'était ça que je regardais avec beaucoup, beaucoup d'envie.
21:21Moi, c'était la 1100 GSX-R.
21:23Et en fait, je viens de la route.
21:25Ce qui me plaisait, et c'est ce qui m'aura sauvé, parce que je faisais partie des…
21:29Je pense, des frappes à dingue, pour reprendre un mot.
21:32Je faisais partie de ceux-là, et c'est le circuit Carole, je pense, qui m'aura sorti d'affaire.
21:36Qui t'a sauvé, comme tant d'entre nous.
21:38En rencontrant ma femme Brigitte, on est allés au circuit Carole.
21:40Avant, juste avant, j'avais un ami, Patrick, avec qui on avait acheté un 350 ADLC,
21:45parce qu'on me disait « Va à Carole, va à Carole, elle était fou sur la route, ça va mal finir ».
21:49Et puis, j'ai eu deux… Un copain, en fait, qui est décédé.
21:53D'abord, René. Et puis, on était une bande de frappés.
21:57C'est comme ça qu'est né le circuit Carole, d'ailleurs, en région parisienne.
22:00C'est-à-dire que c'est arrivé après un ultime drame à Rungis.
22:04Il porte le nom de la dernière victime, d'ailleurs, Carole.
22:07Après, tu as pris une casquette de manager, Christophe.
22:10Et toi, tu as rencontré pas mal de succès en endurance.
22:13Avant de te tourner vers le superbike, faisons une petite digression sur l'endurance.
22:17L'endurance, ça t'a apporté des souvenirs inouïs, immenses, des victoires, des titres, des amitiés fortes.
22:24Je pense à David Cheka, notamment.
22:26Et en tout cas, un nom, le GMT94, qui est monté en même temps que l'endurance.
22:34C'est tout à fait ça. C'est très bien résumé, David.
22:38Pour moi, l'endurance, j'en serais éternellement reconnaissant à l'endurance.
22:45Mais pour être honnête, comme je venais de la route, ma passion, ça a toujours été le superbike.
22:50Beaucoup n'ont pas compris que je parte de l'endurance, surtout après l'année où on a tout vécu.
22:54Il y a eu des petits désaccords aussi avec l'organisation, à un certain moment.
22:59Je t'ai vu pester, mais bon, c'était de bonne guerre aussi.
23:04Je peste encore aujourd'hui, mais c'est le superbike.
23:07Si je suis honnête.
23:09T'es un militant, on va le préciser.
23:12Et d'ailleurs, on reviendra sur ton côté passionné, farouchement passionné dans ce livre.
23:19Je le dis maintenant, Christophe Guyot, c'est aussi la guitare, c'est aussi le bol d'or.
23:26C'est un beau cadeau que j'ai découvert aujourd'hui.
23:28Un cadeau que je vais t'offrir.
23:31Merci beaucoup. Je suis très fier.
23:35Et toi, t'es rocker aussi, t'es passionné jusqu'au bout.
23:38Au bol d'or, t'as joué pas mal de fois au bol d'or.
23:41Oui, puis avec des grands noms.
23:43Je pense à Yarol, le guitariste de Yarol Popo.
23:46Voilà le guitariste, l'ancien guitariste de Johnny Hallyday.
23:50Avec Norbert Krief, Nono de Thrust.
23:53On pourrait parler de musique quelques heures encore dans cette émission et en dehors.
23:58Mais on va revenir sur la vitesse, sur la moto.
24:01C'est le propos.
24:03Et avant de quitter aussi l'endurance, Pascal, je voudrais que tu me donnes un souvenir que tu as du GMT94.
24:09Est-ce qu'il y a un moment particulièrement où le GMT t'a marqué dans ces années d'endurance ?
24:15Je le croise la première fois, rue Pierre Curie à Ivry.
24:18Dans les anciens locaux d'Intercross.
24:21Un des gros magasins du offroad de Paris sa région.
24:26Et là, je découvre un gitan.
24:29Dans un atelier de gitans.
24:31Avec un mécanicien chef des gitans.
24:34Et je me dis que ce n'est pas possible.
24:36On me demande d'aider quelqu'un.
24:38Bien sûr, on aime beaucoup les gitans.
24:40Oui, mais d'ailleurs, il s'en est un.
24:42Il fait de la moto et de la musique.
24:45Et là, je me dis, ce jour-là, il faut sponsoriser ce type-là.
24:53Et après, je vais le voir à Carole et je comprends mieux.
24:55On parle du GMT 94.
24:57A quand un retour au bol d'or, Christophe ?
25:00Non, il n'y aura pas de retour.
25:01La vérité.
25:02Non, ça c'est sûr.
25:03Parce que maintenant, l'objectif c'est d'être champion du monde en vitesse mondiale.
25:06Après l'avoir été.
25:07Alors le team.
25:08Le team.
25:09On veut être champion du monde en vitesse mondiale.
25:12En super sport.
25:13En super sport.
25:14Voilà.
25:15Donc, c'est vraiment l'objectif maintenant.
25:18Et on ne lâchera pas.
25:19On doit accepter de passer par des échecs.
25:21C'était le cas cette année.
25:23Mais maintenant, il n'y a pas d'autre issue que ça.
25:27Il y a eu des beaux résultats quand même.
25:29En super sport, depuis tes débuts.
25:31C'est long.
25:32Déjà, merci Jules Cluzel.
25:34Parce qu'honnêtement, quand même.
25:36Il a fait des trucs magnifiques.
25:37Les 7 victoires, c'est lui.
25:39Sur 29 podiums, il y en a 23.
25:42C'est lui.
25:43Après, Luca Maia, je pense que c'était de loin celui qui aurait pu apporter le plus.
25:47Mais il n'a franchement pas eu de bol en fin de saison.
25:50Il nous a fait une course incroyable à Barcelone.
25:52On a un podium aussi avec lui.
25:54Valentin Debise, il y a eu deux podiums et une place de quatrième au championnat.
25:58Une belle saison cette année.
25:59Une belle saison quand même.
26:01Des pilotes dont on ne garde que des bons souvenirs.
26:03Le jeune Johan Ginvert, qui a fait un truc super avec nous.
26:06Première course, top 11.
26:08Mais il aurait dû faire 9 ou 10.
26:10Et maintenant, de toute façon, on sent bien.
26:13Les jeunes sont à fond derrière nous.
26:16On n'imagine pas.
26:17Le monde, c'est peut-être que du super sport.
26:21Pour la pré-spécialisée, pour la télévision, on nous regarde beaucoup moins que le 24 heures du World Boulder.
26:26Vous n'imaginez pas le nombre de billets qu'il faut qu'on achète pour Manicours.
26:29On compte en milliers.
26:31En attendant, il me reste à te remercier, Christophe, d'être venu.
26:34On va parler encore des heures et deux heures si on quitte ce plateau.
26:39Merci.
26:40Et oui, moto et rock.
26:41Merci à toi.
26:42Avec un beau portrait de Christophe Guyot.
26:44Je lui ai un beau cadeau aujourd'hui.
26:45Salut.
26:46Bonne chance.
26:52La suite de Powersport News n°9, avec la partie technique.
26:56Nous recevons Hervé Raffin.
26:58Bonjour Hervé.
26:59Bonjour David.
27:00Donc, Pascal, tu connais bien Hervé.
27:02Hervé a une particularité, c'est qu'il a des motos un peu particulières.
27:06Il a un VanVan 90, un VanVan 125.
27:10Chapi.
27:11Chapi.
27:12Il vient toujours avec des engins insolites.
27:14Ça sert d'être passionné de deux roues quand on travaille chez Motul ?
27:17Ou c'est une petite valeur ajoutée ?
27:19C'est une valeur ajoutée, clairement.
27:21Tu es en charge de la division industrielle de Motul.
27:24C'est ça.
27:25Hervé, la division industrielle travaille non seulement avec l'auto et la moto,
27:29mais aussi avec d'autres secteurs.
27:31Lesquels ?
27:32Tout à fait.
27:33Avec le secteur médical pour la fabrication des implants médicaux.
27:36On a dans tout bon bloc opératoire qui se respecte.
27:42Dans la partie aéronautique également, puisque toutes les pièces d'avion,
27:46que ce soit les pièces de structure, de voilure et les composants moteurs,
27:50sont fabriquées avec des lubrifiants industriels spécifiques.
27:54On a également des applications dans le domaine du ferroviaire
27:59pour lubrifier le contact entre les roues et le rail.
28:05On a également énormément d'applications dans le marché de l'automobile,
28:08dans le marché de la moto, pour fabriquer toutes sortes de pièces manufacturées
28:11qui composent une automobile,
28:13que ce soit une automobile d'ancienne génération,
28:16dite de combustion interne, qui fonctionne à l'essence,
28:19et évidemment le futur avec les véhicules électriques,
28:23notamment pour la fabrication des moteurs électriques,
28:25le châssis et ce qu'on appelle les packs batterie.
28:29C'est une activité un peu méconnue de Motul.
28:33C'est la division industrielle du groupe, c'est la recherche et le développement.
28:40Et toi Hervé, quel est ton rôle dans cette division ?
28:45J'ai en charge d'accompagner les distributeurs et les clients
28:50dans la recherche et la sélection des produits les plus adaptés pour leur process,
28:55afin d'optimiser leur process et donc la fabrication des pièces manufacturées.
29:00Parce que ça va, tu m'en as parlé tout à l'heure, jusqu'à l'alpinisme,
29:04où il faut des machines, et ces machines doivent être lubrifiées,
29:11donc de toute façon c'est un peu le cœur du sujet.
29:15Tout à fait. Il ne peut pas y avoir d'activité industrielle sans lubrifiant industriel.
29:19Clairement, pour fabriquer une pièce, il faut de l'huile.
29:23Quels sont les projets ? Vers quels univers voudriez-vous tourner ?
29:29Quelles seraient les idées et les projets de Motul Tech ?
29:35Tout ce qui va permettre de transporter les gens et tout ce qui va permettre de les réparer.
29:40Merci Hervé, merci de nous avoir fait voyager dans d'autres univers que la moto.
29:46On n'est jamais très loin, grâce à Pascal aussi.
29:49Notre émission se termine ici.
29:53Merci à tous de l'avoir suivi. Merci Pascal.
29:55Merci David.
29:56Merci Hervé. On se donne rendez-vous l'année prochaine pour Powersport News.