Véhicules électriques : L’État réduit massivement les bonus, "une erreur" pour Fabrice Godefroy

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Transcript

00:00— Le Grand Matin Sud Radio, 7h-9h, Jean-Jacques Bourdin. — Il est 7h14. Merci d'être avec nous. Nous sommes en direct avec Fabrice Godefroy,

00:08qui est expert mobilité et environnement pour 40 millions d'automobilistes. Fabrice Godefroy, bonjour. — Bonjour.

00:15— Merci d'être avec nous ce matin. Nous avons les chiffres dans le budget. Le gouvernement prévoit de réduire les aides à l'achat de véhicules électriques neufs.

00:28Je donne des chiffres. C'était auparavant 7 000 € pour l'achat d'un véhicule neuf. L'aide baisse à 4 000 € pour 50 % des ménages les plus modestes.

00:43C'est bien cela ? — Alors effectivement... Alors le décret n'est pas encore sorti. Mais par contre, effectivement, pour les foyers

00:51les plus modèles, c'est-à-dire ceux qui ont un revenu inférieur à 15 400 € de revenu fiscal de référence, effectivement, c'était 7 000,

00:59et ça pourrait passer à 4 000. Et ceux qui étaient au-dessus de ces 15 400 € pourraient passer de 4 000 à 3 000, voire même à 2 000,

01:08parce qu'il pourrait y avoir une nouvelle position. — Il faut dire que l'enveloppe globale de ces bonus à l'achat de véhicules neufs

01:18va s'élever à 700 millions d'euros en 2025. L'enveloppe précédente pour 2024 a été largement dépassée.

01:28— Oui. Enfin ils vont diviser par 2 en fait les aides, notamment pour la voiture électrique. Donc c'est vrai que c'est...

01:34Bon, on comprend très bien que le budget doit se réduire. Mais là, pour la voiture électrique, c'est quand même une mauvaise nouvelle. C'est clair.

01:42— C'est une mauvaise nouvelle, d'autant plus que les ventes, même si elles se sont légèrement redressées depuis l'été, ont beaucoup baissé en 2024.

01:52— Alors en France, on stagne sur le marché. C'est-à-dire qu'on était à 16% sur l'année 2023. On est plutôt à 17%.

02:00— Ah bon ? — Mais effectivement... Bon, donc ça stagne. Mais il y a des mois, effectivement, ça baisse. Mais on devrait avoir

02:05une progression beaucoup plus importante. Je rappelle quand même que dans 10 ans, il faut pas que ça soit 17%. Il faut que ça soit 100%

02:11des véhicules qui soient 100% électriques ou hydrogènes. Voilà, 9. Oui, mais là, on parle de vente de voitures. Donc c'est exactement ça.

02:18— Bien sûr, bien sûr. — Donc il faudrait avoir une sacrée dynamique. Et là, effectivement, on l'a plus vraiment. Et puis surtout, on a le modèle de l'Allemagne.

02:25Et ça, c'est quand même un point qui est important. C'est que l'Allemagne a coupé les subventions l'année dernière. Elle l'a carrément coupé.

02:31Nous, on les a encore un petit peu, même si elles baissent. Et ça a été une chute libre au niveau des ventes. On a eu plus de 30% de baisse en Allemagne

02:39parce qu'il n'y avait plus d'aide. Donc effectivement, la dynamique est compliquée. Et pour les acheteurs de voitures électriques comme pour les concessionnaires,

02:47ce coup de rabot très fort va être très compliqué dans une dynamique où on veut pousser la voiture électrique avec la fin du moteur thermique en 2035.

02:56— Oui. Il faut savoir ce qu'on veut. Soit on veut plus de ventes de voitures électriques et on aide à la vente, soit on ne fait pas l'effort nécessaire

03:06et les achats de voitures électriques vont baisser. Moi, je regardais les chiffres des bénéfices des constructeurs allemands au troisième trimestre.

03:14Baisse chez Volkswagen de 64% des bénéfices, baisse chez BMW de 84% et baisse chez Mercedes de 54%.

03:24— Oui. Alors ça, c'est le deuxième coup qui pourrait d'ailleurs être problématique, parce qu'il y a le côté budget-achat des véhicules.

03:32Mais il y a un autre phénomène aussi. Vous vous rappelez, l'année dernière, sur le bonus écologique, on avait le droit au bonus écologique

03:37avec un score environnemental. Donc très clairement, il n'y avait que les voitures électriques assemblées en Europe ou françaises

03:45qui avaient le droit au bonus écologique. Et les véhicules assemblés en Chine et notamment les véhicules chinois

03:49n'avaient plus le droit au bonus écologique. Mais à partir du moment où le bonus écologique baisse, il y aura moins de différence

03:57entre les constructeurs européens et les constructeurs chinois. Forcément. — Évidemment. Évidemment.

04:01— En sachant en plus que les Chinois ont toute la chaîne de valeur de la batterie, de l'extraction des matières premières, le raffinage.

04:08Donc ils en ont sous le coude au niveau du positionnement. D'ailleurs, ils ont réussi à progresser l'année dernière alors qu'ils n'avaient pas de bonus.

04:15Donc demain, s'il y a moins de différence, c'est vrai que le deuxième coup, l'effet qui se coule, je pourrais dire, risque d'être dur.

04:23C'est qu'on risque d'encore favoriser les véhicules chinois sur le marché français. — Oui. C'est une hérésie d'arrêter...

04:31C'est une hérésie, même si on a des problèmes budgétaires, d'arrêter les aides à l'achat de véhicules électriques.

04:36Et ça encourage évidemment... C'est une hérésie ou pas, Fabrice Godefroy ? — Alors oui. Alors c'est une hérésie.

04:42On sait qu'on doit baisser le budget. Par contre, au niveau de la voiture, je pense franchement que la voiture rapporte plus qu'elle coûte, à mon avis.

04:52Parce qu'entre les taxes sur les carburants, il y a plus de 60% de taxes. Et puis rappelez-vous, de l'autre côté, sur les véhicules thermiques,

04:59par contre, on a un malus à l'achat qui est extrêmement fort en 2024. Il risque de se renforcer en 2025.

05:06On a un malus au poids en plus qui se rajoute. Donc on pourrait imaginer que la balance permette quand même de continuer à aider

05:14les voitures électriques pour les gens qui veulent les acheter. Donc je pense que sur ce sujet-là, effectivement, je pense que c'est une erreur.

05:21— Et d'ailleurs, imaginez si l'année prochaine, en 2025, il y a une baisse des ventes de voitures électriques. Imaginez l'impact que ça va avoir au niveau de l'image industrielle.

05:34Et puis même au niveau de l'image, en sachant qu'on a cet objectif de la fin du moteur thermique en 2035 pour nous pousser vers le 100% électrique.

05:41Donc si ça baisse l'année prochaine, c'est quand même un très mauvais geste. — Oui, oui. Oui, c'est une erreur, quoi.

05:51Merci, Fabrice Godefroy. Merci beaucoup. Très intéressant. Et on y reviendra avec Agnès Pannier-Runacher.

05:57Ça tombe bien, ministre de l'Énergie, de la Transition écologique, qui sera mon invitée 8 h 30, 9 h tout à l'heure.

06:04Le rappel des titres de l'actualité, Laurie Leclerc.

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