#Mobility | Movilidad extendida: tecnología e innovación
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CreatividadTranscripción
00:00Bienvenidos a este Mobility Summit de la revista Apertura
00:04y el diario El Cronista.
00:05Mi nombre es Florencia Pula, soy editora general.
00:07Y estoy acá con Daniel Dable, gerente de marketing de Pirelli
00:11Argentina, para hablar de movilidad extendida,
00:14tecnología e innovación.
00:15¿Cómo estás, Daniel?
00:16DANIEL DABLE, GERENTE DE MARKETING DE PIRELLI ARGENTINA
00:17Hola, Flor.
00:17Muy bien.
00:18Gracias por la invitación.
00:19Me alegra mucho de tenerte con nosotros.
00:21Y siempre me gusta empezar, por lo menos en los paneles en
00:24donde hay gente que es la primera vez que está con
00:28nosotros, preguntando un poco sobre vos, ¿no?
00:32Sos de Brasil, me encanta tu acento.
00:35Contame un poco cuál es tu trayectoria profesional y cómo
00:38llegaste a Pirelli.
00:38DANIEL DABLE, GERENTE DE MARKETING DE PIRELLI ARGENTINA
00:39Bien.
00:39A ver, Pirelli fue mi primer empleo, ¿no?
00:42Yo empecé como pasante y hace 20 años que trabajé en Pirelli.
00:46Empecé en la área de ingeniería y después de 8, 9 años,
00:49tuve un cambio de trayectoria y empecé a trabajar en áreas de
00:53marketing de productos, motorsport y marketing como un
00:57todo, ¿no?
00:58Hoy soy responsable de la área de marketing en Pirelli
01:00Argentina, ¿no?
01:02Y nada, acá estamos.
01:04Ya estoy viviendo en Argentina hace casi 3 años y estoy acá
01:07con mi familia también.
01:08FLORENCIA PEDULLA, GERENTE DE MARKETING DE PIRELLI ARGENTINA
01:08Ya sos argentino casi.
01:09DANIEL DABLE, GERENTE DE MARKETING DE PIRELLI ARGENTINA
01:10Casi.
01:10FLORENCIA PEDULLA, GERENTE DE MARKETING DE PIRELLI ARGENTINA
01:11¿Ya por nosotros en los partidos?
01:11DANIEL DABLE, GERENTE DE MARKETING DE PIRELLI ARGENTINA
01:12Siempre.
01:12FLORENCIA PEDULLA, GERENTE DE MARKETING DE PIRELLI ARGENTINA
01:13Muy bien.
01:14Una pregunta, vamos a hacer varias preguntas sobre
01:16tecnología, porque me gusta esto de que Pirelli está como en
01:18la vanguardia de todo lo que tiene que ver con neumáticos.
01:22¿Cómo usa Pirelli para vos la tecnología de los neumáticos
01:26para contribuir a una movilidad extendida?
01:28DANIEL DABLE, GERENTE DE MARKETING DE PIRELLI ARGENTINA
01:29Bien.
01:29Pirelli tiene más de 150 años a nivel mundial y es líder en
01:34tecnología e innovación.
01:37Pirelli utiliza todo su desarrollo de nuevos productos,
01:41mirando siempre una sustentabilidad y una movilidad
01:45más extendida.
01:46Como ejemplo, tenemos la tecnología Sealingside,
01:49que es una tecnología que puede ser utilizada en varios tipos
01:53de productos que Pirelli ya tiene.
01:55Hoy en día tenemos más o menos 18 o 20 medidas que contempla
01:58esta tecnología.
02:00Y esta tecnología es un sechante que va puesto en la parte
02:03interna de la cubierta y sirve para que cuando un usuario está
02:07manejando y esa cubierta es pinchada,
02:10evita el escape de aire, ¿no?
02:12Ese sechante cubre ese espacio donde tuve la pinchadura.
02:15Eso, obviamente, trayendo más conforto y seguridad para el
02:19usuario.
02:20CONNIE NIEBUHR, DIRECTORA DEL INSTITUTO DE TECNOLOGÍA Y
02:22CULTURA ARGENTINA Bien, claro, porque una de las mayores
02:22preocupaciones que tiene una persona cuando maneja un auto es
02:26que no se le pinche la goma.
02:27DANIEL DABLE, GERENTE DE MARKETING DE PIRELLI ARGENTINA
02:27Claro.
02:28Y además de eso, sin duda alguna,
02:30trae una tranquilidad más para el usuario, ¿no?
02:33Sea él que está con su familia en un viaje o en una situación de
02:36lluvia y tener una tecnología puesta en la cubierta trae una
02:40tranquilidad más para él y su familia también.
02:43CONNIE NIEBUHR, DIRECTORA DEL INSTITUTO DE TECNOLOGÍA Y
02:44CULTURA ARGENTINA Hablemos un poco de seguridad, ¿no?
02:45Me dabas este buen ejemplo que tiene que ver con Pirelli y
02:49cómo le preocupa el tema de la seguridad a la hora de manejar,
02:55¿no?
02:55¿Cómo funciona en la compañía el tema de la mayor eficiencia y
03:00la mayor seguridad a la hora de crear nuevos neumáticos?
03:04Bien, la tecnología nos ayuda, sin duda alguna,
03:07a tener cada vez más eficiencia y velocidad en nuestro desarrollo
03:12de nuestros productos, ¿no?
03:14Además, eso también nos sirve para avanzar técnicamente con
03:17los procesos de fábrica en la parte de nuestros productos.
03:20O sea, siempre buscando una mirada de más seguridad,
03:25más sustentabilidad para Pirelli y nuestros usuarios.
03:29¿Usted se invierte mucho en investigación y desarrollo?
03:32Sí, Pirelli tiene una inversión aproximada de 6% de los
03:36ingresos anuales y, además de eso,
03:38tiene más de 5,800 patentes también, ¿no?
03:42Eso todo nos sirve para buscar neumáticos cada vez más
03:46tecnológicos y brindar más seguridad a nuestros clientes.
03:51Bien.
03:52No, yo te quería preguntar cómo van a ser los neumáticos del
03:54futuro, ¿viste?
03:54Porque estamos hablando todo el tiempo de movilidad eléctrica,
03:58de electrificación, básicamente.
04:01Hay otros modelos de autos cada vez más súper desarrollados,
04:05cada vez más bizarros también, mucho más bizarros.
04:08¿Cómo van a ser los neumáticos del futuro?
04:10¿Parecidos a los de hoy o diferentes?
04:12Bien.
04:13Pirelli ya tiene en el mercado un neumático llamado Pirelli,
04:16una tecnología llamada Elect, ¿no?
04:19Que esa tecnología sirve justamente para vehículos
04:22eléctricos, ¿no?
04:23Los vehículos eléctricos, por su vez,
04:24tienen una carga extra debido a sus baterías y también un torque
04:30muy alto debido a sus motores eléctricos, ¿no?
04:33Entonces, la tecnología eléctrica, Elect,
04:35sirve justamente para contemplar ese nuevo modelo de
04:39vehículo que vamos a tener hoy y en el futuro, ¿no?
04:43Bien.
04:44No, te quería preguntar un poco sobre Fórmula 1.
04:48No te voy a preguntar por el asiento de Colapinto,
04:50aunque lo estuvimos charlando afuera.
04:52Pero sí te quería preguntar, ¿cómo es el proceso?
04:55Pirelli es el neumático de la Fórmula 1.
04:58Te quería preguntar, ¿cómo es el tema del proceso de boxes,
05:01de supervisión de los neumáticos?
05:03¿Por qué hay como una certificación especial?
05:05Contame, ¿cómo es todo el proceso?
05:07Bien, Pirelli tiene un ADN muy fuerte en todo lo que es
05:11motoresport, ¿no?
05:12Y sin duda alguna, estar en una categoría más importante del
05:15mundo de pista como la Fórmula 1 durante muchos años,
05:18hace con que toda la parte de desarrollo en varias condiciones
05:23climáticas es un laboratorio a cielo abierto, ¿no?
05:27O sea, condiciones climáticas, diferentes compuestos,
05:30diferentes estructuras, todo eso nos brinda muchos datos para
05:35desarrollar neumáticos de cache cada vez más seguros,
05:38cada vez más performáticos para nuestros clientes.
05:42¿Y cómo es el proceso de la Fórmula 1?
05:44O sea, ¿cómo se eligen esos neumáticos?
05:46¿Cómo se certifican que esos neumáticos están acorde a la
05:49reglamentación de la FIA? ¿Cómo funciona eso?
05:52Claro, Pirelli tiene un desarrollo muy fuerte y una
05:55dedicación tremenda para ese tipo de cubierta, ¿no?
05:59Tenemos varios tipos de compuestos que son homologados
06:02en conjunto con la FIA para que cada equipo tenga
06:07determinadas cubiertas en determinadas carreras también,
06:11¿no? Porque tiene carrera que situaciones de extremo calor,
06:17otras que tienen muchas curvas y todo eso hace con que el
06:20desarrollo de Pirelli y su centro de pesquisa de desarrollo,
06:24desarrolle la cubierta destinada propiamente para ese
06:27tipo de carrera.
06:28¿Y cómo es esto que me contabas de que esos neumáticos
06:32de experimentación a silo abierto pasan a la calle?
06:35O sea, ¿cómo es ese proceso en el que ahí experimentan y
06:39después se van a los neumáticos que se venden para todos los
06:42autos?
06:43Pirelli tiene más de 15 centros de investigación de
06:47desarrollo, ¿no?
06:48Y eso, obviamente, cuando hablamos de nuestro
06:50headquarters que está en Milán,
06:52es donde ellos utilizan toda esa base de datos para trasladar
06:56al desarrollo de neumáticos de calle, ¿no?
06:58Entonces, todas esas informaciones de performance,
07:00de seguridad de compuesto,
07:03nos ayuda a brindar cubiertas cada vez más tecnológicas,
07:07cada vez más sustentables y seguras a nuestros clientes.
07:10Bien.
07:11Entiendo que estás, hablemos un poco de las fábricas, ¿no?
07:14Porque una de las cuestiones más importantes tiene que ver con
07:17cómo se están transformando.
07:19Me hablabas hace un ratito de la electrificación y cómo los
07:23neumáticos eran diferentes, iban a ser diferentes.
07:26¿Cómo les está resultando esta transición energética en las
07:29fábricas?
07:30Bien.
07:31Pirelli ha garantizado ya un significativo aumento en
07:37trasladar la eficiencia energética, ¿no?
07:41Empezando por el plan de descarbonización.
07:44Es decir, que para 2030, Pirelli apunta al carbono
07:49neutral, ¿no?
07:50Que ya en 2023, Pirelli logró 51% de la reducción de las
07:55emisiones de carbono que estaban previstas para 2025.
07:59Y cuando apuntamos un largo plazo ahí,
08:01pensando ya en 2040, que vamos a ser cero neto, ¿no?
08:07¿Qué quiere decir eso?
08:08Que además de tener el control de las emisiones directas,
08:14Pirelli también va a buscar las emisiones indirectas, ¿no?
08:19Como ejemplo, la extracción de materia prima,
08:22el transporte y así por delante.
08:25Un poco me contaste ya en preguntas anteriores,
08:27pero quiero que me lo resumas.
08:29¿Cuáles son los objetivos respecto a materiales
08:31renovables que tiene la compañía?
08:33Me hablabas recién un poco sobre el tema de los materiales,
08:36pero contame un poco más.
08:38Bien.
08:38Ahí es un tema muy interesante, ¿no?
08:41Pirelli hoy en día tiene un neumático llamado Pirelli P0E,
08:46que es una cubierta que ya contiene más de 55% de
08:49materiales renovables, ¿no?
08:52Y también cuando hablamos de esa parte de ser renovable,
08:54pensamos en la parte de virtualización de los procesos,
08:58¿no?
08:58Es decir, que para 2025, más del 60% de las nuevas líneas
09:03dedicadas a equipo original serán hechas de forma virtual.
09:07Y del 100% para nuevas líneas de reposición, ¿no?
09:11Todo eso va a servirnos a optimizar los tiempos,
09:15emitir menos poluente y también hacer menos muestras,
09:20que eso acaba degradando más el medio ambiente, ¿no?
09:24Y con la virtualización, es decir,
09:26que con esta cantidad menos de muestras que no serán
09:30necesarias, no es necesario tener tantas cubiertas en el
09:35medio ambiente, va a ayudarnos con la parte de los residuos,
09:39¿no?
09:39Todo eso apuntando al medio ambiente.
09:42Y ya para 2030, nuestra propuesta es tener 60% de
09:48materiales renovables, 7% de materiales reciclables y
09:53disminuir los materiales fósiles en 30%.
09:57VIRGINIA PEDULLA MARCHENDO POR INTÉRPRETE
09:58Es un montón de cosas, es un montón de números y todo eso
10:01apuntando a cada vez más un medio ambiente mejor para
10:04todos.
10:05Yo te quería preguntar si para vos el cliente cada vez más
10:10valora estas cosas.
10:11O sea, desde una perspectiva incluso de marketing y
10:14filosófica, el cliente a la hora de comprar un neumático ve la
10:18eficiencia, ve la tecnología, pero también ve la
10:20sustentabilidad de los materiales.
10:22Creo que es un proceso que está creciendo cada vez más, ¿no?
10:27Hoy en día aún creo que es un poco lejos para el consumidor
10:31entender esos beneficios, ¿no?
10:33Y creo que en el medio y largo plazo,
10:36ese tipo de beneficio va a quedar más palpable,
10:40más en las manos de los usuarios,
10:43porque todos van a hablar lo mismo, ¿no?
10:45La casa alto, las automotrices con sus targets,
10:50los vehículos eléctricos y como sabemos, ¿no?
10:52La cubierta es el único producto que está en contacto con el
10:56suelo, ¿no?
10:57De nada adianta tener un auto con una performance,
11:00con eficiencia, con todo eso, sin que tenga una buena cubierta
11:05tecnológica con mucha innovación que acompañe esta revolución
11:10que estamos teniendo, ¿no?
11:11Con la parte de movilidad extendida,
11:12de sustentabilidad y etcétera.
11:14Bien.
11:15Tengo una última pregunta que tiene que ver un poco con el
11:17futuro de la movilidad extendida de la que hablábamos al
11:20principio.
11:21¿Cómo se ven en 5 años?
11:22¿Cómo ven ese neumático del futuro?
11:25¿Cómo ven las fábricas?
11:26Digo, un resumen general de todo lo que tiene que ver con
11:29movilidad extendida.
11:30Bien.
11:31Pirelli continúa invirtiendo en el país para tener cada vez más
11:35procesos sustentables y también el desarrollo de su portifolio
11:39de producto con esta mirada, ¿no?
11:41Tenemos una tecnología muy interesante pensando en el
11:44futuro, que es un Sabertire, que es un neumático inteligente,
11:48¿no?
11:48Que es un sensor que está puesto en la parte interna del
11:50vehículo, en la parte interna del neumático,
11:53que capta todas las informaciones de presión,
11:56temperatura, carga, desgaste de la cubierta y también situaciones
12:00de lluvia, como un ejemplo, acoplanaje, ¿no?
12:03Y todo ese paquete de informaciones es enviado a una
12:05central del vehículo y que esa central va a optimizar,
12:09sea un ABS, sea el control de eficiencia de tracción de un
12:13vehículo, ¿no?
12:14Y recientemente también tuvimos una homologación en un vehículo
12:17llamado Pagani Utopia, que es un vehículo de alto prestigio.
12:22Y Pirelli, en conjunto con Bosch,
12:24desarrolló ese sensor y fue posible salir desde fábrica ya
12:29un vehículo Pagani con ese sensor llamado Sabertire.
12:32Bien.
12:33Me encantó charlar con vos, Daniel,
12:36sobre temas de movilidad extendida, tecnología, innovación.
12:39Gracias por estar con nosotros.
12:41Un gusto, un placer.
12:43Hasta la próxima.
12:44Y del otro lado, les decimos que no se vayan,
12:46que todavía queda mucho más de este Mobility Summit.
12:48Gracias.