La Ferrari F80 - Motorisation Hybride

Les moteurs électriques utilisés pour la F80 sont les premiers développés, testés et fabriquésmentièrement par Ferrari à Maranello, le tout dans le but spécifique de maximiser les performances et de réduire le poids. Leur conception (deux sur l’essieu avant et un à l’arrière de la voiture) s’inspire directement de l’expérience de Ferrari en matière de course automobile ; plus précisément, le stator et le rotor en configuration de réseau Halbach (qui utilise une disposition spéciale des aimants pour maximiser l’intensité du champ magnétique) et le manchon magnétique en fibre de carbone sont des solutions dérivées de la conception de l’unité MGU-K utilisée en Formule 1.

Le rotor adopte la technologie du réseau Halbach pour maximiser la densité du flux magnétique et minimiser le poids et l’inertie. Le manchon magnétique en fibre de carbone, quant à lui, a été utilisé pour porter la vitesse maximale du moteur à 30 000 tr/min. Le stator à enroulement concentré réduit le poids du cuivre par rapport à l’enroulement distribué, tandis que le fil de Litz minimise les pertes à haute fréquence. Le fil de Litz est composé de plusieurs brins isolés au lieu d’un seul, ce qui réduit l’« effet de peau » et permet au courant de circuler uniformément à travers toute la section transversale du fil afin de minimiser les pertes. Le revêtement en résine de toutes les parties actives du stator améliore la dissipation de la chaleur.