Découvrez comment Benoît ALBOUZE, ingénieur mégatronique chez Atechsys, repousse les limites de la livraison en sites isolés en développant un système de drones. Lors de cette interview filmée dans le cadre du séminaire de restitution de 4 Appels à proposition de recherche logistique, il dévoile les résultats du projet SHERPA, mené en collaboration avec La Poste et Prolexia, et partage les coulisses de cette avancée majeure qui permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre liées aux derniers kilomètres de 90%. Curieux de savoir comment les partenaires ont développé les différents process et technologies permettant de construire une ligne de livraison de petits colis par drone ? Visionnez l'interview complète pour plonger dans les défis et les succès de cette technologie !
Pour aller plus loin : https://librairie.ademe.fr/mobilite-et-transports/4623-faisabilite-de-la-livraison-de-colis-par-drone-electrique-dans-des-sites-isoles-et-impact-ecologique-projet-sherpa.html
Pour aller plus loin : https://librairie.ademe.fr/mobilite-et-transports/4623-faisabilite-de-la-livraison-de-colis-par-drone-electrique-dans-des-sites-isoles-et-impact-ecologique-projet-sherpa.html
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00:00Bonjour, nous nous retrouvons aujourd'hui le 28 juin 2024 à Talens, au campus de Bordeaux
00:10de Ketch Business School, à l'occasion du séminaire de restitution de 4 appels à
00:14propositions de recherche logistique initiés par l'ADEME entre 2018 et 2022. Nous voici en
00:20présence de Benoît Albouze. Bonjour. Bonjour. Est-ce que vous pouvez vous présenter ? Bien sûr,
00:25je m'appelle Benoît Albouze, je suis ingénieur mécatronique chez Atexis, une entreprise de
00:34conception de systèmes de drones et je travaille en tant que chef de projet pour le projet drone
00:41pour La Poste. De quel APR de l'ADEME votre projet est-il lauréat ? Alors on a été lauréat de l'APR
00:49Lutzi de 2018, donc sur la logistique urbaine et le développement de la livraison en site isolé. Qui
00:57a été impliqué dans le projet Sherpa ? Dans le projet Sherpa, Atexis était en tant que porteur
01:04de projet sur l'installation et la mise en place d'un système de drones de livraison. La Poste
01:09apportait l'apport métier, les connaissances et les colis à livrer pour la livraison et nous avons
01:17travaillé en partenariat avec l'entreprise Prolexia qui a travaillé sur un logiciel de
01:22supervision des lignes afin de pouvoir suivre l'évolution de plusieurs lignes de drones en
01:29parallèle. Pourquoi avoir pensé aux drones pour la livraison en site isolé et comment avez-vous
01:33choisi les sites test ? Atexis est basé dans une petite pépinière d'entreprise dans le Var,
01:38qui est déjà en soi un site isolé. On avait depuis notre création des problèmes pour arriver à
01:47recevoir des colis en étant mal desservis parce que site difficile d'accès. Atexis est une entreprise
01:55qui conçoit et fabrique des systèmes de drones donc nous nous sommes naturellement proposés
02:01pour essayer de concevoir un système de livraison de colis par drone pour les sites isolés. Le
02:09premier site qui a été choisi était bien évidemment chez nous, ça a été la première ligne de
02:13livraison qu'on a rodé et ensuite dans le cadre du projet Sherpa nous avons travaillé avec La Poste
02:18et ses filiales qui nous ont identifié plusieurs lignes de livraison, points de livraison qui étaient
02:26pénibles pour leur livreur, pour leur business unit à livrer pour plusieurs facteurs, le temps,
02:34la difficulté de la route, le faible volume de colis à transporter et donc parmi ces
02:43lignes qui ont été identifiées parmi ces points de livraison qui ont été identifiés on s'est
02:47rabattu sur les plus pertinents pour le drone et ceux avec lesquels on savait qu'on
02:55aurait le plus de taux de réussite de déploiement d'une ligne de drone.
03:00Quels développements majeurs ont été réalisés au cours de ce projet?
03:03Alors le projet Sherpa nous a permis de mettre en place un système complet de livraison de
03:11colis par drone vers le village de Montaigne de Mont-Saint-Martin. Nous avons créé cette
03:17ligne la plus opérationnelle possible et la plus proche du circuit de livraison actuelle et une
03:26fois toutes ces technologies mises en place et ce circuit opérationnel mis en place et
03:31fonctionnel nous avons exploité cette ligne de livraison pendant un an afin de pouvoir utiliser
03:37toutes les données récoltées depuis la fabrication du drone, l'importation des batteries,
03:42tous les éléments de fabrication et d'exploitation de la ligne pour les comparer aux données de la
03:51livraison standard utilisant un camion de livraison VUL afin d'évaluer les bénéfices au niveau
04:00écologique d'une solution de livraison par drone.
04:03Quels gains en termes de gaz à effet de serre peuvent être attendus de la solution développée?
04:08Dans le cas que nous avons étudié pour le projet Sherpa, c'est-à-dire livraison vers
04:13un village de montagne à compter d'une tournée par jour et pour des colis pour un poids de colis
04:20limité à 10 kg, les gains par rapport à la livraison standard sont de plus de 90% sur
04:28l'émission de gaz à effet de serre en général.
04:32Quelle suite avez-vous donné au projet Sherpa?
04:34Avec la Poste, nous avons continué le projet de déploiement de lignes de livraison de colis par drone.
04:39A l'heure actuelle, nous avons trois lignes de livraison par drone qui sont opérationnelles,
04:43en fonctionnement régulier.
04:44Donc ça, c'est pour la livraison vers les sites isolés et pour aller plus loin dans la logistique
04:52par drone, Atexis a développé un projet de drone, le projet Chameleon, qui a pour but d'élargir la
05:03logistique par drone en ne se concentrant plus seulement sur les sites isolés, mais en allant
05:09chercher un volume plus important de colis et des distances beaucoup plus longues avec un drone
05:14qui est certifié et qui permet de remplir des missions à plus haut niveau de risque.
05:20D'accord, je vous remercie Benoît d'avoir répondu à mes questions et je vous souhaite une très bonne journée.
05:25Également.