Webinaire 1/10/2024 «Etre acteur de la mobilité de sa clientèle»

ADEME

il y a 8 heures

69 % (chiffres 2022) de l’empreinte carbone du tourisme en France relève de la mobilité des touristes, dont 60 % sont issus de la mobilité à origine/destination. La mise en place d’une démarche d’écomobilité à destination et sur place par les socioprofessionnels du tourisme est une priorité pour la transition écologique du secteur. L'objectif est de favoriser le recours des mobilités collectives, partagées, actives par leurs clientèles. Fort de cet enjeu, nous avons donné rendez-vous à l’ensemble des socio-professionnels du tourisme mardi 1er octobre de 14h à 15h30 pour le wébinaire intitulé « Être acteur de la mobilité de sa clientèle » à destination de afin de :
• Mieux comprendre les enjeux de mobilité du secteur du tourisme - Aude Andrup, Coordinatrice nationale de l'ADEME
• S’emparer des bonnes pratiques du guide de l’écomobilité touristique développé par le CRT et l’ADEME régionale Nouvelle-Aquitaine, ainsi qu’un retour d’expérience sur les séjours bas-carbone expérimentés dans ce sens - Jocelyn Noirot, chargé de Tourisme durable - offres bas-carbone, CRT NA
• Se saisir de la marque « accueil vélo » du le programme vélotourisme -Basile Le Clerc De Bussy, charge de mission vélotourisme, ADEME.
• (Re)mettre au goût du jour les voyages en train – Alisée Pierrot, Mollow.

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00:00:00Bonjour, il me semble que tout le monde est arrivé et a réussi à se connecter,

00:00:09donc on va pouvoir commencer le webinaire Être acteur de la mobilité de sa clientèle.

00:00:14Donc tout d'abord, je suis Louis d'Autriche, je suis chef de projet Forme émergente de tourisme

00:00:20et l'objectif de ce webinaire donc c'est de vous donner des outils en tant que socio-professionnels

00:00:29pour s'engager dans une démarche d'écomobilité. Pour commencer, je voulais partir sur un petit

00:00:34rappel sur ce qu'est l'ADEME, c'est l'agence de la transition écologique, un établissement public

00:00:39sous tutelle du ministère de la transition écologique. Sa mission c'est lutter contre le

00:00:44réchauffement climatique et la dégradation des ressources, donner les moyens de progresser vers

00:00:49une société économique en ressources plus sobres en carbone, plus juste et ses domaines d'intervention

00:00:54sont divers et variés, il peut s'agir de l'énergie, l'économie circulaire, l'alimentation,

00:01:00la mobilité, la qualité de l'air, etc. Ses modalités d'intervention sont diverses,

00:01:07conseillers, facilités, aidés au financement et les cibles aussi, les citoyens, les acteurs

00:01:12économiques et les territoires. En termes de contexte, les transports c'est le premier

00:01:19poste d'émission de CO2 du secteur de tourisme, donc un enjeu majeur pour l'ADEME,

00:01:23ce qu'Audan Drup précisera. Peu de socioprofessionnels aujourd'hui s'engagent dans une

00:01:27démarche d'écomobilité sur place, mais particulièrement origine-destination. C'est

00:01:32entre autres le cas que j'ai pu observer dans les deux appels à projets Slow Tourism et Formes

00:01:36émergentes de tourisme que je gère, et donc c'est pour ça qu'est venue l'idée d'organiser ce

00:01:43webinaire, d'autant plus que les socioprofessionnels du tourisme ont une marge de manœuvre limitée

00:01:49pour agir sur la mobilité de leur clientèle. Or c'est une plus-value non négligeable,

00:01:56que ce soit en termes d'images, de qualité de séjour, et donc c'est pour ça que ce webinaire

00:02:00a pour objectif de vous apporter des outils concrets pour agir sur une démarche d'écomobilité.

00:02:07En ce qui concerne l'ordre du jour, l'idée c'est déjà de vous retracer les enjeux de mobilité du

00:02:15secteur de tourisme, puis de vous évoquer différentes bonnes pratiques du guide de

00:02:22l'écomobilité touristique développé dans le cadre du CRT Nouvelle-Aquitaine et de l'ADEME

00:02:28régionale Nouvelle-Aquitaine, ainsi qu'un retour d'expérience sur les séjours bas carbone. Ensuite

00:02:33ce sera l'occasion de vous présenter la marque Ikeveo du programme Vélotourisme, et enfin il y

00:02:41aura l'intervention de MOLO pour vous donner envie de prendre le train. Donc intervenants,

00:02:47voici les différents intervenants qu'on a côté ADEME, côté CRT Nouvelle-Aquitaine et MOLO.

00:02:52Donc tout d'abord pour commencer je passe la parole à ma collègue Aude Endrup,

00:02:58ordinateur national du tourisme. Merci, bonjour à tous, alors effectivement quelques messages clés

00:03:06sur la mobilité touristique, et tout d'abord quelques chiffres sur le transport au sens large.

00:03:12Rappelez qu'en France le transport, que ce soit de marchandises ou de personnes,

00:03:16représente 30% des émissions de gaz à effet de serre, des émissions nationales. C'est des émissions

00:03:23qui augmentent, entre 1990 et 2017 elles ont augmenté de quasiment 12%, et quand on regarde

00:03:30les émissions de gaz de l'aérien, on est à plus 85% entre 1990 et 2019. Pendant que la

00:03:38stratégie nationale bas carbone transport, elle, recommande une réduction de 28% entre 2015 et

00:03:442030. Donc le secteur du tourisme a un rôle à jouer qui est fort, puisqu'on l'a rappelé, je sais pas

00:03:52si vous étiez, au webinaire de présentation du nouveau BGS, bilan des émissions de gaz à effet

00:03:57de serre France pour le tourisme, qui s'est tenu il y a quelques jours, dans lequel on représentait

00:04:06des grands chiffres clés, notamment le poids du transport, qui est toujours le numéro un en

00:04:12termes des émissions du secteur du tourisme. Donc là c'est 69% des émissions du tourisme en France

00:04:18sont liées au transport. Donc que ce soit le transport origine-destination, mais aussi le

00:04:23transport sur place, la mobilité sur place pendant le séjour. Sachant que, comme le disait,

00:04:29comme l'indiquait Julie, la majorité des émissions, donc on est à peu près à 60% en fait, sont du

00:04:37transport touristique, sont liées au trajet origine-destination. Donc il y a vraiment un

00:04:45enjeu à travailler sur cet axe-là. Et par ailleurs aussi, ce qu'on identifie, c'est que

00:04:52les Français partent énormément en vacances en voiture. C'est le premier mode de transport pour

00:04:58les vacances. L'autre mode de transport évidemment très polluant, très émetteur, va être l'avion.

00:05:06Donc il y a un enjeu fort de report modal de l'avion et de la voiture vers des modes moins

00:05:12carbonés tels que les modes de transport collectifs, comme les autocars ou encore le

00:05:19train. Et puis bien sûr, associé à ça, on va avoir un enjeu également de maîtrise des flux. Quand

00:05:27je parle de maîtrise des flux, ça veut dire comment on répartit mieux les flux sur le

00:05:31territoire, comment on construit des services d'infrastructure qui permettent une meilleure

00:05:35répartition des touristes sur le territoire. Mais c'est aussi s'interroger sur quels touristes

00:05:40on fait venir, auprès de quels touristes je fais la promotion. Est-ce que je mets en place des

00:05:46politiques tarifaires pour récompenser entre guillemets les touristes qui viennent avec des

00:05:52modes décarbonés, comme on l'a vu dans certaines régions, notamment en Normandie. Ça peut être

00:05:57des premières pistes d'action. Donc je veux bien qu'on passe sur la slide d'après.

00:06:01Il y a une slide d'entrée qui est passée. Voilà, alors des pistes pour agir. Donc trois niveaux pour

00:06:11agir. Le premier, qui est comment je peux avoir des actions sur la mobilité des voyageurs pour

00:06:18se rendre sur le lieu de séjour. Ensuite, il y a la mobilité des collaborateurs et fournisseurs

00:06:21des acteurs économiques et la mobilité des voyageurs durant le séjour. Donc sur la mobilité,

00:06:27déjà origine, destination, donc pour se rendre sur le lieu de séjour. Donc comme je l'indiquais

00:06:30juste avant, on peut très bien imaginer des mesures commerciales qui vont être incitatives

00:06:34pour des modes de transport décarbonés. Ça peut être aussi sur les sites internet, par exemple des

00:06:40hébergeurs, de mettre en avant des modes de transport plus vertueux, plutôt qu'en premier,

00:06:45ce soit l'avion qui arrive. Ça peut être aussi dans les territoires de développer des offres de

00:06:50séjour sans voiture, comme on a pu le voir notamment en Nouvelle-Aquitaine. Et encore,

00:06:57autre axe, c'est le développement du vélotourisme et de la labellisation accueil vélo. Donc ce sera

00:07:04abordé plus tard dans ce webinaire, donc je rentre pas plus dedans avec le dispositif qui est

00:07:09actuellement porté par l'ADEME. Sur la mobilité des collaborateurs et des fournisseurs, parce que

00:07:13c'est souvent un axe qu'on va oublier, ou en tout cas qui sera moins adressé. Et pour autant,

00:07:20il y a des choses à faire. Par exemple, en tant qu'entrepreneur, on peut très bien lancer des

00:07:26challenges de la mobilité pour ses collaborateurs, mettre en place des forfaits de mobilité durable,

00:07:33mettre en place aussi de la cycle logistique pour les livraisons. Et ça, il y a des programmes

00:07:38aussi, des programmes C2E qui accompagnent toutes ces actions-là. Et il y a la mobilité des voyageurs

00:07:46durant le séjour. Donc là, ça peut être des offres de services, donc de location ou de prêts

00:07:52de vélos, prêts de véhicules. Par exemple, on est en train d'expérimenter aussi le prêt de véhicules

00:08:00intermédiaires pour limiter l'empreinte carbone des déplacements pendant le séjour, qui sont

00:08:09mis à disposition par les hébergements touristiques, par exemple. Donc voilà, en tout cas, l'idée,

00:08:17c'est de mettre aussi des services à disposition par les territoires, pourquoi pas, pour faire en

00:08:24sorte que les personnes puissent se déplacer durant leur séjour sans avoir recours à leur voiture et

00:08:30même, voire, puissent venir en train et puissent ensuite réaliser leur activité sur place sans

00:08:39avoir recours à une voiture particulière. Et ensuite, il y a toute l'information pendant le

00:08:46séjour sur les offres de transport qui sont possibles, la mise en place de navettes, etc. Et ça,

00:08:52c'est tous des éléments que vous allez pouvoir retrouver dans les guides qui avaient été réalisés

00:08:55il y a quelques années maintenant par l'ADEME sur comment être acteur de la mobilité de sa clientèle.

00:08:59Et je pense que la Nouvelle-Aquitaine en reparlera juste après. Mais voilà, c'est des pistes, en tout

00:09:07cas, qui reprennent aussi ces différents leviers que j'ai présentés. Mais c'est un point d'attention

00:09:15en tout cas, sur lequel on veut vraiment insister à l'ADEME, parce que souvent on se dit, tiens,

00:09:19quelle est l'empreinte carbone d'un hébergement touristique et autre ? Et c'est délicat de

00:09:23communiquer là-dessus, puisque dans l'empreinte carbone d'un hébergement touristique, par exemple,

00:09:29on ne prend pas en compte l'empreinte du transport du client. Or, c'est vraiment quelque chose,

00:09:34même si c'est difficile pour des acteurs économiques, je pense aux hébergements,

00:09:39mais ça peut être tout autre type d'acteurs du tourisme qui reçoivent des clientèles. Ça

00:09:45peut paraître effectivement difficile d'avoir une marge de manœuvre pour influer sur les modes de

00:09:51transport qu'ils utilisent, mais c'est vraiment un sujet à investir, parce qu'on est, vous êtes

00:09:57aussi des acteurs pour changer les modes de transport des clients. Voilà pour moi.

00:10:09Merci Eug, pour ton intervention. Ensuite, je passe la parole à Jocelyn Noireau,

00:10:13chargée de Mission Tourisme Durable au CRT Nouvelle-Aquitaine.

00:10:18Merci Julie. Bonjour à toutes et à tous. Effectivement, ravi d'être avec vous aujourd'hui

00:10:24pour voir ensemble pourquoi et comment engager son hébergement touristique, son site de visite,

00:10:30pourquoi pas même son office de tourisme, dans une démarche d'écomobilité. Avant ça,

00:10:36pour replacer un peu de contexte, je voulais présenter très brièvement le travail qui a été

00:10:41fait sur la création d'offres de séjour bas carbone en Nouvelle-Aquitaine, un projet piloté

00:10:47par le CRT Nouvelle-Aquitaine en partenariat avec l'ADEME. C'est une initiative initialement qui

00:10:54naît d'un double constat. D'une part, une problématique, comme a commencé à l'évoquer

00:10:59Aude, de nécessiter de décarboner nos mobilités. Plus de 80% de nos touristes qui rejoignent la

00:11:05Nouvelle-Aquitaine via des modes de transport carboné, principalement la voiture puis l'avion.

00:11:10En Nouvelle-Aquitaine, le transport des voyageurs, qu'il s'agisse de la chemine-mange jusqu'à la

00:11:15destination ou des déplacements sur le lieu de séjour, c'est 56% des émissions de gaz à effet

00:11:21de serre, donc là aussi un enjeu climat très important. C'est la première problématique.

00:11:26Deuxième problématique, on avait constaté avec une étude qu'on a pu piloter que les attentes de

00:11:32nos clients étaient en train aussi d'évoluer, avec un français sur deux qui pouvait être qualifié

00:11:35de sensible au tourisme durable, donc une éco-responsabilité croissante, un intérêt

00:11:42aussi pour des mobilités douces. On avait notamment un tiers de nos touristes qui nous disait désormais

00:11:47prendre en compte la possibilité de se déplacer à pied, à vélo ou en transport en commun lors de

00:11:53la préparation de ses vacances, donc avec une attente très forte là-dessus et une volonté de

00:11:57pratiquer un tourisme plus durable, mais sans toutefois réellement parvenir à identifier l'offre.

00:12:02L'offre durable régionale était considérée pas assez visible, pas assez lisible, donc on voulait

00:12:07à la fois travailler sur ces enjeux de mobilité et valoriser tous ces acteurs néo-aquitains qui

00:12:11s'étaient engagés ou qui étaient en train de s'engager. Et donc cette volonté de traiter ces deux

00:12:15sujets de front nous a conduit à constituer une gamme d'offres de séjour bas carbone,

00:12:20qui ont toutes été construites sur la base d'un même référentiel,

00:12:25avec des engagements assez forts, une accessibilité en train ou en transport en commun,

00:12:30une valorisation plutôt de mobilité douce pour les déplacements sur la destination et un choix

00:12:36de prestataires locaux, donc qu'il s'agisse d'hébergeurs, de restaurateurs, de sites de visite,

00:12:41de prestataires de loisirs, qui soient engagés en matière de tourisme durable, labellisés autant

00:12:47que possible. Donc c'est des offres de séjour qui ont été pensées pour des clientèles de proximité

00:12:52en capacité de rejoindre la destination en train ou en bus. On en a construit un peu plus de 70 depuis

00:12:58le début du projet, il y a un an et demi maintenant. Initialement c'était un projet qui était né sur

00:13:04la Gironde et le Pays Basque et puis petit à petit il a commencé à s'aimer d'abord sur l'ensemble

00:13:09de la façade atlantique et puis ensuite sur l'intérieur du territoire avec évidemment des

00:13:13problématiques de mobilité dans ces territoires ruraux qui étaient plus importantes. On a choisi

00:13:19volontairement de travailler sur deux types de séjours complémentaires, à la fois des offres de

00:13:24séjour inspirationnelles sur un format week-end, notamment à destination de Néo-Aquitain. Là c'est

00:13:30des séjours qu'on a construits plutôt avec des acteurs institutionnels, des agences départementales,

00:13:35des offices de tourisme, et puis en complément quelques offres de séjour plus complexes à la

00:13:41semaine, donc des vraies vacances alternatives entre guillemets, qu'on a choisi de travailler

00:13:45avec des spécialistes, donc avec des voyagistes engagés. En l'occurrence on s'est rapproché du

00:13:51réseau ATR, Agir pour un Tourisme Responsable, et on a travaillé avec trois voyagistes à date

00:13:56que sont donc Aliber Trekking, Terre d'Aventure et Chamin d'un Voyage, avec un fonctionnement très

00:14:03collectif où finalement les acteurs locaux apportaient leur expertise du territoire, leur

00:14:08connaissance des prestataires, des itinéraires de randonnée, des lignes de bus, de train, etc.

00:14:13Où les voyagistes apportaient aussi leurs compétences en matière de montage et de

00:14:17commercialisation, parce que nous c'est pas notre métier, c'est pas quelque chose qu'on avait

00:14:21forcément vocation à faire, et puis nous dans une perspective plus globale de coordination de

00:14:25l'ensemble de la démarche et de promotion de ces séjours, et d'aide à la mise en marché de ces

00:14:31séjours pour leur donner aussi le plus de chances de trouver leur public. Je vous ai quand même

00:14:36sélectionné un petit exemple rapidement pour que vous puissiez voir un peu à quoi ça ressemble. Là on est sur

00:14:40un format week-end, un séjour construit avec Charentourisme et l'Office de tourisme de l'Île

00:14:46de Ré, donc on retrouve les engagements dont j'ai parlé tout à l'heure, avec une accessibilité en

00:14:51train jusqu'à La Rochelle, possibilité de rejoindre l'Île de Ré en bus ou en bateau, ensuite on va

00:14:55voir une sélection d'hébergements plutôt très engagés et qu'on a sélectionné

00:15:01justement aussi pour leur engagement, en l'occurrence avec l'Hôtel Atalante-Roletta-Lasso-Ile de Ré

00:15:06qui bénéficie de l'Ecolabel européen, et puis ensuite une sélection d'activités qui sont

00:15:11évidemment en phase avec la philosophie du séjour, donc des activités nautiques douces, du surf, la

00:15:17planche à voile, une volonté de rencontre aussi avec des acteurs locaux, donc en l'occurrence on a

00:15:21une découverte guidée des marais salants, on aime bien avoir des temps de rencontre et une vraie

00:15:26médiation aussi pour s'immerger pleinement dans le territoire, et puis systématiquement aussi une

00:15:32démarche de sensibilisation des touristes, essayer d'être dans une logique de transparence,

00:15:36puisqu'on parle de séjour bas carbone, il faut qu'on apporte aussi la preuve de ce qu'on avance,

00:15:40et donc l'intégration d'une estimation de l'empreinte carbone du séjour, qui a d'ailleurs

00:15:46été réalisée via un calculateur carbone du tourisme néo-équitain qui avait aussi été développé en

00:15:52partenariat avec l'ADEME. Donc voilà un peu pour cette initiative, et c'est vrai que tout au long

00:15:56de ce projet on s'est aperçu du rôle majeur qu'ont les hébergements dans la mise en oeuvre

00:16:03d'une démarche d'écomobilité, parce qu'ils sont en contact direct avec les prestataires locaux,

00:16:08parce qu'ils sont surtout en contact direct avec les clientèles, et qu'ils ont un rôle vraiment

00:16:13majeur à jouer, à la fois en matière d'information et de sensibilisation des touristes, et en matière

00:16:19également de services qui peuvent être amenés à proposer. Alors concrètement justement pourquoi

00:16:25et comment engager sa structure dans une démarche d'écomobilité ? D'abord un tout petit point de

00:16:30définition très rapide pour qu'on parle bien toutes et tous du même sujet. L'écomobilité

00:16:35désigne la conception, la mise en place et la gestion de produits, services et équipements,

00:16:40on reviendra plus spécifiquement sur la notion des services tout à l'heure qui est primordiale,

00:16:44donc dédiée au transport des voyageurs et qui s'inscrivent dans un objectif de réduction des

00:16:49impacts environnementaux associés à l'activité touristique. Ce qui se cache d'ailleurs de cette

00:16:53définition c'est l'idée qu'on doit parvenir à provoquer une bascule entre des modes de transport

00:17:00dits carbonés, qui sont principalement la voiture et l'avion, et dont vous voyez qu'ils sont très

00:17:05majoritairement privilégiés encore aujourd'hui par nos clientèles en Nouvelle-Aquitaine, donc

00:17:11provoquer cette bascule de ces modes carbonés vers des modes dits bas carbone, qui peuvent être

00:17:15schématiquement un peu deux types, soit des mobilités douces, avec du vélo, de la marche

00:17:19à pied, du canoë, etc., ou des modes de transport motorisés, mais plus faiblement carbonés ou à

00:17:27usage partagé, donc je pense par exemple aux trains, aux bus, etc. Donc ça c'est le premier gros enjeu,

00:17:33cette bascule de mode carboné vers des modes bas carbone, et le deuxième enjeu évidemment,

00:17:37et sans prendre en compte cette dimension, finalement une démarche d'écomobilité n'est

00:17:41pas complète, c'est réfléchir au ciblage de ces clientèles, puisque l'ADEME nous rappelait qu'un

00:17:46visiteur qui vient de l'étranger met en moyenne quatre fois plus de gaz à effet de serre par

00:17:50nuité qu'un visiteur en provenance de France métropolitaine. Donc avoir une démarche

00:17:54d'écomobilité, c'est adopter une démarche globale sur le ciblage de ces clientèles, sur les mobilités

00:17:59qu'on met en avant. Alors pourquoi finalement faire évoluer la mobilité touristique ? Alors on a

00:18:04commencé à évoquer la question climat avec des transports qui représentent 69% des émissions du

00:18:10secteur du tourisme. Vous le savez sans doute, mais la France est engagée dans une stratégie

00:18:16à horizon 2050, qui est la stratégie nationale bas carbone avec un objectif dit de neutralité

00:18:22carbone, c'est-à-dire le fait qu'en 2050 nos émissions de gaz à effet de serre, les émissions

00:18:29qui seront produites sur le territoire national soient inférieures ou égales aux émissions qui

00:18:32seront absorbées sur ce même territoire. Évidemment c'est un objectif très important, mais aussi très

00:18:37ambitieux, qui va supposer une pleine mobilisation finalement de l'ensemble des secteurs d'activité,

00:18:44dont le secteur touristique. Et pour ce qui nous concerne évidemment, le transport c'est le premier

00:18:48poste d'émission, donc c'est aussi le premier poste sur lequel on doit agir pour avoir des

00:18:54résultats à très court terme. Deuxième enjeu très important, c'est la question de la diminution de la

00:18:59vulnérabilité de notre secteur d'activité, dans un contexte de réfection et de hausse des coûts des

00:19:04énergies fossiles. Un rappel, les transports sont d'ores et déjà aujourd'hui le second poste de

00:19:12dépense des ménages français, juste après le logement. Et on sait que plus de 90% de l'énergie

00:19:17associée aux transports provient d'énergies fossiles, énergies dont on sait qu'elles sont

00:19:23amenées à se raréfier et avoir aussi leurs coûts augmentés dans les années qui viennent. Ce qui

00:19:28évidemment ne va pas sans questionner la résilience finalement de notre secteur d'activité. Demain,

00:19:35l'accessibilité-prix de la mobilité, et donc l'accessibilité-prix et la démocratisation du

00:19:40voyage également, et qui nous conduit à imaginer dès à présent des modèles touristiques finalement

00:19:46qui seraient fondés sur l'écomobilité. Troisième grand sujet, c'est la question de la qualité de

00:19:53l'air et de la santé des personnes. Un chiffre qu'on connaît parfois assez peu, mais on estime

00:19:59que la pollution de l'air extérieur est responsable du décès prématuré de 40 000 personnes chaque

00:20:04année en France, et les transports, notamment le transport routier, est dû pour environ 50% à

00:20:10cette dégradation de la qualité de l'air extérieur. Donc on a aussi, notamment en milieu urbain,

00:20:15mais pas seulement, un enjeu très fort en matière de santé publique sur cette transition des

00:20:21mobilités. Si je zoome un petit peu à l'échelle des destinations touristiques, on le sait, mettre

00:20:27en oeuvre une démarche d'écomobilité, c'est une manière d'accroître l'attractivité de son

00:20:31territoire, parce qu'on va piétonniser un centre-ville, parce qu'on va créer des pistes cyclables,

00:20:36etc. Évidemment, c'est d'autant plus vrai pour des territoires ou sites particulièrement sensibles,

00:20:42parce que ça peut permettre de réduire certaines nuisances potentielles. Je pense

00:20:48à de la pollution sonore, je pense à des problématiques de type stationnement sauvage ou

00:20:54d'autres types d'incivilité. Et puis, on sait, ça peut permettre aussi de mieux répondre à nos

00:21:01nouvelles attentes de certaines clientèles. J'ai évoqué tout à l'heure les

00:21:04co-responsabilités croissantes de nos touristes, et on sait qu'effectivement, pour certaines

00:21:09clientèles, les clientèles jeunes, urbaines, mais pas seulement, forcément les mobilités douces et

00:21:15le slow-tourisme vont devenir une attente encore plus forte dans les années qui viennent, et il va de

00:21:20soi que les territoires qui vont parvenir à répondre à ces attentes, demain, seront ceux qui

00:21:25tireront le mieux leur épingle du jeu. Et puis, si on zoom encore un petit peu plus, à l'échelle des

00:21:31hébergements ou des sites touristiques, finalement, s'engager dans une démarche d'écomobilité, c'est

00:21:36aussi une manière de se différencier, pour attirer de nouvelles clientèles. Juste un chiffre, alors je

00:21:43mets peut-être un peu de côté l'été dernier avec les Jeux olympiques, qui est un été un peu

00:21:46particulier, mais l'été précédent, en 2023, on a compté plus de 24 millions de voyageurs sur les

00:21:52grandes lignes ferroviaires nationales durant l'été, ce qui est le record absolu en France, et le

00:21:58record précédent, en fait, datait de l'été précédent, de l'été 2022, donc on voit qu'il y a quand même

00:22:02une dynamique très forte et une clientèle train, notamment, en forte croissance, croissance qui, par

00:22:09ailleurs, est soutenue par des ouvertures ou réouvertures de lignes de train de nuit, par

00:22:13l'ouverture de nouvelles lignes nationales ou internationales. On a eu l'exemple en Nouvelle-

00:22:20Aquitaine d'une ligne entre Francfort et Bordeaux opérée par la Deutsche Bahn en 2022, donc

00:22:26il y a une clientèle qui va se développer et, là aussi, les hébergements qui vont être en capacité

00:22:31de répondre à ces attentes vont tirer leur épingle du jeu. Et puis, enfin, dernier argument,

00:22:37et pas des moindres, s'engager dans une démarche d'écomobilité, c'est aussi, quelque part,

00:22:42parachever son engagement global en matière de tourisme durable. Souvent, lorsque les hébergements

00:22:48touristiques pensent au tourisme durable, ils pensent à des actions en matière de gestion de

00:22:53l'eau, de l'énergie, des déchets, etc. Et parfois, la dimension mobilité est un peu un impensé,

00:23:00alors même qu'on l'a dit, c'est 69% des émissions de gaz à effet de serre, donc c'est un peu l'éléphant

00:23:05dans la pièce quand on parle de décarbonation. Donc, finalement, s'engager en matière de mobilité,

00:23:10on va voir comment juste après, c'est aussi une manière, quelque part, d'ajouter la dernière

00:23:15brique manquante à une démarche plus globale et cohérente en matière de tourisme durable.

00:23:22Alors, concrètement, comment on s'y prend ? Je pense que la première chose à faire,

00:23:25c'est d'essayer de se mettre un peu à la place du touriste qui envisage de voyager avec un mode

00:23:30de transport dit bas carbone. Et de manière très schématique, il y a trois grandes questions qui

00:23:36se posent pour lui, c'est comment d'abord je vais pouvoir aller sur mon lieu de séjour, depuis mon

00:23:39domicile, sous-entendu via un mode de transport bas carbone. Ensuite, comment je vais pouvoir me

00:23:44déplacer durant mon séjour sans être véhiculé. Et enfin, quelles activités qui seront compatibles

00:23:50avec ma démarche d'écomobilité je pourrais réaliser durant mon séjour. Donc là, l'idée,

00:23:54c'est de voir un peu ces trois questions successivement et surtout que je puisse vous

00:23:58fournir quelques outils qui vont vous permettre d'apporter à vos clients, touristes, visiteurs,

00:24:04les informations dont ils ont besoin pour répondre à ces trois enjeux, que ce soit sur votre site

00:24:09internet, sur vos réseaux sociaux ou lors de vos conseils pour les touristes en séjour. Et je

00:24:15précise aussi avant d'oublier que juste après l'intervention, je mettrai dans le chat les liens

00:24:20de l'ensemble des outils dont je vais parler. Donc là, je vais les présenter brièvement, mais vous

00:24:23pourrez ensuite les explorer un peu selon vos besoins juste après. Alors, première grande

00:24:30question, comment je peux atteindre mon lieu de séjour depuis mon domicile ? Alors, j'ai parlé

00:24:34de l'engouement pour le train, je pourrais dire un mot aussi de celui pour les cars interurbains dont

00:24:38on parle un peu moins. C'est quand même 10 millions de voyageurs sur les grandes lignes l'année

00:24:42dernière. Vous le savez peut-être, le marché a été libéralisé en 2015. On a aujourd'hui une

00:24:49petite dizaine de compagnies, mais surtout deux en fait, qui se partagent l'essentiel du marché,

00:24:53donc qui sont Flixbus et BlaBlaCars, donc qui a son service BlaBlaBus. Pour identifier l'offre

00:25:00de trains ou de cars qui permet de rejoindre ou de quitter une destination, outre évidemment les

00:25:05sites de ces compagnies et sites de CNCF Connect, je peux vous conseiller d'aller visiter ce qu'on

00:25:09appelle un MAS, c'est-à-dire un calculateur d'itinéraire multimodal, qui va vous permettre

00:25:14à la fois d'avoir une idée de l'offre de mobilité pour rejoindre votre territoire, mais aussi pourquoi

00:25:19pas de réserver des billets. Donc, ça peut être des outils pour vous à titre d'information ou à

00:25:23valoriser aussi sur votre site internet pour sensibiliser vos touristes et les inviter à

00:25:28réserver finalement leurs billets directement en ligne. Il y a des outils tels que Trainline

00:25:34ou TicTacTrip qui sont très bien faits, qui fédèrent plusieurs centaines de compagnies

00:25:39ferroviaires ou de cars, parfois de covoiturage. Je vous mettrai les liens. Pour ce qui est du vélo,

00:25:46alors c'est vrai qu'on y pense plus comme un mode de transport pour se déplacer sur un territoire,

00:25:50et parfois on oublie que pour beaucoup de touristes, c'est aussi la porte d'entrée et le mode de

00:25:55transport avec lequel ils vont arriver sur votre destination. C'est vrai que la France est quand

00:25:59même la seconde destination mondiale pour le tourisme à vélo et elle accueille près du tiers

00:26:04des itinérants à vélo européens. Donc là aussi, il y a quand même une clientèle très importante

00:26:09qui a des besoins spécifiques. Le premier de ces besoins, c'est le guidage. Je vous conseille

00:26:14d'aller faire un tour si vous ne connaissez pas l'outil Géovélo. Là aussi, il y a un calculateur

00:26:20d'itinéraire très pratique. Vous saisissez donc votre itinéraire d'un point A à un point B. Le

00:26:26point A pouvant être la gare ferroviaire, par exemple, de votre territoire et le point B,

00:26:31votre établissement, pour guider vos touristes jusqu'à votre établissement. Vous allez avoir

00:26:36plusieurs propositions d'itinéraire qui vous seront fournies par l'outil. En général, vous avez un

00:26:41itinéraire dit direct, qui est le plus court, qui est vraiment le meilleur. Un itinéraire dit

00:26:47sécurisé, qui va essayer d'optimiser le passage par des pistes cyclables en site propre, par des

00:26:53petites routes peu fréquentées, etc. Et un itinéraire plus touristique qui essaie de passer

00:26:58au maximum par les points d'intérêt touristique. Vous choisissez votre itinéraire. Vous aurez

00:27:05des informations sur le kilométrage, les dénivelés, etc. Et la possibilité de télécharger le tracé

00:27:10GPX correspondant, c'est-à-dire le fichier de guidage GPS, pour réaliser l'itinéraire.

00:27:18C'est très pratique, ça se télécharge gratuitement. Je vous conseille d'aller faire ces téléchargements

00:27:22et de les intégrer directement à votre site internet, par exemple dans la rubrique comment

00:27:26venir. Ça peut être une belle ressource de sensibilisation à valoriser auprès de vos touristes.

00:27:32Et puis enfin, j'ai mentionné quelques autres modes de déplacement complémentaires, notamment sur des

00:27:38territoires qui seraient moins bien desservis par le train ou par le bus. Je pense au covoiturage et

00:27:43je pense aussi aux véhicules électriques. Alors un mot peut-être sur ce dernier. On en compte

00:27:48environ un million actuellement de véhicules électriques en circulation sur le territoire

00:27:51national, sur un parc automobile d'environ 40 millions de véhicules. C'est encore assez marginal,

00:27:57mais ça représente déjà 12% des ventes de véhicules neufs l'année dernière. Donc il y a un petit

00:28:03renouvellement progressif du parc qui est en train de s'opérer. Et donc il y a une attente

00:28:09forcément aussi des usagers de véhicules électriques. Et la première de ces attentes, c'est où je peux

00:28:15recharger mon véhicule. Alors à défaut de pouvoir évidemment proposer la recharge au sein de votre

00:28:19établissement, ce qui évidemment est l'idéal, il faut un minimum que vous soyez en capacité

00:28:23d'identifier les bornes de recharge à proximité de votre établissement. Et donc pour ça, je vous

00:28:30conseille l'outil ChargeMap qui propose une cartographie en ligne des bornes de recharge.

00:28:36Il y en a plus de 100 000 en France et ça vous permettra d'apporter cette information là aussi,

00:28:40que ce soit sur votre site internet directement ou auprès de vos touristes en séjour.

00:28:44Une fois que je suis sur place, comment je me déplace ? Alors les modes de transport

00:28:49évidemment peuvent être en partie les mêmes. Un petit complément peut-être sur le train et sur

00:28:53le bus. On dit souvent que le train est cher. Raison de plus pour valoriser les offres attractives

00:28:59qui peuvent être proposées soit à une échelle nationale, soit à une échelle régionale. Là,

00:29:04j'ai mis l'exemple de la Nouvelle-Aquitaine. On a des offres assez intéressantes avec une carte

00:29:08notamment de réduction à 29 euros par an et qui propose un moins 50% sur l'ensemble des

00:29:13billets de train toute l'année. Des tarifs aussi à vocation touristique. Je pense Passez-Scapade,

00:29:18c'est pour des week-ends en période estivale. Des tarifs groupes, familles, etc. Donc ça,

00:29:23c'est vraiment des informations que vous devez connaître, sur lesquelles vous devez vous

00:29:27informer, que vous devez intégrer à votre site internet ou valoriser aux touristes en séjour.

00:29:33Un mot complémentaire sur le vélo, vous pouvez être amené évidemment à recommander des services

00:29:41pour les touristes à vélo. Je vous conseille d'aller faire un tour sur le site de France Vélotourisme

00:29:45qui propose un inventaire, une cartographie des prestataires labellisés accueil vélo.

00:29:52Je crois qu'on y reviendra peut-être tout à l'heure, mais sur le site de France Vélotourisme,

00:29:56vous pouvez retrouver notamment les loueurs de vélos, les réparateurs de vélos sur votre

00:30:00territoire. Donc là aussi, ça peut être une bonne manière de les identifier. Et ensuite, évidemment,

00:30:04c'est très important d'entrer en contact avec eux. Pourquoi pas nouer des partenariats, mais on y

00:30:10reviendra juste après. Et puis là aussi, j'ai mentionné quelques modes de déplacement complémentaires.

00:30:17Alors l'autopartage, c'est les véhicules que vous pouvez voir stationnés sur l'espace public, qui en général

00:30:23se réservent via votre smartphone, avec une tarification soit au kilométrage, soit au temps

00:30:29passé. Ça peut être une alternative intéressante, là aussi pour les territoires moins bien desservis,

00:30:35notamment par les transports en commun. Sachez qu'il existe une cartographie proposée par

00:30:41l'association française des usagers de l'autopartage, qui vous permettra de voir si votre territoire est

00:30:46concerné et s'il est possible de valoriser ce type de service. Et enfin, j'ai fait le choix aussi de

00:30:52mentionner la location de voitures particulier à particulier. Alors on est bien d'accord qu'il ne

00:30:56s'agit pas nécessairement d'un mode de transport bas carbone en tant que tel, surtout s'il s'agit

00:31:01de véhicules thermiques. Mais ça peut être malgré tout intéressant, là aussi sur des territoires

00:31:05moins bien connectés, dans une logique de dernier kilomètre, pour convaincre un minimum vos visiteurs

00:31:11de faire le choix du train pour rejoindre la destination, puisque c'est là souvent que se cache

00:31:15aussi l'essentiel des émissions de gaz à effet de serre. On a même, y compris sur ces

00:31:21applications telles que Turo ou Getaround, on a en Nouvelle-Aquitaine des hébergeurs

00:31:27qui louent leurs propres véhicules personnels sur ces applications, qui les mettent à disposition de

00:31:31leurs touristes, notamment dans une optique de dernier kilomètre. Donc évidemment, la liste n'est

00:31:35pas exhaustive, il y a plein de bonnes pratiques à imaginer ou de modes à valoriser selon

00:31:40les territoires, leurs profils. C'est pour montrer qu'il y a des solutions qui existent déjà en local.

00:31:46Et puis enfin, où est-ce que j'identifie les activités que je pourrais conseiller à réaliser

00:31:50durant son séjour ? Alors là, il y a plusieurs interlocuteurs évidents vers lesquels il ne faut

00:31:56pas hésiter à se tourner. Je pense bien sûr aux offices de tourisme, qui sont les experts de leur

00:32:01territoire. Alors à noter que pour les offices de tourisme, il y a aussi un enjeu derrière tout ça,

00:32:06qui est de connaître, pas seulement de connaître l'offre de son territoire, ce qui est bien souvent

00:32:11le cas, mais surtout d'en savoir plus sur son accessibilité bas carbone. Ce site de visite,

00:32:15cette expérience touristique que j'ai l'habitude de valoriser, est-ce que je sais indiquer comment

00:32:20s'y rendre en bus, à vélo, en train ? Ce n'est pas si simple, ça demande un vrai travail préalable

00:32:25aussi pour des offices de tourisme. C'est vrai aussi pour des ADT, CDT ou pour des CRT.

00:32:30Autre interlocuteur, c'est les fédérations françaises, fédérations françaises de randonnées

00:32:35pédestres, de cyclotourisme, d'équitation, etc., qui sont aussi des acteurs qui ont une très bonne

00:32:41connaissance de l'offre sur le territoire, qu'il ne faut pas hésiter à solliciter. Une petite

00:32:46mention de l'application Marando, qui est l'application officielle de la fédération

00:32:49française de randonnées pédestres, qui compile plusieurs milliers de randonnées pour tout profil,

00:32:54tout niveau. Là aussi, ça peut être une source d'informations et de bonnes idées à valoriser.

00:33:00Enfin, j'ai mentionné, c'est à titre d'exemple sur la Nouvelle-Aquitaine, mais sur un certain

00:33:04nombre de territoires, on trouve des dispositifs de valorisation de l'offre accessible depuis les

00:33:09gares. Ça peut être une mine d'informations pour vous. En Nouvelle-Aquitaine, c'est le

00:33:14dispositif gare au secret. C'est porté par TER. En Occitanie, on a l'Occitanie Rail Tour. On

00:33:21en trouve sur différents territoires. Je vous invite à regarder ce qui existe au sein de vos

00:33:25destinations et à le valoriser aussi sur vos outils. Une fois qu'on a fait tout ça, qu'on a

00:33:31les informations de base à fournir à nos clients et essayer de systématiser ce travail d'information,

00:33:38de sensibilisation, qu'est-ce qu'on peut mettre en oeuvre très concrètement pour aller plus loin

00:33:41et quels sont les facteurs de succès pour une démarche d'écomobilité en tant qu'hébergeur ?

00:33:47Je dirais que le premier état d'esprit à acquérir, c'est l'idée de ne pas vouloir

00:33:52mener sa démarche d'écomobilité seul dans son coin, mais plutôt d'essayer de se rapprocher

00:33:58de prestataires sur le territoire. Je vais vous prendre un exemple d'un camping qui voudrait

00:34:03mettre à disposition des vélos, louer des vélos à ses touristes, qui va se rapprocher d'un prestataire,

00:34:11d'un loueur de vélo sur son territoire. Il y a plusieurs modalités de partenariat qui peuvent

00:34:16s'offrir à lui. Le premier modèle, qui est le plus simple, le moins avancé, mais le plus léger

00:34:23en termes de montage, c'est le partenariat que je qualifierais d'informel. Je vais simplement

00:34:28valoriser un prestataire spécifique sur mon territoire et pourquoi pas négocier avec lui,

00:34:33en contrepartie, une réduction sur le prix de la location de vélo pour mes touristes. C'est très

00:34:38simple à mettre en place, ça apporte un service et une information à ses touristes et ça peut être

00:34:42un bon premier pas. Si on va un peu plus loin, il y a un autre modèle qui me semble peut-être être

00:34:47le plus intéressant, c'est le partenariat que j'ai qualifié de gagnant-gagnant. L'idée, c'est que le

00:34:53prestataire vélo va nous mettre à disposition, à nous hébergeurs, une flotte de quelques vélos,

00:34:58par exemple pour une saison estivale. Moi, en tant qu'hébergeur, je vais effectuer la location de

00:35:03vélo auprès de mes clients, mais en simple intermédiaire. Je vais reverser les revenus

00:35:08de la location perçus aux loueurs de vélo. Pourquoi c'est intéressant ? Parce que pour le

00:35:14loueur de vélo, évidemment, ça lui offre un nouveau débouché, ça peut lui permettre de développer son

00:35:18activité. Et pour vous hébergeurs, ça peut être une manière de proposer un service qui a une vraie

00:35:23valeur ajoutée pour vos touristes, de proposer des vélos en location directement au sein de votre

00:35:27établissement, sans avoir à supporter un investissement trop important. Donc, on a un

00:35:32système finalement qui est bénéfique pour tout le monde, qui n'est pas très lourd à porter

00:35:36financièrement, et mis à part un peu de temps de travail humain, c'est assez facile à mettre en

00:35:42place. Et puis enfin, évidemment, le dernier niveau, c'est d'aller encore plus loin, c'est le

00:35:47partenariat commercial. Donc là, je vais louer, pourquoi pas, une flotte de vélos aux prestataires

00:35:52et le soulouer en tant que revendeur, entre guillemets, directement à mes touristes. Là,

00:35:57ça suppose évidemment un peu plus de logistique et c'est une vraie activité commerciale en tant

00:36:01que telle. Tout ça pour vous montrer que selon vos attentes, vos besoins, vos contraintes, celles

00:36:07de vos clients, celles de vos prestataires ou partenaires potentiels, il y a plusieurs manières

00:36:12de s'y prendre. En tout cas, c'est vraiment essentiel de bien s'entourer pour mener une

00:36:16politique d'écomobilité. Alors, sur les services, justement, qu'est-ce qu'on peut mettre en place ?

00:36:22Alors, la liste, il ne s'agit pas de cocher forcément toutes les cases, et de la même

00:36:27manière, la liste n'est pas exhaustive et on peut imaginer plein d'autres choses, mais il y a quand

00:36:30même quelques besoins un peu récurrents que j'ai souhaité mentionner ici. Le premier besoin ou

00:36:37attente qu'on constate souvent, c'est la question des bagages. Qu'est-ce que je fais de mes bagages ?

00:36:41Donc, tout ce qui peut concerner le transport des bagages ou la garde sécurisée des bagages est

00:36:47vraiment essentiel. C'est pour ça qu'un service de conciergerie, qu'on soit un hébergement, un site

00:36:52ou même un office de tourisme, c'est quelque chose qui peut être très apprécié. Autre thématique,

00:36:59mais quand même assez intrinsèquement liée à la première, c'est tout ce qui permet de voyager

00:37:03léger. Donc, une prestation lit fait dans une résidence de vacances ou un village vacances,

00:37:07le fait que le nécessaire de toilettes soit fourni, en évitant évidemment tout ce qui est

00:37:13plastique à usage unique de préférence. Et puis, tout ce qui peut concerner aussi des familles avec

00:37:18enfants. Avoir un petit petit bébé, une chaise haute, un lit parapluie, une poussette, pourquoi

00:37:24pas ? Tout ce qui permet finalement de voyager léger et qui peut provoquer la bascule et convaincre

00:37:29des parents de jeunes enfants de peut-être faire le choix du train parce que ce ne sera pas difficile

00:37:34et qu'on ne va pas être envahi par les bagages. Autre thématique, j'ai parlé des vélos,

00:37:41vélo-assistance électrique. Il y a aussi tout ce qui va avec. Donc, avoir un lieu pour garer son

00:37:46vélo, avoir un petit kit de réparation. Et le dernier sujet, c'est tout ce qui concerne la

00:37:51restauration. Alors là, deux possibilités. Là aussi, soit vous recommandez à minima, vous savez

00:37:57recommander des lieux de restauration à proximité de votre établissement, une épicerie, une

00:38:03boulangerie, un restaurant, etc. Soit vous proposez vous-même un service de ce type. Ça peut être via

00:38:08un système de panier repas, ça peut être via des bocaux, etc. Et là, on est typiquement sur un cas

00:38:14où le partenariat a du sens. Donc, ce n'est pas forcément à vous de créer ce service de toutes

00:38:19pièces, mais allez vous rapprocher du restaurateur sur votre territoire pour éventuellement proposer

00:38:24ce type de service. On a commencé, Aude l'a brièvement évoqué tout à l'heure, mais effectivement, ça peut

00:38:31être intéressant également dans les bonnes pratiques d'adapter sa politique commerciale. Et donc là,

00:38:35vous avez un peu deux manières de procéder pour intégrer les enjeux de mobilité dans votre

00:38:40politique commerciale. Soit vous jouez sur les prix. Donc, c'est l'idée d'avoir une politique tarifaire

00:38:45incitative. Chez nous, on a la réserve ornithologique du Teche sur le bassin d'Arcachon qui fait ça.

00:38:50Et effectivement, c'est l'exemple de la Normandie avec le tarif bas carbone. Donc là, c'est l'idée

00:38:56de proposer un tarif réduit aux visiteurs venus en train, par exemple, sur présentation de leur

00:39:00billet TER ou leur vélo. Donc, soit vous jouez sur les prix, soit qu'à contraire, à prix égal,

00:39:06vous jouez sur les services que vous proposez. Donc, ça peut être proposer quelques vélos

00:39:11gratuitement à la location ou ça peut être, on a certains hébergeurs qui le font dans la région,

00:39:17proposer une recharge gratuite de véhicules électriques pour tout séjour supérieur à deux

00:39:22nuits ou trois nuits, par exemple. Ce qui est plutôt très intéressant, c'est que ça permet à

00:39:25la fois d'aller dans le sens d'un allongement de la durée de séjour, ce qui est bien pour le

00:39:31territoire et ce qui est évidemment bien surtout pour les hébergeurs, et en même temps d'apporter

00:39:35une vraie plus-value en termes de services et de mobilité. Voilà, donc il y a plein d'autres

00:39:39bonnes idées à inventer, mais en tout cas, c'est une bonne pratique à mettre en place. Et puis,

00:39:45je conclurai là-dessus, pour qu'elle soit efficace, une stratégie d'écomobilité, elle doit

00:39:51pas être effectivement menée seule dans son coin. Alors, j'en ai parlé tout à l'heure sur le fait

00:39:55de nouer des partenariats en externe, mais c'est vrai en interne aussi. Et donc, il faut qu'elle

00:40:00implique cette stratégie dans l'ensemble des collaborateurs de la structure, qu'elle soit

00:40:03co-construite. Et il faut surtout sensibiliser et former ces équipes. Je pense notamment aux

00:40:10collaborateurs qui sont en lien direct avec les clientèles, donc aux personnes en charge de

00:40:15l'accueil, aux personnes qui ont des missions plus commerciales également, avec une attention

00:40:21spécifique sur les personnels saisonniers également, qu'il faudra veiller à intégrer dans

00:40:24la démarche. Une très bonne idée à mettre en place, c'est d'identifier un référent mobilité

00:40:29dans sa structure. C'est pas quelqu'un évidemment qui va travailler toute la semaine sur le sujet,

00:40:34mais c'est quelqu'un qui va effectuer une veille régulière, qui va s'assurer que les informations

00:40:40qui sont données sur le site internet, je pense typiquement aux horaires de train ou de bus qui

00:40:45peuvent être amenés à évoluer, que ces informations-là sont à jour, et qui va être un

00:40:49interlocuteur aussi pour les clients qui ont des questions sur le sujet, pour les collègues qui

00:40:54auront peut-être un niveau d'information inférieur au sien. Ça, ça peut être très important. De même

00:41:00que de centraliser l'information sur la mobilité, se doter d'un outil. Ça peut être un outil

00:41:05philique type classeur éco-mobilité dans lequel on va mettre les horaires des lignes de bus,

00:41:10les activités accessibles en train, en vélo, etc. Ça peut être évidemment un fichier dématérialisé,

00:41:17un fichier partagé digital. Mais en tout cas, c'est important de centraliser l'information

00:41:22pour qu'elle soit accessible et qu'elle puisse être valorisée par tous. Tout le monde ne peut

00:41:27pas tout savoir clairement sur ce sujet, mais c'est important que chacun sache où trouver

00:41:31l'information. Et donc, avoir un collègue référent et avoir des outils pratiques de ce type,

00:41:36c'est essentiel. Et puis enfin, pour ouvrir un petit peu, je mentionne quand même le fait que

00:41:43mener une démarche d'éco-mobilité, ce n'est pas que pour vos clients, c'est aussi pour vous-même.

00:41:48Et ça peut être une bonne occasion de questionner ou de re-questionner ses propres pratiques et

00:41:53celles de ses collaborateurs. On sait parfois que le simple fait de proposer quelques petits

00:41:59aménagements, je pense à la création d'un abri vélo sécurisé, peut suffire finalement à faire

00:42:05évoluer des modes de déplacement domicile-travail de ses collaborateurs. Donc encore une fois,

00:42:10c'est important aussi de s'interroger sur ses propres pratiques en interne. Et donc, pour aller

00:42:15plus loin, et avant que je vous donne les liens des outils que j'ai évoqués, que vous puissiez

00:42:18regarder tout ça, un petit mot sur quelques outils qui ont été initialement développés par le CRT

00:42:26Bretagne et l'ADEME Bretagne et qui ont été réactualisés entre guillemets et enrichis par le

00:42:32CRT Nouvelle-Aquitaine et l'ADEME Nouvelle-Aquitaine récemment. Ces trois outils qui sont en accès

00:42:37libre sur le site du CRT, je vous mettrai également les liens, qui peuvent vous permettre d'amorcer

00:42:43votre démarche d'éco-mobilité. Donc il y avait d'une part ce guide à destination des hébergeurs,

00:42:49qui reprend en partie certains des éléments que j'ai pu évoquer, qui va beaucoup plus loin,

00:42:54notamment sur tout le volet communication. Quelles informations je mets où sur mon site

00:42:59internet, sur mes réseaux sociaux, comment je valorise mes engagements, etc., qui recommande

00:43:03aussi d'autres outils pratiques et donc qui peut vous être très utile. Un autre outil,

00:43:09c'est cet outil d'autodiagnostique, qui prend la forme d'un document Excel. Quand vous cliquez

00:43:16sur réaliser votre autodiagnostique, vous avez plusieurs onglets avec des champs à compléter,

00:43:22de manière très simple. Il y a une partie sur la thématique venir, avec des questions sur est-ce

00:43:27que vous connaissez l'accessibilité bas carbone de votre destination, les lignes de train, les

00:43:31lignes de bus, etc. Une partie séjourner, dans laquelle vous allez compléter des informations

00:43:38sur où est-ce que je peux accéder à une pharmacie, une boulangerie, une épicerie, à une distance

00:43:43évidemment raisonnable, puisque je ne suis pas véhiculé sur le territoire. Et puis une partie

00:43:49des questionnements également sur les activités touristiques. Certains établissements proposent

00:43:53des activités au sein même de leur hébergement. On en trouve aussi à proximité. Une rubrique se

00:44:00déplacer, où là on est plutôt sur les services qui vont être proposés. Est-ce que je propose des

00:44:04vélos ? Est-ce qu'il y a un prestataire qui le fait sur le territoire à proximité ? Est-ce que,

00:44:08pourquoi pas, je vends des types de transports du réseau local de transport en commun directement

00:44:13à l'accueil de l'établissement ? Pourquoi pas ? Et puis enfin, une dernière rubrique informer,

00:44:17plutôt sur ma capacité justement à sensibiliser mes clients et à les renseigner. Et quand j'ai

00:44:23complété ça, je clique sur « consulter vos résultats » que vous voyez en bas. Ça me permet

00:44:27d'obtenir une note sur ma démarche d'écomobilité, sur les différents items, qui me permet de voir

00:44:33là où je suis bon et là où j'ai peut-être encore un peu de travail à fournir. Vous avez des

00:44:37ressources qui sont proposées pour vous améliorer un peu sur les différents sujets. Et vous avez un

00:44:44dernier onglet « fiches pratiques », qui se renseigne automatiquement lorsque vous complétez

00:44:49les champs que j'ai mentionnés précédemment, qui peut être une fiche typiquement imprimée,

00:44:53qui va compiler l'ensemble de l'information sur l'écomobilité sur le territoire et qui peut vous

00:44:59être utile pour notamment informer facilement vos clients. Un dernier outil qui est proposé,

00:45:06qui est la fiche de communication écomobilité, qui est un document PowerPoint format portrait

00:45:11que vous complétez une fois avec les informations sur l'accessibilité bas carbone de votre

00:45:17établissement et que vous pouvez ensuite diffuser systématiquement avec les demandes de devis,

00:45:21de réservations, etc., pour encore une fois prendre ce réflexe d'informer vos clients sur

00:45:27la possibilité de venir en train, en bus, à vélo, etc. Voilà, donc ça c'est trois outils qui sont

00:45:32proposés gratuitement que je vais vous communiquer. Sachez que le mode d'emploi de l'outil

00:45:39d'autodiagnostic et le mode d'emploi de cette fiche de communication sont tous les deux intégrés

00:45:44dans le guide que j'ai mentionné précédemment, donc vous avez toutes les informations sur pourquoi,

00:45:49comment ça fonctionne, etc. Voilà, j'en termine ici. Merci à tous.

00:45:54Merci Jocelyne pour cette présentation. Avant de passer à la suite, il y aura de toute façon

00:46:02un temps questions réponses à la fin, mais il y avait des questions très centrées sur ta

00:46:08présentation sur l'énuité et le chiffre d'affaires généré par le séjour bas carbone que tu as

00:46:15présenté. Alors sur ce séjour-là, c'est un séjour inspirationnel pour le coup, donc une idée de

00:46:22séjour qui n'est pas commercialisée. En revanche, là où on a un retour outre des nombres de vues,

00:46:27un retour direct, c'est sur les séjours qu'on a construits en partenariat avec des voyagistes et

00:46:32le retour qu'on a outre le fait que les voyagistes soient toujours dans la démarche et aient envie de

00:46:36produire d'autres séjours avec nous, ce qui est quand même plutôt encourageant, c'est qu'on est

00:46:40sur des standards de vente qui sont à peu près les standards de vente traditionnels pour des

00:46:46séjours sur la France par ces voyagistes. Donc l'enseignement qu'on en tire, c'est qu'actuellement

00:46:51dire d'un séjour qu'il est bas carbone ne permet pas forcément d'avoir plus de touristes, mais déjà

00:46:57ce n'est plus quelque chose d'effrayant. C'est un premier bon point d'une certaine façon.

00:47:03Évidemment ensuite, ce qui fait les ventes, ce n'est pas le fait qu'ils soient bas carbone,

00:47:07c'est le fait que le séjour soit attractif, c'est le contenu, on y reviendra tout à l'heure aussi

00:47:12sans doute avec Mollo et sur le récit qu'on peut mettre derrière. Mais l'idée c'est quand même

00:47:18aussi de construire des vrais séjours, peut-être même d'ailleurs qu'on est en réflexion sur la

00:47:23dénomination de ces séjours, peut-être que demain on arrêtera de préciser qu'ils sont durables,

00:47:28ils le seront toujours et on les concevra toujours avec cet état d'esprit. Mais en tout cas,

00:47:33ce ne sera pas l'axe de communication au premier et on misera plutôt justement sur la qualité du

00:47:39contenu en lui-même. Merci pour ta réponse et il y avait une autre question, c'est est-ce que

00:47:47l'offre en monnaie locale a trouvé sa place dans cet écosystème de services différenciateurs?

00:47:50Pas encore, mais c'est une piste effectivement à creuser. Pour l'instant on a commencé comme je

00:47:59disais au début sur des territoires entre guillemets faciles, je mets les guillemets en

00:48:03termes de mobilité, donc des territoires plutôt urbains ou sur le littoral plutôt bien connectés,

00:48:07ensuite on est allé sur l'intérieur, on est monté un peu en complexité. Là on est en train de

00:48:10travailler sur des séjours qui intègrent les hébergements du tourisme social et solidaire

00:48:15pour essayer de combiner la question de l'accessibilité sociale, l'accessibilité

00:48:21prise avec la question environnementale et demain on va aller sans doute sur d'autres

00:48:27initiatives de ce type. L'idée c'est d'essayer de pousser le concept autant que possible.

00:48:31Super, merci Jocelyne. Et juste une dernière pour finir parce qu'elle est vraiment dans la

00:48:38continuité. Ce système de séjour n'exclut-il pas de fait les équipements, loisirs, hébergements,

00:48:42restaurations, trop éloignés des transports bien que très engagés ? Alors ça a été effectivement

00:48:47un sujet qui s'est posé. Dans un premier temps on a commencé par ce qui était simple et qui pouvait

00:48:51être valorisé, qui ne l'était pas toujours, et ensuite on a essayé pour chaque territoire finalement

00:48:58de trouver le mode de transport qui correspondait. Je pense qu'il faut essayer d'être transparent le

00:49:03plus possible sur ce qu'on propose, de ne pas vendre du accessible en train lorsqu'il ne l'était

00:49:08pas. Et lorsqu'on ne pouvait faire qu'un séjour vélo, on faisait un séjour vélo. Mais par contre

00:49:13on valorisait effectivement l'accessibilité en train dans la gare la plus proche, le prestataire

00:49:18vélo à proximité de la gare, etc. Donc c'est pas idéal partout. La problématique c'est qu'on n'a pas

00:49:24nous la main sur la compétence transport, pas nous CRT en tout cas. On n'a qu'une partie de la

00:49:30réponse entre guillemets. On n'a pas la main sur le volet infrastructure. Donc l'idée c'est d'abord

00:49:35de composer avec l'existant autant que possible, de faire remonter aussi les besoins lorsqu'on les

00:49:40identifie. C'est l'avantage de ces séjours aussi, c'est qu'on est vraiment en contact avec le terrain

00:49:44et on voit là où il y a des manques, on peut faire remonter à la région. Et puis après ce sera d'aller

00:49:49sur de l'expérimentation. Ça a été fait sur le Lot-et-Garonne, on a commencé à déployer des

00:49:54scooters électriques à proximité d'une gare où il y avait une vraie problématique de derniers

00:49:59kilomètres. Donc voilà, l'étape d'après ça va être de commencer à travailler sur de la

00:50:03signalétique, sur des petites infrastructures complémentaires notamment aux derniers kilomètres

00:50:08pour justement pallier cette inégalité entre guillemets, entre territoires plus ou moins bien

00:50:14desservis par le train notamment. Dans la suite, il y avait une dernière question mais sur le quit

00:50:23des jeunes, des enfants et des PMR en séjour super, les sports nautiques, le vélo, le fel,

00:50:28plutôt dans l'intégration, est-ce que dans les séjours bas carbone des MOP, est-ce que vous

00:50:32avez des offres qui sont spécifiques à ce type de public ou pas ? Alors sur les PMR, on est en

00:50:37train d'en développer une justement qui va intégrer du vélo couché prochainement sur les

00:50:41Charentes, donc ça va arriver très vite. Sur les offres famille, on en a développé effectivement

00:50:46notamment une avec Alibert Trekking dans le parc naturel régional des Landes de Gascogne. Donc ça

00:50:51pose quelques questions en matière de... là en l'occurrence on avait une piste cyclable qui était

00:50:55une ancienne voie ferrée donc extrêmement sécurisée avec une possibilité d'avoir des vélos

00:51:02partagés par un enfant. Donc voilà, à chaque fois ça demande, tous les territoires ne permettent pas,

00:51:07mais là on avait un territoire assez plat qui permettait qu'un kilométrage réduit, des activités

00:51:11adaptées à la famille. Encore une fois, on peut pas tout faire partout mais on essaye de s'adapter

00:51:18autant que possible au profil des clientèles et d'être le plus transparent aussi. C'est-à-dire que

00:51:23lorsqu'un territoire ne permet pas de faire un séjour famille, on ne fait pas un séjour famille.

00:51:26Donc ça impose aussi de repenser un peu la stratégie de promotion de nos territoires sous

00:51:31cet angle-là. En tout cas on ne veut pas tomber dans quelque chose qui ne serait que sportif et

00:51:35que réservé à des clientèles de couples jeunes sans enfants ultra sportifs. Ce serait un peu l'écueil évidemment.

00:51:42Merci Jocelyne. Je crois que dans la discussion, il paraît que certains documents ne se téléchargent pas,

00:51:49donc je te laisse en parallèle répondre aux autres questions et aux problèmes techniques et je passe

00:51:54la suite à Basile Leclerc-Debussy sur Accueil Vélo. Merci Julie, merci Jocelyne, merci Aude pour

00:52:02les présentations. Je vais vous partager mon écran.

00:52:13Voilà, normalement vous voyez tout. Effectivement, je vais vous parler d'Accueil Vélo et du dispositif

00:52:20Développer le Vélotourisme mis en place par l'ADEME. Pour faire un petit contexte d'abord,

00:52:26en sortie de crise sanitaire en 2021, le gouvernement a établi un plan national de relance touristique

00:52:33afin de conforter la France en tant que première destination touristique mondiale et aussi

00:52:40d'en faire la première destination de tourisme durable et notamment en développant, grâce à ce

00:52:48plan Destination France, le dispositif Développer le Vélotourisme. Donc, le but de Développer le

00:52:56Vélotourisme, c'est vraiment d'améliorer la qualité de service pour les touristes à vélo. Il y a deux

00:53:01parties, l'aide à l'investissement et le financement d'études. Concernant l'aide à

00:53:06l'investissement, il y a la labellisation Accueil Vélo, dont je vais vous parler un peu plus en

00:53:11détail, et aussi l'implantation d'aires de service le long des véloroutes et la réalisation

00:53:16d'études qui, là, concernent plutôt les collectivités territoriales. L'appel à projets

00:53:21pour le dispositif est ouvert de manière continue jusqu'en 2025 et dépend de la disponibilité

00:53:32budgétaire. Vous aurez un petit lien ici, qu'on vous met aussi dans le chat, concernant la page

00:53:40de l'appel à projets, pour que vous puissiez en savoir davantage. Mélanie, on va vous mettre le

00:53:47lien en commentaire. Je vais commencer déjà sur la marque Accueil Vélo et comment devenir Accueil

00:53:59Vélo. La marque Accueil Vélo est développée par France Vélotourisme, qu'a mentionné un peu

00:54:05plus tôt Jocelyn, pour s'adapter aux besoins des touristes à vélo le long des itinéraires-cycles.

00:54:10La marque est garantie aux touristes un accueil chaleureux, des informations pratiques, des

00:54:16conseils, des informations sur les itinéraires, sur la météo, sur les marées, des services

00:54:23dédiés, donc le transfert de bagages, la lessive et le séchage pour les personnes qui voyagent

00:54:27léger à vélo, l'allocation et aussi le lavage du vélo, par exemple en cas d'intempéries ou de

00:54:34passage par des endroits plutôt boueux. Il y a aussi des infrastructures et des équipements

00:54:42adaptés, notamment l'abri vélo, le kit de réparation pour pouvoir mettre son vélo en

00:54:49sécurité la nuit ou alors en cas de crevaison, réparer son vélo assez facilement ou resserrer

00:54:55une potence ou resserrer des freins, par exemple, pendant le trajet. Le label Accueil Vélo,

00:55:00c'est vraiment un gage de confiance pour les clientèles à vélo et c'est aussi la promesse

00:55:04d'un accueil de qualité. Cette adhésion au label Accueil Vélo est de 200 euros avec une durée de

00:55:10validité de trois ans. Bien sûr, c'est renouvelable. Donc pourquoi vous devriez devenir Accueil Vélo ?

00:55:18Au départ, c'est vraiment mettre en avant un touriste le plus durable et toucher une nouvelle clientèle.

00:55:24Cette nouvelle clientèle de touristes à vélo dépense plus, 68 euros par jour et par touriste

00:55:31à vélo contre 55 euros par jour et par touriste pour les autres types de touristes,

00:55:39ceux qui viennent en voiture, par exemple sur les lieux. Ça permet aussi d'élargir l'amplitude

00:55:44saisonnière. Les touristes à vélo voyagent toute l'année sur les itinéraires cyclables et ça vous

00:55:51permet justement de toucher ce type de touristes. Enfin, vous intégrer avec Accueil Vélo un réseau

00:56:01national de 8500 sites labellisés et vous pouvez aussi gagner en visibilité, notamment avec

00:56:08cette petite plaque de bienvenue, les widgets pour communiquer sur vos sites internet et différents

00:56:15supports de communication sur le site de France Vélo Tourisme qu'a mentionné Jocelyne un peu

00:56:21plus tôt, où les vélos touristes peuvent faire leur itinéraire et vous êtes référencés en lien,

00:56:27si vous êtes par exemple sur l'itinéraire du cycle touriste, vous êtes référencés par France Vélo

00:56:31Tourisme comme hébergement ou par exemple le restaurant comme site Accueil Vélo proche de

00:56:40cet itinéraire. Il y a aussi la possibilité d'être référencés sur d'autres sites internet de

00:56:47certaines régions, notamment on a vu que Normandie Tourisme avait référencé certains sites

00:56:54Accueil Vélo. Pour l'éligibilité au label Accueil Vélo, il faut d'abord que votre établissement

00:57:03soit situé à moins de 5 km d'un itinéraire cyclable sécurisé et vous devez faire partie

00:57:09des catégories suivantes, office de tourisme, halte fluviale, site touristique, hébergement

00:57:14touristique ou restaurant. Pour devenir Accueil Vélo, la première étape c'est vraiment de se

00:57:22rapprocher du référent Accueil Vélo de votre région qui va vous fournir le cahier des charges

00:57:27en fonction de la typologie de votre établissement, qui va aussi vous conseiller sur les différents

00:57:33aménagements à faire pour faire le meilleur service d'accueil à votre clientèle. Pour

00:57:38devenir Accueil Vélo, il faut bien sûr implanter des équipements qui permettent l'amélioration des

00:57:43services pour les voyageurs à vélo. Je vous ai fait une petite liste non exhaustive que je vais

00:57:49détailler un peu plus tard sur les investissements que vous pouvez faire et l'installation d'équipements

00:57:57que vous pouvez faire pour prétendre au label Accueil Vélo. Vous avez les emplacements de

00:58:02stationnement pour les vélos avec des arceaux sous des abris par exemple pour les mettre à

00:58:08l'abri des intempéries ou dans des locaux sécurisés, des bornes de recharge VAE, il y a une

00:58:14grande part des vélos touristes qui sont avec des vélos à assistance électrique et c'est vrai que le

00:58:20soir ou alors pendant la journée en fonction de l'autonomie de leur vélo, ils ont besoin de

00:58:24recharger leur batterie, une borne d'autoréparation, une borne de gonflage, une borne qui fait un peu

00:58:30des deux donc la borne multifonction et aussi des consignes à bagages sécurisés notamment pour les

00:58:36sites touristiques pour que la clientèle puisse déposer ses bagages et visiter votre site sereinement.

00:58:48Concernant l'intervention de l'ADEME, l'ADEME octroie des aides pour l'achat et la pose d'équipements

00:58:53soit pour obtenir le label Accueil Vélo ou alors si vous êtes déjà Accueil Vélo, améliorer

00:58:59votre offre de services pour un établissement qui est déjà labellisé. L'implantation d'un maximum

00:59:05d'équipements, on conseille vraiment de mettre le maximum d'équipements pour que vous puissiez

00:59:08offrir finalement le meilleur service possible et ensuite il y a beaucoup d'échanges on va dire

00:59:14entre les différents vélotourismes et chacun va parler de son expérience par exemple sur les réseaux

00:59:20ou sur les forums et puis finalement mettre en avant votre établissement plutôt qu'un autre.

00:59:25Concernant l'intervention de l'ADEME, voici le petit tableau avec la liste des équipements

00:59:33éligibles et aménagements éligibles. L'ADEME finance à 55% du montant hors taxe recevable avec

00:59:41bien sûr des plafonds pour chaque typologie d'aménagement et c'est aussi sous réserve de

00:59:46l'éligibilité et un respect des caractéristiques techniques. Par exemple un arceau est bien

00:59:50précisé et on ne va pas mettre de râtelier pour garer les vélos car ça abîme les roues,

00:59:55les dérailleurs. Donc vous avez cette petite liste d'aménagements éligibles et je vais

01:00:04maintenant vous montrer un exemple d'intervention de l'ADEME. Là c'est l'exemple d'un site

01:00:09touristique qui est situé à proximité d'une véloroute inscrite au schéma national des

01:00:14véloroutes. Il souhaitait développer une offre d'accueil pour les touristes à vélo en installant

01:00:20des équipements à la fois obligatoires et des équipements facultatifs pour être labellisés

01:00:25accueil vélo. Vous avez ici deux équipements obligatoires qui sont l'abri avec support vélo

01:00:30et les arceaux de stationnement et une bande de recharge qui est facultative. Pour un investissement

01:00:36de 13 997,80 euros l'ADEME a financé 7698,79 euros. Bien sûr c'est sous réserve d'éligibilité

01:00:48et respect des caractéristiques techniques qui permettrait justement d'avoir ce taux de

01:00:54financement à 55%. Si vous avez des questions nous on est là pour y répondre sur l'adresse

01:01:03courriel velotourisme ademe.fr donc Mélanie, ma binôme et moi-même pourrons y répondre. On vous

01:01:09la met dans le chat et n'hésitez pas si vous avez des questions sur le chat. Avant de passer à

01:01:17liser je te propose de répondre à quelques questions rapidement. On fera ensuite plus

01:01:23de questions à la fin mais certaines. Vous avez parlé de lavage de vélo, les stations de lavage

01:01:28sont à partie des équipements éligibles au financement d'accueil vélo. Alors je les ai

01:01:36pas sur mon tableau, le mieux ce sera de nous reposer la question, nous envoyer un petit mail,

01:01:41ça va dépendre vraiment de la typologie de la station. Non c'est pas éligible, pardon excusez

01:01:47moi je me permets d'intervenir Sophie Portier, je travaille aussi à l'ADEME. Les stations de

01:01:51lavage sont pas éligibles aussi pour des questions écologiques, de questions de ressources en eau et

01:01:58d'utilisation de la ressource en eau. Donc c'est pas éligible. Il y avait deux autres questions

01:02:05sur accueil vélo peut-il être attribué à des équipements de loisirs sans hébergement. Je

01:02:10crois que Mélanie a répondu. Et ensuite est-ce que les cinq kilomètres s'appliquent de la même

01:02:20manière en zone de montagne et en dehors de ces zones ? Oui ça s'applique. Après il faut

01:02:28vraiment se rapprocher du référent accueil vélo qui pourra aider plus facilement concernant ces

01:02:35sujets. Deux questions pour finir. Avez-vous la liste des projets qui ont pu bénéficier des

01:02:45financements et est-ce que vous évoquez le nouveau référentiel accueil vélo ? Pour la

01:02:52première question on n'a pas la liste. En revanche on est en train de réfléchir à une note

01:02:59d'information sur les bonnes pratiques pour vous aider finalement au développement de la marque

01:03:05accueil vélo dans votre établissement. Et tu disais pardon la deuxième question Julie ? Sur

01:03:10la question du nouveau référentiel accueil vélo. Le nouveau référentiel accueil vélo il est en

01:03:19cours de réflexion et nous on ajustera évidemment nos critères d'éligibilité, les caractéristiques

01:03:28techniques des différents équipements dès que le nouveau cahier des charges sera disponible. Pour

01:03:35l'instant on se base sur le référentiel actuel et on a bien en tête qu'il y aura une évolution et

01:03:41dès qu'il y aura une évolution on fera évoluer notre dispositif. Merci Sophie. Pour poursuivre

01:03:53je vais passer la parole à Alizé de Molot et puis on reprendra certaines questions sur le

01:04:00dernier quart d'heure de présentation. Bonjour à tous j'espère que vous voyez bien mon écran.

01:04:15C'est parfait. Donc l'idée de cette présentation ça va être d'être un peu la continuité de ce

01:04:22qui a été dit jusqu'à présent. Je m'appelle Alizé, je suis la cofondatrice de Molot qui est une

01:04:27plateforme qui a pour but de faciliter et promouvoir surtout les voyages bas carbone en

01:04:32France et en Europe globalement. Molot a été créé dans l'idée où on s'est rendu compte

01:04:38qu'aujourd'hui quand on parle tourisme on parle encore beaucoup voyage en avion, en voiture,

01:04:43plage de sable fin, un peu loin et qu'il y avait plein de gens qui faisaient plein de choses pour

01:04:50rendre le tourisme plus durable notamment toutes ces initiatives, des nouvelles infrastructures,

01:04:54des nouveaux séjours etc. Mais que le voyageur classique on va dire n'avait pas forcément accès

01:05:01à toutes ces informations et n'avait pas en tête qu'un voyage ça pouvait aussi être quelque chose

01:05:06de proche, de simple et quelque chose surtout sans avion ni voiture donc en train et à vélo

01:05:12principalement. Dans l'idée chez Molot notre but c'est vraiment d'orienter les gens qui aujourd'hui

01:05:19voyagent beaucoup ou un peu moins mais en tout cas de les orienter vers des déplacements et des

01:05:24offres de voyage qui vont être plus respectueux de l'environnement et c'est pour ça qu'on a créé

01:05:28un site, une plateforme web qui s'appelle molot.eu, si vous connaissez pas vous pouvez

01:05:33aller jeter un oeil, sur lequel on va référencer plein de destinations accessibles en train et à

01:05:39vélo et on va vraiment essayer de décortiquer étape par étape comment les gens vont pouvoir

01:05:44se rendre à destination, qu'est ce qu'ils vont pouvoir faire sur place qui va entrer dans cette

01:05:47dynamique de tourisme durable, comment ils vont trouver les transports en commun sur place, le

01:05:52loueur de vélo à la gare potentiellement donc en fait toutes les solutions qui ont été présentées

01:05:56jusqu'à juste avant, l'idée c'est que c'est hyper important de les développer mais ensuite une fois

01:06:01qu'on les a développés le plus important c'est que les gens les empruntent parce que monter une

01:06:05navette par exemple qui va de la gare à votre destination ou à votre hébergement, votre

01:06:10restaurant je ne sais quoi c'est très bien mais si elle n'est pas empruntée ça coûte énormément

01:06:14d'argent et en plus c'est pas forcément super pour l'environnement parce qu'un bus qui tourne à

01:06:17vide c'est quand même assez impactant. Donc voilà un peu d'idées, un site web sur lequel on va avoir

01:06:23une partie très axée comment on va assez loin sans avion pour montrer qu'arrêter l'avion c'est

01:06:29pas arrêter de voyager, ça à la limite ça vous concerne peut-être un peu moins et une partie sur

01:06:34la France où on va travailler principalement avec des destinations donc office de tourisme, ADT,

01:06:40CRT sur laquelle on va vraiment mettre en avant la destination, des hébergements sur place, son

01:06:46accès en train et des activités durables donc qui vont être soit des partenaires, des musées jusqu'à

01:06:55des activités payantes ou non d'ailleurs et en plus de ça on va mettre en avant des choses très

01:06:59spécifiques donc des itinéraires à vélo en boucle depuis ces destinations, des itinéraires en train

01:07:06plus grand si on travaille avec une région par exemple. Donc l'idée ça va être de vraiment donner

01:07:12envie aux gens de se lancer dans cette aventure un peu différente. Nous on a fait le choix de pas

01:07:16trop voire pas du tout parler d'environnement, de bas carbone, on n'est pas un site ouvert avec

01:07:23marqué l'empreinte carbone partout etc. On est parti du constat qu'en fait pour donner envie aux gens

01:07:28de se lancer dans des voyages bas carbone il fallait juste leur donner envie de voyager et

01:07:33ensuite nous on fait tout pour que ce soit le plus bas carbone possible. Donc on a une

01:07:37communication qui n'est pas du tout culpabilisante parce que ça ça marche pas, on a juste une

01:07:41communication qui cherche à changer l'imaginaire autour du voyage et que un trajet en vélo en

01:07:48France sur deux trois jours donne autant envie qu'une semaine à Bali. C'est un peu notre idée.

01:07:52Donc ça c'est pour la partie France et ensuite on a une partie blog où là on va faire du contenu

01:07:58beaucoup plus poussé, éditorial, sur lequel on va partager différents conseils, astuces pour se

01:08:04lancer dans ce type de voyage. Quand on veut partir pour la première fois en voyage à vélo qu'est-ce

01:08:08qu'on emporte ? Pareil pour la randonnée, partager des bons plans quand il y a des promos sur le train

01:08:13parce qu'on l'a dit le problème du train c'est parfois aussi un problème de budget versus quand

01:08:18on est cinq dans la voiture évidemment ça coûte pas le même prix. Des infos pour voyager en train

01:08:22en famille par exemple parce que beaucoup de gens ont un peu peur de se lancer alors qu'au final

01:08:26on a énormément de bons retours de gens qui prennent même le train de nuit avec des enfants

01:08:29en bas âge et pour qui ça se passe super bien. Donc voilà un endroit un peu plus détaillé pour

01:08:37que les gens soient un peu rassurés avant de se lancer. Des récits de voyages aussi on fait

01:08:42beaucoup parler notre communauté qui a pas mal grandi depuis le lancement du site il y a un an

01:08:46et demi c'est encore assez récent parce que finalement pour se lancer dans ces nouvelles

01:08:51aventures ce qui marche le mieux c'est quand même de voir que d'autres gens qui nous ressemblent

01:08:55l'ont fait avant nous c'est pour ça qu'on essaye de développer au maximum des collaborations avec

01:09:00d'autres personnes d'autres voyageurs que tout le monde soit un peu représenté. Et en plus de ce

01:09:07site évidemment on a des réseaux sociaux sur lesquels on communique beaucoup à savoir principalement

01:09:12instagram et linkedin newsletter aussi sur lesquels on est assez suivi et où on va faire de la photo

01:09:19de la vidéo ça va être un peu la porte d'entrée pour que les gens se disent ok un week-end vélo

01:09:24en Mayenne par exemple ce que je vois là à l'écran ça peut être trop chouette et du coup une fois

01:09:29qu'ils ont envie de se lancer on les redirige sur notre site où là ils vont avoir toutes les infos

01:09:32clés en main pour organiser leur séjour. L'idée c'est globalement de dire aux gens que

01:09:41et ça c'est des photos qui viennent de nous on est deux à Varcofondezmolo qu'il y a quelques années

01:09:46on était sur un schéma où voilà on pouvait prendre l'avion pour un oui pour un non ou presque pour

01:09:51aller en Europe voir plus loin faire des micro séjours et qu'aujourd'hui on voyage autant si ce

01:09:58n'est plus mais on le fait plus proche ou plus longtemps et en tout cas sans avion ni voiture et

01:10:04je pense pas qu'il y a un côté ou l'autre qui donne qui donne plus ou moins envie et essayer de

01:10:08montrer aux gens que le voyage écolo c'est pas un souci et c'est pas une fin en soi quoi.

01:10:15Je voulais vous donner un peu des exemples de ce qu'on a fait jusqu'à maintenant avec des

01:10:21destinations sachant qu'on travaille essentiellement avec des destinations mais aussi parfois avec des

01:10:28loueurs de vélo par exemple avec des agences de voyage avec des musées avec tout ce genre de

01:10:35choses donc tout est un peu possible dans l'idée où le but c'est juste de mettre en avant la

01:10:41destination de co-créer ensemble des itinéraires si besoin et surtout de donner envie aux gens de

01:10:46venir sur ces endroits un peu autrement. Donc un exemple concret sur le sujet du voyage à vélo on

01:10:53a travaillé cette année avec la voie bleue qui est une voie vélo qui relie le Luxembourg à Lyon

01:10:57donc qui passe par pas mal de régions Grand Est au Vernez-vous en Alpes et donc on s'est rendu sur

01:11:03place pour faire du contenu photo vidéo en parallèle de ça on a créé pas mal de portions de

01:11:09l'itinéraire sur notre site qui était accessible en 2-3 jours ou en 4-5 jours de

01:11:14gare en gare pour que les gens puissent y rendre totalement en mobilité douce et combiner le train

01:11:19avec le vélo et ensuite on présente une voie vélo 100% au port de Lyon, très peu connu, c'est du contenu sur les réseaux sociaux et sur notre blog qui raconte sur plus de 700 kilomètres et finalement là c'était la mise en avant d'une

01:11:32portion de 2 jours, hyper accessible, hyper sécurisé, ok pour des gens qui n'avaient jamais voyagé à vélo.

01:11:39A l'idée il y a la vidéo qui tourne en même temps. C'est l'idéal pour planifier quelques jours.

01:11:45Que vous entendez ou pas ? Oui on l'entend, on entend la vidéo et on t'entend toi en même temps.

01:11:51C'est très pratique, moi je n'entends pas la vidéo, à la limite la vidéo c'est pas très grave

01:11:58si y'a pas le son, c'est juste pour vous donner un peu d'image mais tout ça c'est accessible sur

01:12:02notre compte Instagram si vous voulez aller voir.

01:12:05Voilà, sans écouter les titres.

01:12:09Comme ça vous avez les exemples et pas de voix en doublons.

01:12:14On a aussi travaillé avec la région Occitanie cette année, pour laquelle je vais peut-être même vous

01:12:19montrer le site directement, ce sera plus parlant. Globalement on a créé une section dédiée sur le

01:12:24site à l'Occitanie et à son Occitanie Rail Tour qui fait la promotion d'un passerelle illimité dans

01:12:31la région. Et on est allé créer nous, sur la base du plan de train de l'Occitanie globalement,

01:12:37des itinéraires un peu thématiques, que ce soit train, vélo, rando, les plus beaux villages de

01:12:44France, etc. Et donc montrer des itinéraires en train faisables en quelques jours pour que les

01:12:50gens qui nous suivent viennent s'inspirer. On a mis en avant quelques villes un peu clés pour rayonner

01:12:56autour et puis à chaque fois un peu des bons plans, toutes les infos sur ce passerelle en

01:13:00question. Parfois c'est des infos hyper concrètes sur des itinéraires à vélo, une rando ici. Voilà

01:13:06un peu à quoi ça ressemble quand on travaille avec un territoire un peu plus large.

01:13:11Je reviens ici, toujours avec une partie photo pour donner envie d'aller prendre le train en

01:13:19Occitanie. On s'est aussi rendu à Chamonix, donc pour le côté montagne, et là pour le coup on a

01:13:28travaillé avec un événement, donc une course, pour faire la promotion du train pour venir à la

01:13:35course et donc de toutes les choses qu'on pouvait faire autour. Parce que l'événementiel, encore

01:13:39plus que le tourisme, même si hyper lié, a une empreinte carbone qui est totalement dépendante des

01:13:47déplacements des voyageurs. Sur des événements sportifs, on est de l'ordre de 95% qui vient du

01:13:52déplacement. Donc l'idée c'est de profiter de ces événements pour faire rester les gens un peu

01:13:57plus longtemps dans la région, et donc faire une communication tourisme en plus de la communication

01:14:01événementielle, soit sportif ou autre d'ailleurs. Et ensuite de faire venir les gens en train,

01:14:07donc d'où ce genre de photos, un bivouac tout près. Et un dernier petit exemple, je pense,

01:14:17avec la région Centre-Val-de-Loire, sur laquelle on a pas mal travaillé le sujet du vélo, et de

01:14:23montrer que notamment le Val-de-Loire c'était pas que la Loire à vélo, mais plein d'autres

01:14:28destinations, que c'était hyper bien aménagé pour prendre son vélo dans le train, qu'il y avait

01:14:34des choses pour tous les publics, donc à la fois des pistes hyper sécurisées qui permettent de faire

01:14:39des petites étapes bien gérées pour du vélo électrique par exemple, pour des vélos cargo

01:14:46avec des familles, mais aussi des choses pour des gens qui voudraient partir un peu plus à

01:14:49l'aventure sur des petites routes pas très empruntées. Et donc encore une fois, sessions

01:14:54photos, vidéos, itinéraires sur le site, articles de blog, etc. Donc ça c'est quelques exemples,

01:15:01mais vous pouvez en retrouver plein sur notre site directement si ça vous intéresse. Et juste

01:15:07un petit point en plus, c'est que jusqu'ici du coup on est un site qui est presque comme un média,

01:15:12donc nous on fait la promotion de tous ces endroits avec des informations qui vont être

01:15:16gratuites pour les voyageurs qui vont ensuite eux-mêmes organiser leur séjour, donc utiliser

01:15:21tous nos liens pour réserver leur billet de train, réserver leurs activités, leurs hébergements. Mais

01:15:26nous on n'est pas une agence de voyage, donc on le fait pas pour eux. Demain, l'idée c'est que,

01:15:30en tout cas d'ici la fin de l'année, il y aura un premier test. On va mettre en avant, sur un

01:15:35format un peu marketplace, des séjours packagés directement sur le site, et donc avoir cet aspect

01:15:42clé en main qui met en avant des offres payantes qui peuvent être réservées en un clic pour les

01:15:48gens qui cherchent ça et qui justement ne sont pas assez routes, on va dire, pour tenter l'aventure

01:15:54train plus vélo plus tout ça, et tout organiser eux-mêmes. Merci Alizé pour ta présentation. Il

01:16:09y a une question d'ailleurs à ce sujet, c'est comment les hébergements sont-ils référencés sur

01:16:14MOLO ? Alors en général on bosse directement avec l'office de tourisme ou autre institutionnel

01:16:22sur place, et en fait on discute avec eux des plus pertinents à mettre en avant, sachant que nous,

01:16:29on met en avant presque exclusivement des hébergements qui sont soit labellisés clé

01:16:33verte ou accueil vélo. S'il n'y en a pas assez sur le territoire, on met en avant d'autres

01:16:38hébergements qui rentrent un peu dans cette dynamique et qui ne seraient pas forcément

01:16:41encore labellisés. Par contre, un point clé c'est qu'ils soient accessibles sans voiture.

01:16:47Super, merci beaucoup. Alors Joanne, allez-vous vous adosser à une plateforme particulière pour

01:17:00commercialiser les séjours ? On va du coup tout créer en interne pour ça, donc là on est en

01:17:07train de développer, nous on est deux ingénieurs à la base, donc on fait tout nous-mêmes, et donc

01:17:12on est en train de développer une partie sur le site qui va ressembler un peu à une marketplace

01:17:16classique, sauf que ce sera avec des voyages. Mais on ne commercialisera pas les séjours sur

01:17:20le site, donc ensuite on reviendra vers soit des agences partenaires, soit des sites d'office

01:17:26de tourisme, etc. Même question pour les destinations. En Pays-de-Loire, on ne voit

01:17:32que deux villes, comment y être référencés ? Il faut nous contacter et ensuite voir ce qu'on

01:17:38peut faire ensemble. Vous pourrez mettre mon mail dans le chat par exemple. Donc n'hésitez pas,

01:17:48si vous avez d'autres questions à peser à l'idée, parce que pareil, il y a la même question de

01:17:55loisirs et traditions, et pour les activités de loisirs, site de visite, comment ça se passe ?

01:18:00Ça se passe de la même manière que pour les hébergements globalement, sauf si opération très

01:18:10spécifique, où là on peut faire du média que pour une activité en particulier. Par exemple là,

01:18:15on va aller à la cité du chocolat Valrhona dans quelques temps, et c'est un partenariat

01:18:22exclusif avec eux, sur lequel on va faire du contenu photo, vidéo, du réseau sociaux et du

01:18:28blog. Donc c'est possible aussi de le faire directement en direct et sans passer par l'office.

01:18:35Ok. Et une dernière petite question sur pourquoi Hôtel Clévert n'est pas écolabel européen ?

01:18:45Ah si, les deux. Ok, bon, problème résolu. Donc voilà, n'hésitez pas, si vous avez d'autres

01:18:55questions, à les écrire dans le chat, ou d'autres questions sur les différentes

01:18:59interventions qui ont eu lieu. On a encore huit minutes pour discuter, donc n'hésitez pas.

01:19:15Pour revenir, il y avait eu une question tout à l'heure sur l'accueil vélo, sur y a-t-il une

01:19:26sélection des projets, ou tout projet déposé est-il financé ? Juste pour, Mélanie a répondu

01:19:32dans le chat, mais les projets déposés d'Égypte, qui respectent tous les critères, sont financés

01:19:36dans la disponibilité budgétaire, donc ce n'est pas forcément comme on appelle un projet,

01:19:40cela est renouvelé. Donc voilà, pour l'information, pour que tout le monde ait en tête.

01:19:46Effectivement, pour rebondir sur la partie vélo-tourisme, au sens global, donc développer

01:19:56le vélo-tourisme, que ce soit accueil vélo, l'installation d'aires de service sur les

01:20:00vélo-routes, et le financement d'études pour des collectivités ou des comités d'itinéraires,

01:20:05évidemment, le plus tôt vous déposez vos dossiers, le mieux, parce qu'on est

01:20:11contraints par une contrainte budgétaire, donc évidemment, le plus tôt, le mieux.

01:20:19Et donc voilà, comme on vous l'a dit, on vous a transmis l'adresse vélo-tourisme,

01:20:27donc n'hésitez pas à poser vos questions via l'adresse mail.

01:20:30Sinon, on m'a posé aussi des questions sur le partage du webinaire et du support,

01:20:40donc de sûr, on partagera sur Dailymotion le replay du webinaire, et en plus,

01:20:48j'essaierai de voir comment vous partagez par mail le support.

01:20:52Vous pourrez nous renvoyer les liens et documents donnés dans la conversation,

01:20:58je pense qu'on va louper une partie, a priori, Jocelyne, les liens sont cliquables sur le support.

01:21:03Oui, normalement, il l'était, mais je te ferai passer les documents en version PDF aussi,

01:21:10peut-être si on envoie effectivement un mail post-webinaire avec le lien de replay,

01:21:16etc., on pourra joindre également les documents directement en format PDF,

01:21:20pas de souci de téléchargement, notamment le français du décommodité.

01:21:23Ok, super, je me chargerai de l'envoyer à toutes les personnes qui sont inscrites au webinaire.

01:21:29Écoutez, sur ce, si vous n'avez pas d'autres questions, un grand merci pour…

01:21:39Alors, attendez, une dernière question.

01:21:41Le tel petit donner des infos sur l'outil qu'il utilise pour calculer l'empreinte carbone de ses

01:21:45clients. On doit le faire, mais ça traîne à être mis en place.

01:21:49Si vous le souhaitez, n'hésitez pas, en tout cas, à nous transmettre l'info

01:21:54pour inspirer d'autres collègues, d'autres hôtels.

01:22:00Donc, voilà, en tout cas, merci pour votre attention.

01:22:02J'espère que toutes ces interventions vous ont inspiré et,

01:22:06voilà, je vous souhaite une bonne fin d'après-midi.

01:22:15– Sous-titrage Société Radio-Canada

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