Découvrez comment Cassandra MARTIN, Product Owner chez Synox, ambitionne d’améliorer la logistique urbaine avec le projet e-logurba. Dans cette interview filmée dans le cadre du séminaire de restitution de 4 appels à proposition de recherche logistique, elle explique comment son équipe a développé une application innovante pour optimiser la livraison du dernier kilomètre, réduisant de 16% le nombre de véhicules nécessaires. Quels sont les défis rencontrés, les solutions mises en place et les résultats obtenus ? Plongez dans cette discussion pour comprendre comment les objets connectés pourraient transformer la livraison urbaine et son impact environnemental.
Pour aller plus loin : https://librairie.ademe.fr/7562-optimisation-fonciere-et-ecologique-de-l-espace-de-livraison-urbain.html
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00:00Bonjour, nous nous retrouvons aujourd'hui le 28 juin 2024 à Talence, au campus de Bordeaux
00:09de Kedge Business School, à l'occasion du séminaire de restitution des quatre appels
00:13à propositions de recherche initiés par la DEME entre 2018 et 2022. Nous voici en
00:19présence de Cassandra Martin. Bonjour. Bonjour. Est-ce que vous pouvez vous présenter ? Oui,
00:23alors je suis Cassandra Martin, je suis Product Owner chez Sinox. Sinox c'est un éditeur et
00:29intégrateur de solutions IoT, c'est comme ça qu'on s'appelle, et du coup on travaille dans
00:34les objets connectés, donc on est éditeur de logiciels et on va de l'accompagnement des choix
00:39de capteurs au choix de la connectivité jusqu'à la visualisation de la donnée au logiciel qu'on
00:46fait, et donc on a fait un projet avec la DEME sur l'optimisation de la livraison du dernier
00:53kilomètre qui s'appelle IllaGurba. De quelle APR de la DEME votre projet est-il lauréat ? Alors
00:57c'est le projet, donc IllaGurba avec le projet Translog ADEME 2020, donc on a été lauréat de
01:04ce projet, donc optimisation du dernier kilomètre. Quels étaient les objectifs initiaux du projet ?
01:09Alors les objectifs, c'est clairement l'optimisation de la livraison du dernier
01:14kilomètre. Quels écueils avez-vous rencontré au cours du projet ? Alors la plus grosse problématique
01:19qu'on a rencontré évidemment c'est lié à la donnée, donc l'objectif principal c'était
01:23vraiment d'harmoniser globalement les données des transporteurs, les données récoltées pendant
01:28le projet, et aujourd'hui les transporteurs ont un peu de mal à partager la donnée liée aux colis,
01:34donc le volume des colis, le nombre de colis, et surtout la destination de différents colis. Donc
01:39cette donnée était indispensable au projet pour la suite et pour optimiser l'ensemble des trajets,
01:45optimiser les livraisons de façon générale, et donc là c'était la problématique qu'on
01:50a rencontrée sur ce projet. Quelles solutions avez-vous mis en place pour contourner l'obstacle
01:54et quel développement avez-vous réalisé au final au cours de ce projet ? Alors en solution
01:59de contournement, on a développé une autre application mobile qui nous a permis de récolter
02:03ces données directement sur le terrain avec les livreurs. Donc c'était une application qui
02:08permettait de scanner les différents colis, qui nous manquait l'information de volume du colis,
02:12mais ça nous a au moins permis de récupérer les informations du nombre de colis et des
02:18différents points de livraison. Donc ça a permis au moins d'avoir des données afin d'alimenter
02:24notre algorithme d'optimisation tournée. Du coup au final on a quand même réalisé cet algorithme,
02:29donc on a obtenu des résultats positifs. D'après notre algorithme d'optimisation,
02:36on a réduit de 16% les véhicules à envoyer en livraison, donc c'est quand même énorme,
02:42et on a aussi réduit les distances parcourues, donc l'optimisation du trajet a été faite. Donc
02:50malgré cette problématique, on a quand même réussi à sortir des bons résultats, des résultats
02:54positifs qui montrent que le projet fonctionne. Maintenant il faut récupérer la donnée,
02:58il faut pouvoir le mettre à grande échelle. Votre projet fait l'objet d'une évaluation
03:03environnementale empreinte projet niveau 2. Est-ce que vous pouvez nous expliquer votre
03:07travail avec l'ADEME et ce que cet exercice vous a apporté et appris, et quels résultats vous a
03:15particulièrement surpris ? Alors l'ADEME nous a beaucoup accompagné sur la partie résultats de
03:22l'empreinte environnementale, de l'impact environnemental du projet. Donc cette partie-là
03:26nous ont beaucoup aidé notamment dans l'arbre de décision, l'arbre de possibilités face à
03:32cette empreinte environnementale, donc pour ça c'était vraiment hyper intéressant. C'est surtout
03:36l'idée des résultats qui a été hyper pertinent de ressortir ces informations, parce qu'aujourd'hui
03:41on a des résultats encore plus concrets sur cet impact environnemental qu'on va pouvoir utiliser
03:46auprès des différentes collectivités, auprès des différentes métropoles, peut-être pour mettre
03:50encore plus en avant le projet et peut-être avoir des résultats d'un point de vue juridique,
03:55réglementaire. C'est ce qu'on attend de la part des collectivités afin de faire bouger les choses
03:59d'un point de vue transporteur. Et au niveau de ce qui nous a surpris en termes de résultats,
04:06on n'a pas spécialement été surpris, c'est un peu ce qu'on attendait. Évidemment on sait que
04:11l'IoT, on parle vraiment d'objets connectés, d'objets qu'on va placer dans des endroits,
04:16sur des véhicules, pour remonter des données, mais ça doit toujours avoir, et même on parle
04:22de véhicules électriques, c'est toujours quelque chose qu'on doit faire de façon raisonnée,
04:26on doit toujours limiter l'impact de ces choix. L'IoT ça doit avoir un impact positif sur la
04:32finalité, on met des capteurs pour une solution. Donc en fait on s'attendait à ces résultats d'un
04:36point de vue source, donc il n'y avait que des résultats plus ou moins positifs pour nous sur
04:42cette partie-là, donc on était contents. Quelle suite avez-vous donné à ce projet ? Alors
04:46aujourd'hui du coup il n'est pas en suspens, ce n'est pas le mot, mais en revanche on est un peu
04:51bloqué par cette information des transporteurs parce que ça bloque le projet. Si on veut vraiment
04:55l'optimiser, le développer en masse, il nous faut cette information, il nous faut ces données
05:00transporteurs. Donc on est toujours en discussion avec notamment la métropole de Montpellier sur
05:06ces sujets-là, c'est un appui pour nous mais ça prend du temps, donc il va falloir attendre ça,
05:12et on est toujours aussi à la recherche d'autres collectivités, d'autres métropoles qui sont
05:15ouvertes à cette discussion et à pouvoir faire changer les choses sur cette partie-là. D'accord,
05:21je vous remercie Cassandra, merci d'avoir répondu à mes questions, et je vous souhaite une très
05:26bonne journée. Merci à vous aussi. Merci.