Dodge Viper ACR Review How Is This Even Legal
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00:00Vous regardez Throttle House, je suis Thomas, et je suis Jay, et ceci, c'est le Viper ACR.
00:31Demandez à un Viper ACR, un véhicule fabriqué par Dodge,
00:37pourquoi son valeur d'utilisation a-t-elle augmenté suffisamment pour le prix d'un nouveau Lamborghini Huracan,
00:44et il vous dira de fermer la bouche.
00:49Parce qu'il n'y a rien de poli à propos d'un moteur avant et arrière.
00:55Parce qu'il n'y a rien de poli à propos d'un moteur avant et arrière,
01:00un véhicule V10, plongé dans des bateaux d'escalade, des débris et des ailes,
01:05tout pour créer des quantités de dépression incroyables,
01:09pour extraire chaque possible morceau de performance de ses pneus spécifiques.
01:15En fait, il est heureux de dire au revoir à 29 km par heure de sa vitesse supérieure,
01:20tout en appuyant sur le temps de retour dans les coins.
01:27C'est le Viper ACR, en tout cas, avec le paquet d'arrosage extrême.
01:35Le Viper a toujours été dangereux.
01:39Voyons donc si le dernier Viper V10 a cassé le moulin et a éliminé le poisson.
01:50Si vous êtes nouveau sur la chaîne,
01:53nous faisons des revues de voitures, des tests de trottinette et beaucoup de bêtises.
01:58Alors abonnez-vous et appuyez sur la cloche.
02:01Ok, 8,4 litres, V10.
02:08Pesant autant que un Golf R.
02:11Je peux le faire, je peux le faire.
02:13Amérique, pense à l'Amérique.
02:21Ok, donc qu'est-ce qu'on a ?
02:25Ce moteur,
02:30645 hp,
02:33et même s'il est naturellement aspiré,
02:37parce qu'il a un déplacement si énorme,
02:40il apporte 600 pieds de torque.
02:44Et même s'il a une puissance de 5000 rpm,
02:49là,
02:51j'ai du torque,
02:53en bas, les freins,
02:55la céramique en carbone, comme d'habitude avec l'ATR.
02:59Mais je ne pense pas que l'engin soit le highlight de ce véhicule,
03:02ce qui est bizarre,
03:03parce que je pensais que ce serait un V10 naturellement aspiré.
03:08Ce n'est pas un R8 ou un Honda,
03:10ce n'est pas un V10,
03:12ce n'est pas un R8 ou un Huracan.
03:19Mais non,
03:20ce n'est pas le highlight.
03:22Le highlight,
03:24c'est tout d'autre.
03:26Ils disent que ce véhicule
03:30est capable de 1,5 G latérale,
03:34grâce à l'énorme puissance de descente
03:37qui vient de l'aéronautique.
03:41Et l'accélération dans ces freins.
03:44Quelle machine sérieuse !
03:47Elle n'a même pas de réveil si élevé,
03:49juste au-dessus de 6000 rpm.
03:54Et le son,
03:56ce n'est pas un sonorité charactéristique,
04:00c'est juste
04:01qui vous brûle !
04:03Et ça drone dans la cabine et ça brûle.
04:07C'est incroyable.
04:09Surtout à 4000 rpm,
04:11ça brûle dans vos oreilles.
04:15Mais c'est tellement agressif.
04:17Au lieu d'une mélodie,
04:21c'est juste un chaos.
04:25Surtout après 4500 rpm.
04:27Écoutez, prêts ?
04:28Là !
04:33Et j'ai mentionné
04:34qu'on a une transmission manuelle.
04:36Et comme c'est stupide,
04:38la Mazda Miata a l'une des meilleures transmissions en vente,
04:42parce qu'elle est très mécanique et bien connectée.
04:45Et c'est la première voiture,
04:48depuis longtemps,
04:52qui correspond absolument à cette transmission.
04:55En fait, la seule chose qui rend cette voiture difficile à conduire,
04:59c'est le fait que les pédales
05:00ne se déplacent pas.
05:03Et le fait que les pédales sont si proches,
05:06que même si je porte des Pumas,
05:11ça me fait sentir comme si je portais des chaussures de clown,
05:13parce que j'ai toujours accidemment touché les pédales.
05:17Mais c'est bon pour faire de la montagne.
05:22La façon dont ce truc tourne,
05:24c'est parce qu'il y a de l'exhaust à côté.
05:28Et vous savez quoi ?
05:29Je sais qu'il y a les pneus et la force de descente,
05:31mais je ne suis pas convaincu que ces pneus à côté
05:33ne fonctionnent pas comme des pédales à côté,
05:36qui aident à pousser la voiture aussi.
05:39Parce qu'il n'y a rien de retenu sur la table
05:41quand il s'agit des niveaux de pression de cette voiture.
05:43Ça défie toute voiture de rue que j'ai conduite sur cette route.
05:46Toute voiture légale de rue.
05:48Waouh !
05:53Ok, alors...
05:55C'est drôle, parce que c'est vraiment mécanique,
05:57mais les pédales...
05:59sont connectées.
06:01Pourquoi ? C'est bizarre.
06:02Ok.
06:04J'appuie sur l'accélérateur.
06:05Voyons ce qu'elle a.
06:10Oh mon Dieu !
06:14Oh mon Dieu !
06:20Je me sens comme Danny McBride dans Drop of Thunder.
06:24Elle brûle une ligne de paume,
06:27en criant
06:28« Mère Nature a juste fait de la merde avec son costume ! »
06:36C'est vraiment un moteur très efficace.
06:39Oh mon Dieu !
06:41Il y a tellement de déplacement.
06:44Oh mon Dieu, la pression !
06:46Ok, voyons
06:48ce qu'elle fait sur les lignes de frein.
06:49On dirait qu'elle est en train d'enchaîner.
06:51Oh mon Dieu !
06:54Je vais le répéter.
06:55Je suis sûr que nous l'avons déjà dit quelques fois dans la vidéo.
06:57Je vais le répéter.
06:588,4 litres.
07:01V10.
07:028,4 litres.
07:04Ce déplacement est tellement énorme.
07:06Je pense que je dois le visualiser pour vous.
07:108,4 litres.
07:13Qu'est-ce que ça ressemble ?
07:14J'ai en fait demandé à James de préparer une démonstration
07:16pour que nous puissions voir exactement...
07:18Ouais, pardon.
07:19C'est quoi ? Expliquez-moi.
07:218...
07:25...
07:26...
07:27...
07:28...
07:29...
07:30...
07:31...
07:32...
07:33...
07:34...
07:35...
07:36...
07:37...
07:38...
07:39...
07:41...
07:42...
07:43...
07:44...
07:45...
07:46Alors, vous connaissez l'engin, en quelque sorte, maintenant.
07:51Qu'est-ce qu'il se passe avec le reste de l'auto ?
07:52Parce que c'est une voiture que vous ne voulez pas trop conduire sur la route.
07:58C'est juste un peu bruyant, bruyant et délicat.
08:03Ce n'est pas très confortable, les sièges ne sont pas incroyables.
08:05Et c'est tout parce que chaque aspect de cette voiture est conçu pour...
08:10Oh mon Dieu, la grippe !
08:11Pour les coins.
08:16Je n'ai jamais conduit une voiture avec autant de force de descente.
08:19Et je vais vous dire maintenant,
08:20vous pouvez aller dans les coins avec des vitesses que vous ne...
08:22Même avec ces vites, vous ne pensez pas qu'elles peuvent...
08:25Et elles le font !
08:32Oh mon Dieu, mon visage est en train de s'éteindre.
08:40La grippe devient vraiment lourde quand elle est rechargée.
08:43C'est un peu...
08:44Très feed-back, front-end.
08:47Vous savez quoi ?
08:48Cette voiture n'est pas difficile à conduire.
08:51Elle a l'air vraiment intimidante.
08:53Mais la grippe est incroyablement bonne.
08:56Nous avons une route très lourde et rien ne semble l'enlever.
08:59Cette V10 est complètement derrière l'axle avant.
09:03La distribution de poids est parfaite.
09:05Les grippes front-end, la grippe arrière va progressivement.
09:08C'est en fait très facile à conduire rapidement.
09:11Je dis ça, mais ce n'est pas vraiment le cas.
09:13Vous devez récalibrer votre cerveau
09:16en fonction de la vitesse à laquelle vous pouvez entrer dans un coin.
09:19Si ce n'est pas la voiture la plus rapide que nous ayons eu autour de cette route,
09:23quand je fais du lap-time, j'ai fait quelque chose de mal.
09:25Marquez mes mots.
09:27Ok, c'est une voiture conçue pour la grippe.
09:29C'est conçue pour conduire la route.
09:31C'est conçue pour être très sérieux.
09:33Mais pour moi, le test de...
09:35de savoir à quel point une voiture est bien balancée,
09:38c'est quand vous essayez de la déplacer un peu.
09:40Faisons tourner tous les systèmes complètement.
09:44Il est intéressant de noter qu'à notre route,
09:46nous n'avons pas vraiment de grands, longues,
09:48éloignants, courants d'exit.
09:50Donc, j'ai généralement la grippe ici,
09:53en deuxième ou troisième gare, en fonction de la voiture.
09:56Dans cette voiture, c'est la première gare.
10:00Pitch it in.
10:02Pitch it in.
10:33C'est la première gare.
10:35C'est la première gare.
10:37C'est la première gare.
10:39C'est la première gare.
10:41C'est la première gare.
10:43C'est la première gare.
10:45C'est la première gare.
10:47C'est la première gare.
10:49C'est la première gare.
10:51C'est la première gare.
10:53C'est la première gare.
10:55C'est la première gare.
10:57C'est la première gare.
10:59C'est la première gare.
11:01C'est la première gare.
11:03C'est la première gare.
11:05C'est la première gare.
11:07C'est la première gare.
11:09C'est la première gare.
11:11C'est la première gare.
11:13C'est la première gare.
11:15C'est la première gare.
11:17C'est la première gare.
11:19C'est la première gare.
11:21C'est la première gare.
11:23C'est la première gare.
11:25C'est la première gare.
11:27C'est la première gare.
11:29C'est la première gare.
11:31C'est la première gare.
11:33C'est la première gare.
11:35C'est la première gare.
11:37C'est la première gare.
11:39C'est la première gare.
11:41C'est la première gare.
11:43C'est la première gare.
11:45C'est la première gare.
11:47C'est la première gare.
11:49C'est la première gare.
11:51C'est la première gare.
11:53C'est la première gare.
11:55C'est la première gare.
11:57C'est la première gare.
11:59C'est la première gare.
12:01C'est la première gare.
12:03C'est la première gare.
12:05C'est la première gare.
12:07C'est la première gare.
12:09C'est la première gare.
12:11C'est la première gare.
12:13C'est la première gare.
12:15C'est la première gare.
12:17C'est la première gare.
12:19C'est la première gare.
12:21C'est la première gare.
12:23C'est la première gare.
12:25C'est la première gare.
12:27C'est la première gare.
12:29C'est la première gare.
12:31C'est la première gare.
12:33C'est la première gare.
12:35C'est la première gare.
12:37C'est la première gare.
12:39C'est la première gare.
12:41C'est la première gare.
12:43C'est la première gare.
12:45C'est la première gare.
12:47C'est la première gare.
12:49C'est la première gare.
12:51C'est la première gare.
12:53C'est la première gare.
12:55C'est la première gare.
12:57C'est la première gare.
12:59C'est la première gare.
13:01C'est la première gare.
13:03C'est la première gare.
13:05C'est la première gare.
13:07C'est la première gare.
13:09C'est la première gare.
13:11C'est la première gare.
13:13C'est la première gare.
13:15C'est la première gare.
13:17C'est la première gare.
13:19C'est la première gare.
13:21C'est la première gare.
13:23C'est la première gare.
13:25C'est la première gare.
13:27C'est la première gare.
13:29C'est la première gare.
13:31C'est la première gare.
13:33C'est la première gare.
13:35C'est la première gare.
13:37C'est la première gare.
13:39C'est la première gare.
13:41C'est la première gare.
13:43C'est la première gare.
13:45C'est la première gare.
13:47C'est la première gare.
13:49C'est la première gare.
13:51C'est la première gare.
13:53C'est la première gare.
13:55C'est la première gare.
13:57C'est la première gare.
13:59C'est la première gare.
14:01C'est la première gare.
14:03C'est la première gare.
14:05C'est la première gare.
14:07C'est la première gare.
14:09C'est la première gare.
14:11C'est la première gare.
14:13C'est la première gare.
14:15C'est la première gare.
14:17Je veux dire,
14:19c'est une sorte de gare de course.
14:21Oui, c'est ce que je disais.
14:23C'est vraiment un câble
14:25et un roulement
14:27qui se séparent de la gare de course.
14:29C'est la gare de course.
14:31C'est la gare de course.
14:33C'est la gare de course.
14:35C'est la gare de course.
14:37C'est la gare de course.
14:39C'est la gare de course.
14:41C'est la gare de course.
14:43C'est la gare de course.
14:45C'est la gare de course.
14:47C'est la gare de course.
14:49C'est la gare de course.
14:51C'est la gare de course.
14:53C'est la gare de course.
14:55C'est la gare de course.
14:57C'est la gare de course.
14:59C'est la gare de course.
15:01C'est la gare de course.
15:03C'est la gare de course.
15:05C'est la gare de course.
15:07C'est la gare de course.
15:09C'est la gare de course.
15:11C'est la gare de course.
15:13C'est la gare de course.
15:15C'est la gare de course.
15:17C'est la gare de course.
15:19C'est la gare de course.
15:21C'est la gare de course.
15:23C'est la gare de course.
15:25C'est la gare de course.
15:27C'est la gare de course.
15:29C'est la gare de course.
15:31C'est la gare de course.
15:33C'est la gare de course.
15:35C'est la gare de course.
15:37C'est la gare de course.
15:39C'est la gare de course.
15:41Waouh!
15:43Waouh!
15:45Donc c'est au niveau du BAC Mono.
15:47C'est au niveau du BAC Mono.
15:49Je n'ai fait que deux courses chaudes.
15:51La première c'était un 107.55
15:53et la deuxième c'était un 108.55.
15:55Je pensais que ma deuxième course
15:57était techniquement meilleure.
15:59Je pensais que j'avais fait une meilleure course
16:01mais le temps s'est dépassé
16:03et les pneus s'étaient cassés.
16:05Ce sont les pneus spéciaux pour ça.
16:07Ils disent même ACR sur eux.
16:09Le BAC Mono, je l'ai trouvé...
16:11Est-ce qu'on peut attendre un instant?
16:13Oui.
16:15107.55.
16:17Mais je pense que tu as la force de descente
16:19et les pneus pour remercier ça.
16:21C'est juste la force de descente.
16:23C'est le déplacement ridicule.
16:25Mais c'est drôle parce que le BAC Mono
16:27utilise la légèreté et l'accuracité
16:29pour obtenir son temps.
16:31Celui-ci utilise l'air et la force brutale.
16:33C'est une philosophie totalement différente
16:35mais presque exactement le même temps.
16:37Mais ce ne sont pas nos règles.
16:39Je fais une session pour le BAC Mono.
16:41Oui, tu fais un réchauffement,
16:43trois répétitions et un décollage.
16:45Mais c'est notre règle.
16:47Je ne peux pas en faire plus
16:49mais si je devais en faire encore
16:51et que les pneus soient à la bonne température
16:53je pourrais obtenir le temps.
16:55Allons parler de son apparence.
16:57Oui, parce que c'est ça.
16:59C'est l'apparence.
17:01Je me sens un peu adrénaliné
17:03en faisant le BAC Mono.
17:05Je me sens fatigué, j'ai besoin d'une pomme.
17:07Peux-tu changer ton T-shirt?
17:09Non, c'est très important que tu gardes ça.
17:11J'étais derrière tout ça
17:13dans le trafic ce matin
17:15et j'étais juste souriant.
17:17Regarde ça!
17:19Je vais mettre ça de l'autre côté.
17:21Ils ne sont pas PPF,
17:23c'est comme l'ensemble d'un véhicule.
17:25Si tu achètes un véhicule comme celui-ci,
17:27tu dois le PPFer.
17:29On a mis un X-PEL pour nous donner
17:31une couche de track pour les drag races.
17:33C'est incroyable.
17:35Il faut le faire.
17:37C'est un X-TREME AERO.
17:39C'est un peu plus grand
17:41que le Viper.
17:43C'est 1776 millimètres.
17:451776 ?
17:47Je suis en train de trouver
17:49la rélevance du nombre.
17:51C'est une date importante en Amérique ?
17:53Rien ne me vient à l'esprit immédiatement.
17:551812 est un nombre que je me souviens.
17:57Tout ce que j'ai, c'est 1066.
17:59Les Canadiens ont gagné.
18:01Je sais ce que c'est.
18:03C'est l'anniversaire d'Alexander Hamilton.
18:05Je savais que c'était quelque chose comme ça.
18:07Je ne me suis pas rendu compte
18:09qu'ils pouvaient chanter si bien dans les années 1700.
18:11Ceux-ci sont sortis,
18:13car c'est ce qui crée
18:15plus de pression à l'avant
18:17par l'évacuation de l'air.
18:19Ça a l'air un peu bizarre,
18:21mais c'est presque ouvert.
18:23Regarde les Canards.
18:25C'est un splitter très puissant.
18:27Si je suis honnête,
18:29ce n'est pas une position très basse.
18:31Si tu regardes ici,
18:33tu peux voir les ajustables Bilsteins.
18:35C'est juste un splitter.
18:37Je suis d'accord.
18:39C'est un véhicule très cher.
18:41C'est le même poids.
18:43C'est le plus grand scapegoat.
18:45Absolument.
18:47Ces poignets ne font pas de sens.
18:49Ils font du sens parfait.
18:51C'est un type Jaguar F,
18:53en technologie.
18:55Les Européens
18:57ne font pas de sens.
18:59C'est comme si tu devais
19:01pousser quelque chose.
19:03C'est logique.
19:05Tu sais pourquoi ?
19:07Ça t'affecte aussi.
19:09C'est parce que ça émule
19:11un sac de chips.
19:13C'est très américain.
19:15C'est familier.
19:17C'est probablement
19:19l'un des véhicules les plus extrêmes
19:21qui a jamais été un véhicule de route légal.
19:23Quand tu vois ça en personne,
19:25tu ne peux pas imaginer
19:27à quel point c'est bas.
19:29L'engin est en dessous
19:31de mon pied.
19:33Je pense que le plus important
19:35pour moi,
19:37c'est la façon dont il conduit.
19:39Ça ne fait pas de sens
19:41de le dénoncer.
19:43Tu dois juste le traquer
19:45ou le mettre à l'asile
19:47comme un trophée.
19:49C'est pas confortable sur la route.
19:51Il flotte.
19:53C'est vraiment juste un véhicule de route.
19:55Mais au moins, il fait ça
19:57très bien.
19:59C'est mieux que rien.
20:01Le BMW ne compte pas.
20:03C'est même pas en route légale au Canada.
20:05C'est sur des slicks.
20:07Ils essaient de le rendre en route légale.
20:09C'est un véhicule
20:11que tu pourrais conduire
20:13partout au pays.
20:15C'est, d'une certaine façon,
20:17le plus rapide.
20:19Je pensais que c'était proche du ZL11 Elite.
20:21On va voir ce qu'il y a à l'intérieur.
20:25Je veux juste parler
20:27du lap-time.
20:29C'est un lap-time incroyable.
20:31C'est incroyable.
20:33C'est le BAC Mono,
20:35mais personne ne peut s'asseoir
20:37à côté de toi dans un BAC Mono.
20:39Quelqu'un d'autre doit l'entendre.
20:41Le BAC Mono n'a pas de stockage.
20:43Il y a un tronc qui fonctionne.
20:45C'est un tronc occupant.
20:47Il y a un tank de combustible
20:49qui fonctionne.
20:51C'est très industriel.
20:53Pour réitérer le lap-time,
20:55c'est étonnant.
20:57Le fait que,
20:59sur une course de réchauffement,
21:01j'ai battu un ZL11 Elite...
21:03Chaque véhicule qui a été sur la route.
21:05J'étais à l'abri.
21:07Je ne pensais pas que j'étais si proche.
21:09Je me disais que ça devait être cassé.
21:11C'est un véhicule incroyable.
21:13En tant que passager,
21:15tu peux tenir une poignée.
21:17Qu'est-ce que tu penses du intérieur ?
21:19Est-ce que ça correspond ?
21:21C'est très bien conçu.
21:23Quand tu collapses dans un sac de peau,
21:25la porte est très proche de ton épaule.
21:27La troisième course,
21:29j'étais déjà battu.
21:31Je voulais juste...
21:33Je voulais un G-Lock.
21:35C'est un véhicule fou.
21:37Il y a des choses
21:39que j'aime beaucoup.
21:41Le steering est parfait.
21:43C'est beau, n'est-ce pas ?
21:45C'est le plus grand marqueur de midi que j'ai vu.
21:47Ce n'est pas vraiment un marqueur de midi.
21:49C'est un 11h30, 12h30.
21:51C'est exactement ça.
21:53J'ai le vieux 11h30, 12h30.
21:55Le Viper est parfait partout.
21:57Il y a le cluster de gauge et le volant.
21:59Il y a un petit éclairage ici.
22:01Regardez ces portes.
22:03Elles sont Alcantara,
22:05mais il y a un pattern.
22:07C'est comme une petite flèche de course.
22:09C'est vraiment sympa.
22:11Les sièges sont bien.
22:13Il n'y a pas de longues voyages.
22:15Non, il n'y a rien comme ça.
22:17Il y a un truc drôle.
22:19Je ne l'ai pas dit avant.
22:21Mon casque...
22:23C'est un véhicule de course.
22:25Il faut un casque pour faire ça.
22:27Mon casque, autour des coins,
22:29touchait cette flèche.
22:31Il envoyait les vibrations
22:33de l'engin dans mon cerveau.
22:35C'était comme ça.
22:37Comment fais-tu ça avec tes yeux ?
22:39C'était fou.
22:41C'était une expérience incroyable.
22:43C'est le Dodge.
22:45Le sélecteur de moteurs est génial.
22:47On l'a déjà parlé.
22:49Les changements sont très bons.
22:51Il y a un frein manuel,
22:53pour Dieu sain.
22:55On arrive à un point
22:57où c'est rare,
22:59non pas rare,
23:01mais moins souvent
23:03on conduit un véhicule
23:05qui est éducatif et qui est expérimenté.
23:07Mon véhicule ?
23:09Il y a beaucoup de bons véhicules.
23:11Cela ne veut pas dire
23:13que le Golf GTI n'est pas un bon véhicule.
23:15Mais ce véhicule...
23:17Je l'ai vu sur la rue, rarement.
23:19Je n'en ai jamais vu en vie.
23:21Ils vont en valeur.
23:23C'est vraiment dégueulasse.
23:25Je ne serais pas le acheteur.
23:27Mais si quelqu'un l'avait,
23:29voir qu'il s'en va
23:31plus vite que son salaire
23:33en un an,
23:35c'est assez dégueulasse.
23:37C'est l'un des véhicules
23:39les plus choquants que j'ai conduits.
23:41C'est valable du temps de course
23:43qu'il s'est passé.
23:45Je suis très heureux
23:47qu'on l'ait acheté.
23:49Des véhicules comme celui-ci,
23:51nous pouvons le dire
23:53avec complète confiance,
23:55ne reviendront jamais.
23:57Si par « véhicules comme celui-ci »
23:59Thomas veut dire
24:01des V10s
24:03naturellement aspirés,
24:05et en tant qu'expérience,
24:07et par les chiffres de performance,
24:09rien n'est proche.
24:11J'irais même jusqu'à dire
24:13que ce n'est même pas
24:15si amusant de conduire.
24:17Justement,
24:19c'est brutalement intense.
24:21Mais Dodge a transformé
24:23ce qu'il aurait pu être
24:25une balle de chaos incontrôlable
24:27en une arme de précision formidable.
24:29Et avec la bonne attitude
24:31et la bonne paire de chaussures,
24:33c'est un escargot
24:35que tout le monde peut charmer.
24:37Assumez que vous avez de l'advil
24:39et un chiroprate en place.
24:41Merci d'avoir regardé.