2022 Lucid Air Review Tesla’s Living Nightmare
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00:00C'est la dernière élection, c'est la roue qu'on va choisir,
00:03la dernière choix sur notre rêve d'air lucide.
00:11OK, 4 à 1.
00:13On dirait qu'on va choisir quelque chose de conventionnel,
00:15pas quelque chose de stupide ou idiotique.
00:19Mais maintenant, c'est l'heure du gros.
00:21On n'est pas seul dans le monde de l'EV, OK ?
00:24Il y a un nombre que tout le monde va parler de.
00:27Vous le savez, la puissance de la roue.
00:29Nous devons choisir un nombre qui va réfléchir précisément
00:32à nos valeurs et à notre produit.
00:35On va choisir 4 options.
00:37800, 900, 950 et le plus important,
00:441 000.
00:49Posez vos votes.
00:51Adrien, toi d'abord.
00:53Un gros, ça va signifier beaucoup.
01:241 000 VOTES
01:40On ne peut pas voter pour tous.
01:53Vous regardez Throttle House, je suis Thomas.
01:56Et je suis James.
01:58Et c'est le rêve d'air lucide.
02:03Quand Thomas dit rêve d'air lucide, il ne veut pas dire
02:06quand on se lève, quand on a 14 ans,
02:08quand on a 4 ans.
02:10Il veut dire performance.
02:19Donc c'est 2,5 secondes à 60.
02:22Et si c'est quelque chose comme le Plaid,
02:24c'est indépendant de là.
02:27C'est à 2 secondes qu'il continue.
02:30Et il arrive à un point où,
02:32ok, ça ne correspond pas à 60,
02:34mais cette puissance commence à devenir une douleur.
02:37Et ça ne devrait pas être une surprise,
02:40parce que la performance du rêve d'air lucide
02:43possède une puissance de 1111 HP.
02:48Un nombre de puissance, je suis sûr qu'ils sont venus
02:51très scientifiquement.
03:16Et même si c'est 400 pouces plus lourd que le Plaid,
03:20c'est toujours choquantment rapide en ligne.
03:25Et il n'y a pas de son artificiel,
03:28comme le Taycan ou l'EQS.
03:31C'est juste un bruit moteur.
03:33Mais ça a l'air assez cool.
03:35C'est comme un véhicule de Formula E.
03:38Donc je suis en mode sprint en ce moment,
03:40qui est le seul mode qui utilise la puissance de 1111 HP.
03:44N'importe quel autre mode a seulement une puissance maximale de 784 HP.
03:49Pensez à la marque noire et rouge pour SRT et Dodge.
03:53C'est le mode rouge.
03:56Et cette puissance est disponible immédiatement.
04:00Dans un véhicule de combustion, il y a une puissance.
04:03Tu mets ton pied sur le sol,
04:06et tout d'un coup, cette machine de plus de 5000 pouces
04:10vole.
04:12Et sur ces routes de canyon, ça peut être un peu effrayant.
04:15Ça me pousse de l'avant.
04:17Et je perds de l'équilibre sur mon rouleau,
04:19car mes mains sont en train de pleurer.
04:25Je suis surpris de le conduire,
04:28parce que, à part le fait que j'ai reçu
04:31la beauté d'un rouleau de 360 degrés,
04:35il y a des similitudes entre ça et le modèle S.
04:38Pour commencer, l'ex-CEO
04:41était l'un des meilleurs ingénieurs de véhicules pour le Tesla Model S.
04:45Et puis il s'est trompé et s'est engagé pour faire du Lucid
04:48le véhicule de route ultime.
04:50Un véhicule qui peut faire que les propriétaires de Model S
04:53et même des propriétaires de Mercedes S-Class
04:56pensent deux fois à leur décision.
04:58Et en fait, ce nombre d'énorme de puissance
05:01est un peu un produit de la taille des batteries.
05:04Ce qui, dans ce véhicule, donne au Lucid Air Dream Edition
05:08une incroyable distance de 758 kilomètres.
05:13Un nombre qui augmente jusqu'à 836 kilomètres
05:17si vous obtenez le Dream Edition R.
05:20Et l'une des façons les plus importantes pour que l'EV soit efficace
05:23est de la faire couper par l'air, de la faire flipper.
05:26Plus elle coupera par l'air, plus elle baissera son coefficient d'accélération.
05:29Et comme nous le savons tous, le coefficient d'accélération
05:32est mesuré comme deux fois la force d'accélération
05:34par la densité de masse de l'huile,
05:36par la vitesse d'accélération,
05:37par la zone de référence.
05:38Évidemment.
05:40Je n'arrive pas à croire que je l'ai éliminé au premier coup.
05:43De toute façon, Lucid a réussi à améliorer
05:46le coefficient d'accélération de 0,2,
05:49ce qui le rend le véhicule
05:50avec le plus bas coefficient d'accélération du monde.
05:54Je suis désolé.
05:55J'ai interrompu ?
05:56Apparemment, je fais une vidéo sur le Lucid,
05:58pourquoi ne pas rester dans ta vidéo ?
06:00Je suis dans ma vidéo, reste dans ta vidéo,
06:01reste hors de ma timeline.
06:02C'est ma timeline !
06:04De toute façon, comme tu l'es.
06:05Alors, le Lucid partage le club 0,2 avec l'EQS,
06:09mais, à part l'EQS,
06:11le Lucid a un accélérateur.
06:17Je suis désolé.
06:19Alors, même si le Lucid n'a pas l'accélérateur
06:21d'un Ferrari LaFerrari,
06:24il a un coefficient d'accélération de 0,3.
06:26Donc, il a un meilleur coefficient d'accélération
06:28que presque tous les supercars.
06:31Mais, en me trouvant ici,
06:33ça ressemble à un véhicule luxueux,
06:36malgré son accélérateur.
06:39Et, les premiers rapports suggéraient
06:42que c'était très bruyant sur la route,
06:44et je n'ai pas vraiment l'expérience
06:46à haute vitesse.
06:47Ce que j'ai l'expérience, c'est qu'il y a un peu
06:49d'accélération à l'arrière du châssis.
06:51Peut-être qu'il y a des panneaux qui s'accrochent,
06:53peut-être que c'est un problème de pré-production,
06:54mais ce n'est pas assez bien pour un véhicule
06:56qui coûte 170 000 dollars.
06:59Oui, on ne l'a pas mentionné.
07:00C'est de l'argent du Taycan Turbo S.
07:04Et, malheureusement, comme le Taycan,
07:06ça commence plus tôt.
07:08L'air pur, qui, non, n'est pas quelque chose
07:11que l'on met à l'intérieur pour que son chambre de toilette
07:12sentient mieux,
07:13commence à juste plus de 100 canadiens,
07:15ou 77 400 dollars.
07:19Et on reçoit toujours l'autre chose luxueuse.
07:21La plupart d'entre elles.
07:23Comme pour toutes ces choses-là,
07:24et à cause de l'accélérateur,
07:26je me dirige vers, pour l'argent,
07:28ce qui me donne le plus de range.
07:30Parce que la range devient la chose la plus importante ici.
07:33Surtout quand le réseau de chargement
07:35n'est pas compatible avec le réseau de stationnement.
07:38Et en ce moment, je me dirige,
07:40j'ai changé à Swift,
07:42et la course,
07:43malheureusement, parce que c'est un EV,
07:45le centre de gravité est bas,
07:46donc le contrôle est pris en sorte
07:48que je puisse le conduire à l'aise.
07:51Et ça vous permet de faire ça.
07:52L'entrée de flotte est lisse,
07:54en arrivant à un arrêt,
07:55elle se débrouille à l'aise.
07:56Je l'ai mis sur Creep en ce moment,
07:58parce que je n'aime pas
07:59quand c'est complètement stationné
08:00après l'arrêt.
08:01J'aime émuler les voitures que je suis habituée à.
08:04Mais au cours du temps,
08:05je convertis,
08:06je commence à utiliser
08:07le freinage régénératif de plus en plus.
08:09Mais je le mets à l'aise,
08:10parce que ça n'a pas de suspension d'air,
08:12c'est semi-adapté,
08:14sur un câble,
08:15et la course est bonne.
08:17C'est lisse,
08:19ça ne bouge pas
08:21comme un Rolls-Royce,
08:23mais c'est juste lisse.
08:25Et en tant que pilote,
08:26ça me laisse encore beaucoup de confiance.
08:28Donc, je peux faire la chose luxueuse,
08:30et absolument,
08:32je peux faire la course lisse aussi.
08:34Mais c'est aussi
08:36plutôt bon à l'arrêt.
08:38Et c'est parce qu'il y a 6 freins de piston
08:40à l'avant,
08:414 freins de piston à l'arrière,
08:42de l'acier en bois,
08:43des lignes pliées,
08:44un énorme gap entre les cheveux rotateurs
08:46qui dissipent l'huile,
08:47et des aérodynamiques intelligentes
08:49pour changer la température des freins,
08:51ce qui, par ailleurs,
08:52a été fait par un ancien ingénieur Red Bull F1.
08:54Et ça arrive même avec la voiture.
08:56Ce n'est pas un extra optionnel de 20 000 dollars
08:58ajouté au site
08:59quelques mois après la sortie de la voiture
09:01parce que les gens ont continué à l'accélérer.
09:03Mais ce n'est pas une innovation.
09:05C'est juste du sens commun
09:06dans une voiture de plus de 1 000 hp
09:07qui pèse 5 000 pouces.
09:09Ce qui est une innovation,
09:10ce sont les moteurs.
09:11Un à l'avant
09:12et un à l'arrière.
09:13Le moteur,
09:14le différentiel
09:15et l'inverteur
09:16sont tous ensemble
09:17et petits
09:18et pèsent seulement 163 pouces.
09:20Et ils sont capables
09:22de produire chaque 670 hp.
09:25Évidemment,
09:26ils ne pèsent pas beaucoup.
09:28Alors, d'où vient le poids ?
09:30Eh bien, les batteries, clairement.
09:32Il y en a beaucoup.
09:34Au moins,
09:35ils sont packagés
09:36d'une manière intéressante
09:37et ils ne prennent pas beaucoup de place.
09:38Et ils sont liquides
09:39et les liquides s'écoulent
09:40de façon cool aussi.
09:41Le liquide s'écoule dessus.
09:42Mais même alors,
09:43la voiture pèse toujours
09:45comme James l'a dit,
09:46des centaines de pouces
09:47de plus que la Model S Plaid.
09:49Donc, à peu près le même poids
09:51qu'une fabrique d'enveloppe.
09:53Mais,
09:54basé sur ce que je ressens ici,
09:56la suspension doit être faite
09:58d'adamantium.
09:59Parce que
10:01je ne peux pas croire
10:02combien bien
10:03ce truc contrôle sa masse.
10:04Vous pouvez le ressentir.
10:06Ce n'est pas un Miata.
10:08Mais je peux juste
10:09ramasser ce truc
10:10dans les coins
10:11et ça va
10:12tourner de l'autre côté.
10:15Et zoom !
10:17C'est tellement
10:18ridiculement rapide.
10:21Il y a du contrôle de la traction
10:22et vous pouvez le tourner
10:23presque tout le long.
10:25Il y a encore un peu
10:26de contrôle de la traction
10:27même en mode off.
10:28Mais vous pouvez tourner les pneus.
10:30Lucid a sorti
10:31des images assez cool
10:32de ce truc
10:33en fourrure de 4 roues.
10:34Mais oui, vous voyez ?
10:36Quand c'est off maintenant,
10:37je peux le ressentir
10:39tourner ses pneus.
10:43Ça sent
10:44faux
10:45de pouvoir
10:46ramasser un truc
10:47comme ça.
10:50Le devant semble
10:51donner le ghost
10:52avant le derrière
10:53selon ce que je ressens ici.
10:55Mais
10:56une chose que je ressens
10:59c'est la confiance.
11:01Juste tellement de confiance
11:02dans la direction,
11:03dans le châssis,
11:04dans les freins.
11:06Les freins sont bons.
11:07Comme je ramasse
11:08ce truc.
11:09Je ramasse
11:105 000 pouces
11:12à vitesse plus lente
11:13encore et encore
11:14dans ces coins
11:15qui me font un peu mal
11:16si je suis honnête.
11:18Et c'est
11:20100 %
11:21de confiance
11:22encore sur le frein.
11:23Pas de lenteur.
11:25Le frein est firme.
11:26C'est croustillant.
11:29C'est bien.
11:32C'est le plus
11:33amusant
11:34EV
11:35que j'ai conduit
11:36depuis la première fois
11:38que j'ai conduit
11:39un Tesla Model 3.
11:42J'ai un bon moment
11:43en conduisant ce truc.
11:44On peut juste utiliser
11:45le frein.
11:46Il y a un petit peu
11:47d'escalade
11:48en arrière.
11:49Oui.
11:51La performance
11:52est vraiment incroyable.
11:56J'ai un ventre en bois.
11:58Je vais être honnête.
11:59Je ne me fais pas mal.
12:00Je peux conduire
12:01pendant des heures
12:02dans un véhicule.
12:03Mais
12:04ce véhicule
12:05me fait mal
12:06parce qu'il génère
12:07tellement de forces
12:08de 4,5 G
12:09sur les freins
12:10et sur le frein
12:11que je me sens
12:12un peu malade.
12:16C'est un véhicule
12:17très bien
12:18sorti.
12:19La suspension,
12:20les freins,
12:21la puissance.
12:22Il y a évidemment
12:23beaucoup de puissance.
12:24Je ne pense pas
12:25vraiment
12:26que je peux critiquer
12:27la façon dont
12:28je conduis
12:29pour
12:30le grand
12:31et le luxueux
12:32que c'est.
12:33Je n'ai pas
12:34de critiques.
12:35Je veux dire,
12:36il y a des cris.
12:37J'en ai quelques-uns.
12:38Comme James l'a mentionné,
12:39je peux les entendre.
12:40Il y a du tissu
12:41qui s'éloigne.
12:42Il y a des panneaux en plastique.
12:43C'est un véhicule
12:44semi-préproduction.
12:45Donc peut-être que celui
12:46que vous achetez
12:47n'est pas le meilleur.
12:48Mais je peux vous dire
12:49que même avec
12:50ce type de moteur électrique
12:51et un peu de bruit de route,
12:52tout ce que je peux entendre
12:53c'est mon coeur
12:54qui bat dans mes oreilles
12:55et l'intérieur
12:56qui sonne.
12:57Mais c'est le prix
12:58de la silence,
12:59n'est-ce pas?
13:04D'accord.
13:05Un nouveau joueur
13:06entre dans la scène.
13:07Oui.
13:08Une scène qui,
13:09par ailleurs,
13:10est plutôt agréable.
13:11Oui, je suis vraiment content
13:12que nous ayons fait l'effort
13:13de venir à la Californie
13:14quand nous pourrions.
13:15Cela fait deux ans.
13:16C'était un jour de voyage
13:17de 15 heures.
13:18C'était horrible.
13:19Mais il n'y a pas
13:20de moindre température
13:21et il n'y a pas de neige.
13:22C'est définitivement un plus.
13:23Et le véhicule
13:24est plutôt joli.
13:25Oui.
13:26Je vais dire
13:27que tout est joli
13:28en ce moment
13:29parce que je me dis
13:30que c'est génial.
13:31Les montagnes.
13:32Ça se mélange
13:33avec les montagnes du désert.
13:34Oui.
13:35Parce que c'est
13:36l'Urica Gold.
13:37L'Urica Gold.
13:38Oui, et j'ai vu
13:39des gens commenter sur ça.
13:40Ça ressemble à
13:41une rendition moderne
13:42d'un Citroën DS.
13:43Oui, ça ressemble.
13:44Oui, c'est très similaire.
13:45Je ne suis pas autorisé
13:46à ne pas l'aimer
13:47parce que je me suis rendu compte
13:48que le chef designer
13:49de ce véhicule
13:50a aussi
13:51désigné
13:52le 4ème génération
13:53Mazda MX-5
13:54qui est argumenté
13:55par quelques personnes
13:56pour être
13:57le véhicule
13:58le plus désirable
13:59de tous les temps.
14:00Par James
14:01pour être
14:02le véhicule
14:03le plus désirable
14:04de tous les temps.
14:05C'est vrai ?
14:06C'est génial.
14:07Derek.
14:08Ils ont évoqué
14:09beaucoup de gens.
14:10C'est cool.
14:11Le CV est assez impressionnant.
14:12Et les lumières.
14:13Il y a des lumières
14:14très jolies
14:15en haut.
14:16On sait
14:17qu'il y a
14:18un gazillion
14:19d'arrêts.
14:20Il y a presque
14:219000 lumières LED.
14:22Et ils sont
14:23éclairés
14:24par les ventes ici.
14:25Oui, les ventes
14:26pour éclairer les lumières.
14:27Ils aident aussi
14:28à atteindre
14:29ce 0.2
14:30drag coefficient
14:31comme on le sait.
14:32Et ça
14:33fait aussi ça.
14:34Donc,
14:35c'est grand.
14:36Pendant qu'on est là.
14:37Il faut le dire.
14:38C'est un Franck.
14:39C'est un très grand Franck.
14:40Oui.
14:41Et
14:42c'est élevé
14:43en bas aussi.
14:44Si je garde ça.
14:45Regarde-toi.
14:46Est-ce qu'il s'arrête automatiquement ?
14:47Je ne sais pas.
14:48On ne saura pas aujourd'hui.
14:49Oh, oh, oh.
14:50On ne saura pas.
14:51En tout cas,
14:52je veux dire
14:53que le tronc est vraiment cool.
14:54Mais,
14:55je ne sais pas,
14:56je pense que
14:57si ils faisaient
14:58une version
14:59d'un arrêt de tir ?
15:00Oui.
15:01Et si vous regardez ça
15:02comme le profil
15:03avec le tronc en haut,
15:04vous pouvez voir
15:05ce que le tir serait comme.
15:06Vous pouvez imaginer
15:07ce que ça serait comme.
15:08Mais c'est génial
15:09parce qu'il n'y a pas
15:10d'endroit
15:11où on peut mettre des choses.
15:12Et il y a
15:13un autre sac de stock
15:14en dessous.
15:15C'est assez épais.
15:16C'est épais,
15:17mais ça se coupe.
15:18Oui,
15:19il y a beaucoup d'espace
15:20à l'intérieur
15:21comme résultat.
15:22Donc,
15:23j'aime ça.
15:24Réfléchis.
15:25Oui.
15:26Pourquoi,
15:27si,
15:28comme tu l'as dit,
15:29ils ont mis
15:30tellement de travail
15:31dans les freins
15:32et pourquoi
15:33ils les ont cachés
15:34avec ce qui apparaît
15:35ne pas être
15:36de très bonnes roues ?
15:37Je vais te le dire.
15:38Parce que c'est plus
15:39rapide,
15:40tu as plus de range,
15:41mais si tu en as besoin,
15:42tu peux juste faire ça.
15:43Qu'est-ce que tu fais ?
15:44Qu'est-ce que tu fais ?
15:45Tu ne peux pas faire ça.
15:46Les mains en l'air.
15:47Voilà.
15:48Prends ça.
15:49Je ne sais pas combien
15:50elles coûtent
15:51et je ne veux pas
15:52les couper.
15:53Et maintenant,
15:54les roues
15:55ont l'air super cool.
15:56Donc,
15:57tu peux voir
15:58les freins.
15:59Je pense que ces roues
16:00ont l'air super cool
16:01sans les mettre.
16:02Assumons
16:03que tu n'as pas
16:04trop de range,
16:05je ferais totalement
16:06de courir sans les mettre.
16:07Oui.
16:08Je ne sais pas
16:09si c'est correct,
16:10mais je pense que
16:11si les EQS sont ici,
16:12je pense que
16:13le Taycan Cross Turismo
16:14est là-haut.
16:15Visuellement ?
16:16Visuellement.
16:17Ça a l'air
16:18très très bien.
16:19Mais ça n'a pas
16:20l'espace qu'il y a
16:21à l'intérieur.
16:22On peut aller voir ?
16:23Oui.
16:24Oh, on a des chaussures
16:25douces.
16:26Tout le temps,
16:27je me souviens.
16:28Ce sont vraiment
16:29intéressants,
16:30ces freins.
16:31J'étais distraité
16:32par les freins.
16:33Ils ressemblent
16:34à des trucs pour jouets.
16:35C'est bizarre
16:36parce que tu les regardes
16:37et c'est vraiment
16:38très intuitif.
16:39Je pense que c'est
16:40mon compliment
16:41le plus important
16:42de cette voiture.
16:43Tu entres
16:44et on n'a pas
16:45du tout
16:46à imaginer.
16:47Non, ça a l'air
16:48bien.
16:49Le menu n'est pas
16:50trop compliqué.
16:51Ça me fait
16:52ressembler à l'âge.
16:53Mais j'aime
16:54le grand nombre
16:55d'icônes.
16:56Ça te fait ressembler
16:57à l'âge.
16:58Oui, c'est ça.
16:59Tout est espacé
17:00dans un sens.
17:01Mais sur un écran de touche,
17:02ça m'intéresse
17:03parce que quand tu bouges,
17:04tu ne veux pas
17:05être super précis.
17:06C'est le thème
17:07de Santa Monica,
17:08l'intérieur.
17:09Donc, il y a
17:10tous les gris légers.
17:11Oui.
17:12Et Alcantara.
17:13Oui, et on a
17:14une couche d'alpaca.
17:15Une couche d'alpaca.
17:16Oui.
17:17Ça ressemble
17:18à un siège scandinavien.
17:19Ça le ressemble.
17:20Et on a
17:21le Taycan
17:22contre l'Escalade
17:23flottant.
17:24Oui.
17:25C'est agréable.
17:26Et si tu n'aimes pas ça...
17:27Tu l'ajoutes
17:28par-dessus.
17:29C'est parti.
17:30C'est parti.
17:31Et il y a de l'espace.
17:32Ce n'est pas le moteur
17:33le plus élégant
17:34au monde, mais...
17:35Pré-production.
17:36Pré-production, oui.
17:37Et en résultat
17:38de la pré-production,
17:39ce scénario,
17:40pour nous maintenant,
17:41est un peu lagué.
17:42On a été informés
17:43qu'il serait plus rapide.
17:44Est-ce que tu fais un massage
17:45en ce moment?
17:46Oui.
17:47Ou as-tu fait un tout?
17:51Les femmes vont aimer
17:52ce véhicule.
17:53Il y a une vibration
17:54qui se produit.
17:55Comment j'y change?
17:56Les femmes vont
17:57aimer ce véhicule.
17:58Où est-ce que c'est?
17:59En haut.
18:02Wow!
18:03C'est agressif.
18:04C'est vraiment agressif.
18:05Oui.
18:06Ils ont partagé
18:07avec Victoria's Secret.
18:08Ils l'ont fait?
18:09Oui.
18:10Arrête de me regarder
18:11comme ça.
18:12Tourne-la.
18:13Pourquoi tu...
18:14Arrête le massage.
18:15Abortez-la.
18:16C'est comme manger une banane
18:17et regarder dans les yeux.
18:18Tu ne peux pas le faire.
18:19Tu ne peux pas faire un massage
18:20dans le Lucid
18:21et regarder quelqu'un.
18:22Non, tu ne peux pas.
18:23OK.
18:24Allons-y.
18:25Allons-y.
18:26Parlons de la Californie.
18:27Oui.
18:28La Californie,
18:29j'ai l'impression
18:30que c'est un mauvais rap
18:31en tant qu'une personne
18:32plus pretentieuse
18:33que tout le monde.
18:34Oui.
18:35Et ça n'est certainement
18:36pas arrivé ici.
18:37Pas du tout.
18:38Parce qu'ils ont
18:39définitivement ajouté
18:40l'Apple CarPlay
18:41et ne t'ont pas
18:42juste montré
18:43dans leur tech.
18:44Lucid a suivi
18:45avec Tesla
18:46et je pense Rivian.
18:47À ce moment-là.
18:48Où tu n'as pas
18:49le CarPlay et l'Android Auto.
18:50Peut-être disponible plus tard.
18:51On ne sait pas encore.
18:52Le CarPlay et l'Android Auto
18:53sont la meilleure chose
18:54qui peut se passer
18:55à l'intérieur d'une voiture moderne.
18:56C'est si facile.
18:57Et ils ne l'ont pas fait.
18:58Oui.
18:59Je ne sais pas.
19:00De toute façon,
19:01heureusement,
19:03c'est assez intuitif
19:04et assez facile à utiliser.
19:05C'est ce que j'ai cherché.
19:06Une chose que j'aime,
19:07c'est que...
19:08Qu'est-ce que tu fais ?
19:09Je suis en train de trouver
19:10un moyen de bouger.
19:11Tu cliques sur ça.
19:12Tu cliques sur l'icône de voiture
19:13et puis tu cliques sur
19:14l'icône de roue.
19:15Et puis tu peux ajuster.
19:16C'est deux clics,
19:17je dirais.
19:18Mais c'est là
19:19et c'est ajustable.
19:20C'est pareil
19:21qu'avec un Tesla.
19:22Vraiment.
19:23Oui.
19:24Et ce qui est sympa,
19:25en fait,
19:26il y a un peu de Porsche
19:27ici parce qu'ils ont bloqué
19:28certaines choses
19:29avec la roue.
19:30Il n'y a rien à faire avec ça
19:31à moins que ces lignes
19:32suivent absolument
19:33la courbature.
19:34Ça n'arriverait jamais
19:35parce que les gens
19:36ont différentes positions
19:37de conduite.
19:38Donc ils sont un peu
19:39coincés avec ça,
19:40peu importe quoi.
19:41Le dashboard est cool,
19:42propre et simple.
19:43J'aime l'emblème d'air
19:44sur le côté.
19:45C'est sympa.
19:46Et on a ce
19:47grand couvercle de verre.
19:48Oui.
19:49Les gens ont dit
19:50que c'était
19:51le plus grand
19:52couvercle de verre
19:53d'un seul panneau.
19:54Est-ce ?
19:55Le Tesla Model X a l'air...
19:56J'avoue,
19:57c'était plus long.
19:58Plus gros, oui.
19:59C'est complètement propre ?
20:00C'est complètement propre.
20:01Je ne sais pas...
20:02Peut-être que la législation
20:03a changé ou quelque chose.
20:04Peut-être.
20:05Parce que ce n'est pas
20:06aussi propre ici.
20:07Ça ressemble à un iPad.
20:08Ça flotte, bizarrement.
20:09Donc les assiettes arrière
20:10doivent dire
20:11qu'elles sont grosses.
20:12Elles sont grosses, grosses, grosses.
20:13Des mondes
20:14loin d'un Taycan.
20:15Oh, oui.
20:16En termes de cabine,
20:17il n'y a pas
20:18beaucoup de cabine
20:19derrière,
20:20mais c'est bien.
20:21Tu peux être
20:22plus de 6 pieds
20:23et rester assis.
20:24Et il y a ce couvercle de verre.
20:25Oui, c'est très sympa.
20:26Le couvercle de verre est sympa
20:27parce qu'il y a
20:28ce grand pilier d'Alcantara
20:29au milieu.
20:30Ça a l'air
20:31très classique.
20:32Et ils sont bien tintés aussi.
20:33Oui.
20:34Parce que les gens sont inquiets
20:35sur ça dans les Model 3
20:36et les Tesla.
20:37Oui.
20:38Ça va être soleil tout le temps.
20:39J'aimerais voir
20:40un ciel magique
20:41à un moment donné.
20:42La Mercedes a
20:43le ciel magique
20:44en bas.
20:45Mais n'oublie pas
20:46que c'est dans un très petit
20:47morceau de verre
20:48comparé à celui-ci.
20:49Ça serait très difficile
20:50de faire ça.
20:51Donc le ciel magique...
20:52Si tu n'es pas au courant
20:53du ciel magique,
20:54la Mercedes a un truc
20:55qui fait que le ciel est sombre.
20:56C'est cool.
20:57Comme dans
20:58les nouveaux avions.
20:59Oui, c'est vrai.
21:00Qu'est-ce qu'il y a
21:01ici ?
21:02On a ces boutons
21:03qui ressemblent
21:04à des touches
21:05capacitives.
21:06Mais il y a un clic.
21:07Un clic physique.
21:08Un clic physique.
21:09En parlant des boutons
21:10physiques,
21:11c'est agréable,
21:12non ?
21:13On a juste
21:14les trois choses
21:15que vous avez besoin.
21:16Le fan,
21:17la température
21:18et le volume
21:19sont physiques.
21:20Oui.
21:21C'est le minimum
21:22de ce que je veux.
21:23Je pourrais aussi
21:24avoir un bouton
21:25pour le siège
21:26qui s'éteint.
21:27Ce qu'il y a ici,
21:28mais il faut aller
21:29dans le menu pour le faire.
21:30Oui, je veux dire,
21:31il y a des choses
21:32qui manquent dans mon esprit.
21:33Pour 230.000 canadiens,
21:34c'est beaucoup d'argent.
21:35C'est la performance.
21:36Regarde les pédales.
21:37Oui.
21:38Ils auraient pu faire
21:39des choses amusantes.
21:40Ça me rappelle
21:41l'école de conduite.
21:42Ils ont le pédale
21:43ici qu'ils utilisent.
21:44C'est comme ça.
21:45Si le VW ID.4
21:46avait le play
21:47et le pause
21:48pour des choses amusantes,
21:49Lucid aurait pu
21:50avoir des choses amusantes.
21:51Oui, ça pourrait le faire.
21:52C'est un 2-spoke ou un 4-spoke?
21:53Comment ça marche?
21:54C'est intéressant.
21:55Est-ce que c'est
21:56une question philosophique?
21:57Je pense que c'est
21:58un identifiant 2-spoke
21:59comme un 4-spoke.
22:00C'est vrai.
22:01J'aime ça.
22:02Écoute, il n'y a pas
22:03beaucoup plus
22:04à parler de cet intérieur.
22:05Je pense que c'est intuitif.
22:06Je pense que c'est
22:07simple assez.
22:08C'est facile à déterminer.
22:09Faites-le sur Apple CarPlay.
22:10Mais ce que je veux faire
22:11est de zoomer
22:12et de voir
22:13comment ça se passe
22:14parce que c'est cher.
22:15Oui.
22:16C'est ce qu'ils ont fait.
22:17Ils ont zoomé.
22:18C'est un peu bizarre,
22:19parce que c'est
22:20California Proud,
22:21Santa Monica.
22:22On a la bière
22:23de la Californie ici.
22:24Proudly Made,
22:25en Arizona.
22:26En Arizona.
22:27D'accord,
22:28parlons de ça.
22:29D'accord.
22:30Chaque Tesla
22:31entre dans le monde
22:32avec un fonds de confiance
22:33en forme
22:34de réseau de superchargeurs.
22:35C'est un avantage ajouté,
22:37un avantage qui requiert
22:38que les EV alternatifs
22:40soient plus déchirés,
22:41plus fâchés,
22:42plus innovants.
22:44Pas seulement
22:45comme bon,
22:46mais mieux.
22:48Heureusement,
22:49l'air lucide apparaît
22:50à monter
22:51à ce défi.
22:52Est-ce le sedan
22:53parfait pour l'EV?
22:54Non,
22:55mais ça peut être
22:56le plus proche
22:57que nous ayons vu jusqu'à présent.
22:58Cela dit,
22:59ça devrait être
23:00parce que pour
23:01l'acheteur moyen,
23:02c'est toujours
23:03prohibitivement cher,
23:04même en forme de base.
23:05Par contre,
23:06si les technologies
23:07et les innovations
23:08qui sont faites ici
23:09sont capables
23:10de s'accrocher
23:11à des modèles
23:12de plus bas prix
23:13dans le futur,
23:14vous pourriez juste
23:15regarder la marque
23:16qui peut donner
23:17un peu d'ampleur
23:18à ce défi.
23:19Merci d'avoir regardé.
23:47Sous-titrage Société Radio-Canada