Technys
  • il y a 2 mois
Transcription
00:00Oui, je sais. J'ai essayé tout.
00:03Oui, je lui ai montré le chien.
00:05Ça n'a rien fait du tout.
00:08Je ne l'ai pas vu si mal depuis qu'il a essayé le M2 CS.
00:12Honnêtement, c'était le meilleur.
00:13Thomas, tu vas le conduire. Attends.
00:17McQueen.
00:30C'est parti.
00:46Vous regardez Throttle House.
00:48Je suis Thomas.
00:53Et je suis James.
00:55C'est le CT5-V.
01:09McQueen.
01:12Imaginez vous entrer dans un véhicule luxueux
01:16et vous demandez pour un Alcantara tricoté,
01:20un sédan sportif exécutif,
01:24avec plus de 650hp,
01:27un V8 superchargé,
01:30et une transmission manuelle.
01:32Et vous demandez si gentiment
01:35qu'ils vous le vendent pour moins de 100 000 $.
01:40Ils vont probablement rire dans votre visage,
01:43à moins que vous soyez devant l'un d'entre eux, apparemment.
01:47Néanmoins, nos expectations pour ce véhicule sont au ciel.
01:52Sur le papier, la recette est parfaite.
01:55Voyons voir s'ils ont fait de la magie.
02:00Si vous êtes nouveau sur Throttle House,
02:03nous faisons des revues de voitures,
02:05des tests de route,
02:06et beaucoup de bêtises.
02:08Alors abonnez-vous et appuyez sur la cloche.
02:20Nous allons sur la route aujourd'hui,
02:22mais nous allons commencer sur la route,
02:24parce que ces véhicules,
02:25ces sédans sportifs exécutifs,
02:27devraient pouvoir faire les deux.
02:29C'est leur puissance.
02:30Et c'est une puissance particulière
02:32parce qu'ils ont MagneRide 4.0,
02:35qui est la technologie de suspension
02:37la plus rapide du monde.
02:39Je ne sais pas si c'est rapide,
02:41mais c'est une route horrible.
02:44Les vibrations ne passent pas par mon ventre,
02:47ni par mes oreilles.
02:49J'ai l'impression que c'est dur.
02:50En fait, c'est un peu plus dur
02:52que tout,
02:53mais c'est juste parce que ce manuel est si engagé.
02:56Nous en parlerons plus tard.
02:57Il a aussi beaucoup de puissance,
02:59668 lb-ft de puissance
03:01et 659 pouces de hauteur.
03:06C'est le moteur de la ZL1 et de la C7 Z06,
03:09la LT4,
03:10et ils ont mis un superchargeur de 1,7 litres
03:13sur le moteur.
03:14J'adore les Américains,
03:15ils sont fous.
03:16Et c'est vraiment fou.
03:17Ce n'est pas un moteur all-wheel drive.
03:19Si vous vous demandez pourquoi
03:20ce n'est pas un moteur all-wheel drive,
03:21comme le M5 ou le E63 S,
03:23c'est parce que les Cadillacs disent
03:24que si ça ne le rend pas plus rapide sur la route,
03:26ça ne va pas dans le véhicule.
03:29Mais même avec cette puissance,
03:30c'est un moteur qui est très rapide.
03:33Mais même avec cette puissance,
03:34ce n'est pas intimidant.
03:35En fait, à basse vitesse,
03:36dans tous les modes de confort,
03:37avec le mode V off,
03:39c'est un véhicule assez subduit.
03:41Jusqu'à environ
03:453000 rpm,
03:47vous pourriez me dire
03:48que c'était juste un moteur gentil turbochargé.
03:51Le manuel est facile à utiliser,
03:52le clutch est un peu springé,
03:54et ce n'est pas surprenant,
03:56parce que si vous regardez le spring,
03:57c'est absolument énorme.
03:59Mais au moins,
04:00je suis conscient du point d'engagement.
04:03Oui, c'est facile.
04:04C'est un moteur très agréable.
04:07Mais si vous voulez juste le mettre en mode V,
04:10tous les métriques vont dans la zone rouge,
04:13le son change,
04:21et vous vous rappelez de la puissance de ce véhicule.
04:24Et vous savez,
04:25la ligne rouge de 6500
04:27ne ressemble pas à grand-chose.
04:29Mais si vous descendez à la deuxième,
04:31à la deuxième gear,
04:39les gears sont assez longs.
04:40126 km par heure,
04:42à la deuxième gear.
04:43Mais ça rev.
04:44Ça rev.
04:45Parce que je sais,
04:46nous lamentons la perte du CD6V Blackwing,
04:49parce qu'il n'y avait qu'un moteur trim
04:51et qu'on ne le reverra jamais.
04:53Mais je dois être honnête,
04:54l'un des défauts de ce véhicule,
04:56autant blasphémant que c'est,
04:58c'était le moteur.
05:00Ça n'a pas beaucoup revu.
05:02C'est un meilleur moteur
05:04que le vrai Blackwing.
05:06Et si c'est le dernier hurleur du Cadillac,
05:11je le prends.
05:19Ma plus grande préoccupation avec un véhicule comme celui-ci,
05:21c'est que,
05:22on va tester la performance sur la route dans un instant,
05:25mais il doit être amusant,
05:27ici,
05:28il doit être amusant à conduire.
05:30Tout d'abord,
05:31comme vous le savez,
05:32c'est un véhicule standard avec une transmission manuelle.
05:34Dire ces mots,
05:35c'est un peu bizarre ces jours-ci.
05:37Au moins,
05:39avec un V8 génial,
05:42vient un bon son.
05:49Ce véhicule grince,
05:50crie,
05:51et crie de la manière que vous l'attendez d'un V8.
05:54Je ne reçois pas
05:55aucun bruit de superchargeur.
05:57Peut-être qu'un peu serait bien,
05:59mais vous savez...
06:01C'est un downshift.
06:03Vous savez,
06:04ce n'est pas très fort.
06:06Ce n'est pas très fort.
06:07Je suis même dans les modes V
06:10que vous pouvez être dans.
06:11Je peux l'entendre écouler des arbres,
06:13mais c'est juste un très bon
06:16V8.
06:18Il y a un catch à tout ça,
06:21avec un tank plein de combustible,
06:23et le rangement qu'il me montre,
06:25après un peu de bruit sur la route,
06:27c'est de 199 kilomètres.
06:29C'est comme 120 milles.
06:31Oh, désolé,
06:32je suis tombé à 197 kilomètres.
06:34C'est comme un GT500.
06:39Donc, oui.
06:41C'est un véhicule brillant sur la route.
06:43C'est ça.
06:44C'est amusant.
06:45C'est bien calibré.
06:47C'est bien calibré.
06:48Ce n'est pas trop fort.
06:50Et j'entends juste suffisamment l'engin
06:52pour l'apprécier.
06:57Je sais que ceci et ceci
06:59ont des V.
07:01Mais c'est plus de 300 horsepower.
07:04C'est un véhicule complètement différent.
07:07Parce que c'est un V8.
07:13Avant de tester le CT5V sur la route,
07:16James et moi nous sommes alignés
07:18à côté du CT4V Blackwing
07:20pour parler de son style.
07:23C'est bien.
07:24C'est amusant.
07:25C'est très amusant.
07:26Mais...
07:27Écoutez.
07:30Ils chantent la chanson, les gens.
07:31Nous sommes sur la route.
07:32Oh, les oiseaux, oui.
07:33Les oiseaux.
07:34Cégal a presque volé notre déjeuner il y a un instant.
07:35Le mien, le mien.
07:37Il a besoin d'être bien sur la route.
07:39Ce qui est bizarre,
07:40parce que vous pensez,
07:41un véhicule de 100 000 dollars,
07:42qui va le traquer ?
07:43Les gens le traquent.
07:44Les gens le traquent.
07:45Ils le font.
07:46Ils le font vraiment.
07:47L'E63S,
07:48l'ancien versus le nouveau que nous avons fait,
07:49les deux propriétaires de ces véhicules
07:50traquent leur E63S.
07:51Ils traquent leurs véhicules, oui.
07:52L'M5CS,
07:53nous aimerions penser qu'il sera traqué.
07:54J'espère qu'il le fera.
07:55Oui.
07:56Je sens que vous perdez l'opportunité
07:57si vous ne l'êtes pas.
07:58Mais en parlant de l'M5,
07:59c'est un combattant M5,
08:00un peu,
08:01mais les Cadillacs disent que ce n'est pas.
08:02Oui,
08:03ils ont positionné ça
08:04entre le 2 et le 3,
08:05et celui-ci entre le 3 et le 5,
08:06sauf que
08:07c'est un combattant M5
08:08parce qu'il a plus de puissance.
08:09Oui,
08:10c'est un V8.
08:11C'est un V8.
08:12Oui.
08:13Celui-ci a un moteur superchargé,
08:14ce qui est cool.
08:15Oui.
08:16Et celui-ci a une base de roue
08:17de moins de 1 inch
08:18que celui de l'M5.
08:19À quel point
08:20un Cadillac va dire
08:21que c'est un combattant M5 ?
08:22Aussi,
08:23vous pouvez l'optionner,
08:24en Canada,
08:25pour juste le prix de base
08:26d'un combattant M5.
08:27C'est vrai.
08:28Mais celui-ci,
08:29avec ce bleu,
08:30c'est appelé quoi ?
08:31Le bleu électrique.
08:32C'est à peu près
08:33la bonne couleur.
08:34Oui,
08:36Oui.
08:37Il y a quelque chose
08:38à propos de ce véhicule
08:39qui est plus enfantin.
08:40Mais je l'apprécie.
08:41Je veux dire,
08:42le M5 est très sérieux.
08:43Je ne sais pas,
08:44oui,
08:45je suis d'accord.
08:46Mais je voudrais
08:47que ce soit un bleu
08:48plus sombre,
08:49plus élevé.
08:50Non,
08:51c'est amusant.
08:52C'est une couleur.
08:53Ecoutez,
08:54mon problème
08:55avec celui-ci maintenant,
08:56malgré le fait
08:57qu'il possède
08:58tous les fibres carburants,
08:59qui sont d'ailleurs
09:00des milliers plus,
09:01c'est qu'il ne dit pas
09:02Blackwing,
09:03de toute façon.
09:04Donc,
09:05j'ai demandé à Blackwing
09:06de m'humourer
09:07parce que j'aime vraiment
09:08dire Blackwing.
09:09Et c'est en fait
09:10juste le CT5V.
09:11C'est le Truman Show.
09:12C'est tout à propos de toi.
09:13Il va y avoir une caméra
09:14qui va tomber dessus.
09:15Il ne dit pas Blackwing
09:16nulle part dans le véhicule.
09:17Je veux dire,
09:18on a peut-être
09:19oublié.
09:20Il y a probablement
09:21un Easter Egg.
09:22Le problème avec ça
09:23est qu'il y a un CT5V
09:24avec un six-cylindres
09:25qui possède
09:26tous les mêmes badges.
09:27Oui, c'est bizarre.
09:28Ils l'ont dilué un peu
09:29dans ce sens.
09:30Je veux dire,
09:31il y a des différences subtiles
09:34entre les deux.
09:35OK, donc,
09:36c'est un CT4V, évidemment.
09:37Oui.
09:38Nous vous laissons regarder
09:39la différence en forme.
09:40Ils sont très similaires
09:41à l'avant.
09:42Mais regardez-les.
09:43Oui, ils ont l'air géniaux.
09:44Pourquoi ne pas les avoir
09:45sur le Blackwing CT5V ?
09:46Ce n'est pas faire.
09:47Si vous faites
09:48des comparaisons,
09:49vous savez ce que j'aime
09:50du CT4V
09:51contre le Blackwing CT5V ?
09:52Quoi ?
09:53Oh, des portes réelles.
09:54Des portes réelles.
09:55Oui, ils sont tous...
09:56Ils sont tous...
09:57Pourquoi ont-ils fait
09:58l'un pour l'autre
09:59et pas l'autre ?
10:00C'est un peu bizarre.
10:01Mais j'aime en fait
10:05même si c'est complètement faux.
10:06C'est trop simple.
10:07C'est OK, ça n'a pas d'importance.
10:08C'est le style.
10:09C'est le style.
10:10C'est le style.
10:11Oui, oui, oui.
10:12J'aime en fait ces roues aussi.
10:13Je pense que c'est un point
10:14de contention pour certains.
10:15Mais je pense qu'elles sont
10:16vraiment sympas.
10:17Et il y a un peu
10:18d'un délire à elles.
10:19Je suis un putain pour un délire.
10:20Oui.
10:21J'aime un bon délire.
10:22Pouvons-nous regarder
10:23l'intérieur ?
10:24Oui.
10:25OK.
10:26Bien.
10:27OK.
10:28Pas de chaussures légères.
10:29Pas de chaussures légères.
10:30Nous n'avons pas besoin
10:31de chaussures légères.
10:32Nous avons des chaussures
10:33de massage.
10:34Il y a tout.
10:35Il y a tout.
10:36Ce qu'il n'y a pas
10:37c'est un certain niveau
10:38de qualité de couture
10:39que vous obtiendrez
10:40dans une voiture allemande.
10:41Mais c'est sûrement
10:42l'endroit où il y a
10:43de l'épargne.
10:44Parce que le prix de base
10:45est beaucoup moins cher
10:46que les autres.
10:47Oui.
10:48Et même pour le prix de base
10:49vous obtenez beaucoup
10:50de choses ici.
10:51Il y a vraiment, vraiment,
10:52vraiment de bons points.
10:53Par exemple,
10:54trois choses,
10:55vraiment off the bat.
10:56Le bouton d'abri.
10:57Le bouton d'abri physique
10:58vous ramène toujours.
10:59C'est incroyablement intuitif.
11:01Oui.
11:02Nous avons un match de réveil.
11:03Il y a un match de réveil.
11:04Mais vous pouvez juste
11:05le tourner sur et off
11:06avec le bouton.
11:07Vous n'avez pas besoin
11:08de tourner le contrôle de traction
11:09tout le long comme vous le faites
11:10avec un M2.
11:11Il manque un frein à main manuel.
11:12Oui, honnêtement,
11:13je préfère un frein à main manuel.
11:14Pas de question.
11:15Il manque même
11:16un bouton à frein à main électrique
11:17ici.
11:18Oui, il y en a un
11:19ici.
11:20Il y a un petit nipple
11:21là-bas.
11:22Une fois que vous
11:23vous en êtes habitué,
11:24vous serez probablement
11:25bien.
11:26Mais je préfère
11:27un frein à main manuel.
11:28En place, nous avons
11:29un frein à frein à main électrique
11:30ici.
11:31C'est un frein à frein à main électrique
11:32ici.
11:33C'est un frein à frein à main électrique
11:34ici.
11:35C'est un frein à frein à main électrique
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14:05C'est un frein à frein à main électrique
14:06ici.
14:07C'est un frein à frein à main électrique
14:08ici.
14:09C'est un frein à frein à main électrique
14:10ici.
14:11C'est un frein à frein à main électrique
14:12ici.
14:13C'est un frein à frein à main électrique
14:14ici.
14:15C'est un frein à frein à main électrique
14:16ici.
14:17C'est un frein à frein à main électrique
14:18ici.
14:19C'est un frein à frein à main électrique
14:20ici.
14:21C'est un frein à frein à main électrique
14:22ici.
14:23C'est un frein à frein à main électrique
14:24ici.
14:25C'est un frein à frein à main électrique
14:26ici.
14:28OK, puis sur mon chemin.
14:32OK, puis sur mon chemin.
14:35Le V-modus puis je vais utiliser
14:37le manettino
14:38dans cellie
14:39je vais utiliser le manettino
14:40dans celle-ci
14:41pour récupérer le plus agressif
14:42pour récupérer le plus agressif
14:43de traitillage.
14:44de traitillage.
14:47La puissance est notamment
14:49La puissance est notamment
14:50une hauteur.
14:51une hauteur.
14:52pas À partir du niveau de maintien
14:53mais aux côté de même
14:53mais, par rapport
14:54Mais, par rapport
14:55la liste que nous dealons
14:55la liste que nous dealons
14:56Il ressemble presque à un E63 SE.
14:59C'est sûr qu'il a autant de loyauté à l'arrière de l'écran qu'à un E63 S.
15:07Il veut le perdre tout le temps.
15:12C'est très similaire à notre track à la maison.
15:13C'est serré et technique.
15:16Mais il y a plus de gradients, donc il faut être un peu plus à l'avant.
15:21Oh oui, c'est vivant !
15:24Nous avons donc ce véhicule sur une PS4 S
15:26et il gère fantastiquement les niveaux de grip.
15:31Mais grâce à la façon dont ils ont dialogué dans ce châssis,
15:33la confiance que vous pouvez avoir dans ces corners dénonce le poids et la classe du véhicule.
15:40Le damping est aussi superbe qu'il l'est sur la route.
15:45C'est juste compliqué.
15:47Je peux tomber sur ces courbes comme si elles n'étaient rien
15:51et ça n'aurait probablement pas sacrifié le temps de course.
15:54Je dirais qu'il y a un peu plus d'endroits à l'arrière que je pensais qu'il y avait.
15:59Mais vous pouvez le contrôler avec le moteur.
16:03Même maintenant, j'ai l'impression d'être à la hauteur de l'équilibre.
16:10J'étais malin avant.
16:11C'est plus de 130 kilomètres par heure à la hauteur de la deuxième gare.
16:15Sur cette route, vous n'avez pas besoin d'aller à la troisième gare si souvent.
16:20Vous pouvez faire presque toute la course en deuxième gare.
16:23Cela s'éloigne de l'amusement du manuel.
16:28Mais le châssis...
16:30Oh, le châssis...
16:32Le châssis, qu'est-ce que ça signifie ?
16:34On dit toujours ça.
16:35Le châssis est le dos du véhicule.
16:37La structure, ce qui rend un véhicule un véhicule.
16:40C'est là que se monte le suspension,
16:42c'est là que se montent les panneaux,
16:43c'est là que se met le verre,
16:44c'est là que se situe l'engin.
16:46Dans ce véhicule, il y en a un très bon.
16:49Il s'appelle le châssis Alpha.
16:50Le châssis Alpha 2, en fait.
16:52Si vous faites un bon châssis,
16:53le reste du véhicule peut être bon.
16:55Il reste rigide,
16:56donc la suspension peut faire son travail.
16:59Les points de montée sont dans les endroits corrects,
17:01alors que toutes les choses qui sont serrées
17:03signifient que la distribution de poids est bonne.
17:05De la terre,
17:06c'est fondamentalement un très bon véhicule sportif.
17:10Et ici, je peux vérifier ça.
17:13Ces panneaux sont fous.
17:15Je peux juste conduire où je veux,
17:17et ça ne dégrade pas la balance du véhicule.
17:19C'est juste une chose vraiment bonne.
17:24C'est juste...
17:26Oh, putain !
17:30C'est le différentiel limité,
17:31l'ELSD à l'arrière.
17:32Vous pouvez le sentir,
17:33il s'allume,
17:34envoyant de la puissance sur les deux roues.
17:37La puissance est linéaire.
17:38Tout est lisse et prédictable.
17:41Je dirais,
17:42James l'a mentionné,
17:43et il a raison,
17:44il y a un peu trop d'entrée d'arrière,
17:46sous le pneu.
17:47J'ai l'impression d'entrer à l'avant,
17:50mais j'utilise le moteur tellement bien
17:52et le différentiel,
17:53que je peux le neutraliser.
17:55Il s'allume,
17:56un peu sous le pneu,
17:57je peux le sentir,
17:58j'appuie sur le frein,
17:59et je peux gérer le véhicule
18:01jusqu'à l'exit de l'arrière.
18:03Parfait.
18:04Magnifique.
18:05C'est ce que je veux.
18:06Ce véhicule n'a pas la puissance d'un M5.
18:09Il n'a pas la puissance d'un M5.
18:11Il n'a pas le poids et la sophistication
18:14d'un BMW.
18:15Il n'y en a vraiment pas.
18:17Mais je dirais que c'est plus amusant.
18:20Je pense que c'est vrai.
18:22Oui.
18:24Entre un M5 et celui-ci,
18:26avec l'exception du M5 CS,
18:28qui coûte bien plus.
18:30J'ai une de ces, s'il vous plaît.
18:373ème occupation
18:55C'est comme une embarcade à 200m.
18:58C'était facile, aussi.
19:00Facile, facile.
19:01Un véhicule sensé à conduire.
19:04C'est tellement amusant.
19:05Ce n'est pas la chose la plus précise,
19:07ce n'est pas la plus précise arme de course.
19:11C'est vraiment bien, mais c'est tellement amusant,
19:14ici, et la façon dont il conduit sur la route,
19:17en termes de conduite, des niveaux de bruit,
19:19et de compliance,
19:21ce voiture est un absolu victoire.
19:26Si vous pensez à acheter une de ces voitures,
19:31faites-le.
19:36Donc, sur papier, la recette est parfaite.
19:40Et en vie réelle ?
19:42Oui, c'est très proche.
19:44D'un point de vue de conduite,
19:46c'est plutôt l'expérience de l'E63S.
19:49Et, si vous pouvez éviter votre bêtise,
19:52et souffrir du burdeau d'un premier américain,
19:55plutôt que d'un premier européen,
19:58ça fera beaucoup plus de sens pour votre poche aussi.
20:02Il vous donne aussi l'option d'un troisième pédale.
20:05Ce n'est pas quelque chose que l'AMG peut dénoncer.
20:08Il glisse sur la route,
20:10il danse sur la route,
20:12et il sonne aussi.
20:14D'un point de vue de conduite,
20:16même dans le temps que nous avons joué avec,
20:18ce véhicule porte son nom de Blackwing et plus.
20:22Il prouve qu'un héros peut être tout le monde.
20:25Même un fabricant,
20:27en faisant quelque chose de si simple et assurant,
20:30comme mettre un superchargeur sur un petit bloc V8,
20:33pour que les gens sachent que le monde n'a pas terminé.
20:38Thomas, je suis sûr que c'est juste un mot de la nuit sombre, n'est-ce pas ?
20:41Thomas ?
20:43Thomas ?
20:45Il est revenu sur le toit, n'est-ce pas ?
20:52Blackwing