El luto no se detiene en la comunidad de Bastidas en Azua con otra muerte producto de la embestida de un camión cargado de aguacates contra decenas de personas que se encontraban en la carretera Sánchez. Un cóctel de violaciones a distintas leyes fue la fórmula que ha agregado más alarma a nuestra ya existente pandemia vial . . .
#ElInformeConAliciaOrtega #AliciaOrtega #ColorVision #Canal9 #ElInformeCV9 #JessicaHasbún #CV9 #SantoDomingo #RD #Investigación #Periodismo #Noticias #AccidentesdeTránsito #PandemiaViral #Tránsit
#ElInformeConAliciaOrtega #AliciaOrtega #ColorVision #Canal9 #ElInformeCV9 #JessicaHasbún #CV9 #SantoDomingo #RD #Investigación #Periodismo #Noticias #AccidentesdeTránsito #PandemiaViral #Tránsit
Category
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Muy buenas noches. El luto no se detiene en la comunidad de Bastidas, en Azua, con otra muerte.
00:07Producto de la embestida de un camión cargado de aguacates contra decenas de personas que se encontraban en la carretera Sánchez.
00:14Un coctel de violaciones a distintas leyes fue la fórmula que ha agregado más alarma a nuestra ya existente pandemia vial.
00:23¿Qué hacen las autoridades por evitar que nuevamente ocurra una tragedia de esta magnitud, que hasta la fecha ha cobrado 7 vidas y dejado unos 40 heridos?
00:40Las patronales de Bastidas culminaban con júbilo.
00:43Los asistentes se trasladaron al negocio Gaby Superfría, ubicado en la misma carretera Sánchez.
01:03El propio dueño del negocio cuenta la cronología. La fiesta parecía no tener fin.
01:14O sea, prácticamente antes de pagar la patronal llegaron unos cuantos para acá adelante. Yo le he dicho a una amiga mía, como hay poca gente ya aquí, vámonos para adelante, para donde Gaby.
01:25Está bien, llegamos aquí, normal, había un carro prendido, o sea, almuerceteo normal.
01:34Esta testigo, quien prefirió no mostrar su rostro, cuenta que la noche transcurría de forma normal.
01:41Resulta que cuando estamos aquí veo que vienen dos camiones, pasan dos camiones al ratico, normal, le damos el espacio para que ellos pasen normalmente.
01:56Cuando le damos el espacio, después la gente otra vez nos agrupamos normal, al rato.
02:02Entro y compro, yo y una amiga mía entramos y compramos dos pequeñas dentro del local, nos sentamos ahí, o sea, quedamos que ni se fue parar porque no había asiento ni nada.
02:12Esos ciudadanos que estaban en medio de la vía, tomando alcohol, celebrando, en fiesta, en una vía troncada, o sea, una vía.
02:23Es la carretera número 2 de este país, la 1 es la autopista Duarte, esa es la 2 la Sánchez, las 3 las Américas, las 4 las 6 de noviembre, son carreteras principales.
02:34María Taveras es experta en tránsito y educación diaria.
02:37Esos ciudadanos cayeron en un estado de inconsciencia de pensar que estaban en una callecita del barrio, sin salida, tomando y bebiendo, no todo el mundo sabe que estaban en esa actividad.
02:49Estaban en una vía pública y qué vía pública, o sea, una inconsciencia.
02:53Al ratico viene el camión, prácticamente ese camión venía, eso pasó como una brisa porque ese camión en ningún momento frenó.
03:04Él dio cambio de luz, sí, pero cómo vamos a ver si hay luz del lado y lado, uno prácticamente tampoco estaba pensando que ese camión iba a pasar así.
03:12Resulta que en el momento le digo a una amiga mía que estamos ahí, le digo, Yoka, corre para adelante que hay muertos.
03:19Cuando llegamos adelante estaba todo el mundo llorando.
03:26La primera persona que el camión le dio fue un muchacho de Villalpan, de Lobanco, le pegó la cabeza contra la carretera.
03:35Después cuando salimos para adelante veo muchas personas llorando.
03:42Veo muchas mujeres con las piernas partidas, con hoyos en las piernas.
03:50Y una amiga mía con madre de Magellán, el camión prácticamente en una nalga le dio, que le hizo, que le hizo, le rajó un lado con todo.
04:08Lo que se vivió en Bastidas parece haber sido sacado de una película de terror.
04:15Hay una prima mía debajo del camión, el camión se paró un chimas para abajo, pero el camión no siguió porque tenía personas dentro, o sea, debajo de él.
04:23Por eso el camión no se paró corriendo, o sea, llamamos personas que corran a los que quedan debajo a sacarlo.
04:33Y muchas personas cruzan para este lado, yo ayudándolo, un muchacho también.
04:40El saldo de la tragedia, siete muertos y cuarenta heridos.
04:46Con siete familias destrozadas, contabilizando los fallecidos.
04:52Me volví loca, yo no sabía lo que iba a hacer.
04:54Imagínense una noticia así de repente.
04:59Muy fuerte, muy fuerte, no tiene palabras.
05:03Denia Mateo recuerda a su hijo, Deuri Ferreras, de 24 años, quien fue víctima del accidente, como un joven cariñoso.
05:12Mi hijo me dejó partida, me dejaba todito aquí partido.
05:16Mi hijo era de Villalpando entero, todo el mundo lo quería, todo el mundo lo buscaba.
05:20Fue una cosa que es difícil que uno se la saque de la cabeza, porque es algo que va a quedar marcado para el resto de nuestras vidas.
05:28Yo a veces me acuerdo y lo primero que veo es ese camión rebatiendo vida a dos manos.
05:35Los que sobrevivieron la embestida también narran su historia.
05:40Había una patronal y de la patronal nosotros salimos por el barrio.
05:43Y al ver mucho murmullo de gente, con el compañero que yo andaba,
05:47yo le dije vamos, porque aquí está uno que uno no puede pararse donde quiera, ¿me entiendes?
05:53Davy Florentino, quien presenta una fractura en el fémur izquierdo, cuenta el momento en el que iba saliendo del local.
06:01Y ya yo iba saliendo del bar y ya el camión venía chocando gente a dos manos.
06:06Y yo no me dio tiempo, o no me dio tiempo mejor dicho, saliendo del camión.
06:10Yo sentí el impacto cuando me dio y yo caí como inconsciente, pero ahí mismo yo volví así.
06:18Fue con la ayuda de un amigo que Ernesto Escalante llegó al hospital luego de una fractura abierta en la tibia y perone derecho.
06:26Ahí mismo un muchacho amigo mío me vio y me dijo, no, no Jorge, yo no lo puedo dejar. Y seguido salió conmigo para acá.
06:32Hoy en día los accidentes de tránsito se denominan siniestros viales.
06:36Lo que pasa es que aquí seguimos acogiendo el término accidente de tránsito porque así que lo dice la ley, la 63 y 17, pero se habla de siniestros viales.
06:46¿Y usted sabe por qué? Porque en su gran mayoría la responsabilidad es del factor humano.
06:53Camino a Azua, al lugar del más reciente siniestro, captamos un camión que rebasó el vehículo del informe en una curva.
07:00El tránsito tiene tres elementos. Factor humano, factor vehículo, factor vía pública.
07:07Pero es el ser humano que tiene la mayor responsabilidad en su condición o de conductor o de peatón o de pasajero.
07:14Y si vamos al vehículo, ¿quién es el que tiene que dar un mantenimiento preventivo al vehículo? Es el ser humano.
07:19Dependiendo de cómo ese ser humano conduzca ese vehículo, la actitud que tenga, si es un hombre o una mujer,
07:26dependiendo de cómo ese ser humano conduzca ese vehículo, la actitud que tenga,
07:30se puede accidentar o no, o si se sintió enfermo, o si se sintió mal de manera repentina,
07:36las condiciones de la vía, las condiciones de la vía también dependen del factor humano porque son seres humanos.
07:45Cuando regresemos, el equipo del informe se trasladó al lugar del accidente para analizar los hechos.
07:52¿Por qué la ley de tránsito y movilidad vial aún no se aplica?
07:58Vamos en la misma dirección que iba el conductor del camión del accidente y a menos de 100 metros. Es poco lo que se puede ver.
08:06Es la misma carretera Sánchez donde ocurrió el accidente.
08:10La recorrimos con Aníbal Hermoso, especialista en movilidad
08:16y quien trabajó en el INTRAN como director de seguridad vial desde noviembre de 2022 hasta el mes pasado.
08:24Además, es el creador de la cuenta AccidentesRD en Instagram.
08:30Aquí entramos en lo que es la distancia de frenado.
08:33El conductor, siendo las 2 de la mañana, era poco lo que podía haber y el tiempo de reacción en las mejores condiciones es de 1 a 2 segundos,
08:41siendo la distancia de parada el momento en que reacciona el conductor hasta que el vehículo se detiene.
08:47Hay una resolución del INTRAN emitida en el año 2019 que dice que los vehículos pesados, tanto de carga como de pasajeros,
08:54cuando van en carretera no deben transitar más de 70 kilómetros por hora.
08:58Se refiere a la resolución 001-2019 del INTRAN que inicia en su artículo segundo
09:05que los vehículos de transporte de carga no podrán exceder los 70 kilómetros por hora en las carreteras troncales
09:13y 55 kilómetros por hora en las carreteras secundarias y terciarias,
09:19aunque la señalización de velocidad indicada en las vías públicas sea mayor.
09:25Aquí influyen varias variables como son el pavimento, las condiciones del freno, de los neumáticos y, como había mencionado, el entorno, la luminosidad.
09:33Siendo alguna de estas desfavorables, era difícil que el conductor pudiera frenar a tiempo y no impactar a la multitud.
09:41Con una pistola radar midió la velocidad promedio a la que se trasladaban los camiones que transitan por el área.
09:50Si asumimos una velocidad promedio de 60 kilómetros por hora, que es la velocidad que pudimos calcular a la que van la mayoría de vehículos pesados que cruzan por aquí,
09:58y siendo 2 toneladas la capacidad de ese tipo de camión máxima para soportar,
10:04y entendiendo que en este país es el doble de carga que se le aplica, podemos calcular que una velocidad de 60 kilómetros por hora y 4 toneladas de carga,
10:13la distancia de frenado sería aproximadamente 20 metros, entre 20 y 25 metros,
10:19lo cual de igual manera no habría tiempo suficiente para reaccionar y evitar el atropello de tantas personas que se encontraban en el medio de la vía precisamente.
10:28Analizando el único video de este cámara que ha salido a la luz pública, pudimos apreciar y en campo determinar que es aproximadamente unos 40 metros,
10:38desde que el camión entra en escena hasta que recorre desde un punto A a un punto B que identificamos y que esto le toma 2.1 segundos.
10:48Durante este tramo podemos determinar que la velocidad es distancia entre tiempo,
10:53lo que nos da unos 19.05 metros por segundo, que convertido en kilómetros por hora es una calidad política más que un costo,
11:01y en ese sentido nosotros nos basamos en la premisa de que mientras más invierten los estados en la educación para la prevención,
11:10menos tienen que invertir en la parte represiva, en la parte correctiva.
11:15Es ahora, después de este accidente, que un conjunto de instituciones, incluyendo el Ministerio de Interior y Policía,
11:24se disponen a, entre otras cosas, hacer cumplir lo de las multas en la ley.
11:29Lo que ha pasado con la ley es que, dada su amplitud, asimismo es su tema de aplicación.
11:36O sea, la ley manda que se hicieran los reglamentos, también las normativas técnicas,
11:41pero no toda se ha ido implementando acorde a lo que se establece, por temas ya sea de la dificultad de tener la cobertura de aplicación,
11:50tanto de fiscalización como de reglamentación.
11:54La ingeniera Alexandra Cedeño es directora de Movilidad Sostenible del Intrant.
11:59La ley es transversal y abarca no solamente el sector gubernamental o las instituciones que deben regularlo,
12:06sino también al ciudadano en cuanto a la parte educativa y de formación,
12:11y el deber ser que deben de cumplir con todas las reglas que se establecen para una conducción segura.
12:17El tema del expendio de bebidas alcohólicas también es un factor en los accidentes de tránsito.
12:23En 2022 ascendieron a 1.787,
12:28en 2023 a 1.939,
12:32y en lo que va de años, según la Digeset, se elevan a 934.
12:37Las estadísticas indican además que los accidentes entre las 10 de la noche y 3 de la mañana,
12:44en su mayoría son fatales y casi siempre incluyen alcohol.
12:49Dentro de la misma instancia del gobierno existen varias instituciones
12:53que tienen regulados los permisos de operación de venta de bebidas alcohólicas,
12:58y ahí entra el Ministerio de Interior y Policía.
13:01Pero también está la Comipol y está la Digeset como agencias,
13:05y la Policía Nacional como agencias que colaboran al orden público.
13:09Ahora, de acuerdo al evento y la naturaleza de cómo ocurrió,
13:13es un tema de responsabilidad ciudadana no estar en el centro de la vía.
13:17No podemos decir que faltó un agente de la Digeset o faltó alguien de la Comipol.
13:22En este caso, el establecimiento en Azua estaba cerrado,
13:26pero abrió para despachar bebidas, aunque nuevamente haya cerrado sus puertas,
13:31fomentando que las personas se quedaran en el entorno de la carretera.
13:36La Ministra de Interior y Policía está trabajando en que se refuerce la vigilancia
13:40en las principales carreteras para tener mayores controles,
13:43y del cual Intran también está participando.
13:46También hay que educar en cuanto a formación humana,
13:48en cuanto a las relaciones humanas aplicadas al tránsito,
13:50y hay que establecer una campaña masiva.
13:55La ley, dice la Educadora Vial, también incluye multas para los peatones,
14:00que tampoco se ha aplicado.
14:02Dice que al peatón se le puede multar tomando su número de cédula,
14:06y peatón que no pague una multa no podrá gestionar un papel de buena conducta
14:11ni hacer trámite de ningún documento oficial.
14:14Pero así como la ley establece multas,
14:17también el peatón es lo más vulnerable que tenemos en la vía.
14:20Tenemos que cuidarlo.
14:22Desde que yo nací yo estoy mirando esta problemática.
14:24Hoy en día la estamos viviendo porque fueron muchos al mismo tiempo,
14:28al mismo día, en el mismo lugar.
14:31Pero esto no es nuevo para nosotros.
14:33Yeleni Ferreras es tía del fallecido Deuri Ferreras
14:37y asegura que este tipo de tragedias es común en la zona.
14:41La vulnerabilidad de las carreteras sin señales.
14:44Nosotros tenemos alrededor de 14 curvas peligrosas
14:47y yo veo que ninguna tiene las señales que deberían tener.
14:51Ese es el primer factor.
14:53El segundo factor son los negocios que hay en la carretera.
15:00No es posible que un negocio de bebida o un colmado esté en estas condiciones.
15:06Cualquier vehículo puede perder el control en un momento dado.
15:10¿Y quiénes nos quedamos sufriendo?
15:12Los padres, las madres que quedamos destrozados.
15:14Debería haber más insistencia en que se ejecuten medidas
15:18vinculadas al tránsito y la seguridad vial
15:21porque al final es un mal demasiado grande que tenemos
15:24y se le debería dar la importancia que se le dio a la pandemia.
15:27Para mí, el Estado debería declarar el problema del tránsito y la seguridad vial
15:31como si fuese una pandemia.
15:33Uno como ciudadano tiene que hacerse el compromiso.
15:35Tenemos que darle la importancia que tiene la seguridad vial.
15:38Todos somos seguridad vial.
15:40Mientras resolvamos el tutelio que tenemos,
15:41cada quien debe hacer el compromiso de hacer un esfuerzo
15:45de hacer las cosas en la vía pública de una manera correcta,
15:48lo más correcto que pueda.
15:50A pesar de que el Intran tiene identificados los puntos críticos
15:53en los más de 20.000 kilómetros de carreteras del país,
15:56indica que le resulta imposible establecer un monitoreo constante
16:01por la falta de personal,
16:03por lo que apela a la conciencia de la población
16:06para aplanar la curva de esta pandemia vial.
16:09En breve, promesas vacías de bodas de ensueño,
16:13eventos familiares y paquetes turísticos en la Novia del Atlántico
16:18se convirtieron en una estafa.