Si l'Île-de-France jouit d'un vaste réseau de transports en commun, ce dernier n'est que très peu accessible aux personnes à mobilité réduite. Un dédale d'escalier, peu d'ascenseurs, des espaces larges entre le train et le quai... Alors que s'ouvrent les Jeux paralympiques, Valérie Pécresse se dit prête à lancer le chantier.
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00:00Demain, c'est le début des Jeux Paralympiques, Guillaume, et c'est là qu'on découvre
00:07que le métro parisien est très mal équipé pour accueillir les personnes en situation
00:11de handicap.
00:12Valérie Pécresse, cela dit, vient de faire des propositions, lesquelles ?
00:16Il était temps.
00:17C'est vrai que c'est un sujet qui n'est pas nouveau-nouveau, sauf qu'en 2024, le bilan
00:21n'est pas bon.
00:22Alors oui, il y a eu des travaux, il y a eu des aménagements et des investissements,
00:25mais le résultat n'est pas beau en 2024.
00:27Regardez en gros, vous avez mis ça dans un petit chiffre, il y a un peu plus de 300
00:30stations de métro en région parisienne, 303 pour être prévu, voyez le chiffre, avec
00:3514 qui sont complètement accessibles aux personnes handicapées.
00:39Là, je ne vous parle que du métro parce que sur le RER, le bus, le tramway, il y a des
00:44équipements.
00:45Ce n'est pas parfait.
00:46Mais alors le métro, pardon, on le sait, notamment pour prendre le métro tous les
00:48jours, à part la ligne 14 qui est automatique et puis les prolongements récents des lignes
00:524 et 11, souvent, il n'y a rien ou quasiment rien, malheureusement.
00:55D'où le plan que vient de proposer Valérie Pécresse, la présidente de la région.
00:59Alors en fait, il y avait une évaluation déjà il y a quelques années.
01:01On avait regardé notamment sur la ligne 6 du métro, c'est Nations étoiles par
01:04d'enfer, je ne sais pas si vous vous situez, on avait regardé parce que celle-là est
01:06très en retard et on avait calculé que grosso modo, ça serait un coût de 6 à 800
01:12millions d'euros pour équiper un petit peu les stations.
01:14Et à partir de ça, on a extrapolé à l'ensemble du réseau parisien, d'où le
01:18chiffre qu'a sorti ce matin Valérie Pécresse qui dit bah voilà, moi, je propose un plan
01:22pour rendre le métro plus accessible, pas 100% accessible, mais plus accessible.
01:26Ça serait quelque chose entre 15 et 20 milliards d'euros.
01:29Elle lâche ce chiffre et vous voyez gros comme une maison la question que tout le
01:33monde se pose. Qui va payer ? Qui va payer ?
01:36Alors Valérie Pécresse, elle dit moi, région Île-de-France, je veux bien prendre le
01:39tiers de la facture, mais j'attends de voir ce que vont faire et la mairie de Paris et
01:44l'État. Et là, vous avez la mairie de Paris qui commence à dire oui, enfin, elle
01:47ne dit pas non à la mairie de Paris, mais elle dit oui, mais je vous rappelle quand
01:49même que les transports, c'est de la compétence des régions, l'attribution des régions.
01:54Voilà. Et puis l'État, en fait, ce n'est pas trop la peine de demander à l'État.
01:57Vous avez un ministre des Transports aujourd'hui, mais il est démissionnaire ce ministre.
02:00Donc par définition, il ne peut pas faire grand chose.
02:02Donc malheureusement, pour un an, on en est à ce stade là, évidemment.
02:04Comment ça se fait que le métro parisien est si peu adapté ?
02:07Parce que si vous voulez, c'est quand même un réseau qui est très vieux.
02:10Vous savez, la plupart des stations, elles ont été construites après la fin de la
02:14Seconde Guerre mondiale.
02:17À l'époque, on ne prenait pas vraiment la question du handicap en considération.
02:21Puis tout ça, c'est passablement délabré.
02:23Donc aujourd'hui, quand vous mettez de l'argent sur la table, c'est plus pour
02:25rénover le réseau plus qu'autre chose.
02:27C'est un choix. Évidemment, c'est un choix comme un autre.
02:29Après, il faut être honnête.
02:31Au-delà de la question financière, tous les experts vous disent pour rendre toutes
02:35ces stations plus ou moins accessibles aux personnes handicapées, ça ne va pas être
02:39simple. Sur le plan technique, ça va quand même être très, très compliqué.
02:41Parce que là, on parle de quoi ?
02:42On parle d'aller construire des escalators ou des ascenseurs en sous-sol.
02:48Et le sous-sol parisien, depuis des dizaines et des dizaines d'années, vous
02:51imaginez à quel point il est encombré.
02:52Vous avez tout ou n'importe quoi dans les sous-sols parisiens.
02:54Vous avez des conduites en tout genre.
02:57Vous avez des réseaux de gaz.
02:58Vous avez des caves.
02:59Vous avez des égouts.
03:01Vous avez des parkings. Tout ça dans un état plus ou moins délabré.
03:03Donc, les experts vous le disent.
03:05Il y a des cas où, malheureusement, ce ne sera pas possible.
03:08Ou alors ce sera possible, mais alors ça aura un impact sur la fluidité du
03:11trafic. Là aussi, c'est un choix.
03:13Donc, il faut se le dire.
03:14Malheureusement, le métro 100% accessible, ce n'est pas possible.
03:17Ce qui ne veut pas dire qu'il ne faut pas continuer de faire des efforts
03:18partout où c'est possible.
03:19D'où la démarche de la région Île-de-France et, on l'espère, la
03:22contribution de la mairie de Paris et de l'État.
03:24Bien sûr. Merci Guillaume.