• l’année dernière
Mené par SNCF Reseau et la RATP avec IDFM, le projet CHAGAL en cours à Massy dans le département de l’Essonne, vise à moderniser deux ponts ferroviaires centenaires : le pont de Chartres (RER B) et le pont de Gallardon (RER C). À terme, des infrastructures modernisées qui pourront accueillir de nouveaux trains plus rapides et plus réguliers.

Jeremy s’est rendu sur place pour nous dévoiler les coulisses de ce projet de grande envergure. Il nous parle de la façon dont cette grue atypique a pu être acheminée jusqu’à Massy

Une vidéo en collaboration commerciale avec SNCF Reseau et RATP
Transcription
00:00 Une grue de chantier classique est faite pour porter quelques tonnes ou quelques dizaines de tonnes.
00:03 Alors que celle-ci peut soulever près de 1700 tonnes.
00:06 C'est donc vers cette grue atypique, rarement vue en France,
00:09 que SNCF Réseau et la RATP se sont tournées
00:11 pour permettre l'étape de remplacement des tabliers des deux ponts.
00:14 Pour permettre cet exploit, la grue dispose d'une flèche principale de 100 mètres,
00:18 d'une base de 35 mètres de large et de 2700 tonnes de contrepoids.
00:21 Mais surtout, c'est beaucoup de travail de préparation pour pouvoir l'accueillir.
00:25 Il a donc d'abord fallu réaliser une berlinoise,
00:27 qui est une paroi qui permet de retenir les terres afin d'avoir un espace suffisant à l'installation de la grue.
00:32 Ensuite, construire les fondations, qui comptent 64 pieux forés dans le sol
00:36 et 700 mètres cubes de béton pour l'anneau servant de socle.
00:39 Et finalement, pour monter la grue, ce sont plus de 220 camions qui partent du port de Rouen
00:43 pour acheminer les pièces après un voyage maritime.
00:46 L'ensemble des opérations s'étalent sur près de deux mois.
00:48 Et pour couronner le tout, la grue géante nécessite elle-même deux autres grues pour être montées.
00:52 La grue enfin prête, elle permet le remplacement des tabliers
00:55 lors d'opérations dites "coups de poing" où la grue dépose les anciens tabliers chacun en une seule pièce
01:00 et amène les nouveaux pour les installer.
01:02 L'ensemble des opérations est parfaitement orchestré pour permettre de tout mettre en œuvre
01:06 malgré la forte densité d'infrastructure dans la zone.
01:09 Et tout cela est surtout réalisé en un temps record pour minimiser les perturbations sur le trafic.
01:13 Mais ça, on en parlera en détail dans la prochaine vidéo.
01:16 [Musique]

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