Changer une vis, facile. Mais changer un PONT ?
Mené par SNCF Reseau et la RATP avec Ile-de-France Mobilité, ce projet de grande envergure vise à moderniser deux ponts ferroviaires centenaires : le pont de Chartres (RER B) et le pont de Gallardon (RER C). À terme, des infrastructures modernisées qui pourront accueillir de nouveaux trains plus rapides et plus réguliers.
Jeremy s’est rendu sur place pour nous dévoiler les coulisses du projet CHAGAL, en cours à Massy dans le département de l’Essonne, qui utilise l’une des plus grosses grues du monde !
Une vidéo en partenariat avec SNCF Reseau et RATP
Mené par SNCF Reseau et la RATP avec Ile-de-France Mobilité, ce projet de grande envergure vise à moderniser deux ponts ferroviaires centenaires : le pont de Chartres (RER B) et le pont de Gallardon (RER C). À terme, des infrastructures modernisées qui pourront accueillir de nouveaux trains plus rapides et plus réguliers.
Jeremy s’est rendu sur place pour nous dévoiler les coulisses du projet CHAGAL, en cours à Massy dans le département de l’Essonne, qui utilise l’une des plus grosses grues du monde !
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00:00 -Changer une vis, c'est plutôt facile, mais changer un pont, comment on fait ça ?
00:03 -Eh bien, c'est une toute autre histoire.
00:05 Et c'est le projet exceptionnel que SNCF Réseau et la RATP sont en train de mener à Massy,
00:09 entre les gares de Massy-Palaiso et Massy-Verrière.
00:12 Un chantier immense, rarement vu en France.
00:14 -Ça, ce sont deux ponts qui sont là depuis plus de 100 ans.
00:17 Lui, c'est le pont de Chartres, et il est parcouru par le RER B.
00:20 Et lui, c'est le pont de Galardon, qui est parcouru par le RER C.
00:22 -Et les deux colosses pèsent chacun 460 tonnes.
00:25 Mais ces ponts ont fait leur temps, ils vieillissent,
00:27 et pour pouvoir accueillir les nouveaux trains à double niveau en toute sécurité,
00:31 ils doivent être changés.
00:31 -Entrent alors en jeu les deux nouveaux successeurs, deux ponts exceptionnels.
00:35 -950 tonnes pour le premier, celui de Galardon,
00:38 et 1375 tonnes pour le deuxième, celui de Chartres.
00:41 Des structures hors du commun, qui sont montées sur place,
00:43 pour ensuite être échangées avec les anciens ponts.
00:46 -Mais changer deux ponts comme cela, c'est pas anodin, et ça demande beaucoup de préparation.
00:49 -Et effectuer le diagnostic des anciens ponts.
00:51 Des études sur le terrain, afin de s'assurer qu'ils puissent supporter les nouveaux ponts.
00:54 -Refaire les fondations sur lesquelles reposeront les ponts,
00:57 qui représentent 4 culets et 22 pieux de 40 mètres.
01:00 Définir la structure des nouveaux ponts, déposer les voies, les caténaires, la signalisation.
01:04 Et seulement après ça, arrive l'étape fatidique, le changement des ponts.
01:08 Mais une problématique se pose alors.
01:09 Comment on fait pour déplacer un pont qui pèse l'équivalent de 10 baleines bleues ?
01:13 -Pour cela, une des plus grandes grues au monde est en train d'être installée
01:16 pour venir retirer les anciens ponts et amener les nouveaux.
01:19 Et on parlera de tout ça en détail dans la prochaine vidéo.
01:21 Sous-titrage ST' 501
01:24 [Musique]