La SNCF planche depuis quelques années sur des solutions afin de mieux circuler sur les petites lignes peu ou pas exploitées voire fermées. Une expérimentation va débuter en Moselle.
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00:00Après des années de développement, la SNCF a levé le voile sur une sorte de tramway nommé Dresy.
00:0680 places dont 30 assises, un habitacle entièrement vitré et une vitesse maximale de 100 km heure, sa mission
00:14desservir les petites lignes rurales délaissées depuis des années.
00:17Tout le monde se souvient des Michelines qu'il y avait dans les années 60-70 qui se sont terminées.
00:21Derrière il n'y avait plus rien, ça a eu un sentiment d'abandon, un sentiment que tout a été sacrifié
00:25à la grande vitesse qui a apporté beaucoup et qui est un fleuron aujourd'hui
00:29national, maintenant à nous de démontrer qu'on sait apporter une réponse aux territoires ruraux qui l'attendent et qui le méritent.
00:35La particularité du projet réside dans la batterie embarquée directement dans le wagon, à la manière d'une voiture électrique.
00:41Une heure d'autonomie seulement pour le train, mais pas d'inquiétude, les batteries sont rechargeables en deux minutes en gare.
00:47Une manière de faire de grosses économies selon l'industriel qui a développé la machine.
00:52L'ensemble des petites lignes qui sont soit fermées soit en passe de lettres sont rarement électrifiées.
00:57Donc on a fait le pari d'un véhicule qui embarque une batterie proche d'une batterie de bus en quelque sorte
01:05et qui donc permet de ne pas réinvestir sur des infrastructures coûteuses que sont les caténaires.
01:10L'objectif, un coût de fonctionnement 60% moins élevé qu'un train classique.
01:15Patience cependant pour voir ces trains en gare, leur mise en service ne devrait avoir lieu que d'ici trois ou quatre ans.