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En km77.com hemos tenido la ocasión de probar el Ford Focus 2023. La versión de esta berlina de tamaño medio ha sido la ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV 92 kW (125 CV). Tiene una suspensión algo más dura que la estandar y la etiqueta ECO de la DGT al disponer de un sistema de microhibridación ligera (MHEV). El Ford Focus 2023 se ha mostrado algo subvirador pero con movimientos seguros en todo momento. Los neumáticos con los que venía la unidad probada han sido unos Continental EcoContact 6 en medida 215/50 R17.
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#focus2023 #fordfocus #esquiva77
En km77.com hemos tenido la ocasión de probar el Ford Focus 2023. La versión de esta berlina de tamaño medio ha sido la ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV 92 kW (125 CV). Tiene una suspensión algo más dura que la estandar y la etiqueta ECO de la DGT al disponer de un sistema de microhibridación ligera (MHEV). El Ford Focus 2023 se ha mostrado algo subvirador pero con movimientos seguros en todo momento. Los neumáticos con los que venía la unidad probada han sido unos Continental EcoContact 6 en medida 215/50 R17.
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MotorTranscripción
00:00Ford Focus
00:03En este ejercicio el Focus se mueve con agilidad.
00:06La suspensión de esta versión, la ST-Line, es un poco más firme que la de otras versiones de la gama, y aunque no resulta
00:13especialmente dura, controla muy bien los movimientos de la carrocería.
00:18No obstante, la hicimos sin que el conductor conociera las reacciones del coche ante este tipo de maniobras, como siempre. En todas las pasadas
00:25observamos que el control de estabilidad actuó de manera muy intensa, reduciendo notablemente la velocidad de avance del coche.
00:35En otros intentos a mayor velocidad no conseguimos superar el ejercicio,
00:39bien porque el mencionado subviraje volvió a aparecer, o bien por errores de cálculo por parte del conductor.