En este capítulo hablamos del BMW Serie 4 Cabrio, del Mercedes-Benz EQA y del Subaru Outback.#terapia77 #esquiva77 #pruebas77
Más terapia aquí: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
Todas nuestras #esquiva77 en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Todas nuestras #pruebas77 en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWjSqKFjjaZ8OXw4dyMyCgD
Puedes encontrarnos también en
www.km77.com
Más terapia aquí: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
Todas nuestras #esquiva77 en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Todas nuestras #pruebas77 en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWjSqKFjjaZ8OXw4dyMyCgD
Puedes encontrarnos también en
www.km77.com
Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Que todo el terreno es tan grande y pesa tanto que se quedan empanzados.
00:13El átomo... cosas así.
00:15Pero amplio, las plazas de atrás ya son enormes.
00:17Hola, como veis, yo estoy en la playa, no me tocaba a mí estar aquí hoy, pero bueno,
00:26Bueno, como no ha podido estar, Alfonso, nuestro comandante,
00:29hoy voy a dar yo paso a Pablo y a Carlos,
00:32que nos tienen algo que contar sobre los coches que han
00:34probado o que probaron hace algún tiempecillo.
00:38Entonces, pues nada, quien quiera que empiece.
00:40Venga, Pablo, yo.
00:42Bueno, yo estoy en mi librería personal.
00:44Eso te iba a decir, que está muy ilustrado, ¿no?
00:48Aquí tengo una caja, todas las libras, por supuesto,
00:50me las he leído, son de verdad.
00:51Y, nada, bueno, interrumpo mi lectura para contaros un poco
00:57lo que ha ocurrido esta semana.
00:58Bueno, esta semana he probado únicamente un vehículo,
01:03así de prensa, digamos, ha sido el BMW Serie 4 Cabrio,
01:05que fue la presentación el lunes.
01:08Bueno, la nota, lo que escribí sobre él ya está publicado en
01:11la web.
01:11Y, bueno, lo que digo, que el coche me gusta mucho,
01:14que es un coche que va muy bien, tanto cuando vas con la
01:17anapota puesta sobre la carrocería,
01:18que parece que no vas un descapotable de techo de lona,
01:21vas muy bien aislado.
01:23Y cuando la quitas, pues, también vas muy bien aislado de
01:25las turbulencias, subes las ventanillas,
01:27pones el deflector trasero y la verdad es que se viaja no como
01:31si fueras con techo, pero sí que se va bastante bien protegido
01:34del viento.
01:36Y está muy bien, supongo que para ciertos usos está muy bien,
01:39pero a mí lo que me gusta, lo que quiero decir en este vídeo
01:41es que a mí lo que me gusta de los descapotables es ir lo más
01:45desnudo posible.
01:46Es decir, a mí esto de ir totalmente cubierto con
01:52descontrol las ventanillas subidas y sin apenas tener
01:54turbulencias dentro del coche, bueno, pues, no me mola.
01:58Me mola en determinados momentos,
02:00a lo mejor para un viaje largo, pero a mí me mola más sentir,
02:04aunque parece un poco raro, pues,
02:05sentir que entra el tormento dentro del vehículo y sentirme
02:08como más cerca de lo que es el asfalto.
02:11De hecho, yo creo que mi coche ideal para diario sería una
02:14especie de tipo de Ariel Atom o esas cosas así.
02:18O sea, de verdad, no tendría ningún problema en utilizar ese
02:21coche a diario, o sea, no.
02:23Pero lo que pasa es que ahí te daría los mosquitos en la cara.
02:25Da igual, me tendría que poner unas gafas.
02:27Eso no me gustaría poner en el casco,
02:28me gustaría poner unas gafas y ya está.
02:30Pero unas gafas también, aunque todo el mundo,
02:31si te da un mosquito en la mejilla te puede hacer daño,
02:33¿eh?
02:34Bueno, pues, sí.
02:35O sea, esa velocidad de Ariel Atom.
02:36Pues, me aguanto.
02:37Y voy con la boca cerrada para que no se me meta nada ahí.
02:41Otra cosa es que para mí sería un coche perfecto.
02:45Incluso, aunque yo vieras que me daría igual.
02:46Es que me pongo un chubasquero y ya está.
02:48Hombre, si tengo que ir a una cena así un poco más elegante,
02:50pues, cogería otro coche, ¿no?
02:52Pero a mí para el día a día iría perfecto.
02:55O sea, que tu Z3 es demasiado señorial, ¿no?
02:57Para lo que tú querrías.
02:59Es como el punto intermedio en cuanto a lo que me puedo
03:03permitir y a lo que me gusta de estar con un contacto con el
03:07exterior.
03:08O sea, de hecho, la diferencia fue brutal.
03:10Cuando pasé del Serie 4 Cabrio Z3,
03:13no te das cuenta de esas cosas hasta que haces ese cambio tan
03:17brusco entre un coche y otro.
03:18Porque yo, más o menos, en el día a día te acostumbras a cómo
03:21es el Z3 y todo te parece normal.
03:24Pero cuando pasé del Serie 4 Cabrio Z3, para empezar,
03:28vas como menos cubierto por la carcería.
03:30En el Serie 4 Cabrio, el codo, la puerta te llega por aquí,
03:34tienes que ir con el codo así, conducir con el codo fuera
03:37tampoco es todo mejor, pero, bueno, a veces lo sacas, ¿no?
03:39Y con el Z3 vas con el codo más bajo.
03:42Vas como con menos cubierto de carrocería, más desprotegido.
03:47Y me gusta esa sensación de ir como, pues, eso, desprotegido.
03:52Es lo que me gusta, ir bajito y desprotegido.
03:54Es raro, pero me mola.
03:56Sentir como un poco más de miedo es lo que quiero.
03:59Bueno, yo desprotegido, pues, a veces voy protegido,
04:01pero bajito voy siempre.
04:03O sea, y con eso tengo un problema.
04:05Eso porque eso a lo mejor la gente no lo entiende.
04:09Claro, tienes que explicarlo.
04:11Porque no soy muy alto, obviamente.
04:14Eres el más bajito de aquí, con diferencia.
04:17Bueno, con diferencia, bueno, ahora sí.
04:20Bueno, ahora sí.
04:24Bueno, ¿y algo más?
04:26No, solo tenía que decir, eso no me voy a enrayar nada más,
04:29que, eso, cual es el ideal para el día a día,
04:32ahí la tomo 3, por ejemplo.
04:34Me gustaría tener el Z1 por eso de que las puertas esas que se
04:37bajaban hacia abajo y se metían por debajo a la carcería,
04:39me molaría tener el Z1 para sacar la mano y estar más cerca
04:43aún del suelo.
04:45Hay un perro ahí.
04:47Sí, mi perro ha debido ver un perro en la calle y está
04:51pegándose conmigo.
04:52Pues, no se está grabando la grabación.
04:54Digo que es un menudo hijo de perra.
04:58Si no le cierro ahora, espera, para que se calle.
05:01Y nada, eso es todo por el día de hoy.
05:05Bueno, pues.
05:06No me voy a enrayar más.
05:08Me parece bien.
05:09¿Y, Carlos?
05:10Pues, nada.
05:10Yo la verdad es que probo varios coches últimamente.
05:13Ayer devolví un Mercedes-Benz EQA, que es un eléctrico.
05:18Está hecho sobre la misma plataforma de GLA.
05:21Y, bueno, la verdad es que me ha gustado,
05:24ha sido una convivencia.
05:25¿Te ha gustado?
05:27Pero si dijiste que no te gustaba.
05:29A ver, la parte eléctrica del coche,
05:33lo que viene siendo el asunto de la propulsión eléctrica,
05:36me ha gustado porque tiene bastante autonomía.
05:40He podido hacer más de 300 kilómetros sin cortarme,
05:45o sea, sin ir muy despacio, sin ir mirando el consumo demasiado.
05:51Y ha cargado rápido y muy fácilmente.
05:55He ido un par de veces a recargar a Unity,
05:58al puesto de carga que tenemos en Madrid, que es muy potente.
06:01Y en 45 minutos ha cargado del 0 al 100.
06:05O sea, ha llegado al 100%, sí.
06:07Ha llegado al 100% cargando a 50 kilovatios,
06:09que es una cosa muy extraña.
06:11¿A 50 kilovatios?
06:13O sea, ha llegado al 100, al final de la carga,
06:16a 50 kilovatios de potencia.
06:17Ah, vale, vale, vale.
06:19Y, por cierto, la potencia máxima de recarga ha sido mayor que la
06:23que indica Mercedes porque ha llegado a 115 y Mercedes dice
06:27que son 100.
06:28Así que no está mal, no está mal.
06:30A ver si va a pasar eso con el ordenador de consumo,
06:32que marca una cosa y luego real es otra.
06:35Esos los eléctricos lo hemos mirado, a ver si pasa.
06:38Es que eso es complicado de mirar, ¿no?
06:40Sí, es más difícil.
06:42No hay forma de ver qué es lo que está pasando realmente.
06:45Y, bueno, esa parte guay.
06:49Y, como os digo, vamos, el coche puede hacer 300 kilómetros
06:51tranquilamente, sin mayor problema.
06:54Lo que no me ha gustado tanto es que estos Mercedes pequeños a mí
06:56me parecen un poco ordinarios en cómo van y en las sensaciones
07:00que transmiten.
07:01Este, además, es un coche muy pesado.
07:04Creo que este son 2.040 kilos, la versión 250 que te dio.
07:07Sí, 2.040 kilos, sí.
07:082.040 kilos que son 400 más que un EQA de 190 caballos diésel,
07:15lo he mirado antes.
07:16Se piensa 1.670.
07:172.000 kilacos.
07:19Entonces son, o sea, se notan porque es un coche de torpón que
07:24balancea mucho las curvas, que, bueno.
07:27Y luego tampoco es especialmente refinado,
07:28es un coche que va bien, suavecito.
07:32Cuando pasas por los baches no te llega mucho golpe dentro,
07:36mucha vibración.
07:37Pero tampoco es nada extraordinario, vamos.
07:39No es algo que digas, joder, llevo un Mercedes aquí y voy
07:41súper aislado, súper cómodo.
07:43No, es normal.
07:45Y el aislamiento acústico también es normal.
07:47No me ha parecido nada del otro mundo, vamos, en ese sentido.
07:52Luego, bueno, como siempre, los Mercedes pues tienen un
07:54interior vistosillo y tienen mucho equipamiento.
07:57El sistema multimedia está bien y funciona guay, pero, bueno.
08:02¿Y qué más puedo decir de este coche?
08:05Se parece mucho al EQA, esto al GLA en casi todo,
08:08salvo en que las plazas traseras son mucho menos aprovechables
08:11porque el piso o el suelo va mucho más cerca con respecto a la
08:16banqueta.
08:16Entonces, las piernas van mucho más flexionadas y, pues, eso.
08:20Igual Fer va cómodo, pero tú, Pablo, que eres más alto que yo.
08:24No, yo he probado las plazas traseras del EQA y en todos los
08:28coches eléctricos sí que parece que la altura entre el suelo del
08:33coche y la banqueta es como más pequeña de lo habitual,
08:36habitualmente.
08:38Pero en el EQA yo creo que esa característica como que se
08:41percibe de forma muy evidente, sí,
08:43más que en otros coches eléctricos.
08:44Es muy evidente.
08:45Sí creo que en el ID.3, por ejemplo,
08:47yo no recuerdo que fuera tan bestial esa sensación de que
08:51estás tan cerca del piso.
08:52También porque el ID.3 puede ser fabricado como vehículo
08:55eléctrico, pero.
08:57Sí, yo creo que eso se nota.
08:58Cuando están fabricados para ser eléctricos de entrada.
09:01Y el EQA no es así, ¿no?
09:02No, el EQA es un GLA remotorizado con baterías.
09:07Hay baterías electroeléctricas, sí.
09:08En este caso, además, es particularmente incómodo porque
09:11como han levantado tanto el suelo,
09:14no hay sitio para meter nada, ni la punta de los pies por debajo
09:16del asiento delantero.
09:17Ah, ¿no?
09:18Claro.
09:19Y si te lo echas para arriba, ¿sí?
09:21Sí, sí, sí, que va adelante, es bajo y se echa el asiento por
09:25arriba, sí, pero, bueno, con que tengas una talla media y
09:28quieras ir un poco bajo, ya el asiento va a ir abajo.
09:30El problema es que el fabricante no puede poner la banqueta un
09:32poco más alta con respecto al piso del coche porque entonces,
09:35claro, se quita ese espacio para la cabeza y al final, pues,
09:38comprometes lo que pierdes por una parte,
09:40lo ganas por otro y viceversa.
09:42Claro, y es más incómodo ir así con la cabeza que llevar las
09:45piernas más presionadas.
09:47Así que, nada, que en ese sentido no es un coche familiar
09:50muy recomendable, vamos, es un coche ideal para viajar atrás.
09:54Bueno, excepto que miras como mucho, unos 75 y, entonces,
09:59pues, te puedas echar el asiento de conducto para arriba y
10:01viajar atrás.
10:02Eso sí, pero vosotros como medís un 80, un 85, pues,
10:05entonces, ¿cómo?
10:06Ya no cabéis en ningún lado.
10:08No sé, no, yo particularmente, o sea,
10:10yo he probado un poco el EQA, no tanto como tú, Carlos,
10:12pero yo he probado y yo, no sé, si me compras un coche
10:16eléctrico, no estaría pensando en el EQA como vehículo
10:19eléctrico para comprarme.
10:22La verdad es que, como digo, en la parte del coche eléctrico,
10:26sí que me ha parecido que va bien y me ha sorprendido la
10:28autonomía, la verdad, porque gasta poquito en, vamos,
10:32así en un consumo mixto.
10:35Estos días he estado circulando sobre todo por autovías de
10:39circunvalación, algún trozo de autopista.
10:41El otro día fui a Veracruz, ahí en la sierra.
10:44Y viene gastando en torno a 19 kilovatios sobre a los 100,
10:49a los 100 kilómetros, o 20 o así.
10:53He hecho otra vez el recorrido de consumo que hiciste tú,
10:55Pablo, y gastó un pelín menos, 21 y medio.
10:58Así que, por los cálculos que he hecho, es eso.
11:00En autopista puedes hacer 300 kilómetros y si conduces por la
11:03ciudad y alrededores tranquilamente,
11:04yo creo que puedes llegar a 350 o así.
11:06Yo he llegado a 330.
11:08No sé, yo lo que me quedaba, por ejemplo,
11:11con el Cupra este, Cupra Board este que sacaron ayer.
11:14O ayer o ayer, no sé, ayer.
11:15Eso tiene buena pinta, ¿eh?
11:17Yo me quedaba con ese, yo creo.
11:19Además, ese sí que va a poder deslizar de la trasera,
11:21creemos.
11:23No, no, seguro, porque, bueno, para empezar,
11:26la presentación yo tengo Kisky menos nosotros.
11:28Eso es gracioso.
11:31Y, bueno, pero por lo menos era estática, con lo cual tampoco.
11:35No se nos ha perdido gran cosa.
11:36No se nos ha perdido gran cosa.
11:37Pero, bueno, que siempre está bien ir.
11:40Y ese Cupra, al parecer, le puedes desconectar el ESP.
11:43Bueno, desconectarlo, dejarlo en la posición intermedia,
11:46no lo sé muy bien, y hacerlo deslizar de atrás.
11:49Esa es la teoría o la práctica, no sé cómo,
11:52si será tan bueno como nos imaginamos o no.
11:56Pero, bueno, al menos tienes la oportunidad porque en el IDE 3
11:58esa oportunidad no la tienes.
11:59Y es que eso de desconectar el control de estabilidad o el
12:02control de tracción o las ayudas electrónicas no solo vale para
12:05derrapar, vale también, por ejemplo,
12:07a mí me pilló Filomena con el IDE 3.
12:12Me quedé atascado.
12:14Me pilló justo en el inicio la nevada y había calles que se
12:16empezaban a caer mucha nieve y en las que los coches ya
12:19empezaban a quedarse bloqueados.
12:21Y yo me quedé bloqueado en una calle que tenía una ligera
12:24pendiente hacia arriba.
12:25Entonces, muchos coches eran capaces de salir de esa
12:27pendiente pisando a fondo al acelerador y haciendo derrapar
12:30las ruedas y saliendo hacia delante.
12:32El IDE 3, con el IDE 3 no pude hacerlo porque pisaba a fondo
12:35al acelerador, entraba el control de tracción y es que no
12:42limitaba, directamente no hacía nada el coche, no hacía nada.
12:45Entonces, pude salir echando marcha atrás y esas cosas,
12:47pero ahí estuve jodido por culpa de no poder desconectar eso.
12:53Y si lo hubiera podido desconectar,
12:54pues a lo mejor haciendo derrapar las ruedas como hacían
12:56otros coches, pues podría haber seguido hacia delante.
12:58Pero, o sea, que aparte de una función lúdica también tiene una
13:01función que en algunos casos concretos te puede ayudar a
13:05salir a un sitio.
13:06Sí, y, bueno, una cosa que estoy pensando ahora respecto otra vez
13:09al EQA es que es carísimo, es que son 50,000 euros para empezar
13:12a hablar y el IDE 3 es mucho más barato.
13:16De hecho, hay un IDE 4 que tiene más autonomía y cuesta menos
13:22que este EQA.
13:24O sea, que, bueno, sí, hay que tener claro que quieres el EQA.
13:27Y, además, está como fabricado, como habéis dicho,
13:30para ser eléctrico, no como el EQA.
13:33Eso es.
13:33El IDE 3 es un coche diseñado desde cero para.
13:36Sí, pero, bueno, si luego funciona bien el coche en la
13:39parte eléctrica, pues a lo mejor te da un poco más.
13:41Igual, pero hay cosas como lo del asiento trasero que sí que
13:46molesta un poco.
13:47Si vas atrás y vas a tener gente conduciendo, te da igual.
13:50Sí.
13:52Pues nada.
13:54Pues pasamos al siguiente.
13:56Ayer estuve en la presentación del Audi Q5 Sportback.
14:01Es una carrocería que ha sacado Audi así con la parte trasera
14:06con una silueta de coupe respecto al Q5 normal.
14:09Y tengo poco que decir sobre él, la verdad.
14:12Porque va como el Q5.
14:14Va como el Q5.
14:15El Q5 es un coche que yo creo que todos coincidimos en que va
14:18muy bien.
14:18Es que no se le pueden poner muchas pegas porque lo hace
14:20todo bien.
14:21Es amplio, está muy bien hecho.
14:23De hecho, yo creo que está mejor hecho que los Audi más
14:25modernos porque el interior es de la hornada antigua de Audi.
14:28Sí, te pueden gustar más o menos los SUVs, pero el coche va
14:31genial.
14:31El coche va genial.
14:33Es cómodo, es silencioso, está bien insonorizado, es amplio,
14:40es práctico.
14:41Lo tiene un poco todo.
14:42Y este, pues es parecido, la verdad.
14:44Lo único que pierde es un poquito de maletero.
14:45Son unos 10 litros de diferencia y que las plazas traseras pierden
14:49un pelín de altura libre al techo para la cabeza.
14:52Pero, vamos, yo me he montado atrás y con un coche con techo
14:56solar, que suele restar un poquito de espacio y voy
15:00súper, vamos, me sobra espacio.
15:03Y según he podido medir, creo que la diferencia es de un par
15:05de centímetros.
15:06En la mayoría de los casos no va a haber una diferencia clara.
15:09Eso sí, la forma de la puerta es más, o sea,
15:11la puerta es más pequeña, las puertas traseras.
15:14Y cuando vas a salir, pues te encuentras un trozo de
15:16carrocería que en el Q5 normal no lo hay.
15:20Entonces, es un poco más incómodo.
15:22Pero, vamos, yo me compraría el Q5 normal.
15:24Pero si alguien quiere comprarse el Q5 Sportback,
15:27que sepa que está estudiando.
15:33Y nada, también, bueno, pues antes de cerrar,
15:36también me había traído aquí, como la semana pasada no pude
15:39estar, la semana pasada estuve en la presentación del Subaru
15:43Outback.
15:44Y, bueno, me parecía curioso comentar algo.
15:47Porque es que es un coche curioso.
15:50La verdad es un coche un poco especial porque, bueno,
15:54por dónde empezar, transmite una sensación de calidad muy
15:58elevada.
15:59El interior está muy bien hecho.
16:01Parece que todo está hecho para durar.
16:04Es súper amplio, pero amplio, las plazas traseras son enormes.
16:09Yo hacía tiempo que no montaba un coche tan grande atrás.
16:12Y es una carrocería así como turismo familiar,
16:16pero va muy alta, tiene 21 centímetros de altura libre al
16:19suelo.
16:20Te permite meterte por unos sitios que con la mayoría de
16:24sus, no te metes.
16:26Y el chasis da también una sensación de calidad muy buena.
16:30No sé cómo expresarlo, es complicado,
16:32pero la suspensión funciona de manera muy suave,
16:35apenas llegan ruidos al interior.
16:38El balanceo de la carrocería es pequeño,
16:40aunque es un coche alto.
16:44Parece un coche ágil en las curvas.
16:46Y luego cuando te metes por caminos o por pistas así
16:50complicadas, se come los baches que es bastante curioso.
16:54La verdad es impresionante cómo lo hace.
16:56Nos llevaron los de Subaru a un circuito de motocross y pudimos
17:00ahí darle un poco de caña al asunto.
17:04Y molaba, molaba mucho cómo lo hacía el coche.
17:07Y la tracción, bueno, eso ya lo conocemos otras veces,
17:09pero la tracción es muy buena también.
17:11Permite.
17:15Sí, no, que decía que ahora todo era electrónica, ¿no?
17:18La tracción.
17:20Sí, es distinta a la tradicional.
17:25Pero bueno, que el caso que va muy bien.
17:28Es el tipo de coche que todo el mundo decimos que va muy bien,
17:31pero luego no se vende.
17:34Y no se lo compra nadie.
17:35Y no se lo compra nadie.
17:36No, es que dice que va muy bien.
17:38Pero a eso iba, ¿sabéis por qué no se vende?
17:40Porque yo creo que el principal problema que tiene es el motor.
17:43Le han puesto un único motor, tiene 169 caballos,
17:47es atmosférico y tiene, bueno, va asociado ahí una caja de
17:52cambios de variador.
17:56Sí.
17:57Y creo que tenía ocho, bueno, está configurado para que parezca
18:01que tiene ocho relaciones fijas.
18:04Y en cierto modo, bueno, funciona bien porque te olvidas un poco
18:07de que es un variador.
18:09O sea, no revoluciona el motor de forma innecesaria o de forma
18:14que hace un ruido incómodo muchas veces.
18:16En eso sí que está bien conseguido, pero es que corre poco.
18:19Corre poco, gasta mucho.
18:21Gasta mucho.
18:22Es que no, la asignatura pendiente es Subaru, ¿no?
18:24Siempre igual, corren poco y gastan mucho.
18:26Sí, sí.
18:28Probablemente luego sea un motor fiable.
18:29Bueno, esto no lo sé, pero tradicionalmente hacen coches
18:32fiables, no sabemos si lo será o no.
18:35Pero sí que en el día a día, pues, bueno,
18:37en ocasiones puedes ser, te puedes quedar con ganas de tener
18:41un poco más de potencia.
18:42Sobre todo a quien le gusta ir rapidito,
18:44a quien le gusta sentir algo de agilidad cuando conduce.
18:48Por ejemplo, yo noté eso, que me faltaba un poco de brío en
18:52algunas ocasiones.
18:53Eso sí, si vas suavecito y revolucionas poco el motor,
18:56si las aceleraciones que sueles hacer son suaves,
18:59quizás pueda ser un coche que te cuadre, la verdad.
19:02Pero, bueno, yo si me fuera a comprar un coche de este tipo,
19:05lo tendría en cuenta.
19:08A mí me gusta.
19:09Pero ya si tienes hijos, si eres padre y esas cosas.
19:13Tipo Fer, una cosa así.
19:15Tipo Fer.
19:16Sí, pero yo no me compraba eso, no jodas.
19:19¿No?
19:20Bueno, también si te gusta.
19:21Si anda poco y gasta un huevo, pues, no.
19:24Porque si gastara mucho, pero también andara, pues, vale.
19:26Pero es que si no anda encima, ¿para qué quieres eso?
19:29Y luego que yo creo que los Subaru yo creo que están
19:31sobrevalorados en el campo.
19:32Te lo digo en serio.
19:34Al final, yo.
19:35¿Tú tienes más experiencia en eso?
19:37No, yo no tengo mucha experiencia,
19:38pero vamos que todo lo que leo por ahí, al final,
19:41todos los vídeos que cuelgan y todo lo que investigas,
19:45pues, se han quedado con el nombre de los Subaru antiguos
19:48que iban muy bien y tal.
19:49Y hoy en día parece que no van tan bien, ¿sabes?
19:51En campo.
19:52Y siguen teniendo esa fama de que son súper guays en campo.
19:55Y luego, pues, lo moderno parece que ese sistema que tienen
19:58ahora no es demasiado.
20:01Yo ahí no me puedo pronunciar porque no.
20:03Sí, yo tampoco he probado.
20:05Porque lo que he probado ha sido en un sitio que nos ha llevado
20:08Subaru.
20:09Sí.
20:09Yo, por lo que he leído, tampoco me puedo pronunciar porque no
20:12he probado ninguno, pero vamos.
20:14Habría que llevarlo a un circuito de estos off-road donde
20:18haya cosas complicadas que hacer y.
20:20Sí, a eso me refiero.
20:22Lo he visto en vídeos donde hay circuitos off-road que lo
20:24comparan con otros tipos de coches y dice, joder, pues,
20:26tampoco tan bien como.
20:28No rinde tan bien como se espera, ¿no?
20:30Eso es.
20:31Puede ser.
20:32Desde luego, en el entorno en el que yo lo probé el otro día,
20:34el coche iba guay.
20:35Y la tracción parecía más eficaz de lo habitual.
20:40Podías entrar rápido en una curva y el coche se salía de la
20:42curva como tú querías.
20:45A ver, yo en eso un poco lo que tengo,
20:47lo que ya a mí me ha quedado en claro por la poquísima frecuencia
20:50que tengo, que no tengo mucha, pero la poquísima que tengo y
20:53lo que he mirado y estudiado y todo eso,
20:55es que al final la tracción importa,
20:57pero sobre todo importa el peso del coche en cuanto al off-road.
21:00O sea, tú no puedes que no tengas una tracción muy
21:03sofisticada, pero si el coche casi no pesa,
21:05va a ir mejor que un todoterreno.
21:09Bueno, sin ir más lejos, no sé si os lo conté,
21:12el HRV ese que le vendía al señor este,
21:15que me llamó hace poco porque le había cambiado la embrague,
21:19que el coche iba muy bien, pero que le había querido cambiar el
21:21embrague porque tenía una pieza estropeada,
21:23pero que estaba encantado porque este señor se va a cazar y
21:27llevo un HRV, el que yo le vendí del 2004.
21:31Un coche de cinco puertas que no estaba catalogado como que fuera
21:34un todoterreno muy guay.
21:35Bueno, y Carlos sabrá que sacamos un Lexus del barro con
21:38el HRV, ¿sabes?
21:40Y el señor este estaba encantado porque dice que el coche es la
21:44leche porque él va con gente que tiene todoterrenos de esos que
21:48son la repera y dice, pero Carlos, ¿sabes lo que pasa?
21:51Que esos todoterrenos son tan grandes y pesan tanto que se
21:54quedan empanzados, ¿sabes?
21:55Y este como pesa poquito y tiene una batalla tan corta,
21:58pasa por todos los lados, macho.
22:00Están todos que trinan.
22:02Y dice, pues de hecho he rescatado gente hasta en Filomena
22:05con él.
22:06Y entonces al final, pues a mí me da por pensar que tiene que
22:10ver la tracción, por supuesto.
22:11Si tiene mejor tracción, mejor, pero que muchas veces es más
22:15importante el peso y los neumáticos que lleves que
22:17tengas un sistema tracción de la leche, ¿sabes?
22:21Es que yo creo que el mundillo del 4x4 es, bueno,
22:24es un mundo muy grande.
22:25Hay que saber mucho y al menos no soy un experto,
22:29o sea, no sé demasiadas cosas.
22:31Pero también influye muchísimo los neumáticos.
22:33Claro, por eso te digo, neumáticos y el peso, tío.
22:36O sea, si pesa poco, hasta con un tracción delantera he visto
22:40por ahí que pasaban por unos sitios y dices, joder, macho,
22:43y aquí no, y pasaba y no pasaba un wrangler, ¿sabes?
22:46Y dices tú, pero ¿qué dices, coño?
22:48O sea, que son cosas que, que vete todo salvo,
22:51con lo mismo están preparados y todo.
22:53Pero, en fin.
22:55Bueno, pues nada, que eso.
22:59El Subaru queda ahí.
23:02El Subaru queda ahí.
23:06Así que nada, pues yo ya es todo lo que tengo por hoy.
23:11Bueno, pues nada.
23:13Pues nada, chicos, hoy ha sido un poco más breve, pero...
23:16Bueno, no sé si ha sido más breve.
23:17Entretenido.
23:19¿Cuántos minutos llevamos?
23:2123.
23:22Bueno.
23:23Está bien, está bien, está bien.
23:26Bueno, pues nada, hasta luego.
23:28Venga, nos vemos a la próxima.
23:29A la próxima.
23:30Eso.
23:33Aprovechando que hoy hemos tocado el tema de los todoterreno,
23:39vamos a enseñaros dónde encontrar los ángulos de ataque y salida,
23:42así como otros datos de interés para este tipo de vehículos.
23:45Busquemos un modelo concreto haciendo uso del buscador.
23:47A esta herramienta se accede pinchando en el botón azul que hay en la parte superior
23:51derecha de la web, que pone Buscador de coches.
23:54A la izquierda, en la casilla que pone marca y modelo,
23:57escribimos el vehículo que nos interesa, por ejemplo, el Dacia Duster.
24:01Como veis, a medida que escribimos aparecen resultados coincidentes.
24:04Modelo encontrado, pulsamos en Buscar y se despliega un listado de todas las versiones
24:09disponibles.
24:10Escojamos, por ejemplo, la primera, pinchamos en ella y ahora podemos ver su ficha técnica.
24:15Tan solo hay que bajar un poco para llegar al apartado de cotas todoterreno.
24:19Ahí están el ángulo de entrada, de salida y ventral del Dacia Duster.
24:23También la altura libre al suelo.
24:25El dato que no tenemos en este caso es el de altura de vadeo.
24:28Esto a veces ocurre.
24:29Nosotros tratamos de conseguir todos los datos, pero hay veces que el fabricante no
24:32quiere hacerlos públicos o simplemente no los tiene medidos.
24:37En cualquier caso, puede que no os interese un modelo concreto, sino tan solo curiosear
24:41las cotas de los todoterrenos disponibles en España.
24:43Bueno, pues vamos de nuevo al buscador de coches, seleccionamos en la parte derecha
24:47la categoría Subtodoterreno, pulsamos en Buscar y ahí tenemos un listado ordenado
24:52por precio ascendente de todos los subs todoterreno.
24:56Vamos a pinchar en el Mahindra KUV100, que es el todoterreno más barato.
25:00Bajamos a la sección de cotas todoterreno y ¡voilà!
25:03Ahí están los datos.
25:05Volvamos al listado, porque ahora lo vamos a ordenar por precio, pero en orden descendente,
25:10es decir, del más caro al más barato.
25:12Y como veis, el subtodoterreno más caro actualmente a la venta en España es el Lamborghini Urus.
25:17Veamos sus cotas y… bueno, pues en este caso nos faltan muchos datos.
25:21Lamborghini solo nos ha facilitado la altura libre al suelo, que por cierto no es mala,
25:25pero bueno, probablemente poca gente meta este coche por el campo.
25:29Y hasta aquí el consejo de la semana.
25:31La próxima semana más tertulia y más consejos.
25:34Muchas gracias por seguirnos, ¡hasta la próxima!