Más información y prueba completa sobre el Honda Jazz Hybrid en: https://bit.ly/2Wtuf64
Más información y prueba completa sobre el Renault Clio E-TECH en: https://bit.ly/2WrjTnd
Más información y prueba completa sobre el Toyota Yaris 120H en: https://bit.ly/2WqJoVZ
Dreambye by BraveLion https://soundcloud.com/bravelion
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Title: Dreambye by BraveLion
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#hondajazz2020 #clio2020 #yaris2020
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MotorTranscripción
00:00A día de hoy en el segmento de los vehículos de en torno a 4 metros de longitud, sólo
00:11hay dos modelos con un sistema de impulsión híbrido, son el Renault Clio y el Toyota
00:15Yaris.
00:16Perdona Pablo, hay otro coche más de ese tamaño más o menos, es verdad que no tiene
00:20carrocería de tipo turismo como estos dos, sino que es un monovolumen, es el Honda Jazz
00:24y curiosamente hoy lo tenemos por aquí.
00:26Casualmente es verdad, lo tenemos aquí, de hecho hemos medido también sus prestaciones,
00:31su consumo, vamos a compararlo también con el Renault Clio y con el Toyota Yaris y aunque
00:35nos centremos más en el Yaris y en el Clio, os daremos una referencia de cómo se comparan
00:39entre ellos.
00:40Sin más dilación, podemos empezar con la prueba.
00:43Y vamos a empezar dando algunos datos de referencia para posicionar cada modelo, estamos ante
00:47tres vehículos híbridos de tipo no enchufable y a los tres les corresponde el distintivo
00:52eco de la DGT.
00:54El más potente es el Renault Clio, que tiene 140 CV, seguido del Toyota Yaris con 116 CV
01:00y por último está el Honda Jazz con 109 CV.
01:04Los datos de aceleración oficiales y las cifras de consumo homologadas que os mostramos
01:08en esta tabla no se corresponden con los datos que nosotros hemos medido, como veremos más
01:13adelante en el vídeo.
01:15Los tres vehículos tienen un sistema de impulsión compuesto por un motor de gasolina, una máquina
01:19eléctrica cuya función principal es la de actuar como motor y otra máquina eléctrica
01:24cuya finalidad es la de hacer de generador.
01:27La forma en la que estos elementos funcionan y se relacionan entre sí es diferente en
01:31cada coche.
01:32Eso no lo vamos a explicar en este vídeo, pero lo podéis leer en el apartado de información
01:37técnica que hemos escrito para cada modelo, y cuyos enlaces os dejamos abajo en la descripción.
01:43Los motores eléctricos toman la energía de una batería de iones de litio.
01:47La del Clio es la de mayor capacidad, con 1,26 kWh de capacidad bruta, seguida de la
01:52del Honda Jazz con 0,86 kWh y, por último, está la del Toyota Yaris con 0,76 kWh.
02:01En cualquier caso, estos vehículos no están pensados para circular en modo exclusivamente
02:06eléctrico, aunque en todos ellos existe una tecla que así lo permita.
02:09Por si os interesa, el que más kilómetros pueda andar en modo eléctrico es el Clio,
02:14con Renault hasta 5 km, aunque es difícil, mejor dicho, es muy difícil lograrlo.
02:21En cuanto a precio, el modelo más asequible de los aquí comparados es el Toyota Yaris,
02:25que está disponible desde 18.700 €. El Clio Etec parte de 21.534 €, mientras que
02:33el Honda Jazz parte de 21.900 €. En nuestra web tenéis los precios y el equipamiento
02:38detallado de cada uno de estos vehículos.
02:44En lo que respecta a las dimensiones de la carrocería, como mostramos en esta tabla,
02:52el Clio es el más largo y ancho, el Jazz el más estrecho y alto y el Yaris el más
02:57corto. ¿Y qué sucede con las dimensiones del maletero y el habitáculo? Bien, vamos
03:03a verlo.
03:04Maletero ¿no? Maletero, empezamos por el maletero.
03:07Pues Clio, son 254 litros. Y el Yaris tiene un poquito más, tiene 286 litros.
03:14Una pequeña aclaración. Es posible que hayáis visto en otros vídeos, incluso en
03:17textos oficiales de Renault, que el Clio tiene 301 litros de maletero. Nosotros en
03:22cambio decimos 254 litros. Ambos datos son ciertos, pero cada uno ha sido obtenido con
03:28una metodología diferente y por tanto no son comparables. El dato de 254 litros sigue
03:34el estándar VDA, del que os podéis informar pinchando en el enlace que aparece en la parte
03:38superior de la pantalla. El método VDA es el de uso más extendido entre los fabricantes,
03:44es el que manejamos en kilómetros 77 y es el que reflejamos en nuestras fichas técnicas.
03:50El valor de 301 litros está basado en el método de litros de agua, muy poco utilizado
03:55a día de hoy y que suele dar números más altos. Por eso hay marcas que de vez en cuando
04:00caen en la tentación de utilizarlo y así falsear la comparación con sus rivales. Sigamos.
04:06Vale, ahora vamos a ver con metros en mano qué es lo que sucede. Empezamos por anchura,
04:10si quieres. Venga, anchura. Yo tengo aquí 103 casi, 102 y medio. Yo tengo 100 centímetros.
04:17100 centímetros de anchura. De profundidad, aquí en la zona más menos profunda, tengo casi 65
04:23centímetros. Yo tengo 61 centímetros. O sea, de momento el Clio va ganando en las dos mediciones.
04:29Y en la que va a perder va a ser en altura. Yo tengo 42 y poco, 42 centímetros. Y aquí hay 52 y
04:38medio. O sea, 10 centímetros más que el Clio. Aquí es donde está la diferencia más grande. Vale,
04:43lo que sí es verdad es que yo debajo del piso, se lo levanto y tengo una rueda de repuesto de
04:48tamaño de galleta de emergencia con las herramientas. Y aquí el Yaris tiene un kit
04:53de reparación de neumáticos, aunque eso sí, tiene espacio para una rueda también de pequeñas
04:57dimensiones. Como suele ser habitual, ambos coches tienen los respaldos traseros que se
05:01pueden abatir en dos partes asimétricas. En el caso del Yaris, si los abatimos, queda un escalón
05:14de aproximadamente 15 centímetros de altura. Y en el caso del Clio, se abaten con unos botones
05:22que hay aquí en la parte superior de los respaldos, pues el piso del maletero queda
05:26enrasado con los respaldos de los asientos. Es verdad que no queda completamente horizontal,
05:31pero sí que no hay un escalón como en el Yaris. El maletero del Honda Jazz es el más amplio. Tiene
05:38304 litros. Como en el Yaris, hay un kit de reparación de pinchazos, pero está en uno de
05:44los paneles laterales. Bajo el piso hay un hueco adicional para meter pequeñas bolsas. El punto
05:50más criticable del maletero del Jazz es el pequeño escalón del piso hacia la parte final. Los
05:55respaldos posteriores son abatibles, en proporción 60-40, y forman una superficie continua con ese
06:01escalón que hemos comentado. Bien, plazas traseras del Clio. Muy buenas. ¿Qué tal? Bueno, hemos quitado
06:09los reposacabezas para que se nos vea un poco mejor en cámara. Asiento el conductor a mi posición
06:13de conducción, un metro ochenta y cinco. Yo mido un poquito menos, un ochenta y tres, y ahora mismo
06:17las piernas me van rozando bastante en el respaldo del asiento delantero. No es lo suficiente
06:23como para que sea muy incómodo, pero está ahí, voy rozando todo el tiempo. Sí, yo... Bueno, el asiento del
06:29pasajero lo hemos colocado a la misma posición, a la misma altura que el asiento del conductor. Yo también voy
06:33tocando con las rodillas en el respaldo. No voy incómodo del todo, pero tampoco es muy
06:38preocupante, pero sí, es justo. El espacio por las piernas es justo, sí. Y luego de cabeza, pues si me estiro, pues
06:46toco bastante. A mí me pasa, pues eso, más o menos lo parecido. Yo no llego a rozar del todo, pero bueno, si me
06:53estiro, bueno, un poquillo. Y en cuanto a anchura, pues... Es imposible que aquí vayan tres personas. Dos adultos, más o menos.
07:00O sea, yo creo que aquí aguantaba un viaje más o menos. Sí, más o menos eso se puede. Pero aquí atrás solo tres niños y muy pequeños. Sí. O dos adultos, como es el caso. Eso es.
07:10Así que, vamos a ver el Yaris. Venga.
07:16Muy buenas. Buenas otra vez. Ahora pasamos al Yaris. Eso es. Las condiciones son exactamente las mismas que las del Clio.
07:23Este asiento está para Pablo, que mide 1,85, yo mide 1,83 y hay un poquito más de espacio para las
07:31piernas que en el Clio. No es nada del otro mundo la diferencia, pero ahí está. Es un poquito más
07:36amplio en este sentido. Sí, las rodillas ya no tocan tanto como con el Clio, pero tampoco es que sobre, pero sí que hay un
07:43pelín más de espacio para las piernas. Para la cabeza yo lo veo más o menos igual. Muy parecido. Yo rozo, si me estiro, sí, puede que toque, pero en esta posición pues nunca se va.
07:54En este a lo mejor un poco peor, porque aquí el techo como que se me hace más curvatura y no termino de apoyar bien la cabeza, pero bueno.
08:01Pues como en el Clio, se podría hacer un viaje aceptablemente con un poquito más de espacio para las piernas y un
08:08pelín menos para la cabeza parece. Y luego en el Clio es imposible que aquí vayan tres personas como no pasa con
08:15ninguno de sus competidores. Efectivamente. El Honda Jazz es el más espacioso en todas las
08:22direcciones, pero sobre todo en lo que respecta al hueco para las piernas. Además tiene soluciones
08:27que pueden ser útiles para algunas personas, como la posibilidad de abatir hacia arriba toda la
08:31banqueta. También es el modelo en el que se accede con mayor facilidad al interior y en el que resulta
08:37más fácil, por ejemplo, colocar una silla infantil y al respectivo bebé en ella. En definitiva, el
08:44Jazz es la opción a escoger si el coche va a tener un uso eminentemente familiar. Vamos ahora con las
08:50plazas delanteras.
08:55Pues estamos en el Clio. En el interior del Clio, efectivamente. Creo que estamos de acuerdo que en el aspecto inicial, nada más subir, es muy bueno.
09:02Sí, el aspecto visual de esta unidad, que bueno, lleva a nivel de equipamiento más alto, pero está muy bien. La impresión que deja es muy buena.
09:09Exactamente, tiene buenos materiales, son plásticos blandos por aquí arriba, luego esta superficie con textura está muy bien acabada.
09:17Sí, está en blanco, no sé cuánto durará limpio esto, pero visualmente está muy bien. Práctico también es, muchos huecos.
09:25Efectivamente, este por ejemplo que está justo delante de la palanca de cambios, tiene el fondo de goma y además tiene carga por inducción.
09:31Y los USB, dos USB, entrada auxiliar, toma de mechero, es un hueco muy amplio. Aquí tenemos otro para dejar llaves, cosas.
09:40Además como no tiene un freno de mano mecánico, sino mediante botón, pues esta zona queda mucho más despejada.
09:47Y luego debajo del reposadorazos tenemos un hueco que no es muy grande, es profundo, pero no es muy largo, pero también vale para meter cosas, está muy bien.
09:55La pantalla del sistema multimedia, bueno, es el sistema multimedia que tiene más prestaciones. Tiene 9,3 pulgadas y está en sentido vertical, que no es lo habitual y la verdad es que funciona bastante bien.
10:09Sí, funciona bien, no es ahí algo extraordinario, pero funciona bien. Y luego lo que me gusta también es que tenemos mandos mecánicos, digamos, y dedicados únicamente al manejo del climatizador, eso se agradece mucho.
10:22Además están todos muy a mano, climatizador… Son grandes, se ven bien.
10:26Son grandes, también tenemos aquí a la parte izquierda del volante, los sistemas de ayuda a la conducción, las luces, etc. Todo queda muy a mano.
10:34Sí, yo quería decirte de la instrumentación, es una instrumentación que se ve bien, la información básica, lo que pasa es que yo creo que no está bien aprovechada.
10:42La capacidad de configuración que tiene esta instrumentación es muy baja, es pésima, solo puedes cambiar colores de fondo y luego no da información que a lo mejor tampoco es muy necesaria en un vehículo como este,
10:53pero no da información, por ejemplo, de las revoluciones a las que está girando el motor. Pero bueno, que en lo que es tema de velocidad y consumo se ve bien.
10:59Y también quería decir que me gustaría que tuviera un segundo ordenador de viaje, porque solo tiene uno y si eres un poco friki en este tema de los consumos y esas cosas, pues echas de menos que tenga un segundo ordenador de viaje.
11:12Los asientos son muy cómodos, a mí me han parecido muy cómodos. Además con unos reposacabezas que quedan muy bien ajustados. Nosotros somos altos y quedan perfectamente ajustados.
11:22Cerca de la cabeza. En general aquí el interior del Clio. Muy a gusto. Sí, muy buena nota y muy bien. Nos ha gustado.
11:34Toyota Yaris. Bueno, yo creo que estamos de acuerdo también, el aspecto del salpicadero, del interior en general, es menos atractivo que el del Clio.
11:43Sí, visualmente parece un coche más sencillo. Sí, exactamente, un poquito más vasto en algunos aspectos. No está mal acabado, tiene plásticos blanditos, unas superficies tapizadas, no está mal, pero no causa tan buena sensación con el del Clio.
11:58No deja la misma impresión del Clio. Además hay plástico en el mediante, que en el Clio no hay. Efectivamente. Es un punto a favor del Clio también.
12:06Y bueno, no anda mal este Yaris. Sí, está bastante bien. Tenemos uno aquí debajo de la salida de aire. Estos son bastante prácticos. Con goma.
12:15También tenemos otro aquí justo adelante, como en el Clio, con un sistema de carga inalámbrica que además se puede activar y desactivar, que no es lo habitual.
12:23Tenemos un USB, en el Clio tenemos dos, y a Dios yo creo que tener uno a lo mejor se quedará así. Sí, un par de ellos mínimo sí, porque uno se puede quedar corto, ¿no?
12:32Sí, exactamente. Luego, aquí entre los dos asientos, pues también como el freno de mano es eléctrico también, pues queda bastante despejado y tenemos dos posavasos.
12:41Posavasos. Bueno, en el Clio no está mal, tienes una cortinilla para cerrarlos, es un detalle de calidad.
12:45Y aquí tenemos un pequeñísimo hueco debajo del reposador. Sí, muy fino cabe, por ejemplo, la llave del coche.
12:51Y poco más. Sí, yo no me tiraría las gafas, por ejemplo, porque otras aplasta.
12:55Efectivamente, exactamente. Luego, en cuanto al sistema multimedia, yo creo que es la principal pega del salpicadero, yo creo.
13:03Sí. El tamaño de la pantalla no es el problema, es de 8 pulgadas, está bastante bien, pero la pega principal es eso, el sistema, los menús, el software.
13:14Sí, el software, sí que se ve anticuado, se ve que tiene como ya varios años sobre sí mismo.
13:20Sí, sí, exactamente. Los usuarios de Toyota de hace 5, incluso más años, lo reconocerán fácilmente porque es que es prácticamente igual.
13:28Sí. Lo bueno es que para manejar el climatizador tenemos como en el Clio unos mandos dedicados.
13:33Efectivamente. Tiene algunos botoncitos pequeños, pero bueno, son físicos al fin y al cabo.
13:37Pero bueno, lo tenemos fuera de la pantalla, porque la pantalla, pues, está cuanto menos a manejo y casi mejor porque no...
13:43Exactamente. Afortunadamente tiene Android Auto y CarPlay, que siempre es una ayuda.
13:47Otro detalle que no nos ha gustado mucho es que los mandos de los elevalunas y el cierre de puertas y demás, están en esta posición, un poquito sobre elevada.
13:56Y la verdad es que cuesta atinar, por lo menos con el coche cuando no lo conocemos.
14:01Y otra pega es que de noche no están iluminados, solo el del conductor.
14:06Y eso es muy dificultoso.
14:08Son detalles como ese y como otras partes en las que se ve que yo creo que el Clio está por delante en cuanto a calidad y...
14:15Y ergonomía.
14:16Y aprecia el detalle.
14:17Exactamente, sí, sí.
14:18Instrumentación. ¿Qué tenemos aquí, pues?
14:20Pues tenemos una instrumentación con tres pequeñas pantallas.
14:24En la parte izquierda, pues, un medidor de la demanda de potencia.
14:27A la derecha, la velocidad, gasolina y la temperatura del motor.
14:33Y en el centro, un ordenador que la verdad es bastante completo, pero como en el Clio solo tiene un medidor parcial de consumo, que para un vehículo de este tipo, pues, se queda escaso.
14:46Y, bueno, asientos.
14:48Los asientos.
14:49También.
14:50También.
14:51A mí me gustan un poco más los del Clio, pero es cierto que estos sí que te sujetan un poco mejor a la parte superior del cuerpo.
14:58Sí, exactamente.
14:59Y quizás agarren un poquito mejor.
15:00Son más cómodos, yo creo, los del Clio, pero en cualquier caso cumplen bastante bien.
15:04Y además los reposacabezas igualmente quedan bastante bien.
15:07Yo lo que he hecho aquí en falta es una banqueta un poco más larga que la del Clio.
15:12Sí, se nota algo.
15:13Sobre todo a la gente con piernas así un poquito largas, pues, les apoya menos los muslos.
15:18Vamos, yo creo que en general el coche por dentro bien, pero si tuviera que elegir uno de los dos, yo me quedaba con el Clio.
15:23Yo estoy de acuerdo.
15:24El Honda tiene un salpicadero de diseño cuanto menos original, por detalles como ese volante de dos radios o la posición no centrada de la pantalla y los mandos del climatizador con respecto a la consola central.
15:38Los materiales de recubrimiento causan una buena impresión, parecen bien ensamblados entre sí y no provocan ruidos por desajustes.
15:46La posición de conducción es cómoda y agradable, pero distinta a la del Yaris y el Clio porque el conductor va sentado más alto en relación con el piso del coche, con las rodillas más flexionadas y con el volante un poco más tendido.
15:59La visibilidad es muy buena hacia adelante porque los pilares son muy finos.
16:03Hay un buen número de huecos portaobjetos de distintos tamaños y el sistema multimedia se ve más moderno que el del Yaris y su manejo no exige un periodo de adaptación grande.
16:13Bueno pues, Toyota Yaris.
16:16Estamos aquí ya conduciendo y yo creo que estamos de acuerdo en que ha habido un cambio muy grande con respecto al modelo anterior.
16:24Sí, se nota que es un coche más plantado, más estable, más confortable.
16:30Exactamente, en conjunto es como un bloque más sólido.
16:34Sí.
16:35El modelo anterior era un coche ideal para la ciudad, se movía muy bien, pero no tanto fuera de ella.
16:40Era un coche sí estable, pero que reaccionaba quizá un poquito peor.
16:44En este caso no es así, en este caso en carretera es un coche que se siente mucho más estable y que sobre todo da mucha más sensación de seguridad.
16:52Y luego es un coche ágil, que se nota ligerillo y que es agradable de conducir.
16:57Sí, exactamente.
16:58Además también, con respecto al modelo anterior, nos da la sensación de que la suspensión es un poquito más blanda,
17:03pero aún así contiene muy bien los movimientos de la carrocería y hace que el coche sea cómodo.
17:09Es un coche confortable, la verdad.
17:11A mí me gusta en general el funcionamiento de la suspensión, me parece que es correcto,
17:15excepto para mí a la hora de suavizar esos pequeños baches, bueno pequeños,
17:21esos baches que hay en la autopista son como rajas o brechas.
17:26Sí.
17:27Que a veces responde con un poco de brusquedad, pero bueno, en términos generales,
17:31es un coche que está bien, de este segmento está bien.
17:36Exactamente, lo que sí que es verdad es que sigue siendo un coche algo ruidoso.
17:41Sí.
17:42Tanto de rodadura como sobre todo de motor, cuando está bajo aceleración llega al interior bastante ruido.
17:48No es tanto como el del modelo anterior y además es un ruido distinto sobre todo el del motor,
17:53que este es de tres cilindros en vez de cuatro.
17:55No llega a ser desagradable, pero sí que es verdad que es un coche más ruidoso sobre todo que el Clio.
18:00Sí, luego lo comentaremos, comparado con el Clio este vehículo es más ruidoso,
18:04se nota más el ruido aerodinámico y el ruido proveniente del motor de gasolina cuando arranca
18:10llega más claramente al interior que en el Clio.
18:13Exactamente, sí, sí.
18:15Luego el sistema híbrido, a mí me ha gustado bastante también,
18:20sobre todo también con respecto al modelo anterior me da la sensación de que es un sistema
18:24como más predispuesto a acelerar, se siente más lleno,
18:28se mantiene la velocidad en autopista de manera mucho más cómoda.
18:33Sí.
18:34Más reserva de potencia.
18:35Yo de todos modos yo creo que para quien se compre este coche y nunca haya probado
18:38este sistema de propulsión de Toyota con el engranje bicicloidal
18:42y no sepa bien cómo funciona o sus particularidades
18:47yo creo que estaría bien que lo pruebasen.
18:50Deberían probarlo, sí.
18:51Previamente para ver si realmente les convence o no porque hay gente a la que le desagrada.
18:56De hecho, este es el ejemplo de lo que pasa cuando se acelera para adelantar o para subir
19:01un repecho, es decir, el motor de gasolina se revoluciona.
19:05Y se mantienen esas revoluciones y no va cambiando el sonido.
19:09Para que no alivies presión sobre el acelerador no baja las revoluciones
19:12y eso es un resultado, es un tipo de funcionamiento que puede chocar a la gente.
19:16Sí, hay que probarlo porque hay gente a la que le puede dar igual
19:19y otras personas a la que les puede ser bastante fastidioso.
19:23Antes de pasar al Clio vamos a pararnos a analizar el tema de consumo y prestaciones.
19:28En cuanto al consumo, hemos hecho varios recorridos.
19:31Los resultados los podéis ver en la prueba escrita del Clio que tenemos publicada en Kilómetro 77,
19:37pero ahora os vamos a mostrar algunos de ellos mediante la siguiente tabla.
19:41Lo que hemos observado, en términos generales, es que el Jazz es el más eficiente en ciudad,
19:46mientras que el Clio es el más eficiente en carretera
19:49y el Yaris se queda en un punto medio en ambos escenarios.
19:53Es importante aclarar que estos son datos de consumo reales,
19:56es decir, considerando el porcentaje de error que tiene el ordenador de consumo de cada coche.
20:02Nos parece llamativo que el Jazz y el Yaris consuman menos en ciudad que el Clio
20:07porque nuestra percepción es que en esos ambientes el Renault circula más tiempo en modo eléctrico.
20:13No obstante, hemos observado dos cosas que pueden explicar este hecho.
20:18La primera es que cuando el motor del Clio se activa para cargar la batería o para mover el coche,
20:23el consumo medio de carburante sube con mayor rapidez.
20:27Y la segunda, hemos constatado que el Clio es el más pesado.
20:31Tras subir estos tres coches a una báscula con el depósito lleno y sin conductor,
20:36el Clio ha dado una cifra de 1.300 kg,
20:39mientras que el Jazz en las mismas condiciones pesa 1.240 kg y el Yaris 1.150 kg.
20:45Poner en movimiento esa masa extra tras un semáforo o un paso de cebra tiene un impacto negativo en el consumo de energía.
20:55En cuanto a las prestaciones, Clio y Yaris andan parejos en aceleración hasta unos 50-60 kmh.
21:01Es decir, en ciudad, ni la potencia extra del Clio ni la mayor ligereza del Yaris le dan a ninguno una ventaja clara.
21:08Con ambos es sencillo salir rápido desde un stop o ganar metros para encontrar el hueco en una incorporación.
21:14De unos 50-60 kmh en adelante, el Clio deja atrás al Yaris y al Jazz con facilidad.
21:20Estamos ahora en el Clio.
21:22En el Renault Clio, efectivamente.
21:24Y bueno, yo creo que de primera se nota que es un coche...
21:27Un coche de más calidad.
21:29De más calidad, sí, más refinado.
21:31Incluso parece un coche de una categoría casi superior.
21:33Sí, exactamente, la calidad redobladora es muy superior a la del Yaris.
21:38Mucho más silencioso.
21:40Todo como mucho más, no sé, eso.
21:42Más suave.
21:43Sí, se nota un coche...
21:45De calidad de rodura va mejor.
21:47Sí, claramente.
21:48Luego sí que es verdad que hemos notado que la suspensión es un poquito más firme.
21:52Un poco más firme, sí.
21:53Pero tampoco pierde mucho en confort.
21:55No, yo no diría que es incómodo, pero sí que se nota un poco más firme de suspensión.
22:00Exactamente, sí.
22:01Pero la sensación general de conducción en este coche es de coche más refinado.
22:05Sí, y es también un coche íntegro.
22:07Sí.
22:08Es un coche que se nota un poco más firme.
22:10La sensación general de conducción en este coche es de coche más refinado.
22:13Sí, y es también un coche, incluso, da la sensación de ser un coche más grande.
22:17Lo que realmente...
22:18Efectivamente, sí.
22:19Va muy bien.
22:20O sea, el Clio en este sentido, muy bien.
22:22Sí, es un coche muy bueno.
22:23También es verdad que es más grande por fuera.
22:26Eso no lo hemos dicho cuando hemos estado hablando del Yaris.
22:28Sí, es más grande.
22:29Es 11 centímetros más largo.
22:31Y sobre todo, que esto es lo más importante, es 6 centímetros más ancho.
22:35Que, de hecho, este coche es más ancho.
22:37Creo que eran casi un centímetro más ancho que un Golf.
22:40Exactamente, que es una diferencia muy grande.
22:42Son coches, digamos, de segmentos diferentes.
22:45Eso es.
22:46Y, pues, para determinados aparcamientos, la anchura es importante.
22:49Porque, sobre todo, los más antiguos en los que las plazas son estrechas.
22:53Y, pues, en ese sentido, el Yaris es mejor.
22:56Como coche puramente, puramente urbano, quizás el Yaris sea mejor.
22:59Es claro.
23:00Aunque el Yaris, la visibilidad hacia los tres cuartos traseros no es que sea especialmente buena.
23:04Es mejor en este.
23:05Que tampoco es que sea extraordinaria, pero es mejor en este.
23:08Sí, es verdad.
23:09La superficie cristalada del Yaris es menor.
23:11Y, además, tampoco contribuye que la unidad que hemos probado, todo el interior es negro.
23:15Entonces, la sensación de espacio es pequeña y la visibilidad no hace cuenta.
23:19Eso es.
23:20¿Y en cuanto al sistema de propulsión?
23:22La verdad es que a mí me ha llamado la atención la cantidad de tiempo que utiliza el motor eléctrico.
23:28Sobre todo en ciudad, va prácticamente todo el tiempo con el motor eléctrico.
23:31Además, es un motor eléctrico que da muy buena aceleración.
23:34A pesar de que, curiosamente, tiene la mitad de potencia que el motor eléctrico del Yaris.
23:38Sí, tiene 49 caballos y el Yaris son 80 caballos.
23:44Exactamente.
23:45Es una diferencia importante y además este coche pesa más, pero con esa potencia ya el Clio se mueve bien.
23:50Se mueve muy bien en ciudad, con mucha agilidad.
23:52Y ya os decimos, se mueve casi todo el tiempo en ciudad con ese motor eléctrico.
23:57Porque, además, la batería es bastante más grande que la del Yaris.
23:59Aquí tenemos, en bruto, 1,2 kWh.
24:02En el Yaris eran 0,76 kWh.
24:05Y si me equivoco ya aparecerán mensajes.
24:10Y se nota que este puede recorrer más kilómetros en modo eléctrico.
24:14Exactamente. De hecho, según las cifras que proporciona cada una de las marcas,
24:18el Renault era como hasta 5 kilómetros en modo eléctrico.
24:22Luego eso no es tan sencillo.
24:25El 80-120 de este coche está bastante bien.
24:27Para la potencia que tiene y el peso está bastante bien.
24:30Son 6 segundos, es una cifra muy buena.
24:32Lo único que yo le he hecho en cara a este Clio cuando vamos a estas velocidades
24:36es que cuando pisas a fondo el acelerador
24:38hay un retraso de un segundo, un segundo y poco,
24:42en el que la caja de cambio selecciona la marcha adecuada
24:45y el motor de combustión, que es realmente el más potente,
24:48se empieza a notar su empuje, pasa un pequeño retraso.
24:51Eso en ciudad no ocurre.
24:53No, no se nota.
24:54De hecho, en ciudad te deja el regusto más de coche eléctrico
24:57porque la respuesta es casi instantánea al acelerador,
25:00pero cuando salimos a velocidades más altas
25:02sí que hay un ligero retraso en la respuesta.
25:04De hecho, mira, voy a 100, piso a fondo
25:08y ahora empezamos a notar.
25:11Es ese retraso entre que la caja de cambio selecciona la marcha adecuada
25:15y el motor de combustión se pone a empujar con brío.
25:18Eso en un adelantamiento sí que conviene tenerlo en cuenta para prepararlo
25:21porque además no hay leva.
25:23Ese es el problema, que aquí no tenemos forma de preparar el adelantamiento.
25:26Hay que pisar antes y tener en cuenta que ese segundo, segundo y pico
25:29es lo que tarda para empezar a empujar ahora.
25:32Sí, es por eso.
25:33Pero bueno, eso en el Yaris no pasa.
25:35En Sport siempre trata que la batería esté del 50% para arriba.
25:40Trata de que la batería esté así.
25:42Y con el Sport la regeneración es mayor.
25:46Es más fuerte que en My Sense y en Eco.
25:48En Eco la regeneración es la mínima posible,
25:50no es la mínima posible, pero es el programa en el que menos retiene
25:54y se nota bastante.
25:57Y luego aparte tienes el modo B, que es un añadido más.
26:03Y luego también se nota un poco en la dirección y en la respuesta del acelerador.
26:06Y me imagino que el clima también.
26:08El clima también cambia un poco, efectivamente.
26:11Y en la respuesta del acelerador, que si lo mantienes fijo en una posición
26:14y pasas a Eco, el coche pierde velocidad.
26:17Y me ha dicho, mira cómo baja.
26:19Si lo pones en Sport, volverá a subir.
26:21Mira cómo sube.
26:22Y no estoy cambiando la posición del acelerador.
26:24Y en My Sense es un punto intermedio.
26:28Frenos y dirección.
26:29El tacto del freno correcto.
26:31Pasa más o menos como con el Yaris.
26:33La diferencia entre la frenada regenerativa y la frenada física
26:37con discos y pastillas, salvo en contadas ocasiones.
26:41Sí, hay veces que notas una pequeña vibración en el freno
26:44o un cambio en la consistencia del pedal del freno.
26:46Pero no es lo normal.
26:49No es lo que se sentía antes en modelos previos de híbridos
26:52que sí que había una diferencia grande.
26:54En este no se siente como tal.
26:56Alguna vez ocurre, pero lo habitual no es eso.
26:59Y dirección es un poco, a lo mejor no tan directa en la zona central del volante
27:03como la del Yaris.
27:05De hecho, esto en el Yaris ya estaría moviéndose más o menos así.
27:08Pero va bien.
27:10Sí, le pasa más o menos como al Yaris.
27:12No es una dirección muy informativa.
27:14Pero para el tipo de vehículo que es,
27:16cumple de manera soberana.
27:18Es una dirección cómoda, se mueve con poca fuerza
27:21y cumple muy bien con su cometido.
27:32Llega el momento de las conclusiones.
27:34Renault Clio.
27:36Es superior al Toyota Yaris y al Honda Jazz
27:38en todo lo relativo a la calidad de rodadura.
27:41Circula con mayor suavidad y refinamiento.
27:43Tiene el habitáculo mejor aislado acústicamente
27:46y transmite la impresión de llevar un coche de mayor categoría.
27:50Además, según nuestras mediciones,
27:52es el más veloz, mientras que su consumo de carburante
27:55es mayor o menor, según qué condiciones,
27:57pero, en términos generales, bajo.
28:00Toyota Yaris.
28:01Aventaja muy ligeramente al Clio
28:03en amplitud en las plazas posteriores
28:05y tiene un maltero de mayor capacidad.
28:07Todo ello lo consigue con una carrocería más pequeña
28:10que puede ser determinante para aquellos
28:12que se muevan mucho por ciudad
28:14y no dispongan de plazas de garaje amplias.
28:16Su consumo de carburante, como el del Clio, es bajo.
28:19Más en ciudad que en carretera,
28:21pero, en términos generales, bajo.
28:23Y sus prestaciones, aunque no tan buenas
28:25como las del Clio,
28:27son más que suficientes para moverse con agilidad.
28:30Honda Jazz.
28:31Es el modelo más adecuado de los aquí presentes
28:33para quien quiera dar al coche un uso familiar,
28:36ya que es de largo el más amplio
28:38y el que más maletero tiene.
28:40Es quizás, eso sí, el que tiene
28:42el tacto de conducción menos refinado
28:44y el más ruidoso,
28:46sobre todo en autopista,
28:48donde, en ocasiones, la intervención del motor de gasolina
28:50puede llegar a ser molesta.
28:52Su conducción es más agradable en ciudad,
28:54donde hemos comprobado que es el coche
28:56más eficiente de los aquí comparados.
29:01Esperamos con esta prueba haber despejado
29:03posibles dudas sobre qué coche
29:05se adapta mejor a vuestras necesidades.
29:07Si necesitáis más,
29:09acudid a nuestra web porque
29:11ahí encontraréis más datos e información útil.
29:13Gracias por seguirnos.
29:37Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org