A vos marques - Handi moto
Cette semaine dans A vos marques, Maxime Brami s'intéresse au sport motocycliste pour les personnes en situation de handicap. En compagnie de ses invités, il revient sur la pratique du sport moto en France avant de retracer le parcours de chacun des intervenants sur le plateau dans "Parcours perf". Invités : Stéphane PAULUS (Créateur de l'association Handi Free Riders, Membre du comité directeur de la FFM) Aurélien ANDRE (Crossfitteur & ambassadeur du projet Futurall Tech) Frédéric GUERIN alias "FIVE" (rappeur & ambassadeur du projet Futurall Tech) Thibault FORAY (vice-champion PMR Cup 2023)
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00:00Bonjour à toutes et bonjour à tous, ravi de vous retrouver pour ce nouveau numéro
00:18d'Avomark.
00:19Aujourd'hui, nous allons parler de sport mécanique et plus précisément de moto pour
00:23les personnes en situation de handicap avec mon plateau d'invités.
00:27Merci à Stéphane Paulus d'avoir accepté notre invitation.
00:30Bonjour Stéphane.
00:31Bonjour Maxime.
00:32Stéphane, vous êtes pilote de moto, vous êtes créateur de l'association Andy Freeriders
00:36et vous êtes membre du comité directeur à la Fédération Française de Motocyclisme.
00:40Vous êtes accompagné d'Aurélien André, bonjour Aurélien.
00:43Bonjour Maxime.
00:44Aurélien, vous êtes crossfeiter, vous êtes ambassadeur et pilote du projet Future All
00:48Tech.
00:49Vous nous direz tout sur ce projet dans quelques instants.
00:51Avec nous, Fred, alias Five.
00:54Bonjour Fred.
00:55Salut.
00:56Vous êtes ex-pilote professionnel de moto et on vous connaît, le grand public vous
01:01connaît un petit peu plus avec votre métier de rappeur, c'est bien ça ?
01:06Connaît, je pense que c'est un grand mot, mais ouais.
01:08Alors, commence à vous connaître ou va vous connaître ? Thibaut Fauret est également
01:13avec nous.
01:14Bonjour Thibaut.
01:15Vous êtes vice-champion de la PMR Cup en 2023, merci d'être avec nous.
01:21Soyez tous les bienvenus dans votre émission Avomark consacrée à la moto pour les personnes
01:26en situation de handicap.
01:28Je veux tout savoir, tout comprendre, ce sera mon défi.
01:37Dans la première partie de cette émission, nous allons essayer de présenter les possibilités
01:41qu'il existe pour les personnes en situation de handicap pour faire de la moto.
01:47On avait enregistré une émission dédiée au documentaire Roulez pour vivre, c'était
01:52en mars 2022, nous suivions quatre pilotes, des pilotes à mobilité réduite et ce sera
01:59l'occasion aujourd'hui d'évoquer ces pilotes, leur parcours.
02:04Stéphane Polluce, vous êtes un pionnier dans les para-athlètes, puisque vous avez
02:08contribué à faire bouger les lignes au sein de la Fédération française de motocyclisme
02:12à laquelle vous appartenez et vous êtes actuellement membre du comité direct.
02:17Vous avez créé une association en 2014, j'aimerais que vous me parliez de cette association,
02:21cette association s'appelle Andy Freerider, vous l'avez co-présidée.
02:24Tout à fait, avec le vice-président qui s'appelle Kevin Simonato.
02:27On a créé cette association en 2014 parce que rien n'existait, moi j'ai été le
02:32premier pilote à rouler en compétition sur piste.
02:36Pilote en situation de handicap ? Tout à fait.
02:40Et vous rouliez avec des pilotes ? Parmi les pilotes valides, parmi les pilotes
02:45normaux et je partais dernier parce qu'il fallait me tenir la moto et au final j'ai
02:48fini à troisième du championnat de France cette année-là en 2012.
02:51Ah quand même ? Oui.
02:52Donc là on a commencé à vous prendre au sérieux ?
02:53Alors oui et non, sauf que ça a posé beaucoup de problématiques au niveau de la Fédé.
02:58Pourquoi ? Donc nos premières relations avec la Fédé,
03:00ce n'est pas du tout les relations qu'il y a aujourd'hui, on était plutôt en bis-bis
03:03parce qu'ils ne concevaient pas qu'un pilote en situation de handicap puisse rouler
03:07parmi les valides et puis rien n'existait.
03:10Ils ont commencé à le concevoir quand ils ont vu vos résultats ?
03:12Ça les a un petit peu interpellés mais 2012-2013 je suis resté sur la touche, 2014 je fais
03:20la rencontre de Kevin Simonato et là on prend la décision de créer Andy Freerider
03:24et donc c'est dédié aux motards qui ont un accident de la vie et qui souhaitent remonter
03:28sur une moto mais uniquement sur circuit.
03:30Ça on y reviendra quand même parce que c'est quand même un vrai concept.
03:33Voilà et donc après je suis revenu voir la Fédé en 2015-2016, c'était à l'époque
03:39sous la présidence de Jacques Boll, je leur ai demandé de créer dans ce cas-là un championnat
03:44Andy donc entre nous, entre pilotes, on n'allait pas porter plainte en cas de chute les uns
03:47contre les autres et dire que c'était à cause du handicap donc c'est là que c'est
03:51parti.
03:52On a eu 2017-2018-2019, on a fait des épreuves, des courses sur le MotoGP, on était au Mans
04:01sur la manche française du Grand Prix de France, c'est la plus belle épreuve, la plus
04:07belle vitrine, c'est ce qui nous a un petit peu fait un beau tremplin, Claude Michy l'organisateur
04:11nous a donné un beau tremplin et donc j'organise le championnat de France, le championnat d'Europe,
04:16on est aujourd'hui 20… Le championnat d'Europe, c'est-à-dire que vous êtes
04:20allé chercher dans les pays d'Europe ? Voilà, l'Italie notamment, on a collaboré
04:24ensemble pendant 4 années.
04:25C'est fini ? On a eu des petits différends l'an dernier
04:28mais là on va recollaborer ensemble.
04:30Au début, c'était l'international Bridgestone Andy Race, la première année c'était international
04:36donc… Ah, vous aviez trouvé un sponsor quand même
04:39assez important ? Voilà, tout à fait et puis après, beaucoup
04:42de pilotes font une année ou deux années, c'est quand même un sport qui est très
04:45coûteux.
04:46Donc, suivant les personnes, il y en a qui s'investissent mais au bout de deux ans,
04:50il y en a qui arrêtaient et toute l'année, Kevin Simonato, mon vice-président, lui organise
04:54les journées d'initiation.
04:55Du coup, pour renouveler un peu les pilotes, c'est-à-dire, pour pallier à ce problème
05:01au bout de deux ans.
05:02Ce n'est pas renouveler, c'est gonfler le vivier de pilotes, qu'on ait de plus
05:04en plus de pilotes.
05:05Donc là, voilà, au bout de 10 ans, on a 22 pilotes, on en a aussi d'autres qui
05:09font que de l'entraînement, qui n'ont pas envie de faire de la compétition et
05:11chaque année, on met une quinzaine de pilotes en selle et sur les 15, il y en a entre deux
05:18et quatre qui passent à la compétition.
05:19Alors, j'imagine que la championnate France, la championnate d'Europe, on va vite aller
05:23vers la championnate du monde.
05:24Ce sont les souhaits du départ.
05:27C'est quand même compliqué à mettre en place les relations avec les différentes
05:30fédérations.
05:31Moi, j'ai un gros travail derrière.
05:32Ce n'est pas une fédération internationale de motocyclisme ?
05:34Il y a la FIM, la fédération internationale de motocyclisme avec qui aussi je suis en
05:38relation.
05:39Mais le sport moto, ça reste assez sectaire et en fonction des pays, il faut pouvoir mesurer,
05:48il faut pouvoir mettre en place aussi ce qu'on a fait en France.
05:50Pour une fois, la France, on est quand même pionnier dans le développement du handisport
05:54moto.
05:55On est d'ailleurs la seule fédération qui inclut le handisport à travers la fédération.
06:00Donc, on ne passe pas par une fédération handisport.
06:02Donc, on a vraiment le soutien aujourd'hui avec Sébastien Poirier, il nous soutient
06:06à 200 % dans tous les projets.
06:08Thibaut, vous êtes motard d'origine ou vous vous y êtes mis un petit peu sur le
06:14tard ?
06:15Non, moi, je faisais de la moto, j'ai passé le permis à 20 ans pour me balader.
06:21Puis très vite, le goût de la vitesse commençait à prendre de plus en plus.
06:25Donc forcément, après, on commence à se dire pourquoi pas la piste ?
06:27Ça faisait quelques années déjà avant l'accident que je faisais de la moto de
06:33piste et je faisais déjà de la compétition.
06:35Je faisais déjà le promo Découverte, c'était une manche un peu découverte du
06:39promo sport qui est le championnat de France amateurs en moto de vitesse.
06:42Donc, je commençais à prendre du niveau et à viser un peu le promo sport.
06:48On reviendra sur votre parcours dans la seconde partie de l'émission, mais votre accident,
06:53vous l'avez en 2022, pas du tout en moto.
06:57Après, pour se mettre à la moto handi, c'était quelque chose de naturel pour vous ? Vous
07:05n'êtes pas dit, j'ai eu un accident, ça reste quand même un sport assez dangereux,
07:11la peur d'aggraver son handicap ?
07:14C'était très vite, je me rappelle, je me suis réveillé du coma, j'étais en réanimation
07:18à l'hôpital.
07:19Deux jours après, j'ai eu au téléphone le patron de Ducati Bayonne, qui était mon
07:24sponsor à ce moment-là, qui m'a dit qu'il m'a fait la promesse qu'il ferait tout pour
07:28me faire remonter sur une moto.
07:30Et c'est vrai qu'à l'hôpital, je regardais les vidéos de Stéphane, de tous les
07:34participants de l'handi-race, et petit à petit, je me suis dit, si eux le font, pourquoi
07:42pas moi ? Et petit à petit, j'ai commencé à prendre contact avec Stéphane, avec Kevin,
07:48avec d'autres participants, et du coup, ils m'ont donné un peu les astuces pour équiper
07:53la moto.
07:54Oui, mais jamais, ça a été une question pour vous, il fallait remonter sur une moto,
07:58point barre.
07:59C'est ça.
08:00Les médecins ne voulaient pas.
08:01Les médecins, de toute façon, ils ne vont pas vous dire, mais monsieur, allez-y.
08:03C'est ça.
08:05La moto, c'était ma priorité, et c'est vrai que je rêvais à travers les vidéos
08:12de Stéphane, en me disant, voilà, maintenant, je suis accidenté, mais ma moto, je veux
08:16continuer de le faire, malgré les risques, malgré tout ça.
08:19Aurélien, André, vous, c'est le motocross, c'est la moto sur circuit, comment est-ce
08:25qu'on fait aujourd'hui, une personne en situation de handicap, qui n'a jamais fait
08:28de moto, pour se lancer dans votre activité, le motocross ?
08:32Alors, se lancer sans en avoir fait avant, c'est compliqué, il faut déjà apprendre
08:37ce qu'on disait tout à l'heure, à passer les vitesses, savoir déjà faire un peu
08:40de moto, donc si on n'en a jamais fait avant, c'est compliqué, mais si on en a déjà
08:45fait avant, qu'on maîtrise une moto, tout est totalement faisable.
08:48Donc, nous, pour la partie cross, c'est un arceau qui a été fabriqué sur la moto
08:53de cross, qui protège les jambes en cas de chute, et après, c'est comme pour la
08:59partie motopiste, les vitesses et les freins sont au guidon, tout ce qui était commando
09:05aux pieds sont transférés sur le guidon.
09:07Fred, vous faites aussi du motocross, c'est bien ça, comment vous avez connu ?
09:14Moi, c'était mon métier avant, donc ce n'était pas du tout dans mes projets, on
09:22va dire, de remonter sur une moto, au début, ça n'a pas du tout été un step pour moi,
09:27ce n'était vraiment pas l'idée, mais quand le projet est apparu, on se connaît
09:32avec Aurélien depuis tout petit, on roule ensemble en compétition, lui, il a développé
09:36vraiment ce projet-là avec Futuraltech, moi, je suis arrivé un peu derrière pour
09:41être aussi l'accompagné, pour présenter le projet pour les gens, en fait, on a fait
09:46des vies.
09:47Ça vous a plu tout de suite, ça vous a tout de suite convaincu, vous vous êtes dit, tiens…
09:50Au début, il n'était pas chaud.
09:51Vous, pour le coup, vous avez eu votre accident en moto ?
09:53Moi, j'ai eu mon accident en moto, oui, j'ai eu mon accident en moto, ce n'est
09:57pas que je n'étais pas chaud, c'est que c'était vraiment…
09:58Tu t'es arrêté sur ça un peu ?
10:00Oui, j'avais des questions par rapport aux sensations, parce que quand on a connu le
10:06haut niveau, le fait d'être un peu bridé sur un truc, moi, j'étais un peu sceptique.
10:14Qu'est-ce qui s'est passé ? Qu'est-ce qui vous a…
10:16J'ai été essayé en fait, j'ai été essayé tout le temps.
10:18Et alors, le verdict ?
10:20Oui, je me suis éclaté.
10:22Direct ?
10:23J'ai fait deux tours, deux premiers tours, les virages un peu hésitants et tout.
10:27Peur de perdre l'avant.
10:28Et après, c'était bon, je me suis bien éclaté.
10:30Est-ce qu'il y a des licences ? Comment ça se passe ? Est-ce que c'est quelque
10:34chose qui est structuré ? Ou vous faites ça juste de votre côté, vous vous regroupez
10:37entre amis ? En tout cas, je parle du motocross.
10:39Alors, pour la partie motocross, il faut une licence pour rouler sur des terrains de crosses,
10:43il faut une licence.
10:44Moi, j'étais plus ou moins le premier à demander une licence, donc heureusement
10:48que Stéphane me connaissait, parce que moi, je suis un peu passé par la Premier Cup.
10:51Du coup, il a validé auprès de la FED.
10:55Donc maintenant, je pense que c'est un peu plus facile, mais il faut une licence.
10:59Sinon, il y a quelque chose qui s'appelle Assure-Ton-Sport, en vitesse.
11:03C'est une assurance à la journée, en gros.
11:05Alors, ça y est, en vitesse, mais pas encore en crosse.
11:07Là, on a eu le cas ce week-end, un pilote qui voulait essayer, qui n'avait pas de licence.
11:10On lui avait dit de prendre Assure-Ton-Sport, mais ça n'existait pas pour la partie crosse.
11:13Donc, il faut effectivement une licence.
11:16L'assurance, c'est quelque chose de central dans vos disciplines ?
11:22Quand on a une licence, l'assurance est comprise dans la licence.
11:26Ça, ça a été un frein, justement ?
11:28Je pense que oui, ça a été un frein les premières années, quand on a construit tout ce projet.
11:34Mais réellement, un frein, je ne pense pas.
11:36De toute façon, on est couvert.
11:37On a une assurance voiture, que ce soit pour rouler dehors.
11:40On est couvert, comme dans la vie de tout le monde.
11:41D'ailleurs, quand tu achètes une maison, tu prends une assurance.
11:43On est même mis de côté.
11:45On paye une assurance, comme tout le monde, mais on n'est couvert qu'en cas de décès.
11:48On n'a plus du tout, sur l'assurance maison,
11:50on n'a pas le droit d'avoir une assurance d'essai invalidité.
11:53Vu qu'on est déjà invalide, on ne peut pas être plus invalide.
11:55Je pense que vous avez le cas, si vous avez la même situation.
11:59On paye le même montant qu'une personne valide,
12:01mais on n'est plus couvert par l'invalidité, parce qu'on est déjà invalide.
12:04Mais pourtant, on peut être encore plus invalide que l'on est.
12:07Mais on n'est pas couvert, c'est un truc de fou.
12:09Donc, tu payes l'assurance.
12:10Donc, l'assurance moto, on a fait un gros travail avec la Fedé.
12:14Pareil pour les licences.
12:15Donc, les pilotes qui veulent rejoindre l'entraînement ou la compétition,
12:19prendre une licence, il faut passer un CASM dans un premier temps.
12:24Donc, c'est l'apprentissage des drapeaux, la sécurité en piste.
12:27Après, il y a des journées d'initiation.
12:29Et ensuite, on peut prendre sa licence comme tout le monde.
12:31Donc, il y a les licences entraînement et les licences compétition.
12:34D'accord. Donc, c'est juste de l'entraînement, soit on va se frotter.
12:38Tout à fait. Donc, on a un comité médical.
12:40Il y a des médecins de la fédération.
12:43Donc, moi, je suis au comité directeur pour valider, voir les pilotes rouler,
12:47donner mon avis, si c'est faisable, pas faisable.
12:49Il y a pas mal de pilotes qui nous appellent pour le touquet, des pilotes amputés.
12:51On va avoir un pilote amputé d'un bras qui va faire le touquet.
12:54Justement, qui peut participer à la PMRCup ?
12:58Qui peut faire de la moto sur circuit ? Qui peut faire du motocross ?
13:01Est-ce que vous acceptez tout le monde ?
13:03Tout le monde, à partir du moment où on a été, avant l'accident,
13:06titulaire d'un permis de conduire ou d'une licence.
13:09Permis de conduire à moto ?
13:11Oui, il faut justifier d'une expérience moto.
13:14Les handicaps autorisés, c'est les paraplégiques.
13:17Les pilotes amputés d'un des quatre membres et les plexus brachial.
13:22Aujourd'hui, quelqu'un qui est aveugle, qui lui manque un oeil,
13:24on ne peut pas le mettre en piste.
13:26C'est ce qui se passe quand tu roules avec plusieurs pilotes,
13:29si tu n'as plus qu'un oeil, admettons.
13:30Et que tu as un pilote qui est à droite dans ton angle mort, mais tu ne le vois pas.
13:33Du coup, si tu te déportes, tu peux le percuter.
13:35Donc, il y a encore des handicaps.
13:37Il y a plein de choses à faire, mais on structure au mieux
13:42pour donner le plaisir à tout le monde.
13:44Parlez-moi un petit peu des adaptations qui sont prévues sur les véhicules.
13:49J'imagine que ce ne sont pas des véhicules traditionnels ?
13:55C'est la moto de Monsieur Tout-le-Monde qu'on va acheter.
13:57Et en fonction du handicap, pour un paraplégique qui n'a pas l'usage des membres inférieurs,
14:01on sait que sur une moto, il y a le frein arrière qui est au pied, le sélecteur qui est au pied.
14:05Donc, tous ces aménagements, on va les remonter au guidon.
14:09Et donc, on a un système de cliquetronique pour passer les vitesses.
14:12Donc, c'est une petite bonbonne électrique qui actionne le sélecteur en montée et en descente.
14:16Le frein arrière est remonté au pouce gauche.
14:18C'est la même adaptation sur les motos de cross.
14:20Sur les motos de cross, ils ont un arceau de sécurité en plus.
14:23Ils sont vraiment solidaires de la moto en cross.
14:25Que nous, en vitesse, on n'est pas solidaire de la moto.
14:28On peut chuter à 200.
14:30La moto va partir et nous, on va partir de l'autre côté, on va glisser.
14:32En cross, vu qu'il y a les sauts, il y a les appels, les contre-appels.
14:35Tu es obligé d'être solidaire de ta moto.
14:37Quand on a une licence professionnelle, on peut participer à la PMR Cup.
14:43Thibaut, comment est-ce que vous avez découvert cette PMR Cup ?
14:48Moi, j'ai découvert, comme je disais tout à l'heure, à l'hôpital.
14:50Je savais qu'il y avait un championnat.
14:53C'est vrai que moi, j'ai recommencé à rouler de mon côté.
14:56J'avais déjà discuté avec Stéphane, avec Kevin, de la Schaeffer pour justement rerouler.
15:03Moi, j'ai reroulé en octobre 2022.
15:06Donc, j'ai fait deux jours de roulage.
15:07Après, je me suis entraîné en début d'année pour commencer à reprendre du niveau
15:11et avoir les compétences pour faire la compétition.
15:14Et après, je suis arrivé en compétition au Mans.
15:17Et racontez-moi cette expérience de compétition,
15:20vous qui avez connu la compétition avant votre accident.
15:25Est-ce qu'il y a une si grosse différence que ça
15:27ou finalement, vous retrouvez exactement les mêmes sensations, le même plaisir ?
15:32Les sensations sont les mêmes.
15:33Sur la moto, les sensations, on oublie le handicap, on oublie tout.
15:36Et après, on ne pense qu'à la course.
15:38Donc, ces sensations-là, qu'on soit handi, pas handi, une course, c'est une course.
15:42Du coup, on a tout le temps envie d'en faire.
15:45C'est ça. Après, la moto, c'est un sport qui coûte cher.
15:49Donc, on ne peut pas en faire tout le temps non plus.
15:52Donc, on essaie de trouver des sponsors, tout ça,
15:54pour essayer de rouler le plus possible et être prêt pour les compétitions.
15:58Vous avez le droit de monter sur une moto en dehors d'un circuit ?
16:03Moi, je n'ai pas encore fait la démarche.
16:04Il faut que je refasse revalider mon permis.
16:07Donc, il faut que j'aille voir un inspecteur avec une moto équipée pour moi
16:10pour faire une demeure de roulage en ville avec un inspecteur
16:15pour qu'il puisse me revalider mon permis et pouvoir rouler sur la route avec tout le monde.
16:20Stéphane, j'aimerais que vous me parliez un petit peu de la PMR Cup, du calendrier 2023.
16:25Alors, cette année, ça a été une année un peu particulière.
16:27C'est qu'on avait quatre week-ends de course.
16:30Au lieu de cinq ?
16:31Oui, au lieu de cinq cette année.
16:32En fait, comme il y a eu la transition avec le championnat d'Europe
16:34avec qui on travaillait avec les Italiens et on s'est séparés l'an dernier.
16:38Donc, on s'est reconcentrés sur le championnat de France.
16:42Trouver des créneaux.
16:42Donc, moi, si vous voulez, j'achète aux organisateurs des créneaux horaires.
16:47Et les créneaux sont exorbitants.
16:49Et comme on n'est que 20 pilotes,
16:51ce n'est pas évident de faire des grosses épreuves où il faut pouvoir combler le manque budgétaire.
16:58Donc, là, il y a un gros travail à faire.
17:00Donc, cette année, du coup, on n'a eu que trois manches avec six courses.
17:03On devait en avoir quatre, mais il y a une course qui a été annulée en plein mois de juillet.
17:06C'était la course du mois d'octobre.
17:07Donc, du coup, on ne se retrouve plus qu'avec trois courses.
17:09Donc, on a eu six courses sur la saison.
17:11On a eu Benoît Thiballe, le champion de France en 1000.
17:13Thibault Fauret, qui fait vice-champion.
17:15Et en 600, on a eu...
17:18600 cm3.
17:19Il y a 600 cm3 et 1000 cm3.
17:21On roule tous ensemble, mais il y a deux catégories.
17:24En fonction des handicaps, en fonction des pilotes.
17:26Même pour commencer la compétition, c'est mieux de commencer en 600 et de passer au 1000 en 600.
17:29La saison 2024 se présente bien ?
17:31Bien, voilà.
17:32Pour le coup, on a cinq dates qui sont faites.
17:34Donc, on va avoir dix courses.
17:35On va retourner en Italie cette année.
17:38On est sur la manche des 24 Heures du Mans au mois d'avril.
17:41Ça, c'est une belle...
17:42Des belles épreuves.
17:44On finalise les circuits.
17:45Mais voilà, on a une belle saison qui est en train de se préparer.
17:48Merci, messieurs.
17:48On en sait un petit peu plus sur la moto.
17:51En tout cas, moi, j'en sais un petit peu plus.
17:54On va passer tout de suite à la seconde partie de cette émission.
17:55On va revenir sur vos parcours respectifs.
18:02De retour dans Avomar pour la seconde partie de votre émission consacrée à la moto
18:07pour les personnes en situation de handicap.
18:09On va commencer avec vous, Fred.
18:12On vous appelle aussi Five.
18:13Votre parcours, il est assez peu commun.
18:16Après une carrière sur la moto avec beaucoup de succès, motocross, supermoto,
18:21vous êtes victime d'une grosse blessure.
18:24Comment cela est-il arrivé ?
18:27Quand et comment est-ce que vous avez réagi à l'époque ?
18:30C'est un parcours, oui, un peu étrange.
18:33Mais en fait, je faisais déjà de la musique avant.
18:36Donc, ce n'est pas si étrange que ça.
18:37Mon parcours de sportif, il était commun, on va dire, pour ceux qui font de la moto.
18:41J'ai commencé par les championnats de France très jeune, en 65, en 85.
18:44Et voilà, en fait, après, j'ai changé de discipline.
18:46J'ai fait ce qu'on appelle du supermotard.
18:47Donc, c'est des motos de crosse avec des pneus de vitesse.
18:51Et c'est une discipline un peu hybride.
18:53Toujours sur des pistes de crosse ?
18:55Alors, c'est des pistes, c'est 70% d'asphalte et 30% de terre.
18:59Donc, c'est les deux.
19:00Et je roulais toujours à côté en supercross.
19:03Donc, supercross, c'est des pistes de motocross dans des salles, très souvent,
19:06comme il y a au supercross de Paris.
19:07Donc, j'ai fait le supercross de Bercy, etc.
19:10Et moi, ma carrière, c'est plutôt dirigée par le supermotard.
19:13J'ai été deux fois champion de France.
19:15J'ai eu la chance de faire une saison aux USA ou aux Etats-Unis
19:17où j'ai gagné le titre aussi en 2,5, en 250 centimètres cubes.
19:21Et l'année d'après, je roulais en championnat du monde en supermotard.
19:26Et je roulais en parallèle aussi en championnat d'Allemagne en supercross.
19:29Et je me suis blessé sur une épreuve de préparation aux Pays-Bas.
19:32J'avais un deal avec un team allemand pour faire le championnat d'Allemagne.
19:37Et une semaine avant, on a voulu faire une épreuve pour se préparer au championnat
19:40qui se déroulait aux Pays-Bas.
19:43Et j'ai eu un accident.
19:46En fait, un truc...
19:47Je ne suis pas tombé.
19:49Je suis parti dans le milieu de Pâques à peu près.
19:51Tu as eu un accident au départ ?
19:52Non, sur le premier, ce qu'on appelle un enchaînement,
19:54sur un enchaînement de plusieurs sauts.
19:56En fait, j'ai un pilote derrière moi qui s'est loupé et qui m'a ratéré sur le dos.
20:00Et du coup, qui m'a cassé quatre vertèbres,
20:02dont une qui est venue comprimer moi l'épine.
20:04Comment est-ce que vous avez...
20:06Déjà, est-ce que vous savez tout de suite ou pas ?
20:07Oui.
20:09Juste dès la première seconde, je savais exactement ce qui se passait.
20:13Après, ça fait 10 ans, j'étais très jeune.
20:17J'avais 20 ans, donc c'était...
20:20Oui.
20:21C'est difficile à décrire, en fait.
20:23J'ai beaucoup de colère, beaucoup de...
20:26Parce que c'est pas de votre...
20:27En fait, c'est quelqu'un, c'est un tiers, en fait, qui vous...
20:29Oui, je ne peux pas dire que je revois l'accident
20:30parce qu'en fait, je n'ai pas vraiment eu d'accident en soi.
20:33Juste, j'ai eu un impact et voilà, ça m'a tout coupé d'un coup.
20:37Je savais directement...
20:39Qu'est-ce qui se passe dans les semaines, dans les mois qui suivent votre accident ?
20:43Il y a plein d'étapes.
20:44Il y a plein d'étapes.
20:45Moi, j'ai été beaucoup dans le...
20:47J'ai eu beaucoup de mal à l'accepter.
20:49J'ai été vraiment, pendant deux ans, j'ai tout fait pour remarcher.
20:52J'ai tout ce qui pouvait exister sur Terre, je pense.
20:56Les vidéos, les centres de rééducation.
20:57J'ai été aux États-Unis dans un centre exprès.
20:59J'ai tout fait, tout ce qui pouvait exister.
21:01Puis au bout d'un moment, on se fait...
21:03On se fait à l'idée, quoi.
21:03On se fait à l'idée, oui.
21:04Et du coup, votre passion pour la musique, vous devenez rappeur.
21:09Alors, je ne sais pas si on peut dire ça, rappeur.
21:11Mais bon, vous faites de la musique ?
21:13Oui, avec du recul.
21:14J'écoutais déjà énormément de musique avant.
21:16Vous écoutiez ?
21:17Oui, j'écoutais.
21:18J'étais un gros consommateur.
21:19J'avais des petites platines.
21:20J'écoutais un peu, je faisais des prods.
21:22Sans le savoir, j'étais déjà un petit peu dans ce truc-là.
21:24Et moi, par contre, je n'écrivais pas du tout.
21:27J'ai commencé vraiment à écrire après mon accident où je pense...
21:31Alors, ça peut être contrastant, on va dire, avec aujourd'hui,
21:34je fais des conseils, etc.
21:35Mais je suis quelqu'un de très réservé.
21:38Et je n'arrivais pas à parler, même à mes proches.
21:40Donc, je pense que j'avais besoin de mettre des mots.
21:41Ce n'est pas incompatible.
21:42C'est pour ça que j'avais besoin de mettre des mots sur ça.
21:45Et ça a été des textes.
21:46Je vous propose, avant de passer à votre parcours Stéphane,
21:48d'écouter un extrait d'un de vos morceaux.
22:09C'était l'extrait d'un de vos morceaux.
22:12J'imagine que pour les téléspectateurs, si ça intéresse,
22:14on peut vous retrouver sur les plateformes de streaming.
22:16Oui, mon premier album est sorti l'année dernière.
22:18Et le nouveau arrive.
22:19Et le nom, c'est Five.
22:20C'est Five, oui.
22:21Stéphane Pollus, vous, vous êtes paraplégique depuis un accident de moto.
22:25Aussi, vous avez surmonté la situation difficile
22:28que vous avez connue par la compétition, justement,
22:31et par votre passion, qui est la moto.
22:33C'est bien ça.
22:34Je vais vous demander de faire concis.
22:35On n'a plus beaucoup de temps.
22:36J'ai un accident de moto sur la route, il y a 20 ans,
22:39en retraite permis, donc pas couvert par les assurances.
22:41Donc, je n'ai pas eu le choix que de me reconstruire.
22:43J'assume, oui.
22:44J'ai joué, j'ai perdu et...
22:47Ah oui, vous dites, ah oui, voilà, j'ai sur ma vie, j'ai joué, j'ai perdu.
22:50J'ai joué, j'ai perdu et il faut être bon perdant.
22:52Et je me suis relevé et je suis content d'être là où j'en suis aujourd'hui
22:54parce que ça m'a fait aussi grandir.
22:56Double handicap pour vous.
22:58Bah ouais, par contre, ouais.
22:59Financier, ça a été compliqué au départ.
23:01Donc, je n'ai pas eu le choix que d'aller bosser.
23:02Mais au final, je suis même plus fier aujourd'hui d'être comme ça
23:04et d'avoir réussi ma vie comme ça.
23:05Vous travaillez à l'extérieur, vous faites ?
23:07Ouais, je suis visiteur médical, commercial.
23:09Vous êtes aussi papa.
23:12Une vie de famille, quoi.
23:14Oui, oui, mais c'est un boulot.
23:15Visiteur, visiteur médical.
23:17Et en plus de ça, vous vivez avec cette passion de la moto.
23:20C'est ça.
23:21Et vous créez des associations.
23:22En tout cas, vous entreprenez.
23:23Donc, les deux, trois premières années, je fais un peu...
23:27C'est de faire la fête en me disant que tout allait bien et...
23:30Vous faites la fête ?
23:30Je faisais la fête, bien sûr.
23:31Et il faut faire la fête dans la vie, parce que la vie est une fête.
23:33Ah bah oui, oui.
23:34Voilà.
23:34Et puis, j'ai rencontré ma femme il y a 18 ans.
23:39Voilà, 18 ans qu'on est ensemble.
23:40On s'est mariés il y a deux ans.
23:42On a un petit garçon de 11 ans.
23:44J'ai construit ma carrière professionnelle.
23:46Et sept ans après mon accident, je suis revenu à la moto.
23:48J'ai toujours été un petit peu dedans à faire du quad, des choses comme ça,
23:50mais j'avais quand même débranché les trois premières années.
23:53Et après, je suis revenu en quad
23:55et les potes m'ont proposé de faire du stunt en quad.
23:57Et puis après, j'ai fait un essai sur une moto.
23:59J'ai toujours roulé un petit peu en moto.
24:01Et puis, quand...
24:02Après, vous vous êtes lancé à Francoport.
24:03Et quand c'est parti, voilà.
24:04Et donc, en fait, ces 20 ans, moi, je vis ma plus belle vie.
24:07Quand j'en parle, on me dit, mais non, mais si, mais...
24:09Aujourd'hui ?
24:10Je vis mes rêves de valide.
24:11Tout ce que j'ai créé depuis 10 ans, c'est mes rêves de valide.
24:15Moi, je suis un passionné de moto depuis tout petit.
24:17Je suis un...
24:17Vous ne l'auriez même peut-être pas fait en valide ?
24:19Je n'avais pas accès à la compétition.
24:20Mes parents n'avaient pas les moyens, moi, de m'amener en compétition.
24:22Donc, j'étais un spectateur.
24:24Quand j'allais au Mans, quand j'allais sur les courses,
24:25j'étais dans les tribunes.
24:27Aujourd'hui, je suis au centre de tout ça.
24:29Donc, je vis des moments exceptionnels.
24:31Et vous avez emmené Thibaut Forêt dans cette aventure.
24:35Thibaut, vous, vous êtes militaire
24:38et, bon, vous avez eu un accident en mission.
24:41C'est bien ça ? Racontez-moi.
24:42C'est ça. Moi, j'ai été blessé le 18 janvier 2022.
24:46Donc, j'ai sauté sur une mine artisanale avec mon véhicule.
24:50Au Mali ?
24:50Donc, au sud du Mali, ouais.
24:52Donc, du coup, voilà, j'ai été double amputé.
24:54Donc, je suis amputé fémoral, donc au-dessus du genou, à droite.
24:58Et amputé tibial, en dessous du genou, à gauche.
25:01Mais là, ça fait un an et demi que vous avez eu votre accident.
25:02C'est ça, ouais.
25:03Moi, j'ai un parcours assez atypique, moi, je suis...
25:06Vous revenez tout de suite, ça peut être une solution,
25:10mais vous n'avez même pas laissé le temps au temps, quoi.
25:13C'est ça, je suis revenu un peu de l'enfer, comme on dit.
25:16Parce que moi, je suis arrivé le 18 janvier blessé sur le terrain.
25:19Je suis arrivé le 19 janvier, du coup, à l'hôpital militaire de Percy, à Paris.
25:24Et du coup, j'en ai suivi des opérations, beaucoup d'opérations et une rééducation.
25:31Et je suis sorti de l'hôpital le 1er juillet 2022, sur mes deux jambes.
25:36Sur vos deux jambes, avec des...
25:37C'est ça, avec des prothèses.
25:38Donc, du coup, voilà, j'ai un parcours assez rapide.
25:41Et là, vous aurez enchaîné la moto.
25:42Et après, voilà, l'objectif, c'était la moto.
25:44Le vice-champion de la PMR Cup.
25:46Donc, j'imagine que là, vous visez la première place, cette fois-ci, en 2024.
25:53Aurélien, André, à votre tour.
25:55Vous avez connu, vous, le motocross en compétition.
25:57Oui.
25:58Avec votre plus jeune âge, vous avez quatre titres de champion midi pyrénées.
26:02Vous venez de Toulouse.
26:04Mais en 2017, vous êtes victime, vous, d'un accident de scooter,
26:09mais causé par un tiers.
26:11Et ça vous rend paraplégique.
26:14Comment est-ce que vous avez vécu cette épreuve ?
26:16J'étais très bien entouré.
26:17J'avais une copine que depuis trois mois, ce mois-là, mais...
26:20Elle est restée avec vous ?
26:20Elle est restée.
26:21Au réveil du coma, je lui en ai parlé.
26:23Je lui ai dit qu'il faut partir.
26:25Je comprends, quoi.
26:26Là, c'est la bonne, là.
26:27Ouais, ouais.
26:28Non ?
26:29Si, si.
26:31Du coup, elle est restée.
26:32Donc, forcément, ça a été une force.
26:33Mes parents, voilà, j'étais très bien entouré avec ma famille.
26:37Donc, obligé de rebondir, obligé de rebondir.
26:39Et donc, je ne l'ai pas mal vécu.
26:43Pas comme Fred.
26:44Moi, j'ai réussi à l'accepter, entre guillemets, rapidement.
26:48Voilà, surtout pour mes proches.
26:50Donc, j'avais pour objectif, voilà, de remarcher.
26:54Je m'étais donné six mois dans ma tête.
26:56C'était un peu fou, mais ça n'a pas marché.
26:58Bon, du coup, j'ai vite rebondi.
26:59Je me suis dit, ben, écoute, ça sera comme ça.
27:01Tout le monde se dit, je vais remarcher ?
27:03Ben, oui.
27:03Après un accident ?
27:04C'est notre but, quoi.
27:05Non, mais...
27:05On nous annonce que...
27:07Ce qui est paradoxal, c'est qu'on voit nos jambes bouger,
27:09parce qu'on a de l'asthmasticité.
27:10Donc, tu es sur ton lit.
27:11Au départ, tu te sens...
27:12Tu te dis, ça fonctionne.
27:13Tu ne sens plus tes jambes, mais tes jambes fonctionnent.
27:14On va te chatouiller, tes doigts de pied vont revenir.
27:16On te met de l'eau chaude.
27:17Tout bouge, mais tu ne contrôles plus rien.
27:19Et c'est ça qui est compliqué.
27:20Mais on se dit, même si les médecins vous disent...
27:22Bon, de toute façon, c'est coupé.
27:23Les médecins disent, vous ne remarcherez pas.
27:25On sait qu'il y a certains cas...
27:27Alors, ce n'est pas tout à fait pareil.
27:28Pour ces cas-là, c'est des inflammations, des hématomes de la malle épinière.
27:32Donc, au bout de quelques mois, la marche ne revient pour eux.
27:37Mais on nous annonce que pour nous, c'est fini.
27:39Mais nous, on refuse et on veut remarcher.
27:42Et vous, du coup, le motocross, c'est quelque chose qui vous a permis aussi
27:47de mieux accepter et de reprendre une vie, entre guillemets, plus normale ?
27:51Pas le motocross de base parce qu'évidemment, après l'accident,
27:54vu que j'en faisais depuis tout petit, j'avais rêvé de pouvoir en refaire.
27:59Mais ce n'était pas un but premier.
28:00Le projet est venu à moi plus ou moins tout seul.
28:02Ce n'est pas moi qui ai cherché à refaire la motocross.
28:04Ah oui ?
28:05Non.
28:05J'ai refait de la moto vitesse le championnat de Stéphane.
28:09Pour une question financière, je n'ai pas pu continuer.
28:12Mais le motocross, je rêvais d'en refaire, mais ce n'était pas un objectif pour moi.
28:16J'ai trouvé le moyen d'avancer dans un autre sport,
28:19donc le crossfit, qui me plaît beaucoup.
28:23Là, je refais du cross, c'est un plaisir, mais ce n'était pas un but ultime pour moi.
28:28Fred, à quoi va ressembler votre vie des deux, trois prochaines années ?
28:32Pour moi, c'est vraiment focus sur la musique.
28:35Ça y est, là ?
28:35Ah oui, j'ai préparé un nouvel album.
28:38J'ai pas mal de dates qui arrivent l'année prochaine.
28:40Si, et justement, en parallèle, il y a le projet avec Futuraltech.
28:43Donc pour moi, je vais essayer de rouler pas mal en cross dès que je peux,
28:47dès qu'il fera un peu plus beau au niveau météo.
28:49Et je vais sûrement aller rouler aussi en supermotard,
28:52comme je roule avant dans ma discipline.
28:54Stéphane, rapidement, vous créez cette association.
28:57Vous les voyez, ces pilotes, qui perdent l'usage de leurs jambes,
29:02perdent l'usage de leurs bras.
29:03Vous sentez que cette association, elle leur redonne goût à la vie ?
29:08J'ai des histoires de vie à travers l'association qui sont incroyables.
29:11Une sympa, Christophe Bernard, qui était avec nous l'an dernier.
29:16Il y a celle de Thibaut aussi, qui est belle.
29:18Celle de Christophe Bernard, en fait, il a un accident sur la route avec un tiers.
29:23Il tenait une pizzeria.
29:25Il a son accident, amputé d'une jambe, plus un plexus bracal gauche.
29:30Il a pris 30 kilos quand je le rencontre une première fois au Mans en 2018.
29:36Et puis, quand on vient me voir avec un bras plus la jambe déficiante,
29:39je me dis que ça va être compliqué.
29:41Finalement, il est trois fois champion de France, deux fois champion de France en 600.
29:45Il est à fond dedans.
29:47Il a des super sponsors.
29:49Et il m'aide beaucoup aussi dans l'association, dans les initiations.
29:52Il a retrouvé une sérénité dans sa vie de couple,
29:54parce que souvent, les vies de couple sont un peu ébranlées, ce qui est normal.
29:59Mais là, pour le coup, il a une vie de couple et sa petite fille,
30:01il a un sourire quand tu le vois, il a une banane.
30:03Et c'est que des histoires de vie comme ça.
30:05Tous les gars se sont reconstruits à travers la moto,
30:08parce qu'ils retrouvent des objectifs.
30:10Et ça, c'est important.
30:11Eh bien, écoutez, en tout cas, cette histoire est magnifique.
30:14On va terminer avec cette belle histoire.
30:15Je voulais vous remercier, messieurs, d'avoir accepté notre invitation
30:18et d'être venu jusqu'ici, parce que vous venez des quatre coins de la France.
30:23Merci à vous de nous avoir suivis.
30:24Merci aux équipes en régie de m'avoir aidé à préparer cette émission.
30:27On se retrouve dans deux semaines pour un nouveau numéro d'Avomark.
30:30Salut à tous.
30:35Sous-titrage ST' 501