ACC stoppe ses projets d'ouverture d'usines de batteries en Italie et en Allemagne. Le groupe possédé par Stellantis, Mercedes et TotalEnergies était présenté comme l'Airbus de la batterie, une réponse à la domination des chinois dans le secteur. Il est obligé de changer de stratégie.
Regardez L'éco & You avec Martial You du 05 juin 2024
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00:00 - Un manoufle martial, gros coup de froid maintenant dans le monde de la voiture électrique.
00:04 Alors hier c'est ACC qui a annoncé qu'il repoussait l'ouverture de deux usines de batterie en Italie et en Allemagne.
00:09 Qui est ACC ?
00:10 - Alors c'est Automotive Sales Company.
00:12 Alors je vous rassure, personne ne connaît.
00:14 Mais quand je vais vous dire les actionnaires, vous allez comprendre que c'est le rêve de la voiture électrique européenne qui se fissure
00:20 parce que les actionnaires d'ACC sont Stellantis, donc Lex, Peugeot, Citroën, Mercedes et Total Energy.
00:26 - Alors que devait faire ACC ?
00:28 - ACC c'est l'entreprise qui devait fournir les batteries des futurs véhicules électriques européens.
00:32 ACC a déjà une usine dans le nord de la France et elle devait ouvrir donc en 2025 et 2026 deux autres gigafactories,
00:40 comme on dit, à Kaiser Slaughtern, qui n'est pas 15 clubs de foot, Florian, mais aussi le berceau de la marque Opel.
00:48 Et à Termoli en Italie, un des fiefs historiques de Fiat.
00:51 Et donc ACC, ACC, ACC c'était l'Airbus de la batterie.
00:57 - Mais pourquoi il y a eu un gros coup de frein sur les ouvertures d'usines alors ?
01:00 - D'abord parce qu'on vend moins de véhicules électriques que prévu.
01:03 En France, le mois dernier, Tesla -45%, le chinois MG -65,3% et les marques françaises sont en chute.
01:11 Si je regarde depuis quelques mois au niveau européen maintenant, les ventes de voitures 100% électriques déclinent aussi -11,3% en mars.
01:18 - Pourquoi cette chute des ventes ?
01:19 - La vérité c'est que les ventes s'effondrent.
01:22 Depuis que l'Allemagne a décidé de supprimer son bonus sur l'achat d'une voiture propre,
01:26 la vérité c'est aussi qu'en France ça se maintient parce qu'il y a eu toutes les immatriculations des leasing sociaux à moins de 100 euros.
01:33 Autrement dit, le marché de la voiture électrique n'existe pas ou n'existe que parce qu'il est subventionné.
01:39 Sinon, les gens préfèrent acheter des voitures qui correspondent à leurs besoins tout simplement,
01:42 qui polluent moins certes, mais des essences récentes ou des hybrides.
01:46 - Et alors donc on ne construira pas de batterie de voiture électrique sur le sol européen, ça c'est condamné ?
01:51 - Alors non, parce qu'il va falloir en fait trouver un modèle économique.
01:55 Et c'est ce que les constructeurs sont en train de chercher.
01:57 Les Allemands ou les Italiens, ce sont des champions du moteur thermique, de la belle mécanique,
02:01 c'est Audi, BMW, Mercedes, Alfa Romeo, Ferrari.
02:04 C'est dur de les faire basculer à l'électrique.
02:06 Et puis ensuite il y a une réalité commerciale, les Chinois tirent les prix vers le bas.
02:09 - Mais alors quelles conséquences pour les usines européennes maintenant ?
02:11 - Eh bien on est en train de se rendre compte que la voiture électrique c'est souvent le deuxième véhicule de la famille
02:16 et que les clients préfèrent un petit prix plutôt qu'une grosse autonomie.
02:20 Et ça, ça change tout.
02:21 Parce que jusqu'ici, on vous vendait des batteries nickel, manganèse, cobalt, dont l'autonomie était toujours plus grande,
02:26 sauf que ça coûte cher à fabriquer.
02:28 Et on se rend compte qu'on peut fabriquer des batteries beaucoup moins chères,
02:31 lithium, fer, phosphate, qui durent moins longtemps mais qui font baisser le prix d'achat de la voiture.
02:37 Tesla et les Chinois se sont positionnés sur ces nouvelles batteries.
02:39 C'est une nouvelle technologie, ACC.
02:41 Stop donc le développement de la première batterie et se positionne sur celle-ci.
02:45 - Et quel avenir pour le site ACC du Nord ?
02:47 - Pour l'instant il n'est pas menacé, il continue à produire des batteries.
02:50 Mais ce qui est certain, c'est que les nouvelles lignes de production ou les futures usines d'ACC
02:53 seront sur la technologie low cost des batteries.